Lada Izhevsk es una subsidiaria de la empresa de fabricación de automóviles AvtoVAZ con sede en Izhevsk , Rusia. Anteriormente era una subsidiaria de Izmash bajo la marca IzhAvto y fabricaba motocicletas y automóviles. [4] La empresa recibió su nombre actual en 2017. [5]
IZh propuso por primera vez un automóvil en 1958, con un prototipo de tracción en las cuatro ruedas para uso rural, el NAMI 048 Ogonyok . Utilizaba un chasis GAZ y un motor bicilíndrico plano de 750 cc (46 pulgadas cúbicas) basado en el Ural M72 . [6] No se produjo en cantidad. [6]
La fábrica de automóviles de Izhevsk se estableció en 1965 con el fabricante de automóviles francés Renault como contratista principal. [7] La empresa comenzó el 12 de diciembre de 1966 ensamblando copias de los modelos 408 de Moskvitch (como el IZh 408) con piezas enviadas. 1967. [8] En diciembre de 1967, el Moskvitch 412 reemplazó al 408 en la línea de montaje (como IZh 412). [6] A esto se sumó la entrega del sedán 434 en 1968, [8] y posteriormente el AZLK -2138 y 2140, hasta el IZh-2126 Oda(liftback y wagon, el segundo estilo de carrocería marcado como Fabula). El Oda se parecía mucho al Moskvitch AZLK-2141 Aleko , pero tenía un diseño de tracción trasera completamente diferente .
El estilo comenzó a diferir de los originales del AZLK a partir de 1970, cuando IZh mantuvo dos faros delanteros redondos en lugar de adoptar los rectangulares de Moskvitch y obtuvo una parrilla diferente. [8] En 1971, el 412 construido por IZh fue redesignado 412IE. [8] Los 412 construidos por IZh tenían la reputación de ser de mejor calidad que los Moskvitch originales. [9]
En 1970, IZh diseñó un prototipo de cinco puertas con puerta trasera (con la misma altura de elevación) y una entrega en la plataforma 412. [8] La entrega en 1972 se convirtió en el IZh 2715; estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 1.478 cc (90,2 pulgadas cúbicas) , tenía puertas traseras gemelas y un área de carga en forma de caja (similar a una furgoneta cúbica [10] ) y podía transportar una carga de 350 kg (770 lb). [8] Este y una camioneta (lo que los amantes del hot rod llamarían un pickoupe ), [10] anunciado como el 27151 en 1974, fueron muy populares, ambos oficialmente en producción hasta 1997, con los ejemplos finales construidos hasta 2001. [8] ]Ocasionalmente, las camionetas se compraban en lugares tan lejanos como América del Sur y Sudáfrica, pero estaban prohibidas para los propietarios privados en la Unión Soviética. [8] La entrega de 2715 fue utilizada por la oficina de correos soviética . [10] En 1987 apareció una versión con ventana y asientos traseros tipo cama, el 27156. [10] La velocidad máxima era de 109 km/h (68 mph) y "el agarre en carreteras mojadas y resbaladizas era bastante mínimo". [10] El hatchback llegó al mercado en 1975 como el 2125 Kombi , y le dio a IZh otro modelo ganador. [11]
Los modelos IZh basados en AZLK 412, que eran diseños completamente propios de IZh, eran 2715, 27151, 2125 y 21251. El 2125 se fabricó hasta 1982, cuando se renovó junto con el IZh 412 IE, 2715 y 27121. La versión más nueva del 2125 se denominó 21251 Todos los modelos propios de IZh estaban basados en AZLK 412 y la carrocería (a excepción de la parte trasera, que era diferente en 2715/27151 y 2125/21251) junto con las partes mecánicas eran copias directas de AZLK 412.