Ie Shima Auxiliary Airfield (伊 江 島 補助 飛行 場, Iejima Hojo Hikōjō ) es una instalación de entrenamiento, administrada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y un antiguo complejo de aeródromos de la Segunda Guerra Mundial en Ie Shima , una isla ubicada frente a la costa noroeste de la isla de Okinawa en el Mar de China Oriental . El aeródromo como tal se desactivó después de 1946, pero parte del antiguo aeródromo todavía se utiliza como centro de entrenamiento para lanzamientos en paracaídas y aviones de despegue y aterrizaje verticales como el F-35. La prefectura de Okinawa hace referencia a la instalación como FAC6005.
Es decir, el aeródromo de Shima伊 江 島 補助 飛行 場 | |
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Es decir , Shima , Islas Ryukyu , Japón | |
Coordenadas | 26 ° 43′23.20 ″ N 127 ° 46′40.78 ″ E / 26.7231111 ° N 127.7779944 ° E |
Tipo | Complejo de aeródromos militares |
Información del sitio | |
Controlado por | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Historia del sitio | |
Construido | Antes de abril de 1945 |
En uso | 1945-1946 |
Historia
Invasión y construcción
Los aeródromos de Ie Shima fueron construidos por los japoneses antes de la invasión estadounidense y la posterior batalla de Okinawa en abril de 1945. Fue tomado por elementos de la 77.a División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos después del bombardeo intermitente de la isla por parte de la Quinta Flota de la Armada de los Estados Unidos. desde el 25 de marzo hasta el 16 de abril cuando comenzó la invasión de la isla. La isla no fue declarada segura hasta el 24 de abril.
Antes de la invasión, el comandante japonés en Okinawa, creyendo que Ie Shima no podría ser retenido por más de unos pocos días, ordenó que los aeródromos de la isla fueran destruidos a finales de marzo de 1945. Siguieron demoliciones completas. Las pistas fueron abandonadas y voladas y toda la zona central sembrada de minas, como defensa contra posibles ataques aéreos. Los aeródromos también fueron minados por bombas aéreas no utilizadas y minas hechas de bidones de gasolina.
El desarrollo de la base procedió rápidamente una vez que se completó la limpieza. Aunque inicialmente retrasados por la gran cantidad de minas, los soldados del 805 ° Batallón de Ingenieros de Aviación , 1892 ° Batallón de Ingenieros de Aviación , los 1902 ° y 1903 ° Batallones de Ingenieros de Aviación y varias otras unidades de ingeniería rápidamente repararon los aeródromos enemigos y comenzaron la construcción de nuevas pistas. junto con una serie de calles de rodaje interconectadas, revestimientos, instalaciones de mantenimiento y una instalación de contención para el personal. La fundación coralina de la isla y los escombros del pueblo de Ie facilitaron el trabajo. Había un amplio espacio para el área de dispersión, y el terreno inclinado a los lados y extremos de la meseta central proporcionaba espacio para albergar al personal de la base. Los civiles japoneses fueron evacuados a Tokashiki en las islas Kerama . Los ingenieros descubrieron una gran cuenca de piedra caliza en la costa norte que producía 100,000 galones de agua dulce. En estas condiciones, el trabajo avanzó rápidamente y el 10 de mayo un grupo de combatientes tenía su base en la isla. A mediados de mes, tres pistas estaban listas para uso operativo junto con calles de rodaje. Además, se instalaron radares y sistemas de alerta aérea, aunque quedaba mucho por hacer.
Unidades operativas asignadas
Para el 14 de junio, tres grupos de cazas y un escuadrón de cazas nocturnos operaban desde el aeródromo. Como era de esperar, Ie Shima demostró ser una base ideal para el apoyo de las operaciones en Okinawa y para preparar ataques posteriores a la patria japonesa.
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Delegación de Rendición Japonesa
El 19 de agosto de 1945, dos B-25J del 345º Grupo de Bombardeo y el 80º Escuadrón de Cazas P-38 Lightning escoltaron a dos bombarderos japoneses Mitsubishi G4M "Betty". El avión japonés llevó una delegación de Tokio en ruta a Manila para reunirse con el personal del general MacArthur para trabajar en los detalles de la rendición.
Los bombarderos Betty se pintaron de blanco con cruces verdes en las alas, el fuselaje y la superficie de la cola vertical y utilizaron los distintivos de llamada Bataan I y Bataan II. Después de que la delegación aterrizó en Ie Shima, abordaron un C-54 Skymaster y volaron a Manila. Después de la reunión, regresaron a Ie Shima. Uno de los dos Betty se estrelló en su camino de regreso a Japón sin combustible, debido a una conversión incorrecta de litros a galones cuando los bombarderos fueron reabastecidos. La tripulación fue ayudada por un pescador local y regresó a Tokio en tren.
Uso de posguerra
Con el final de la guerra, muchas de las unidades asignadas a Ie Shima fueron reasignadas o desactivadas. A fines de 1946, la instalación se cerró y se colocó en estado de reserva. El ejército estadounidense todavía controlaba aproximadamente un tercio de la isla en 2010. [1] En mayo de 2019, según el "Mapa guía de la isla" publicado en el aterrizaje del ferry, el ejército estadounidense controla aproximadamente el 15% de la isla como " Es decir, instalación de entrenamiento de Shima, "utilizada principalmente por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
A finales de la década de 1950, la estación aérea se utilizó como campo de tiro de bombas.
En marzo de 1955, ocurrió lo que se ha llamado la segunda Invasión de la isla por parte del ejército estadounidense. [1] [2] [3] Después de la expropiación de sus tierras y casas a punta de pistola, [1] muchos agricultores locales resultaron heridos al intentar recoger cartuchos gastados dejados por aviones que realizaban prácticas de artillería. [1]
Había dos unidades de la Fuerza Aérea estacionadas en la isla a principios de la década de 1960. Uno fue el Destacamento 1, 1962nd Communications Group, que operaba un sitio de receptor de radio. La otra era una unidad responsable de operar el alcance de artillería de bombas de la 18.ª Ala de Combate Táctico en la isla. Aunque pequeña, la base se parecía mucho a una base completa que incluía barracones, comedor, departamento de bomberos, guardias de seguridad y perros guardianes, una pequeña piscina de motor e incluso un club de suboficiales. Aunque la estación de la fuerza aérea tenía una pista utilizable que se usaba ocasionalmente, el transporte de personal y suministros a la isla se realizaba en el ferry civil local desde el puerto de Motobu en Okinawa.
En 1963, la isla experimentó una grave sequía. Durante un tiempo, todos los pozos de agua de la isla, excepto uno, se secaron. Ese pozo estaba en una propiedad del aeródromo controlada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El oficial a cargo envió al personal de su departamento de bomberos a usar el camión bomba de la estación para recoger agua en el pozo y distribuir el agua a varios lugares de la isla. Como resultado, los oficiales de la Fuerza Aérea en Ie Shima y Okinawa recibieron varias cartas de agradecimiento de los oficiales locales. [ cita requerida ]
Uso actual
Las tres pistas que estaban en uso cuando terminó la Segunda Guerra Mundial aún existen. El ejército de los Estados Unidos mantiene la pista occidental como una pequeña pista de coral no mejorada de 1,500 m (5,000 pies). También tiene una plataforma LHA simulada y una zona de caída para el entrenamiento con paracaídas, que forma parte de una instalación de entrenamiento militar operada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Hay un destacamento de menos de 20 marines que opera la gama. Las operaciones del F-35 se han llevado a cabo en las instalaciones de USMC. Se ha construido una instalación administrativa y de alojamiento para el personal en el extremo norte de la pista de aterrizaje central abandonada.
La pista este ahora es el aeropuerto de Iejima y es utilizada por un pequeño transportista aéreo civil, y la pista central ahora está abandonada y se usa como una vía para que los residentes lleguen del norte al sur de la isla.
La plataforma LHA simulada es utilizada por el Escuadrón de Apoyo de Ala Marina 172 Grupo 36 de Aeronaves Marinas. La pista de coral también está todavía en uso para operaciones touch and go.
El faro de Iejima se encuentra dentro de la valla militar de EE. UU. En el extremo suroeste de la isla. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, junto con la Guardia Costera de Japón, organiza periódicamente una ceremonia en memoria del guardián de la luz muerto durante la batalla de Ie Shima en la Segunda Guerra Mundial.
Notas
- ^ a b c d Journal, Asia Pacífico. "La creencia de los mendigos: el movimiento de resistencia de los agricultores en la isla de Iejima, Okinawa—— | The Asia-Pacific Journal: Japan Focus" . apjjf.org . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ Journal, Asia Pacífico. "Perdí a mi único hijo en la guerra: preludio del movimiento anti-base de Okinawa—— | The Asia-Pacific Journal: Japan Focus" . apjjf.org . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
- ^ Mitchell, Jon (22 de mayo de 2011). "Iejima: una isla de resistencia" . The Japan Times Online . ISSN 0447-5763 . Consultado el 31 de agosto de 2018 .
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.pacificwrecks.com
- La batalla por Ie Shima
- La verdadera historia de la rendición japonesa en la Segunda Guerra Mundial
- Una mirada más cercana a los japoneses Betty Bombers
- El 34 ° Escuadrón de Cazas en Ie Shima
- Investiga la batalla de Okinawa aquí
- Archivos Nacionales en College Park, Maryland, rollo de microfichas # A0290, diapositivas 0388 a 0532, historia del Batallón de Ingenieros de Aviación 1892