Ikarbus
Ikarbus ad ( Ikarbus-Fabrika autobusa i specijalnih vozila ad ) es un fabricante de autobuses serbio con sede en Zemun .
Originalmente se estableció como fabricante de aviones en 1923, bajo el nombre de Ikarus . En 1954, comenzó la producción de autobuses y desde 1960 se orientó por completo hacia ella. En 1992 cambió su nombre a Ikarbus.
El 13 de octubre de 1923, la empresa se estableció con el nombre de "Ikarus: la primera industria serbia de aviones, automóviles y motores Kovačević and Co", con sede en Novi Sad . [4] [5] Los fundadores fueron Dimitrije Konjović, los hermanos Dušan y Milivoj Kovačević, Đoka Radulović y Josif Mikl. El 20 de noviembre de 1923, "Ikarus" comenzó a operar oficialmente después del registro ante el Tribunal de Distrito de Novi Sad. Al principio, la empresa fabricaba varios diseños extranjeros bajo licencia, como el francés Potez 25 , el checoslovaco Avia BH-33 y el inglés Hawker Fury ; Bristol Blenheim , así como el Ikarus ŠM de diseño local , Ikarus IO, SIM-VIII , Ikarus IK-2 e Ikarus Orkan .
El 3 de marzo de 1924 se fabricó el primer avión tipo escuela "Brandenburg". [4] En 1927, el Comando Aéreo de Yugoslavia decidió que "Ikarus" debería comenzar la producción de aviones militares; en Zemun se construyó la fábrica para la producción de aviones militares . El 20 de junio de 1927, "Ikarus", junto con el Ministerio Militar y Naval, concluyó un acuerdo para construir una nueva fábrica de motores de avión en Rakovica .. En 1928 se crea el Club Deportivo "Ikarus", siendo "Ikarus" la primera empresa en construir planeadores en el país. En diciembre de 1932, la empresa trasladó su sede de Novi Sad a Zemun. En abril de 1935 se completó el primer modelo de avión de guerra de diseño nacional; un planeador monoplaza "IK-1", diseñado por los ingenieros Ljubomir Ilić y Kosta Sivčev. En enero de 1936, el Comando Aéreo Yugoslavo e "Ikarus" firmaron un acuerdo para la fabricación del avión de combate británico "Hawker Fury", de construcción totalmente metálica. En la primavera de 1938, el Comando Aéreo Yugoslavo y la compañía concluyeron un acuerdo sobre el suministro de bombarderos bimotores "Blenheim", bajo licencia británica. En 1938, se construyó el Edificio de Administración de "Ikarus" en Zemun.
Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial (WWII) en Yugoslavia, las autoridades de ocupación de la Alemania nazi confiscaron la empresa el 17 de abril de 1941. El 17 y el 25 de abril de 1944, la fábrica sufrió graves daños en los ataques aéreos aliados. A principios de noviembre de 1944, la fábrica reinició sus operaciones.
El 12 de agosto de 1945, se celebró la primera Asamblea de emergencia de accionistas de "Ikarus" en la Yugoslavia socialista. El 27 de marzo de 1946, "Ikarus" fue nacionalizada por decisión del Tribunal de Distrito de Zemun. Hasta fines de 1946 se tomaron las decisiones posteriores en forma de nacionalización de la propiedad. El 22 de octubre de 1946 voló por primera vez el primer avión "Aero-2B", el primer prototipo fabricado por la industria aérea en la Yugoslavia socialista. El 23 de enero de 1948, el Gobierno de Yugoslavia tomó la decisión de establecer la Empresa Estatal "Ikarus". Además, se estableció el Club Deportivo "Naša krila".
