El Ikarus Orkan ( cirílico serbio : Икарус Оркан) era un monoplano bimotor de tres asientos diseñado como un bombardero ligero / avión de reconocimiento en el Reino de Yugoslavia antes de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado y construido en la fábrica de Ikarus en Zemun - Belgrado .
Orkan | |
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Motor Fiat A.74 RIC38 instalado en un Ikarus Orkan | |
Papel | Bombardero ligero / avión de reconocimiento |
origen nacional | Reino de Yugoslavia |
Fabricante | Ikarus |
Diseñador | S.Momčilović y D.Radojković |
Primer vuelo | 24 de junio de 1940 |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Yugoslava |
Número construido | 1 prototipo [1] |
Desarrollo
El Orkan fue creado como un proyecto privado por dos jóvenes diseñadores S. Momcilovic y D. Radojkovic. Intentaron crear un bombardero bimotor ligero. A fines de 1937, la mayor parte de la documentación del prototipo estaba completa. Un modelo de madera fue probado a principios de 1938 en el túnel de viento de París. El avión tenía alas altas con un fuselaje aerodinámico muy limpio y una construcción completamente metálica. El ala tenía un perfil aerodinámico NACA 23012 con un grosor de raíz del 12% y el grosor de la hoja superior del 6%. El comando de la Fuerza Aérea Yugoslava estaba interesado en el avión para la competencia por el nuevo bombardero mediano bimotor yugoslavo.
El prototipo tuvo que enviarse antes del 14 de junio de 1939. Ikarus se compromete a proporcionar motores para aviones y armas. Originalmente se planeó utilizar un Hispano-Suiza 14AB de 552 kW debido a su tamaño compacto. Estaba destinado a estar bien armado con un cañón Hispano Suiza HS.404 de 20 mm de disparo delantero y un Oerlikon FF de 20 mm de disparo trasero para la defensa. También estaba previsto que la aeronave tuviera tres ametralladoras de 7,92 mm (dos delanteras y una trasera). Desde Orkana, el rendimiento esperado era de 500 km / h, una velocidad de ascenso de 4.000 m (13.000 pies) en 4,5 minutos, un radio de acción de 1.000 a 1.200 km y una carga útil de bombas de 800 kg.
El equipo eléctrico era el más reciente disponible y era de los fabricantes nacionales Mikron y Teleoptik. Teleoptik proporcionó el tren de aterrizaje y el equipo de control de los flaps que informaron la posición de los flaps y del tren de aterrizaje. Más de ellos, Orkan tenía el sistema de comunicación interna de la tripulación, el sistema de oxígeno Teleoptik M-38, la instalación de una cámara de arma. Teleoptik también construyó el montaje del cañón trasero motorizado con disparo eléctrico.
El fabricante francés Messier produjo, según las especificaciones yugoslavas, el equipo hidráulico completo y el tren de aterrizaje. El sistema accionó el tren de aterrizaje, las branquias de enfriamiento, la puerta de la bahía de bombas y el capó deslizante del artillero, la rueda trasera y los alerones. El tren de aterrizaje se replegó en las góndolas detrás de los motores. Las ruedas estaban equipadas con neumáticos de baja presión que le permitían operar en pistas de aterrizaje de hierba.
Mientras se fabricaba el prototipo, estalló la Segunda Guerra Mundial , lo que provocó problemas adicionales. Francia prohibió la exportación de material de guerra, por lo que, en consulta con el comando YRAF, el motor Hispano Suiza 14AB fue reemplazado por un Fiat A.74 RC 38 de 627 kW . Esto requirió un cambio en el diseño de la aeronave y una estimación de los otros parámetros que llevaron a un cambio. en la finalización del prototipo.
Historia operativa
El prototipo se completó en abril de 1940 y se planeó que el primer vuelo fuera en el mismo mes. Sin embargo, debido al recorte adicional, el vuelo inaugural se realizó en el aeropuerto de Zemun el 24 de junio de 1940. Al aterrizar, se dañó y, debido a la guerra en Europa, su reparación tomó más tiempo y no pudo reiniciar las pruebas hasta marzo. 1941. Los vuelos comenzaron el 19 de marzo de 1941 y hasta el 5 de abril se realizaron 13 vuelos. La aeronave mostró buenos resultados es cumplir con las expectativas que se establecen en la tarea del proyecto. La producción en serie no comenzó debido a la invasión de Yugoslavia por Alemania e Italia el 6 de abril.
Durante la breve guerra, el Orkan fue dañado y capturado en septiembre de 1941. Fue embarcado en un tren y transportado a la Alemania nazi para realizar pruebas. Se desconoce el destino del avión.
Operadores
Especificaciones
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 10 m (32 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 13,25 m (43 pies 6 pulgadas)
- Altura: 3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 26 m 2 (280 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.870 kg (6.327 lb)
- Planta motriz: 2 × Fiat A.74 RC38 motores de pistones radiales refrigerados por aire de 14 cilindros, 618 kW (829 hp) cada uno
- Hélices: hélices de paso variable de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 545 km / h (339 mph, 294 nudos)
- Velocidad de crucero: 468 km / h (291 mph, 253 nudos)
- Alcance: 1200 km (750 mi, 650 nmi)
- Techo de servicio: 11.000 m (36.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 15 m / s (3000 pies / min)
Armamento
- Armas:
- Cañón de 3 × 20 mm (0,787 pulgadas)
- Ametralladora de 3 x 7,92 mm (0,312 pulgadas)
- Bombas:
- 4 x 106 kg (234 libras)
Ver también
Referencias
Otras lecturas
- Enciclopedia de aviones del mundo . Prospero Books. ISBN 1-8941-0224-X.
- Војна енциклопедија(en serbio). YU-Београд: Народна армија. 1975.