El accidente ferroviario de Ilford de 1944 ocurrió el 16 de enero de 1944 cuando, en la oscuridad y la niebla densa, un tren de pasajeros expreso pasó una señal de peligro y chocó con otro tren de pasajeros que estaba detenido en la estación de tren de Ilford en Essex, Inglaterra.
Accidente ferroviario de Ilford | |
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![]() Estación de Ilford en 2002; la colisión tuvo lugar en las líneas 'pasantes' de la derecha | |
Detalles | |
Fecha | 16 de enero de 1944 19:20 |
Localización | Ilford |
País | Inglaterra |
Línea | Great Eastern Main Line |
Operador | Londres y ferrocarril del noreste |
Tipo de incidente | Colisión |
Causa | Señal pasada en peligro |
Estadísticas | |
Trenes | 2 |
Fallecidos | 9 |
Herido | 38 |
Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año |
La colisión mató a nueve personas, incluidos tres miembros del ejército de los Estados Unidos y Frank Heilgers , miembro del parlamento de Bury St. Edmunds . Treinta y ocho personas resultaron heridas.
Colisión
Aproximadamente a las 19:20 del 16 de enero de 1944, en una densa niebla y condiciones de guerra , el tren expreso de las 14:38 de Yarmouth se detuvo en Ilford en ruta a Londres Liverpool Street . Debido a la mala visibilidad, el conductor no había visto varias señales de precaución y posteriormente se detuvo 110 yardas (100 m) más allá de una señal de peligro. El conductor caminó hasta la caja de señales y, después de una breve espera, el señalizador le dio una "línea libre".
Cuando el conductor regresó a su tren, el señalero recibió una llamada telefónica de un colega en el palco contiguo informándole que el siguiente tren, el expreso 14:40 de Norwich Thorpe también había pasado sus señales en peligro. El inspector de la estación de Ilford, que había llegado a la caja de señales para averiguar por qué se había detenido el expreso de Yarmouth, fue enviado a colocar detonadores en la parte trasera del tren, [1] sin embargo, antes de que pudiera tomar alguna medida el tren de Norwich chocó contra la parte trasera del servicio Yarmouth a una velocidad de 20 a 25 mph (32 a 40 km / h). [2]
El tren de Yarmouth comprendía una locomotora de vapor 4-6-0 que transportaba nueve vagones y un conjunto articulado de dos vagones. El servicio de Norwich estaba compuesto por una locomotora 4-6-0, una LNER B17 No. 2868 Bradford City , que transportaba diez vagones y un conjunto articulado de dos vagones. Ambos servicios estaban ocupados con pasajeros. Hubo nueve muertes como consecuencia de la colisión, incluido Frank Heilgers , miembro del parlamento de Bury St. Edmunds . Veintiocho personas fueron hospitalizadas y otras diez sufrieron conmoción o heridas leves. [3]
Secuelas
Los primeros auxilios estuvieron disponibles de inmediato, ya que un médico y una enfermera estadounidenses viajaban en el tren; también un miembro del personal había recibido formación en ambulancia. El personal de defensa civil de Ilford llegó a las 19:36 y las ambulancias y el equipo de rescate civil lo siguieron alrededor de las 19:50. Un depósito del ejército estadounidense local envió un destacamento médico. Obstaculizado por la falta de luz y la niebla, las últimas bajas solo se recuperaron a las 21:20.
La colisión bloqueó las dos líneas desde y hacia Londres hasta las 14:30 del día siguiente, pero las dos líneas locales no se vieron afectadas y una instalación de cruce significó que el impacto en el tráfico ferroviario fue mínimo. [4]
Ver también
Referencias
Notas
- ^ Mount y Wilson , 1944 , p. 5.
- ^ Mount y Wilson , 1944 , págs.1, 5.
- ^ Mount y Wilson , 1944 , p. 1.
- ^ Mount y Wilson , 1944 , p. 2.
Bibliografía
- Mount, AHL; Wilson, GRS (15 de marzo de 1944). Informe sobre la colisión en Ilford (PDF) . Ministerio de Transporte de Guerra . Consultado el 7 de septiembre de 2012 .
Coordenadas : 51 ° 33′31 ″ N 0 ° 4′5 ″ E / 51.55861 ° N 0.06806 ° E