La clase B17 de London and North Eastern Railway (LNER) , también conocida como clase "Sandringham" o "Footballer", era una clase de locomotora de vapor 4-6-0 diseñada por Nigel Gresley para transportar servicios de pasajeros en la Great Eastern Main Line . En total se construyeron 73.
LNER Clase B17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
En 1926, las antiguas locomotoras de la clase GER B12 ya no podían hacer frente a los trenes expresos de pasajeros más pesados de la Great Eastern Main Line entre Londres y Cambridge, Ipswich y Norwich. Sin embargo, Gresley no pudo usar sus clases más grandes debido a las severas restricciones de peso en la línea. El requisito de un 4-6-0 ligero pero potente resultó ser difícil de lograr. [3]
Diseño
Después de varios intentos fallidos de Doncaster Works para satisfacer las especificaciones de Gresley, el contrato para el diseño detallado y la construcción de la clase fue otorgado a North British Locomotive Company en 1927. Usaron varias características de un lote de A1 Pacifics que habían construido en 1924. La cabina, los cilindros y el movimiento se habían copiado directamente o se habían modificado ligeramente. La mayor parte del diseño de la caldera se tomó de los diseños LNER Clase K3 2-6-0 y LNER Clase O2 2-8-0 . Darlington Works proporcionó dibujos para los bogies y diseños de Stratford Works para la licitación tipo GE de 3,700 galones imperiales (17,000 l; 4,400 galones estadounidenses) y 4 toneladas largas (4,1 t) . [4]
Debido a las restricciones de peso, resultó imposible que los tres cilindros accionaran el eje central acoplado. Por lo tanto, el diseño utilizó una transmisión dividida con el cilindro central impulsando el eje delantero y se colocó hacia adelante sobre el bogie delantero . [5] El LNER también ordenó algunas modificaciones, incluido un aumento en el tamaño del cilindro de 17 pulgadas (432 mm) a 17+1 ⁄ 2 in (444 mm) y un alargamiento de la cámara de combustión en 5 in (127.0 mm) con marcos más largos y resortes más livianos. El diseño siguió resultando problemático y el LNER finalmente canceló una cláusula de penalización en el contrato original. La primera locomotora, No. 2802 Walsingham, se entregó el 30 de noviembre de 1928, con trece semanas de retraso. [6]
Construcción
Diez locomotoras fueron construidas por la North British Locomotive Company (obras núms. 23803-12) durante noviembre y diciembre, a las que se asignaron los números de funcionamiento 2800-9. Se realizaron cinco pedidos más a Darlington Works entre diciembre de 1928 y marzo de 1935 de cincuenta y dos locomotoras más que se entregarían entre agosto de 1930 y junio de 1936. Un último lote de once se encargó a Robert Stephenson and Company en febrero de 1936 (obras núms. 4124-34) para entrega entre enero y julio de 1937; resultando en un total de 73 B17 construidos.
Subclases
Los primeros diez de la North British Locomotive Company fueron designados B17, más tarde B17 / 1. El segundo y tercer lote tenían calderas suministradas por Armstrong Whitworth y diferentes resortes y se convirtieron en B17 / 2. Los dos lotes siguientes tuvieron un resorte diferente y se designaron como B17 / 3. Sin embargo, a medida que las locomotoras pasaron por las obras, los resortes originales fueron reemplazados por los del diseño posterior y en 1937 las tres subclases se fusionaron en B17 / 1. El último lote de Darlington introducido en 1936, y los construidos por Robert Stephenson and Company tenían 4.200 galones imperiales (19.000 l; 5.000 galones estadounidenses), 7,5 toneladas largas (7,6 t) y estaban destinados a ser utilizados en el noreste. Zona del LNER: estos fueron designados B17 / 4. [6]
En septiembre de 1937, dos locomotoras (núms. 2859 Norwich City y 2870 Tottenham Hotspur ) se racionalizaron a la manera de las LNER Clase A4 , renombradas East Anglian y City of London y destinadas a ser utilizadas en el tren East Anglian . Fueron designados B17 / 5. Sin embargo, la racionalización fue el revestimiento con fines publicitarios únicamente y tuvo poco efecto en la velocidad general de la locomotora. En 1951, ambos motores habían sido despojados por completo de la racionalización. [7]
Entre 1943 y 1957, la mayoría de los miembros supervivientes de la clase fueron reconstruidos con una caldera LNER 100A con mayor presión y fueron designados como B17 / 6.
Reconstrucción
Edward Thompson reconstruyó diez B17 como locomotoras de 2 cilindros con caldera LNER 100A, entre 1945 y 1949, convirtiéndose en la Clase B2 . No se reconstruyeron más debido al éxito de la clase B1 de Thompson .
Accidentes e incidentes
- El 4 de octubre de 1929, la locomotora No. 2808 Gunton transportaba un tren expreso de pasajeros que colisionó con un tren de carga en Tottenham , Londres , después de que este último partiera contra una señal de peligro y posteriormente se detuviera en un cruce. [8]
- El 15 de febrero de 1937, la locomotora N ° 2829 Narworth Castle transportaba un tren de pasajeros que se descarriló en Sleaford North Junction, Lincolnshire debido a una velocidad excesiva en una curva. Cuatro personas murieron y dieciséis resultaron heridas, una de gravedad. [9]
- El 10 de febrero de 1941, la locomotora No. 2828 Harewood House transportaba un tren de pasajeros expreso que se detuvo entre Harold Wood y Brentwood , Essex , ya que era demasiado pesado para la locomotora. Un tren de pasajeros invadió las señales y chocó por detrás con el expreso. Siete personas murieron y diecisiete resultaron gravemente heridas. [10]
- El 16 de enero de 1944, la locomotora 2868 Bradford City transportaba un tren de Great Yarmouth a Liverpool Street, que fue golpeado por detrás por un tren de Norwich en la oscuridad y la densa niebla en la estación de Ilford . Nueve personas murieron y 38 resultaron heridas. [11]
- El 2 de enero de 1947, la locomotora No. 1602 Walsingham transportaba un tren de pasajeros expreso que invadió las señales y sufrió una colisión por alcance con un tren de pasajeros local en Gidea Park , Essex . Siete personas murieron y 45 fueron hospitalizadas. [12]
Tabla de resumen
LNER No. | BR No. | Nombre original (Cambiar nombre (s)) | Fecha de construcción | Fecha reconstruida | Reconstruido como | Fecha de retirada | Notas |
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2800 | 61600 | Sandringham | Diciembre de 1928 | Junio de 1950 | B17 / 6 | Julio de 1958 | |
2801 | 61601 | Holkham | Diciembre de 1928 | - | - | Enero de 1958 | |
2802 | 61602 | Walsingham | Noviembre de 1928 | Octubre de 1951 | B17 / 6 | Enero de 1958 | |
2803 | 61603 | Framlingham | Diciembre de 1928 | Octubre de 1946 | B2 | Septiembre de 1958 | |
2804 | 61604 | Elveden | Diciembre de 1928 | Noviembre de 1951 | B17 / 6 | Agosto 1953 | |
2805 | 61605 | Burnham Thorpe ( Regimiento de Lincolnshire desde abril de 1938) | Diciembre de 1928 | Enero de 1948 | B17 / 6 | Mayo de 1958 | |
2806 | 61606 | Audley End | Diciembre de 1928 | Marzo de 1950 | B17 / 6 | Septiembre de 1958 | |
2807 | 61607 | Blickling | Diciembre de 1928 | Mayo de 1947 | B2 | Diciembre de 1959 | |
2808 | 61608 | Gunton | Diciembre de 1928 | Octubre de 1950 | B17 / 6 | Marzo de 1960 | |
2809 | 61609 | Quidenham | Diciembre de 1928 | Enero de 1952 | B17 / 6 | Junio de 1958 | |
2810 | 61610 | Honingham Hall | Agosto de 1930 | Octubre de 1953 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2811 | 61611 | Raynham Hall | Agosto de 1930 | Febrero de 1956 | B17 / 6 | Octubre de 1959 | |
2812 | 61612 | Houghton Hall | Octubre de 1930 | Marzo de 1950 | B17 / 6 | Septiembre de 1959 | |
2813 | 61613 | Woodbastwick Hall | Octubre de 1930 | Diciembre de 1951 | B17 / 6 | Diciembre de 1959 | |
2814 | 61614 | Castillo Hedingham | Octubre de 1930 | Noviembre de 1946 | B2 | Junio de 1959 | |
2815 | 61615 | Culford Hall | Octubre de 1930 | Abril de 1946 | B2 | Febrero de 1959 | |
2816 | 61616 | Fallodon | Octubre de 1930 | Noviembre de 1945 | B2 | Septiembre de 1959 | |
2817 | 61617 | Castillo de Ford | Noviembre de 1930 | Diciembre de 1946 | B2 | Agosto 1958 | |
2818 | 61618 | Parque Wynyard | Noviembre de 1930 | Abril de 1958 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2819 | 61619 | Abadía de Welbeck | Noviembre de 1930 | Enero de 1953 | B17 / 6 | Septiembre de 1958 | |
2820 | 61620 | Clumber | Noviembre de 1930 | Diciembre de 1951 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2821 | 61621 | Casa Hatfield | Noviembre de 1930 | Enero de 1955 | B17 / 6 | Noviembre de 1958 | |
2822 | 61622 | Castillo de Alnwick | Enero de 1931 | Octubre de 1943 | B17 / 6 | Septiembre de 1958 | |
2823 | 61623 | Castillo de Lambton | Febrero 1931 | Abril de 1948 | B17 / 6 | Julio de 1959 | |
2824 | 61624 | Castillo de Lumley | Febrero 1931 | - | - | Marzo de 1953 | |
2825 | 61625 | Castillo de Raby | Febrero 1931 | - | - | Diciembre de 1959 | |
2826 | 61626 | Castillo de Brancepeth | Marzo de 1931 | Abril de 1955 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2827 | 61627 | Pregunte Hall | Marzo de 1931 | Noviembre de 1948 | B17 / 6 | Julio de 1959 | |
2828 | 61628 | Casa Harewood | Marzo de 1931 | Diciembre de 1948 | B17 / 6 | Septiembre de 1952 | Primero en ser retirado |
2829 | 61629 | Castillo de Naworth | Abril de 1931 | - | - | Septiembre de 1959 | |
2830 | 61630 | Thoresby Park ( Tottenham Hotspur desde enero de 1938) | Abril de 1931 | Diciembre de 1948 | B17 / 6 | Agosto 1958 | |
2831 | 61631 | Salón Serlby | Mayo de 1931 | Octubre de 1957 | B17 / 6 | Abril de 1959 | |
2832 | Castillo de Belvoir ( Royal Sovereign desde septiembre de 1958) | Mayo de 1931 | Junio de 1947 | B2 | Febrero de 1959 | ||
2833 | 61633 | Castillo de Kimbolton | Mayo de 1931 | Agosto de 1948 | B17 / 6 | Septiembre de 1959 | |
2834 | 61634 | Hinchingbrooke | Junio de 1931 | Enero de 1957 | B17 / 6 | Agosto 1958 | |
2835 | 61635 | Milton | Julio de 1931 | Enero de 1949 | B17 / 6 | Enero de 1959 | |
2836 | 61636 | Mansión Harlaxton | Julio de 1931 | Mayo de 1950 | B17 / 6 | Octubre de 1959 | |
2837 | 61637 | Thorpe Hall | Marzo de 1933 | Noviembre de 1957 | B17 / 6 | Septiembre de 1959 | |
2838 | 61638 | Melton Hall | Marzo de 1933 | Diciembre de 1948 | B17 / 6 | Marzo de 1958 | |
2839 | 61639 | Rendlesham Hall ( Norwich City desde enero de 1938) | Mayo de 1933 | Enero de 1946 | B2 | Mayo de 1959 | |
2840 | 61640 | Somerleyton Hall | Mayo de 1933 | Mayo de 1955 | B17 / 6 | Noviembre de 1958 | |
2841 | 61641 | Gayton Hall | Mayo de 1933 | Febrero de 1949 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2842 | 61642 | Salón Kilverstone | Mayo de 1933 | Enero de 1949 | B17 / 6 | Septiembre de 1958 | |
2843 | 61643 | Champion Lodge | Mayo de 1935 | Octubre de 1954 | B17 / 6 | Julio de 1958 | |
2844 | 61644 | Earlham Hall | Mayo de 1935 | Marzo de 1949 | B2 | Febrero de 1959 | |
2845 | 61645 | El regimiento de Suffolk | Junio de 1935 | Diciembre de 1952 | B17 / 6 | Febrero de 1959 | |
2846 | 61646 | Parque Gilwell | Agosto de 1935 | Febrero de 1951 | B17 / 6 | Enero de 1959 | |
2847 | 61647 | Salón Helmingham | Septiembre de 1935 | Febrero de 1958 | B17 / 6 | Noviembre de 1959 | |
2848 | 61648 | Arsenal | Marzo de 1936 | Octubre de 1957 | B17 / 6 | Diciembre de 1958 | |
2849 | 61649 | Sheffield United | Marzo de 1936 | Marzo de 1954 | B17 / 6 | Febrero de 1959 | |
2850 | 61650 | Grimsby Town | Marzo de 1936 | Febrero de 1955 | B17 / 6 | Septiembre de 1958 | |
2851 | 61651 | Derby County | Marzo de 1936 | Junio de 1953 | B17 / 6 | Agosto 1959 | |
2852 | 61652 | Darlington | Abril de 1936 | Marzo de 1948 | B17 / 6 | Septiembre de 1959 | |
2853 | 61653 | Huddersfield Town | Abril de 1936 | Mayo de 1954 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2854 | 61654 | Sunderland | Abril de 1936 | Abril de 1948 | B17 / 6 | Noviembre de 1959 | |
2855 | 61655 | Middlesbrough | Abril de 1936 | Julio de 1950 | B17 / 6 | Abril de 1959 | |
2856 | 61656 | Leeds United | Mayo de 1936 | Noviembre de 1953 | B17 / 6 | Enero de 1960 | |
2857 | 61657 | Doncaster Rovers | Mayo de 1936 | Octubre de 1950 | B17 / 6 | Junio de 1960 | |
2858 | 61658 | Newcastle United ( el regimiento de Essex desde junio de 1936) | Mayo de 1936 | Septiembre de 1950 | B17 / 6 | Diciembre de 1959 | |
2859 | 61659 | Norwich City ( East Anglian desde septiembre de 1937) | Junio de 1936 | Julio de 1949 | B17 / 6 | Marzo de 1960 | |
2860 | 61660 | ciudad Casco | Junio de 1936 | - | - | Junio de 1960 | |
2861 | 61661 | Miércoles de Sheffield | Junio de 1936 | Agosto de 1955 | B17 / 6 | Julio de 1959 | |
2862 | 61662 | Manchester unido | Enero de 1937 | Marzo de 1955 | B17 / 6 | Diciembre de 1959 | |
2863 | 61663 | Everton | Febrero de 1937 | Noviembre de 1951 | B17 / 6 | Febrero de 1960 | |
2864 | 61664 | Liverpool | Enero de 1937 | Octubre de 1943 | B17 / 6 | Junio de 1960 | |
2865 | 61665 | Leicester City | Enero de 1937 | Agosto de 1949 | B17 / 6 | Abril de 1959 | |
2866 | 61666 | Bosque de Nottingham | Febrero de 1937 | Diciembre de 1947 | B17 / 6 | Marzo de 1960 | |
2867 | 61667 | Bradford | Abril de 1937 | - | - | Junio de 1958 | |
2868 | 61668 | Bradford City | Abril de 1937 | Junio de 1949 | B17 / 6 | Agosto 1960 | Último en ser retirado |
2869 | 61669 | Barnsley | Mayo de 1937 | Septiembre de 1949 | B17 / 6 | Septiembre de 1958 | |
2870 | 61670 | Manchester City ( Tottenham Hotspur desde mayo de 1937) ( City of London desde septiembre de 1937) | Mayo de 1937 | Abril de 1951 | B17 / 6 | Abril de 1960 | |
2871 | 61671 | Manchester City ( Royal Sovereign desde abril de 1946) | Junio de 1937 | Agosto de 1948 | B2 | Septiembre de 1958 | |
2872 | 61672 | West Ham United | Julio de 1937 | Septiembre de 1950 | B17 / 6 | Marzo de 1960 | |
* 2873 | 61673 | Espíritu de Sandringham | - | - | - | - | Miembro nuevo de la clase. |
Preservación y avivamiento
Entre los entusiastas, la clase fue referida como "futbolistas", ya que varios miembros recibieron el nombre de clubes de fútbol . Ninguno de los miembros de la clase ha sobrevivido hasta la preservación, pero algunos de los clubes de fútbol recibieron las placas de identificación después de que se cortaron las locomotoras.
Una locomotora operativa que está desarrollando B17 Steam Locomotive Trust se convertirá en el miembro más nuevo de la clase, 61673 Spirit of Sandringham . [13] Los marcos de una licitación Great Eastern Railway, equipados con un eje original de 61602 'Walsingham', y una licitación LNER se han asegurado para el proyecto. Se ha construido un chasis estático para la locomotora en Llangollen Railway Engineering Services. [14] La recaudación de fondos para las ruedas motrices está en curso y tres de ellas están totalmente financiadas a través de la campaña "Pon un radio en mi rueda". En octubre de 2020, el proyecto se trasladó a las instalaciones de CTL Seal en Sheffield , y el chasis se trasladó desde Llangollen y las licitaciones del ferrocarril Mid-Norfolk . [15]
El North British Locomotive Preservation Group participó en un proyecto para construir una réplica no operativa de LNER Clase B17 4-6-0, que lleva el nombre de un club de fútbol, 61662 Manchester United . [16] Para mayo de 2019, muchas partes de la locomotora se estaban uniendo para exhibirlas en la base del ferrocarril de Mizens del grupo . [17] Con el tiempo, tenían la intención de convertir la réplica en una locomotora operativa, [18] pero en noviembre de 2020 anunciaron que el proyecto estaba siendo terminado, con componentes reutilizables, incluida la oferta original, siendo donados al B17 Steam. Fideicomiso de locomotoras. [19]
Modelado
Habiendo producido previamente modelos tiernos de ancho de vía OO del "Footballer" -espec B17s, Hornby Railways lanzó un modelo de locomotora completamente nuevo del B17 en 2013, disponible en las subclases B17 / 1 y B17 / 6 con el pequeño GER- licitación regional o la licitación estándar de 4200 galones del grupo LNER más grande. [20]
Dapol fabrica un modelo de un B17 en escala N , que fue galardonado con locomotora ferroviaria a vapor del año por vía N. [21]
Referencias
- ^ a b c d Boddy y col. 1975 , pág. 96.
- ↑ a b Haresnape , 1981 , p. 96.
- ^ Boddy y col. 1975 , págs. 93–94
- ^ Boddy y col. 1975 , pág. 94
- ^ Boddy y col. 1975 , págs.95, 122
- ^ a b Boddy y col. 1975 , págs. 94–95, 122
- ^ Boddy y col. 1975 , págs.95, 123
- ^ Earnshaw 1990 , p. dieciséis.
- ^ Earnshaw 1991 , p. 26.
- ^ Earnshaw 1991 , p. 28.
- ^ "Informe sobre el accidente de Ilford el 16 de enero de 1944" (PDF) . Ministerio de Transporte de Guerra . Consultado el 26 de septiembre de 2017 .
- ^ Earnshaw 1991 , p. 30.
- ^ B17 Steam Locomotive Trust , consultado el 13 de diciembre de 2013
- ^ 61673 Informe de progreso de diseño y fabricación, otoño de 2018
- ^ EL GRAN MOVIMIENTO: reubicación de 61673 'Spirit of Sandringham' - 27 de agosto de 2020
- ^ "Apelación del motor 61662 - Página de inicio" . www.engine61662appeal.co.uk . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
- ^ http://www.engine61662appeal.co.uk/news_updates/2019/may_19.pdf Noticias de mayo de 2019, 61662
- ^ http://www.engine61662appeal.co.uk/mainline.html Línea principal Steam hoy, 61662
- ^ "Fin de línea para locomotora de vapor del Manchester United" . RailAdvent . 11 de noviembre de 2020.
- ^ "Reseñas: ¡Llega el Gresley 'B17' 4-6-0 de Hornby!" . Revista Hornby . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
- ^ "Locomotora de vapor de vía N B17 del año" . Dapol . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- Fuentes
- Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Manners, F .; Neve, E .; Platt, ENT; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (marzo de 1975). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 2B: Motores de licitación — Clases B1 a B19 . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-73-8.
- Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-37-0.
- Earnshaw, Alan (1991). Trenes en apuros: Vol. 7 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-50-8.
- Haresnape, Brian (octubre de 1981). Locomotoras Gresley: una historia pictórica . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0892-2. DX / 1081.
- Yeadon, Willie (1993). Registro de Yeadon de locomotoras LNER Vol.5: Clases Gresley B17 y Thompson B2 . Irwell Press.
enlaces externos
- The Sandringham Locomotive Company Ltd
- Enciclopedia LNER
- Railuk B17 / 1 B17 / 2 , B17 / 3 , B17 / 4 , B17 / 5 y B17 / 6