El Ilyushin Il-20 era un prototipo soviético de un avión de ataque a tierra fuertemente blindado para reemplazar al Ilyushin Il-10 . Presentaba una serie de conceptos innovadores que incluían una cabina montada en la parte superior del motor, directamente detrás de la hélice , y un cañón automático montado en el ala que se podía ajustar en el suelo al nivel de fuego o presionar 23 ° para permitir que la aeronave ametrallara objetivos terrestres mientras permaneciendo en vuelo nivelado. Sin embargo, era más lento que el Il-10, y su motor M-47 resultó problemático en las pruebas de vuelo en 1948-1949. No se puso en producción. Los pilotos de prueba llamaron a la aeronave Gorbach (Jorobado). [2]
Il-20 | |
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Esquema de Il-20 | |
Papel | Prototipo de avión de ataque a tierra |
Fabricante | Ilyushin |
Primer vuelo | 5 de diciembre de 1948 [1] |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El concepto de Ilyushin para cumplir con el requisito de 1947 de un avión superior al Il-10 en rendimiento y potencia de fuego era un monoplano de ala baja, de un solo motor, totalmente metálico y fuertemente blindado impulsado por el recientemente desarrollado M-47, también conocido como el MF-45Sh o M-45Sh: motor refrigerado por líquido, que desarrolló 3.000 caballos de fuerza (2.200 kW) en el despegue. La característica más notable del diseño fue la cabina del piloto montada directamente sobre el motor, que recuerda al Blackburn Blackburn y al Blackburn Cubaroo . Además, la cabina estaba situada directamente detrás de la hélice de cuatro palas para maximizar la visibilidad del piloto. El parabrisas se extendía hasta el eje de la hélice y proporcionaba al piloto un campo de visión descendente de 37 °; en una inmersión media podía ver los objetivos directamente debajo de la aeronave. [3]
Como era tradicional con el avión de ataque a tierra de Ilyushin, el Il-20 usó un caparazón blindado que soportaba carga para proteger al piloto y al artillero, así como el motor, el combustible, los sistemas de lubricación y enfriamiento. El grosor de la armadura varió entre 6 y 15 mm (0,24 a 0,59 pulgadas) y pesaba un total de 1.840 kg (4.060 libras). La capota del piloto utilizó vidrio blindado de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor para el parabrisas principal y 65 mm (2,6 pulgadas) para las luces traseras . [4]
Se consideró una amplia variedad de suites de armamento para el Il-20. Uno involucró dos cañones de 23 mm (0,91 pulgadas) montados en las alas y otros dos montados en el fuselaje, fijados hacia abajo en un ángulo de 23 ° para ametrallar objetivos en vuelo nivelado. La carga de bombas normal de esta versión era de solo 400 kg (880 lb), pero se podían transportar 700 kg (1,500 lb) en condiciones de sobrecarga o se podían transportar cuatro cohetes RS-132 en su lugar. Otra versión utilizó un cañón de 45 mm (1,8 pulgadas), dos cañones de 23 mm y seis cohetes subalares. La mayoría de los estudios colocaron al artillero trasero en una torreta dorsal separada de la cabina por el tanque de combustible principal, pero un estudio lo colocó en una torreta trasera blindada Il-K8, pero esto requirió un fuselaje más largo y mover las alas hacia atrás para mantener el CG en posición. el lugar correcto. [5]
Se pensó que el cañón del fuselaje montado oblicuamente era demasiado difícil de apuntar y no se incluyó en el prototipo; el ahorro de peso permitió que la munición para los cuatro cañones montados en el ala Shpital'nyy Sh-3 de 23 mm se aumentara a 900 rondas. Una innovación adicional en el prototipo fue que se podían ajustar en el suelo para disparar en un ángulo descendente de 23 ° además de la posición de nivel normal. [4] El artillero dorsal también disparó un cañón Sh-3, que estaba montado en una torreta Il-VU-11 separada, controlada remotamente, que podía atravesar 180 ° y elevarse a un máximo de 80 °. Se proporcionó un casete de diez granadas aéreas AG-2 para disuadir a los combatientes que se acercaran desde abajo. La carga máxima de bombas fue de 1.190 kg (2.620 libras) y se proporcionaron cuatro compartimentos para bombas en la sección central del ala para bombas pequeñas. Alternativamente, se podrían transportar dos bombas de 500 kg (1100 lb) en bastidores de alas. Se proporcionaron rieles de lanzamiento para cuatro cohetes RS-132 de 132 mm (5,2 pulgadas). [6]
El prototipo se completó el 27 de noviembre de 1948 y su primer vuelo fue poco después el 4 de diciembre. La mejor velocidad que pudo manejar el Il-20 fue de solo 515 km / h (320 mph) a una altitud de 2.800 m (9.200 pies), 36 km / h (22 mph) más lento que el Il-10 a la misma altitud. posiblemente como consecuencia del aumento de las penalizaciones de arrastre y peso inherentes a la mayor sección transversal y área del fuselaje como resultado de la colocación del piloto sobre el motor. El nuevo motor M-47 resultó estar defectuoso con graves problemas de vibración. Otros problemas fueron que la Fuerza Aérea no estaba satisfecha con el armamento y que el acceso al motor para el mantenimiento de rutina se vio severamente obstaculizado por la colocación de la cabina sobre el motor. Otra preocupación fue la ubicación cercana de la cabina a la hélice; Se creía que esto aumentaba el riesgo para el piloto si tenía que saltar o hacer un aterrizaje vertical, en cuyo caso las palas de la hélice dobladas podrían golpear el paracaídas. [4]
Estos problemas, junto con la tecnología emergente de motores a reacción, llevaron a la cancelación del programa Il-20 el 14 de mayo de 1949. [4]
Especificaciones (Il-20)
Datos de The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft de 1875 a 1995 [7]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 13,58 m (44 pies 7 pulgadas) [8]
- Envergadura: 15,43 m (50 pies 7 pulgadas) [8]
- Área del ala: 44 m 2 (470 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : Clark YH [9]
- Peso vacío: 7.500 kg (16.535 lb)
- Peso bruto: 9.500 kg (20.944 libras) [8]
- Planta motriz: 1 × M-47 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 2,200 kW (3,000 hp)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 515 km / h (320 mph, 278 nudos)
- Alcance: 1.680 km (1.040 millas, 910 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.750 m (25.430 pies)
- Tiempo de altitud: 5.000 m (16.404 pies) en 8 minutos
- Carga alar : 223 kg / m 2 (46 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,23 kW / kg (0,14 hp / lb)
Armamento
- Armas:
- 1 × Cañón Sh-3 de 23 mm (0,906 pulgadas) montado en una torreta Il-VU-11
- 4 × Sh-3 cañón de 23 mm (0,906 pulg.) En soportes ajustables fuera de borda de las patas del tren de aterrizaje principal
- Cohetes ::
- 4 × RS-132 cohetes de 132 mm (5,20 pulgadas)
- Bombas ::
- 1,190 kg de bombas
Referencias
Notas
- ^ Fechas de vuelos inaugurales por avión diseñado por la oficina de diseño de "Ilyushin" Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Nemecek, pág. 220
- ^ Gordon, p. 64
- ↑ a b c d Gordon, pág. 67
- ^ Gordon, p. sesenta y cinco
- ^ Gordon, págs. 66–67
- ^ Gunston, pág. 112
- ↑ a b c Gordon, pág. 66
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Gordon, Yefim ; Komissarov, Dmitriy y Sergey (2004). OKB Ilyushin: una historia de la oficina de diseño y sus aviones . Londres: Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3.
- Gunston, Bill (1995). La enciclopedia Osprey de aviones rusos de 1875 a 1995 . Londres: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.
- Nemecek, Vaclav (1986). La historia de los aviones soviéticos desde 1918 . Londres: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.
enlaces externos
- http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/il-20ily.html
- http://www.fantastic-plastic.com/IlyushinIl-20Page.htm