El Blackburn R-1 Blackburn fue un avión de reconocimiento / reconocimiento de flota monomotor británico de la década de 1920 construido por Blackburn Aircraft .
R.1 Blackburn | |
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Blackburn Blackburn II | |
Papel | Reconocimiento basado en transportistas |
Fabricante | Blackburn Airplane & Motor Company Limited |
Primer vuelo | 1922 |
Introducción | 1923 |
Retirado | 1931 |
Usuario principal | Fleet Air Arm |
Número construido | 44 |
Desarrollado por | Dardo Blackburn T.2 |
Historia
El Blackburn fue desarrollado para satisfacer un requisito naval ( Especificación 3/21 ) para un portador de aviones avión de reconocimiento y manchado pistola basada. Blackburn diseñó un nuevo fuselaje y utilizó las superficies del ala y la cola del Blackburn Dart . El piloto se sentó en una cabina abierta sobre el motor, un navegador se sentó dentro del fuselaje y una posición de arma se ubicó en la parte trasera de la cabina del fuselaje. Las alas de dos bahías de la aeronave se podían plegar para guardarlas a bordo de los portaaviones, con el ala superior unida directamente al fuselaje, lo que llenaba el espacio entre aviones. El armamento era una sola ametralladora Vickers de disparo delantero montada externamente a la izquierda del piloto, con una pistola Lewis en un anillo Scarff para el artillero. [1]
Se volaron tres prototipos durante 1922, lo que llevó a un contrato de producción inicial para 12 aviones. [2] El avión de producción fue designado Blackburn I y las primeras entregas al Fleet Air Arm en Gosport comenzaron en abril de 1923. Se construyeron 18 Blackburn Is más en 1923-4. [3] Su primer despliegue operativo fue el No. 422 Fleet Spotter Flight, que se desplegó a bordo del HMS Eagle en el Mediterráneo en 1923. [4]
Se realizó un pedido adicional de 29 Blackburns con el motor Napier Lion V más potente , designado Blackburn II . El ala superior se elevó 22½ pulgadas (0,57 m) para mejorar el manejo. [3] Algunos Blackburn se utilizaron como entrenadores de control dual y todos los Blackburn Is se convirtieron al estándar II antes de que el tipo se volviera obsoleto en 1931 , cuando fueron reemplazados por el Fairey IIIF .
Variantes
- Quemadura negra
- Prototipo, tres construidos.
- Blackburn I
- Versión de producción con motores Napier Lion IIB de 449 hp (335 kW) , 33 construidos. [4]
- Blackburn II
- Versión de producción mejorada con un Napier Lion V de 464 hp (346 kW) y mayor espacio entre alas. 29 construidos. [5]
- Entrenador Blackburn
- Versión de entrenamiento del Blackburn I, equipada con cabina de dos ruedas y controles duales. Conocido por el Fleet Air Arm como el Toro. Dos de Blackburn I lote. [6]
Operadores
Especificaciones (Blackburn I)
Datos de British Naval Aircraft desde 1912 [5]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 36 pies 2 pulg (11,02 m)
- Envergadura: 45 pies 6 pulg (13,87 m)
- Altura: 3,81 m (12 pies 6 pulg)
- Área del ala: 650 pies cuadrados (60 m 2 )
- Peso vacío: 3929 lb (1782 kg)
- Peso bruto: 5,962 lb (2,704 kg)
- Peso máximo al despegue: 6.648 lb (3.015 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón Napier Lion IIB W-12 refrigerado por agua, 450 hp (340 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 122 mph (196 km / h, 106 kn) a 3000 pies (914 m)
- Resistencia: 4 horas 15 minutos
- Techo de servicio: 12,950 pies (3,950 m)
- Velocidad de ascenso: 690 pies / min (3,5 m / s)
Armamento
- Cañones: 2 cañones Lewis de 7,7 mm ( .303 in )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Thetford, Owen (1978). Aviones de la Royal Navy desde 1912 (Cuarta ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-30021-1.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.