Blackburn Cubaroo

T.4 Cubaroo
Papel	Bombardero torpedo
Fabricante	Aviones Blackburn
Diseñador	FA Bumpus
Primer vuelo	1924
Estado	Prototipo
Usuario principal	fuerza Aérea Royal
Número construido	2

El Blackburn T.4 Cubaroo fue un prototipo de bombardero torpedo biplano británico de la década de 1920. Construido por Blackburn Aircraft y destinado a transportar un gran torpedo de 533 mm (21 pulgadas) , el Cubaroo era uno de los aviones monomotores más grandes del mundo en el momento de su primer vuelo.

Diseño y desarrollo

En 1921, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación 8/21 a Blackburn para un Avión Torpedo de Defensa Costera , siendo el diseño resultante el T.4 Cubaroo. Debido al cambio de política en el Ministerio del Aire para favorecer un diseño bimotor, se emitió una nueva especificación en 1922, el Ministerio del Aire británico elaboró ​​la Especificación 16/22 , para un bombardero torpedo de largo alcance capaz de llevar un 21 en ( 533 mm) torpedo (que en ese momento se pensaba capaz de hundir el buque de guerra más grande) en un rango de 800 millas (1.300 km). ^[1] Mayor F. A Bumpus, diseñador jefe de Blackburn Aircraft presentó el diseño del Blackburn T.4 Cubaroo, Que era un gran biplano accionado por un único ejemplo de la nueva 1000 caballos de fuerza (750 kW) Napier Cub motor . Avro también presentó un diseño contra esta especificación, el Avro 557 Ava , que era un biplano igualmente grande, propulsado por dos motores Rolls-Royce Condor de 600 hp (450 kW) .

Para transportar el torpedo pesado (más de 2.000 lb / 907 kg) a un largo alcance, el Cubaroo era enorme. Con una envergadura de 88 pies (27 m), puede haber sido el avión militar monomotor más grande del mundo en ese momento y estaba equipado con el motor de avión más poderoso disponible, el Napier Cub, que era un tipo X inusual. motor que pesaba más de una tonelada excluyendo radiadores . ^{[1] [2]} El Cubaroo, con una estructura principalmente metálica, tenía un fuselaje profundo para acomodar el motor Cub y estaba equipado con alas plegables de dos bahías. Para llevar el torpedo, el Cubaroo estaba equipado con un tren de aterrizaje principal. que comprende dos juegos de dos ruedas, con el torpedo transportado en una muleta entre ellos.

Historia operativa

El primer prototipo (con serie N166 ) voló en secreto en el verano de 1924, demostrando tener buenas características de manejo, sin que el motor causara problemas (el Cub ya había sido probado en un banco de pruebas Avro Aldershot ). ^[1] Luego fue equipado con una hélice de paso ajustable de tres palas de metal y fue entregado para pruebas en la RAF Martlesham Heath, pero fue cancelado después de que su tren de aterrizaje colapsara el 2 de febrero de 1925. Un segundo prototipo voló en 1925, pero el Air El Ministerio abandonó el requisito de que un bombardero torpedo llevara el torpedo de 533 mm (21 pulgadas) y perdió interés en los bombarderos pesados monomotor., por lo que el segundo prototipo Cubaroo se utilizó como banco de pruebas de motores, volando con el motor experimental de encendido por compresión Beardmore Simoon de 1.100 hp (820 kW) . ^[1]

Operadores

 Reino Unido

• La Royal Air Force operó aviones para evaluación y solo como banco de pruebas.

Especificaciones (Cubaroo)

Datos de The British Bomber desde 1914 ^[1]

Características generales

• Tripulación: 4 (piloto, navegante, bombardero / artillero y artillero en el medio del barco)
• Longitud: 54 pies 0 pulg (16,46 m)
• Envergadura: 88 pies 0 pulgadas (26,82 m)
• Altura: 5,89 m (19 pies 4 pulg)
• Peso vacío: 9,632 lb (4,369 kg)
• Peso máximo al despegue: 19,020 lb (8,627 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Napier Cub X-16, 1000 hp (750 kW)
• Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 115 mph (185 km / h, 100 nudos)
• Alcance: 1.800 mi (2.900 km, 1.600 millas náuticas)
• Resistencia: 10 horas ^[3]
• Techo de servicio: 11.800 pies (3.600 m)

Armamento

• 3 × .303 in (7,7 mm) Lewis Guns en la cabina de los artilleros en el medio del barco y en las escotillas de las vigas
• Torpedo naval de 1 × 21 pulgadas (533 mm)

o

• 4 bombas de 250 kg (551 lb)

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Avro 557 Ava

Referencias

1. Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
2. Lewis, Peter (1980). El bombardero británico desde 1914 (3ª ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-370-30265-6.
3. "Blackburn Aircraft: un tributo a una gran familia de Yorkshire". Vuelo internacional . Vol. 78 no. 2633. 1 de mayo de 1959. págs. 602–613.

Otras lecturas

• "THE BLACKBURN-NAPIER" CUBAROO "Un avión torpedo de larga distancia con 1,000 HP, motor Napier" Cub ". Vuelo . Vol. XVI no. 818. 28 de agosto de 1924. págs. 537–539.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Blackburn Cubaroo .

• "Blackburn Cubaroo" . Directorio de aviones británicos . 7 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 21 de junio de 2020 .