Aeropuerto Internacional de Teherán Imam Khomeini
El Aeropuerto Internacional de Teherán ( persa : فرودگاه بینالمللی تهران , romanizado : Forudgah-e Beynolmelali-ye Tehran ) ( IATA : IKA , ICAO : OIIE ), es el principal aeropuerto internacional de Teherán , la capital de Irán , ubicado a 30 kilómetros (19 mi ) al suroeste de Teherán, cerca de las localidades de Robat Karim y Eslamshahr y se extiende sobre un área de 13.500 hectáreas (33.000 acres) de tierra. Junto con el aeropuerto de MehrabadEl Aeropuerto Internacional de Teherán es uno de los dos aeropuertos internacionales que dan servicio a Teherán. Todos los vuelos internacionales en Teherán son atendidos actualmente por este aeropuerto, y todos los vuelos nacionales son atendidos por el aeropuerto de Mehrabad. IKA ocupa el tercer lugar en términos de tráfico total de pasajeros en Irán después del aeropuerto de Teherán Mehrabad y el aeropuerto de Mashhad . El aeropuerto es operado por la Compañía de Aeropuertos de Irán y es la principal base de operaciones de Iran Air y Mahan Air .
La construcción del aeropuerto comenzó antes de la revolución iraní de 1979 . Los diseñadores originales fueron Tippetts-Abbett-McCarthy-Stratton (TAMS), una sociedad estadounidense de consultoría de ingeniería y arquitectura. Se formó una empresa conjunta local entre TAMS y la firma local Abdol Aziz Farmanfarmaian Associates llamada TAMS-AFFA, para llevar a cabo el diseño completo y la supervisión de la construcción. El diseño original del aeropuerto iba a ser similar al del aeropuerto DFW. Sin embargo, después de la revolución iraní, el proyecto se abandonó hasta que el gobierno de Irán decidió diseñar y construir el aeropuerto utilizando la experiencia local.
La firma francesa ADP fue seleccionada para encabezar las firmas de diseñadores e ingenieros locales. Se adjudicó un contrato de diseño y construcción llave en mano a una empresa contratista general local , Kayson Co., para llevar a cabo y administrar la construcción. Después de dos años, este contrato se abandonó y se adjudicó a un bonyad , la Fundación Mostazafan . [2]
Después de que la Fundación Mostazafan completara la construcción de la Terminal 1, la Organización de Aviación Civil de Irán decidió ceder la gestión de las operaciones junto con la construcción de la segunda terminal al consorcio TAV (Tepe-Akfen-Vie) formado por dos turcos (Tepe y Akfen) y una empresa austriaca (Vie). La apertura original estaba programada para el 11 de febrero de 2004, el inicio de las celebraciones auspiciosas del "Amanecer de los Diez Días" (1 al 11 de febrero), que marcan el aniversario de la Revolución Islámica de 1979 . Hubo numerosos problemas relacionados con la construcción del aeropuerto, incluido el suministro de combustible al nuevo aeropuerto, y un retraso en la firma de un acuerdo con el ministerio de petróleo iraní obligó a retrasar la apertura del aeropuerto hasta el 8 de mayo de 2004.
