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Para la expedición de 1955-1958, consulte Expedición Trans-Antártica de la Commonwealth .

Resistencia a vela, Océano Antártico, c. 1915, por Frank Hurley

La expedición imperial transantártica de 1914-1917 se considera la última gran expedición de la era heroica de la exploración antártica . Concebida por Sir Ernest Shackleton , la expedición fue un intento de realizar la primera travesía terrestre del continente antártico. Después de Roald Amundsen 's Polo Sur expedición en 1911, este cruce se mantuvo, en palabras de Shackleton, el 'gran objetivo principal de peregrinaciones de la Antártida'. [1] La expedición de Shackleton no logró este objetivo, pero fue reconocida como una hazaña épica de resistencia.

Shackleton había servido en la Antártida en la expedición Discovery de 1901-1904 y había dirigido la expedición Nimrod de 1907-1909. En esta nueva aventura propuso navegar hasta el mar de Weddell y aterrizar en un grupo en la costa cerca de la bahía de Vahsel , en preparación para una marcha transcontinental a través del Polo Sur hasta el mar de Ross . Mientras tanto , un grupo de apoyo, el grupo del Mar de Ross , establecería un campamento en McMurdo Sound , y desde allí colocaría una serie de depósitos de suministros a través de la plataforma de hielo de Ross hasta el pie del glaciar Beardmore.. Estos depósitos serían esenciales para la supervivencia del grupo transcontinental, ya que el grupo no podría llevar suficientes provisiones para todo el cruce. La expedición requirió dos barcos: Endurance bajo Shackleton para la fiesta del Mar de Weddell, y Aurora , bajo Aeneas Mackintosh , para la fiesta del Mar de Ross.

El aguante se vio acosado en el hielo del mar de Weddell antes de llegar a la bahía de Vahsel y se dirigió hacia el norte, retenido en el hielo, durante todo el invierno antártico de 1915. Finalmente, el barco fue aplastado y hundido, dejando varados su complemento de 28 hombres en el hielo. Después de pasar meses en campamentos improvisados ​​mientras el hielo continuaba su deriva hacia el norte, el grupo tomó los botes salvavidas para llegar a la inhóspita y deshabitada Isla Elefante . Shackleton y otros cinco hicieron un viaje en bote abierto de 800 millas (1.300 km) en el James Caird para llegar a Georgia del Sur . A partir de ahí, Shackleton pudo finalmente organizar un rescate de los hombres que esperaban en la Isla Elefante y llevarlos a casa sin perder la vida.

En el otro lado del continente, el partido del Mar de Ross superó grandes dificultades para cumplir su misión. Aurora salió disparada de sus amarres durante un vendaval y no pudo regresar, dejando al grupo en tierra varado sin los suministros o el equipo adecuados. Sin embargo, se colocaron los depósitos, pero se perdieron tres vidas antes del eventual rescate del grupo.

Preparativos [ editar ]

Origen [ editar ]

  Viaje de la Resistencia
  Deriva del Endurance en el hielo
  Deriva del hielo marino después de que el Endurance se hunde
  Viaje del James Caird
  Ruta transantártica planificada
  Viaje de la Aurora a la Antártida
  Retiro de la Aurora
  Ruta del depósito de suministros

A pesar de la aclamación pública que recibió los logros de Ernest Shackleton después de la Expedición Nimrod en 1907-1909, el explorador estaba inquieto, convirtiéndose, en palabras del pionero del esquí británico Sir Harry Brittain , en "un caballero flotante". [2] En 1912, sus planes antárticos futuro dependía de los resultados de Robert Falcon Scott 's Terra Nova expedición , que había dejado de Cardiff , en julio de 1910, y en la simultánea expedición noruega encabezada por Roald Amundsen . La noticia de la conquista del Polo Sur por Amundsenllegó a Shackleton el 11 de marzo de 1912, a lo que respondió: "El descubrimiento del Polo Sur no será el final de la exploración antártica". [3] El próximo trabajo, dijo, sería "un viaje transcontinental de mar a mar, cruzando el polo". [4] Era consciente de que otros estaban en el campo persiguiendo este objetivo.

El 11 de diciembre de 1911, una expedición alemana al mando de Wilhelm Filchner había zarpado de Georgia del Sur , con la intención de penetrar profundamente en el mar de Weddell y establecer una base desde la que cruzaría el continente hasta el mar de Ross . [5] A finales de 1912, Filchner regresó a Georgia del Sur, sin haber podido aterrizar y establecer su base. [5] Sin embargo, Shackleton tomó nota de sus informes de posibles sitios de aterrizaje en la bahía de Vahsel , en torno a los 78 ° de latitud, y los incorporó a sus planes de expedición en desarrollo. [6]

Las noticias de la muerte de Scott y sus compañeros a su regreso del Polo Sur llegaron a Londres en febrero de 1913. En este lúgubre telón de fondo, Shackleton inició los preparativos para su viaje propuesto. [7] Solicitó apoyo financiero y práctico de, entre otros, Tryggve Gran de la expedición de Scott, y el ex primer ministro Lord Rosebery , pero no recibió ayuda de ninguno de los dos. Gran fue evasiva y Rosebery contundente: "Nunca me han importado ni un céntimo los polacos". [8]

Sin embargo, Shackleton obtuvo el apoyo de William Speirs Bruce , líder de la Expedición Antártica Nacional Escocesa de 1902-1904, quien había albergado planes para un cruce antártico desde 1908 pero había abandonado el proyecto por falta de fondos. Bruce permitió generosamente que Shackleton adoptara sus planes, [9] aunque el plan eventual anunciado por Shackleton le debía poco a Bruce. El 29 de diciembre de 1913, tras haber obtenido sus primeras promesas de respaldo financiero —una subvención de 10.000 libras esterlinas del gobierno británico—, Shackleton hizo públicos sus planes en una carta al Times . [10]

El plan de Shackleton [ editar ]

Shackleton llamó a su nueva expedición la Expedición Imperial Trans-Antártica, porque sintió que "no solo la gente de estas islas, sino también nuestros parientes en todas las tierras bajo la Union Jack estarán dispuestos a ayudar en la realización de la ... programa de exploración ". [11] Para despertar el interés del público en general, publicó un programa detallado a principios de 1914. La expedición consistiría en dos grupos y dos barcos. La fiesta del mar de Weddell viajaría a bordo del Endurancey continuar hasta el área de la bahía de Vahsel, donde desembarcarían 14 hombres, de los cuales seis, al mando de Shackleton, formarían el grupo transcontinental. Este grupo, con 69 perros, dos trineos a motor y equipo "que incorpora todo lo que la experiencia del líder y sus asesores expertos puede sugerir", [12] emprendería el viaje de 1.800 millas (2.900 km) hasta el Mar de Ross. Los ocho miembros restantes del grupo en tierra realizarían trabajo científico, tres irían a Graham Land , tres a Enderby Land y dos se quedarían en el campamento base. [12]

El grupo del Mar de Ross establecería su base en McMurdo Sound , en el lado opuesto del continente. Después de aterrizar, colocarían depósitos en la ruta del grupo transcontinental hasta el glaciar Beardmore , con la esperanza de encontrar al grupo allí y ayudarlo a casa. También harían observaciones geológicas y de otro tipo. [12]

Finanzas [ editar ]

Patrocinio corporativo de la expedición; Aurora se carga con parafina proporcionada por Shell

Shackleton estimó que necesitaría £ 50,000 (valor actual £ 4,834,000) para llevar a cabo la versión más simple de su plan. [13] No creía en los llamamientos al público: "(ellos) causan interminables preocupaciones contables". [8] El método que eligió para recaudar fondos fue solicitar contribuciones de patrocinadores adinerados, y había comenzado este proceso a principios de 1913 con poco éxito inicial. [8] El primer estímulo significativo llegó en diciembre de 1913, cuando el gobierno británico le ofreció £ 10,000, siempre que pudiera recaudar una cantidad equivalente de fuentes privadas. [13] La Royal Geographical Society(RGS), del cual no esperaba nada, le dio £ 1,000; según Huntford, Shackleton, en un gran gesto, les advirtió que solo necesitaría tomar la mitad de esta suma. [14] Lord Rosebery, que había expresado previamente su falta de interés en las expediciones polares, dio 50 libras esterlinas. [13]

En febrero de 1914, The New York Times informó que el dramaturgo JM Barrie —un amigo íntimo de Scott, que se había convertido en el rival de Shackleton al final de su carrera— había donado confidencialmente 50.000 dólares (unas 10.000 libras esterlinas). Con el tiempo agotado, las contribuciones finalmente se consiguieron durante la primera mitad de 1914. Dudley Docker de la Birmingham Small Arms Company dio £ 10,000, la rica heredera del tabaco Janet Stancomb-Wills dio una suma "generosa" (la cantidad no fue revelada), [ 15] y, en junio, el industrial escocés Sir James Key Caird donó £ 24,000 (valor actual £ 2,320,000). Shackleton informó al Morning Postque "este magnífico regalo me libera de toda ansiedad". [15]

Shackleton ahora tenía el dinero para continuar. Adquirió, por £ 14.000 (valor actual £ 1.350.000), [16] [17] una de 300 toneladas barquentine llamado Polaris , que había sido construido por el explorador belga Adrien de Gerlache para una expedición a Spitsbergen . Este plan se había derrumbado y el barco estuvo disponible. [18] Shackleton cambió su nombre a Endurance , reflejando el lema de su familia, "Con la resistencia conquistamos". [13] Por otras £ 3,200 (valor actual £ 309,000), adquirió el barco de expedición Aurora de Douglas Mawson , que estaba en Hobart ,Tasmania . Esto actuaría como el barco de la fiesta del Mar de Ross. [12]

La cantidad de dinero que recaudó Shackleton para cubrir los costos totales de la expedición (luego estimada por el Daily Mail en alrededor de £ 80,000) [16] es incierta, ya que se desconoce el tamaño de la donación de Stancomb-Wills. El dinero era un problema constante para Shackleton, quien como medida económica redujo a la mitad los fondos asignados al partido del Mar de Ross, un hecho que el comandante del partido, Aeneas Mackintosh, solo descubrió cuando llegó a Australia para asumir sus funciones. [19] Mackintosh se vio obligado a regatear y pedir dinero y suministros para que su parte de la expedición fuera viable. [20] Shackleton, sin embargo, se había dado cuenta del potencial de generación de ingresos de la expedición. Vendió los derechos exclusivos del periódico a laDaily Chronicle , y formó el Imperial Trans Antarctic Film Syndicate para aprovechar los derechos cinematográficos. [21]

Personal [ editar ]

Más información: Personal de la Expedición Imperial Transantártica
Ernest Shackleton , líder de la Expedición Imperial Transantártica

Según la leyenda, Shackleton publicó un anuncio en un periódico de Londres que decía: "Se buscan hombres para viajes peligrosos. Salarios bajos, frío glacial, largas horas de completa oscuridad. Regreso seguro dudoso. Honor y reconocimiento en caso de éxito ". Las búsquedas del anuncio original no han tenido éxito y, en general, la historia se considera apócrifa. [22] Shackleton recibió más de 5,000 solicitudes para lugares en la expedición, incluida una carta de "tres chicas deportistas" que sugirieron que si su atuendo femenino era inconveniente, "simplemente les encantaría usar atuendos masculinos". [23]

Finalmente, las tripulaciones de los dos brazos de la expedición se redujeron a 28 cada una, incluido William Bakewell , quien se unió al barco en Buenos Aires; su amigo Perce Blackborow , que se marchó de polizón cuando su solicitud fue rechazada; [24] y varios nombramientos de última hora para la fiesta del Mar de Ross en Australia. [25] Un tripulante temporal fue Sir Daniel Gooch, nieto del renombrado pionero de los ferrocarriles Daniel Gooch , quien intervino para ayudar a Shackleton como adiestrador de perros en el último momento y se inscribió para recibir la paga de un marinero capaz. [26] Gooch acordó navegar con Endurance hasta Georgia del Sur. [27]

Como su segundo al mando, Shackleton eligió a Frank Wild , que había estado con él en las expediciones Discovery y Nimrod , y fue uno de los miembros del Lejano Sur en 1909. [28] Wild acababa de regresar de la Expedición Antártica Australiana de Mawson . Para el capitán Endurance, Shackleton había querido a John King Davis , quien había comandado Aurora durante la Expedición Antártica Australiana. Davis se negó, pensando que la empresa estaba "condenada de antemano", [18] por lo que la cita fue para Frank Worsley , quien afirmó haber postulado a la expedición después de enterarse en un sueño.[29] Tom Crean , que había sido galardonado con la Medalla Albert por salvar la vida del teniente Edward Evans en el Terra Nova expedición, se despidió de la Royal Navy a firmar como Resistencia ' segundo oficial s; otro experto antártico, Alfred Cheetham , se convirtió en tercer oficial. [30] Dosveteranos de Nimrod fueron asignados al grupo del Mar de Ross: Mackintosh, que lo comandaba, y Ernest Joyce . Shackleton había esperado que Aurora estuviera integrada por una tripulación naval y le había pedido al Almirantazgopara oficiales y hombres, pero fue rechazado. [31] Después de insistir en su caso, Shackleton recibió un oficial de los Royal Marines , el Capitán Thomas Orde-Lees , quien era Superintendente de Entrenamiento Físico en el depósito de entrenamiento de los Marines. [32]

El equipo científico de seis Endurance que lo acompañaban estaba compuesto por dos cirujanos, Alexander Macklin y James McIlroy ; un geólogo, James Wordie ; un biólogo, Robert Clark ; un físico, Reginald W. James ; y Leonard Hussey , un meteorólogo que eventualmente editaría el relato de la expedición de Shackleton al sur . El registro visual de la expedición estuvo a cargo de su fotógrafo Frank Hurley y su artista George Marston . [33] La composición final de la fiesta del Mar de Ross se apresuró. Algunos que se fueron de Gran Bretaña a Australia para unirse a Auroradimitió antes de partir hacia el mar de Ross, y una dotación completa de la tripulación estuvo en duda hasta el último minuto. [34] Dentro del partido, solo Mackintosh y Joyce tenían experiencia previa en la Antártida; Mackintosh había perdido un ojo como resultado de un accidente durante la expedición de Nimrod y se había ido temprano a casa. [28]

Expedición [ editar ]

Fiesta del Mar de Weddell [ editar ]

Viaje por el hielo [ editar ]

Miembros de la tripulación que trabajan para liberar el barco del hielo.

Endurance , sin Shackleton (que fue detenido en Inglaterra por asuntos de expedición), salió de Plymouth el 8 de agosto de 1914, dirigiéndose primero a Buenos Aires . Aquí Shackleton, que había viajado en un barco más rápido, se reincorporó a la expedición. Hurley también subió a bordo, junto con Bakewell y el polizón Blackborow, mientras que varios otros abandonaron el barco o fueron dados de alta. [35] El 26 de octubre, el barco zarpó hacia el Atlántico Sur y llegó a Georgia del Sur el 5 de noviembre. La intención original de Shackleton era que el cruce tuviera lugar en la primera temporada, 1914-1915. [12] Aunque pronto reconoció la impracticabilidad de esto, se olvidó de informar a Mackintosh y al grupo del Mar de Ross de su cambio de plan. De acuerdo con laEl corresponsal del Daily Chronicle , Ernest Perris, nunca se envió un cable destinado a Macintosh. [36]

Después de una parada de un mes en la estación ballenera de Grytviken , Endurance partió hacia la Antártida el 5 de diciembre. [35] Dos días más tarde, Shackleton se sintió desconcertado al encontrar un bloque de hielo tan al norte como 57 ° 26 ′ S, [37] lo que obligó al barco a maniobrar. Durante los días siguientes hubo más riñas con la manada, que el 14 de diciembre fue lo suficientemente gruesa como para detener el barco durante 24 horas. Tres días después, el barco fue detenido nuevamente. Shackleton comentó: "Estaba preparado para las malas condiciones en el mar de Weddell, pero esperaba que la manada se soltara. Lo que nos encontrábamos era una manada bastante densa de carácter muy obstinado". [38]

Resistencia ' s progreso fue lento y frustrante, hasta que, el 22 de diciembre de cables abiertos, y la nave pudo continuar de manera constante hacia el sur. Esto continuó durante las siguientes dos semanas, llevando a la fiesta a las profundidades del mar de Weddell. [39] Más retrasos frenaron el progreso después del cambio de año, antes de que un largo recorrido hacia el sur entre el 7 y el 10 de enero de 1915 los acercara a las paredes de hielo de 100 pies (30 m) que protegían la región costera antártica de Coats Land . Este territorio había sido descubierto y nombrado por William Speirs Bruce en 1904 durante la Expedición Antártica Nacional Escocesa. [40] El 15 de enero, el Endurance llegó a la altura de un gran glaciar, cuyo borde formaba una bahía que parecía un buen lugar de aterrizaje. Sin embargo, Shackleton consideró que estaba demasiado al norte de la bahía de Vahsel para un aterrizaje, "excepto bajo la presión de la necesidad", una decisión de la que luego se arrepentiría. [41] El 17 de enero, el barco alcanzó una latitud de 76 ° 27 ′ S, donde la tierra era apenas perceptible. Shackleton lo llamó Caird Coast , en honor a su principal patrocinador. El mal tiempo obligó al barco a refugiarse al abrigo de un iceberg varado . [41]

Endurance estaba ahora cerca de Luitpold Land , descubierto por Filchner en 1912, en cuyo extremo sur se encontraba su destino, Vahsel Bay. Al día siguiente, el barco fue forzado hacia el noroeste por 14 millas (23 km), reanudando en una dirección generalmente hacia el sur antes de ser detenido por completo. [41] La posición era 76 ° 34 ′ S, 31 ° 30 ′ O. Después de diez días de inactividad, los fuegos de Endurance se apagaron para ahorrar combustible. [42]Se hicieron grandes esfuerzos para liberarla; el 14 de febrero, Shackleton ordenó a los hombres que se subieran al hielo con cinceles, pinchadores, sierras y picos para intentar forzar un paso, pero el trabajo resultó inútil. Shackleton no abandonó en esta etapa toda esperanza de liberarse, sino que ahora contemplaba la "posibilidad de tener que pasar un invierno en los inhóspitos brazos de la manada". [43]

Deriva de la resistencia [ editar ]

Shackleton y Wild entre las crestas de presión en el hielo

El 21 de febrero de 1915, Endurance , que aún se mantenía firme, se desvió hacia su latitud más al sur, 76 ° 58 ′ S. A partir de entonces, comenzó a moverse con la manada en dirección norte. [44] El 24 de febrero, Shackleton se dio cuenta de que serían retenidos en el hielo durante todo el invierno y ordenó que se abandonara la rutina del barco. Los perros se sacaron del barco y se alojaron en perreras de hielo o "dogloos", y el interior del barco se convirtió en un alojamiento de invierno adecuado para los diversos grupos de hombres: oficiales, científicos, ingenieros y marineros. Se instaló un aparato inalámbrico , pero su ubicación era demasiado remota para recibir o transmitir señales. [43]

Shackleton estaba al tanto del ejemplo reciente del barco de Filchner, Deutschland , que se había congelado en la misma vecindad tres años antes. Después de que fracasaran los intentos de Filchner de establecer una base terrestre en Vahsel Bay, su barco quedó atrapado el 6 de marzo de 1912, a unas 200 millas (320 km) de la costa de Coats Land. Seis meses más tarde, en la latitud 63 ° 37 ', el barco se soltó y luego navegó hacia Georgia del Sur, aparentemente nada peor por su terrible experiencia. Shackleton pensó que una experiencia similar podría permitirle al Endurance hacer un segundo intento de llegar a la bahía de Vahsel en la siguiente primavera antártica. [5]

En febrero y marzo, la tasa de deriva fue muy lenta. A fines de marzo, Shackleton calculó que el barco había viajado apenas 95 millas (153 km) desde el 19 de enero. [45] Sin embargo, a medida que avanzaba el invierno, la velocidad de la deriva aumentó y la condición del hielo circundante cambió. El 14 de abril, Shackleton registró a la manada cercana "amontonándose y haciendo rafting contra las masas de hielo"; si el barco se veía atrapado en esta perturbación, "sería aplastado como una cáscara de huevo". [45] En mayo, cuando se puso el sol durante los meses de invierno, el barco estaba a 75 ° 23 ′ S, 42 ° 14 ′ W, todavía a la deriva hacia el norte. Pasarían al menos cuatro meses antes de que la primavera trajera la posibilidad de que se abriera el hielo, y no había certeza de que Endurancese liberaría a tiempo para intentar regresar al área de Vahsel Bay. [46] Shackleton consideró ahora la posibilidad de encontrar un terreno de aterrizaje alternativo en las costas occidentales del mar de Weddell, si se podía llegar a esa costa. "Mientras tanto", escribió, "debemos esperar". [45]

Perros viendo Endurance en las etapas finales de su deriva, poco antes de que se hundiera en el fondo del mar de Weddell.

En los oscuros meses de invierno de mayo, junio y julio, Shackleton se preocupó por mantener la forma física, el entrenamiento y la moral. Aunque el alcance de la actividad era limitado, los perros se ejercitaban (y en ocasiones corrían de manera competitiva), se alentaba a los hombres a realizar caminatas a la luz de la luna y a bordo del barco se intentaban representaciones teatrales. Se celebraron debidamente ocasiones especiales como el Día del Imperio . [47] [48] Los primeros signos de rotura del hielo ocurrieron el 22 de julio. El 1 de agosto, en un vendaval del suroeste con fuertes nevadas, el témpano de hielo comenzó a desintegrarse alrededor del barco, la presión forzó masas de hielo debajo de la quilla y provocó una pesada escora a babor.. La posición era peligrosa; Shackleton escribió: "Los efectos de la presión a nuestro alrededor fueron sobrecogedores. Poderosos bloques de hielo se [...] levantaron lentamente hasta que saltaron como piedras de cereza agarradas entre el pulgar y el dedo [...] si el barco hubiera sido agarrado una vez firmemente su destino estaría sellado ". [49] Este peligro pasó y las semanas siguientes fueron tranquilas. Durante esta pausa relativa, el barco se dirigió a la zona donde, en 1823, el capitán Benjamin Morrell del sellador Wasp informó haber visto una costa que identificó como " Nueva Groenlandia del Sur ". No había rastro de tal tierra; Shackleton concluyó que Morrell había sido engañado por la presencia de grandes icebergs. [50]

El 30 de septiembre, el barco sufrió lo que Shackleton describió como "el peor apretón que habíamos experimentado". [51] Worsley describió la presión como "ser arrojado de un lado a otro como un volante una docena de veces". [51] El 24 de octubre, el lado de estribor fue forzado contra un gran témpano, aumentando la presión hasta que el casco comenzó a doblarse y astillarse, de modo que el agua de debajo del hielo comenzó a verterse en el barco. Cuando las vigas se rompían, hacían ruidos que los marineros describieron más tarde como similares al sonido de "fuegos artificiales pesados ​​y el estallido de armas". [52]Los suministros y tres botes salvavidas fueron transferidos al hielo, mientras la tripulación intentaba apuntalar el casco del barco y bombear el mar entrante. Sin embargo, después de unos días, el 27 de octubre de 1915, y con temperaturas bajo cero por debajo de -15 ° F (-26 ° C), Shackleton dio la orden de abandonar el barco. La posición de abandono era 69 ° 05′S, 51 ° 30′W. [53] Los restos permanecieron a flote, y durante las siguientes semanas la tripulación recuperó más suministros y materiales, incluidas las fotografías y cámaras de Hurley que inicialmente se habían dejado atrás. De alrededor de 550 platos, Hurley eligió los mejores 150, el máximo que se podía llevar, y rompió el resto. [54]

Acampando en el hielo [ editar ]

Hurley y Shackleton

Con la pérdida de Endurance, los planes transcontinentales se abandonaron y el enfoque cambió al de supervivencia. La intención de Shackleton ahora era hacer marchar a la tripulación hacia el oeste, a uno u otro de varios destinos posibles. Su primer pensamiento fue para la isla Paulet , donde sabía que había una choza que contenía un importante depósito de alimentos, porque lo había encargado 12 años antes mientras organizaba el socorro para la expedición sueca varada de Otto Nordenskjöld . [55] Otras posibilidades eran la isla Snow Hill , que había sido el cuartel de invierno de Nordenskiöld y que se creía que contenía una reserva de suministros de emergencia, [56] o la isla Robertson . [57]Shackleton creía que desde una de estas islas podrían llegar y cruzar Graham Land y llegar a los puestos de avanzada balleneros en Wilhelmina Bay . [56] Calculó que el día en que se abandonó el Endurance estaban a 557 km de la isla Paulet. [55] Worsley calculó que la distancia a Snow Hill Island era de 312 millas (500 km), con 120 millas (190 km) más hasta Wilhelmina Bay. [56] Creía que la marcha era demasiado arriesgada; deben esperar hasta que el hielo los lleve a mar abierto y luego escapar en los botes. Shackleton lo dominó. [56]

Antes de que pudiera comenzar la marcha, Shackleton ordenó que dispararan a los animales más débiles, incluido el gato del carpintero Harry McNish , la señora Chippy , y un cachorro que se había convertido en una mascota del cirujano Macklin. [58] La compañía partió el 30 de octubre de 1915, con dos de los botes salvavidas del barco transportados en trineos . Los problemas surgieron rápidamente a medida que empeoraba la condición del hielo marino que los rodeaba. Según Hurley, la superficie se convirtió en "un laberinto de montículos y crestas" en el que apenas un metro cuadrado era liso. [57] En tres días, el grupo logró recorrer apenas 3,2 kilómetros y el 1 de noviembre Shackleton abandonó la marcha; Acamparían y esperarían la rotura del hielo. [59]Le dieron el nombre de "Campamento Oceánico" al témpano plano y de aspecto sólido en el que había terminado su marcha abortada, y se dispusieron a esperar. Las partes continuaron visitando el naufragio del Endurance , que aún flotaba a la deriva con el hielo a poca distancia del campamento. Se recuperaron más suministros abandonados hasta que, el 21 de noviembre, el barco finalmente se deslizó bajo el hielo. [60]

La deriva de Path of Endurance y la ruta de escape a la isla Elefante

El hielo no se desplazaba lo suficientemente rápido como para ser perceptible, aunque a fines de noviembre la velocidad era de hasta siete millas (11 km) por día. [61] Para el 5 de diciembre, habían pasado 68 ° S, pero la dirección giraba ligeramente al este del norte. [62] Esto estaba llevando al grupo transcontinental a una posición desde la cual sería difícil llegar a la isla Snow Hill, aunque la isla Paulet, más al norte, seguía siendo una posibilidad. [62] La isla Paulet estaba a unas 250 millas (400 km) de distancia, y Shackleton estaba ansioso por reducir la duración del viaje en bote salvavidas que sería necesario para llegar a ella. Por tanto, el 21 de diciembre anunció una segunda marcha, que comenzaría el 23 de diciembre. [63]

Sin embargo, las condiciones no habían mejorado desde el intento anterior. Las temperaturas habían subido y hacía un calor incómodo, y los hombres se hundían de rodillas en la nieve blanda mientras luchaban por arrastrar los botes a través de las crestas de presión. El 27 de diciembre, McNish se rebeló y se negó a trabajar, [63] argumentando que la ley del Almirantazgo había caducado desde el hundimiento del Endurance y que ya no estaba bajo órdenes. La firme protesta de Shackleton finalmente hizo que el carpintero se calmara, pero el incidente nunca fue olvidado. [64] Dos días más tarde, con sólo siete millas y media (12,1 km) de progreso logrado en siete días agotadores, Shackleton ordenó un alto y observó: "Nos llevaría más de trescientos días llegar a tierra". [sesenta y cinco]La tripulación montó sus tiendas de campaña y se instaló en lo que Shackleton llamó "Patience Camp", que sería su hogar durante más de tres meses. [sesenta y cinco]

Los suministros ahora se estaban agotando. Hurley y Macklin fueron enviados de regreso a Ocean Camp para recuperar los alimentos que se habían dejado allí para aligerar la carga de los equipos de trineos. El 2 de febrero de 1916, Shackleton envió un grupo más numeroso para recuperar el tercer bote salvavidas. [66] La escasez de alimentos se agudizó a medida que pasaban las semanas, y la carne de foca , que había agregado variedad a su dieta, ahora se convirtió en un alimento básico cuando Shackleton intentó conservar las raciones empaquetadas restantes. En enero, todos menos dos equipos de perros (cuyo número total se había reducido por contratiempos y enfermedades en los meses anteriores) recibieron disparos por orden de Shackleton, porque los requisitos de carne de foca de los perros eran excesivos. [66]Los dos últimos equipos fueron fusilados el 2 de abril, momento en el que su carne era una adición bienvenida a las raciones. [67] Mientras tanto, la tasa de deriva se volvió errática; Después de haber estado retenido en torno a 67 ° durante varias semanas, a fines de enero hubo una serie de movimientos rápidos hacia el noreste que, para el 17 de marzo, llevaron Patience Camp a la latitud de la isla Paulet, pero a 60 millas (97 km) de distancia. su este. "Podrían haber sido seiscientos por todas las posibilidades que tuvimos de alcanzarlo a través del hielo marino roto", registró Shackleton. [68]

El grupo tenía ahora tierra más o menos continuamente a la vista. La cima del monte Haddington en la isla James Ross permaneció a la vista mientras el grupo pasaba lentamente. [69] Estaban demasiado al norte para que Snow Hill o Paulet Island fueran accesibles, y las principales esperanzas de Shackleton ahora estaban puestas en dos pequeñas islas restantes en el extremo norte de Graham Land. Se trataba de la isla Clarence y la isla Elefante , a unas 100 millas (160 km) al norte de su posición el 25 de marzo. [68] Luego decidió que Deception Island podría ser un mejor destino. Esto estaba muy al oeste, hacia las Islas Shetland del Sur., pero Shackleton pensó que podría lograrse saltando de isla en isla. Su ventaja era que a veces era visitada por balleneros y podía contener provisiones, mientras que la isla Clarence y la isla Elefante estaban desoladas y no visitadas. [70] Para llegar a cualquiera de estos destinos se requeriría un peligroso viaje en los botes salvavidas una vez que el témpano sobre el que estaban a la deriva finalmente se rompió. Anteriormente, los botes salvavidas habían recibido el nombre de los tres principales patrocinadores financieros de la expedición: James Caird , Dudley Docker y Stancomb Wills . [71]

Viaje en bote salvavidas a la isla Elefante [ editar ]

Caminos tomados de Resistencia ' s acosan al rescate final

El final de Patience Camp se señaló la noche del 8 de abril, cuando el témpano se partió repentinamente. El campamento se encontraba ahora sobre una pequeña balsa triangular de hielo; una ruptura de esto significaría un desastre, por lo que Shackleton preparó los botes salvavidas para la salida forzosa del grupo. [72] Ahora había decidido que intentarían, si era posible, llegar a la lejana Isla Decepción porque, según los informes, se había erigido una pequeña iglesia de madera en beneficio de los balleneros. Esto podría proporcionar una fuente de madera que les permitiría construir un barco en condiciones de navegar. [72]

A la 1 de la tarde del 9 de abril, se botó el Dudley Docker y una hora más tarde los tres barcos estaban ausentes. El propio Shackleton comandaba el James Caird , Worsley el Dudley Docker y el oficial de navegación Hubert Hudson estaba nominalmente a cargo de los Stancomb Wills , aunque debido a su precario estado mental, el comandante efectivo era Tom Crean. [73]

Los botes estaban rodeados de hielo, dependían de la apertura de los conductos de agua, y el progreso era peligroso y errático. Con frecuencia, los botes estaban amarrados a témpanos o arrastrados hacia ellos, mientras los hombres acampaban y esperaban que las condiciones mejoraran. [74] Shackleton estaba dudando de nuevo entre varios destinos potenciales, y el 12 de abril, rechazó las distintas opciones de islas y se decidió por Hope Bay , en la punta de Graham Land. Sin embargo, las condiciones en los barcos, a temperaturas a veces tan bajas como -20 ° F (-29 ° C), con poca comida y baños regulares en agua de mar helada, estaban desgastando a los hombres, física y mentalmente. Por lo tanto, Shackleton decidió que la isla Elefante, el más cercano de los posibles refugios, era ahora la opción más práctica. [75]

El 14 de abril, los barcos aterrizaron frente a la costa sureste de la isla Elefante, pero no pudieron aterrizar porque la costa estaba formada por acantilados y glaciares perpendiculares. Al día siguiente, el James Caird rodeó el punto este de la isla para llegar a la costa norte de sotavento y descubrió una estrecha playa de guijarros. Poco después, los tres barcos, que se habían separado durante la noche anterior, se reunieron en este lugar de desembarco. Era evidente por las marcas de marea alta que esta playa no serviría como un campamento a largo plazo, [76] por lo que al día siguiente Wild y un equipo partieron en Stancomb Wills.para explorar la costa en busca de un sitio más seguro. Regresaron con noticias de una larga lengua de tierra, siete millas (11 km) al oeste. Con un retraso mínimo, los hombres regresaron a los barcos y se trasladaron a esta nueva ubicación, que luego bautizaron como Cabo Salvaje. [77]

Viaje del James Caird [ editar ]

Artículo principal: Viaje del James Caird

La isla Elefante era remota, deshabitada y rara vez la visitaban los balleneros o cualquier otro barco. Si el partido iba a volver a la civilización, sería necesario pedir ayuda. La única forma realista de hacerlo era adaptar uno de los botes salvavidas para un viaje de 800 millas (1.300 km) a través del Océano Austral, hasta Georgia del Sur. Shackleton había abandonado la idea de llevar al grupo a un viaje menos peligroso a la Isla Decepción, [78] debido a la mala condición física de muchos de su grupo. Port Stanley en las Islas Malvinas estaba más cerca que Georgia del Sur, pero no se podía llegar, ya que esto requeriría navegar contra los fuertes vientos predominantes. [79]

Shackleton seleccionó la fiesta en barco: él mismo, Worsley, Crean, McNish y los marineros John Vincent y Timothy McCarthy . Siguiendo las instrucciones de Shackleton, McNish se dedicó inmediatamente a adaptar el James Caird , improvisando herramientas y materiales. [80] [81] Wild iba a quedar a cargo del grupo de la Isla Elefante, con instrucciones de ir a la Isla Decepción la primavera siguiente si Shackleton no regresaba. [78] Shackleton tomó provisiones por sólo cuatro semanas, juzgando que si no se había llegado a tierra dentro de ese tiempo, el barco se perdería. [82]

El James Caird de 22,5 pies (6,9 m) fue botado el 24 de abril de 1916. El éxito del viaje dependió de la precisión milimétrica de la navegación de Worsley, utilizando observaciones que tendrían que hacerse en las condiciones más desfavorables. [83] El viento predominante era favorablemente del noroeste, pero las fuertes condiciones del mar empaparon rápidamente todo en agua helada. Pronto, el hielo se depositó espeso en el barco, haciéndola navegar con lentitud. El 5 de mayo, un vendaval del noroeste casi provocó la destrucción del barco cuando se enfrentó a lo que Shackleton describió como las olas más grandes que había visto en 26 años en el mar. [84]El 8 de mayo se avistó Georgia del Sur, después de una batalla de 14 días con los elementos que habían llevado a la fiesta en barco a sus límites físicos. Dos días más tarde, después de una lucha prolongada con el mar embravecido y los vientos huracanados en el sur de la isla, el grupo luchó en tierra en la bahía King Haakon . [85]

Cruce de Georgia del Sur [ editar ]

El interior de Georgia del Sur fotografiado por Frank Hurley

La llegada del James Caird a King Haakon Bay fue seguida por un período de descanso y recuperación, mientras Shackleton reflexionaba sobre el próximo movimiento. Las estaciones balleneras pobladas de Georgia del Sur se encuentran en la costa norte. Llegar a ellos significaría o bien otro viaje en barco alrededor de la isla, o una tierra que atraviesa su inexplorado interior. La condición del James Caird , y el estado físico del partido, particularmente Vincent y McNish, hicieron que el cruce fuera la única opción realista. [86] [87]

Cinco días después, el grupo tomó el barco un poco más hacia el este, hasta la cabecera de una profunda bahía que sería el punto de partida de la travesía. Shackleton, Worsley y Crean emprenderían el viaje por tierra, y los demás permanecerían en lo que bautizaron como " Campo de Peggotty ", para ser recogidos más tarde después de que se hubiera obtenido ayuda de las estaciones balleneras. Una tormenta el 18 de mayo retrasó su inicio, pero a las dos de la mañana siguiente el tiempo estaba despejado y en calma, y ​​una hora más tarde partió el grupo de cruce. [87]

El destino del grupo era la estación ballenera de Stromness , que había sido el último puerto de escala del Endurance en su viaje de ida. Esto estaba aproximadamente a 26 millas (40 km) de distancia, al otro lado del borde de la Cordillera Allardyce . Se sabía que otra estación ballenera estaba en el puerto Prince Olav , a solo seis millas (10 km) al norte de Peggotty Camp sobre un terreno más fácil, pero por lo que el grupo sabía, esto solo estaba habitado durante los meses de verano. Shackleton y sus hombres no sabían que durante sus dos años de ausencia en la Antártida, los dueños de la estación habían comenzado operaciones durante todo el año. [88]

Sin un mapa, la ruta que eligió el grupo fue en gran medida conjeturas. Al amanecer habían ascendido a 3.000 pies (910 m) y podían ver la costa norte. Estaban por encima de Possession Bay , lo que significaba que tendrían que moverse hacia el este para llegar a Stromness. Esto significó el primero de varios retrocesos que extenderían el viaje y frustrarían a los hombres. Al final de ese primer día, necesitando descender al valle debajo de ellos antes del anochecer, arriesgaron todo deslizándose por la ladera de una montaña en un trineo de cuerda improvisado. [89] Viajaron sin descanso a la luz de la luna, subiendo hacia una brecha en la siguiente cresta montañosa.

Temprano a la mañana siguiente, el 20 de mayo, al ver el puerto de Husvik debajo de ellos, el grupo supo que estaban en el camino correcto. A las siete de la mañana, escucharon un silbido de vapor de Stromness, "el primer sonido creado por una agencia humana externa que había llegado a nuestros oídos desde que dejamos Stromness Bay en diciembre de 1914". [90] Después de un difícil descenso, que implicó el paso a través de una cascada helada, finalmente llegaron a un lugar seguro. [91] Shackleton escribió después: "No tengo ninguna duda de que la Providencia nos guió ... Sé que durante esa larga y agitada marcha de 36 horas sobre las montañas y glaciares sin nombre, a menudo me parecía que éramos cuatro, no tres". . [92]Esta imagen de un cuarto viajero tuvo eco en los relatos de Worsley y Crean y más tarde influyó en TS Eliot en la escritura de su poema The Waste Land . [93]

Rescate [ editar ]

La partida del James Caird

La primera tarea de Shackleton, al llegar a la estación de Stromness, fue hacer arreglos para que recogieran a sus tres compañeros en el campamento de Peggotty. Se envió un ballenero alrededor de la costa, con Worsley a bordo para indicar el camino, y en la noche del 21 de mayo los seis del grupo de James Caird estaban a salvo. [94]

Fueron necesarios cuatro intentos antes de que Shackleton pudiera regresar a la Isla Elefante para rescatar al grupo varado allí. Salió por primera vez de Georgia del Sur apenas tres días después de haber llegado a Stromness, después de conseguir el uso de un gran ballenero, The Southern Sky , que estaba atracado en el puerto de Husvik. Shackleton reunió a una tripulación voluntaria, que la tenía lista para zarpar la mañana del 22 de mayo. Cuando el barco se acercó a la isla Elefante, vieron que se había formado una barrera impenetrable de hielo, a unas 70 millas (110 km) de su destino. El Southern Sky no fue construido para romper el hielo y se retiró a Port Stanley en las Islas Malvinas. [95]

Al llegar a Port Stanley, Shackleton informó a Londres por cable de su paradero y solicitó que se enviara un buque adecuado al sur para la operación de rescate. El Almirantazgo le informó que no había nada disponible antes de octubre, que en su opinión era demasiado tarde. Luego, con la ayuda del ministro británico en Montevideo , Shackleton obtuvo del gobierno uruguayo el préstamo de un duro arrastrero, el Instituto de Pesca No. 1 , que partió hacia el sur el 10 de junio. Una vez más, la manada los frustró. En busca de otro barco, Shackleton, Worsley y Crean viajaron a Punta Arenas , donde conocieron a Allan MacDonald, el propietario británico de la goleta Emma.. McDonald equipó este barco para un nuevo intento de rescate, que partió el 12 de julio, pero con el mismo resultado negativo: la manada los derrotó una vez más. [96] Shackleton más tarde nombró a un glaciar en honor a McDonald en la plataforma de hielo Brunt en el mar de Weddell. Después de que surgieron problemas para identificar este glaciar, una elevación de hielo cercana fue rebautizada como McDonald Ice Rumples .

Ya era mediados de agosto, más de tres meses desde que Shackleton había dejado la isla Elefante. Shackleton rogó al gobierno chileno que le prestara Yelcho , un pequeño remolcador de vapor que había ayudado a Emma durante el intento anterior. Ellos estan de acuerdo; el 25 de agosto Yelcho —capitado por Luis Pardo— partió hacia Isla Elefante. Esta vez, como registra Shackleton, la providencia los favoreció. Los mares estaban abiertos y el barco pudo acercarse a la isla en medio de una espesa niebla. A las 11:40 am del 30 de agosto, la niebla se disipó, se divisó el campamento y, en una hora, todo el grupo de Isla Elefante estaba a salvo a bordo, con destino a Punta Arenas. [97]

En la Isla Elefante [ editar ]

  • La fiesta de la Isla Elefante . Foto de Hurley . No mostrado: Blackborow .
  • Fila de atrás: Greenstreet , McIlroy , Marston , Wordie , James , Holness , Hudson , Stephenson , McLeod , Clark , Orde-Lees , Kerr , Macklin
  • Primera fila: Verde , Salvaje , Cómo , Cheetham , Hussey , Rickinson , Bakewell

Después de que Shackleton se fue con James Caird , Wild tomó el mando del grupo de la Isla Elefante, algunos de los cuales estaban en un estado bajo, física o mentalmente: Lewis Rickinson había sufrido un presunto ataque cardíaco; Perce Blackborow no podía caminar debido a los pies congelados ; Hubert Hudson estaba deprimido. [98] La prioridad para el partido era un refugio permanente contra el invierno del sur que se acercaba rápidamente. Por sugerencia de Marston y Lionel Greenstreet, se improvisó una cabaña, apodada el "Snuggery", volcando los dos botes y colocándolos en paredes bajas de piedra, para proporcionar alrededor de cinco pies (1.5 m) de altura libre. Mediante lienzos y otros materiales se transformó la estructura en un tosco pero eficaz refugio. [99]

Wild inicialmente estimó que tendrían que esperar un mes para el rescate, y se negó a permitir el almacenamiento a largo plazo de carne de foca y pingüino porque, en su opinión, esto era derrotista. [100] Esta política provocó fuertes desacuerdos con Orde-Lees, el tendero, que no era un hombre popular y cuya presencia aparentemente hizo poco por mejorar la moral de sus compañeros, a menos que fuera el blanco de sus bromas. [101]

A medida que las semanas se prolongaban mucho más allá de su pronóstico optimista inicial, Wild estableció y mantuvo rutinas y actividades para aliviar el tedio. Se mantuvo una vigilancia permanente para la llegada del barco de rescate, se establecieron turnos de cocina y limpieza, y se realizaron viajes de caza de focas y pingüinos. [102] Los sábados se celebraban conciertos y se celebraban aniversarios, pero aumentaba la sensación de desaliento a medida que pasaba el tiempo sin señales de rescate. Los dedos del pie izquierdo de Blackborow se gangrenaron por congelación y, el 15 de junio, los cirujanos Macklin y McIlroy tuvieron que amputarlos en la cabaña a la luz de las velas. Usando lo último del cloroformo en sus suministros médicos, todo el procedimiento tomó 55 minutos y fue un éxito total.[103]

Para el 23 de agosto, parecía que la política de no acumulación de existencias de Wild había fracasado. El mar circundante estaba denso con bloques de hielo que detendrían cualquier barco de rescate, los suministros de alimentos se estaban agotando y no llegaban pingüinos a tierra. Orde-Lees escribió: "Tendremos que comernos al que muere primero [...] hay muchas palabras verdaderas dichas en broma". [104] Los pensamientos de Wild ahora se centraban seriamente en la posibilidad de un viaje en barco a la isla Deception —planeaba partir el 5 de octubre, con la esperanza de encontrarse con un barco ballenero— [105] cuando, el 30 de agosto de 1916, la terrible experiencia Terminó de repente con la aparición de Shackleton y Yelcho . [106]

Fiesta del Mar de Ross [ editar ]

Artículo principal: Fiesta del Mar de Ross
Aeneas Mackintosh , comandante del grupo del Mar de Ross

Aurora salió de Hobart el 24 de diciembre de 1914, habiéndose retrasado en Australia por problemas financieros y organizativos. La llegada a McMurdo Sound el 15 de enero de 1915 fue más tarde en la temporada de lo planeado, pero el comandante del grupo, Aeneas Mackintosh, hizo planes inmediatos para un viaje de depósito en la plataforma de hielo Ross, ya que entendió que Shackleton esperaba intentar el cruce. durante esa primera temporada. [107] Ni los hombres ni los perros estaban aclimatados, y el grupo, en general, no tenía mucha experiencia en las condiciones del hielo. El primer viaje sobre el hielo resultó en la pérdida de diez de los 18 perros del grupo y un grupo en la costa congelado y generalmente desmoralizado; un único depósito incompleto fue su único logro. [108]

El 7 de mayo, Aurora , anclada en la sede del partido en Cape Evans , fue arrancada de sus amarres durante un vendaval y llevada con el hielo a la deriva mar adentro. Incapaz de regresar a McMurdo Sound, permaneció cautiva en el hielo durante nueve meses hasta que el 12 de febrero de 1916, después de haber viajado una distancia de alrededor de 1.600 millas (2.600 km), llegó a aguas abiertas y cojeó hasta Nueva Zelanda. [109] Aurora llevó consigo la mayor parte del combustible, las raciones de comida, la ropa y el equipo del grupo en tierra, aunque las raciones de trineo para los depósitos se habían desembarcado en tierra. Para continuar con su misión, el grupo en tierra varado tuvo que reabastecerse y reequiparse con las sobras de expediciones anteriores, en particular la Terra Nova de Scott.Expedition, que se había basado en Cape Evans unos años antes. De este modo, pudieron comenzar la colocación de depósitos de la segunda temporada según lo programado, en septiembre de 1915. [110]

En los meses siguientes, se colocaron los depósitos requeridos, a intervalos de un grado a través de la plataforma de hielo Ross hasta el pie del glaciar Beardmore. [111] En el viaje de regreso desde el glaciar, el grupo fue atacado por el escorbuto ; Arnold Spencer-Smith , el capellán y fotógrafo de la expedición, se derrumbó y murió en el hielo. El resto del grupo llegó al refugio temporal de Hut Point, una reliquia de la Discovery Expedition en el extremo sur de McMurdo Sound, donde se recuperaron lentamente. [112] El 8 de mayo de 1916, Mackintosh y Victor Hayward decidieron cruzar el inestable hielo marino hasta el cabo Evans, quedaron atrapados en una tormenta de nieve y no se les volvió a ver. [113]Los sobrevivientes finalmente llegaron a Cape Evans, pero luego tuvieron que esperar ocho meses más. Finalmente, el 10 de enero de 1917, el Aurora reparado y reacondicionado , cuya salida de Nueva Zelanda se había retrasado por falta de dinero, llegó para transportarlo de regreso a la civilización. [114] Shackleton acompañó al barco como oficial supernumerario, habiendo sido negado el mando por los gobiernos de Nueva Zelanda, Australia y Gran Bretaña, que habían organizado y financiado conjuntamente el socorro del partido del Mar de Ross. [115]

Regreso a la civilización y secuelas [ editar ]

El partido rescatado, habiendo tenido su último contacto con la civilización en 1914, desconocía el curso de la Gran Guerra . Las noticias de la llegada segura de Shackleton a las Malvinas eclipsaron brevemente las noticias de la guerra en los periódicos británicos el 2 de junio de 1916. [116] La expedición regresó a casa poco a poco, en una etapa crítica de la guerra, sin los honores y recepciones cívicas habituales. Cuando el propio Shackleton llegó finalmente a Inglaterra el 29 de mayo de 1917, después de una breve gira de conferencias por Estados Unidos, apenas se notó su regreso. [117]

A pesar de los esfuerzos de McNish en la preparación y navegación en el viaje de James Caird , su insubordinación previa significó que, por recomendación de Shackleton, era uno de los cuatro hombres a los que se les negó la Medalla Polar ; los otros cuyas contribuciones no alcanzaron los estándares esperados de Shackleton fueron John Vincent, William Stephenson y Ernest Holness . [118] La mayoría de los miembros de la expedición regresaron para asumir el servicio militar o naval activo inmediato. Antes de que terminara la guerra, dos, Tim McCarthy del viaje en bote abierto y el veterano marinero antártico Alfred Cheetham, habían muerto en acción, y Ernest Wild , el hermano menor de Frank y miembro del grupo del Mar de Ross, había muerto de fiebre tifoidea.mientras se sirve en el Mediterráneo. Varios otros resultaron gravemente heridos y muchos recibieron condecoraciones por su valentía. [119] Después de una misión de propaganda en Buenos Aires, Shackleton fue empleado durante las últimas semanas de la guerra en un servicio especial en Murmansk , con el rango de mayor del ejército . [120] Esto lo ocupó hasta marzo de 1919. Posteriormente organizó una expedición antártica final, la expedición Shackleton-Rowett en Quest , que partió de Londres el 17 de septiembre de 1921. De la tripulación del Endurance , Wild, Worsley, Macklin, McIlroy, Hussey, Alexander Kerr , Thomas McLeod y el cocinero Charles Green, todos navegaron con Quest . [121]

Shackleton murió de un ataque al corazón el 5 de enero de 1922, mientras Quest estaba anclado en Georgia del Sur. [122] Después de su muerte, el programa original, que había incluido una exploración de Enderby Land, [123] fue abandonado. Wild dirigió un breve crucero que los llevó a la vista de la Isla Elefante. Anclaron frente a Cape Wild y pudieron ver los antiguos puntos de referencia, pero las condiciones del mar les impidieron aterrizar. [124]

Pasarían más de cuarenta años antes de que se lograra el primer cruce de la Antártida, por la Expedición Transantártica de la Commonwealth , 1955-1958. Esta expedición partió de la bahía de Vahsel, siguiendo una ruta que evitaba por completo el glaciar Beardmore y pasaba por alto gran parte de la plataforma de hielo Ross, llegando a McMurdo Sound a través de un descenso del glaciar Skelton . El viaje completo tomó 98 días. [125]

Notas al pie [ editar ]

  1. ↑ Shackleton, 1919, pág. xi.
  2. ^ Huntford 1975, p. 348.
  3. ^ Huntford 1975, p. 50.
  4. ^ Huntford 1975, p. 350.
  5. ^ a b c Murphy págs. 87-102.
  6. ↑ Shackleton, 1919, pág. 2.
  7. ^ Smith, 2015, p. 252.
  8. ↑ a b c Huntford, 1975, págs. 355–358.
  9. ^ Huntford 1975, p. 367.
  10. ^ Huntford 1975, págs. 362–363.
  11. ^ Fisher, 1957, pág. 298.
  12. ↑ a b c d e Shackleton, 1919, págs. xii – xv.
  13. ↑ a b c d Fisher, 1957, págs. 306-307.
  14. ^ Huntford 1975, p. 369.
  15. ↑ a b Huntford, 1975, págs. 375–377.
  16. ↑ a b Fisher, 1957, pág. 306.
  17. ↑ Shackleton, 1919, pág. xv.
  18. ↑ a b Huntford, 1975, p. 370.
  19. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 34–35.
  20. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 41–48.
  21. ^ Alexander 1998, p. 10.
  22. ^ Smith, 2015, p. 256.
  23. ^ Fisher, 1957, pág. 308.
  24. ^ Huntford 1975, págs. 383–384.
  25. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 50–53.
  26. ^ Smith, 2015, p. 266.
  27. ^ Fisher, 1957, pág. 315.
  28. ↑ a b Tyler-Lewis, 2006, págs. 21-22.
  29. ^ Huntford 1975, págs. 364–365.
  30. ^ Fisher, 1957, pág. 310.
  31. ^ Huntford 1975, págs. 370–371.
  32. ^ Huntford 1975, p. 372.
  33. ^ Fisher, 1957, págs. 311–314.
  34. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 48–53.
  35. ↑ a b Alexander, 1998 págs. 15-18.
  36. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 214-215.
  37. ↑ Shackleton, 1919, pág. 5.
  38. ↑ Shackleton, 1919, pág. 11.
  39. ^ Shackleton 1919, págs. 12-16.
  40. ^ Shackleton 1919, págs. 23-24.
  41. ↑ a b c Shackleton, 1919, págs. 26-28.
  42. ↑ Shackleton, 1919, pág. 31.
  43. ↑ a b Shackleton, 1919, págs. 34–40.
  44. ^ Huntford 1975, p. 418.
  45. ↑ a b c Shackleton, 1919, págs. 43–47.
  46. ^ Huntford 1975, p. 421.
  47. ^ Alexander 1998, págs. 52-54.
  48. ^ Shackleton 1919, págs. 50–53.
  49. ↑ Shackleton, 1919, pág. 58.
  50. ^ Shackleton 1919, págs. 60–61.
  51. ↑ a b Shackleton, 1919, págs. 65–66.
  52. ^ Shackleton 1919, págs. 72–73.
  53. ^ Shackleton 1919, págs. 74–77.
  54. ^ Huntford 1975, p. 461.
  55. ↑ a b Shackleton, 1919, pág. 75.
  56. ↑ a b c d Huntford, 1975, págs. 456–457.
  57. ↑ a b Alexander, 1998, p. 95.
  58. ^ Shackleton 1919, págs. 81–82.
  59. ^ Alexander 1998, p. 98.
  60. ↑ Shackleton, 1919, pág. 98.
  61. ↑ Shackleton, 1919, pág. 94.
  62. ↑ a b Huntford, 1975, págs. 468–469.
  63. ↑ a b Huntford, 1975, págs. 473–476.
  64. ^ White, págs. 305-306.
  65. ↑ a b Shackleton, 1919, pág. 106.
  66. ↑ a b Shackleton, 1919, págs. 107-109.
  67. ↑ Shackleton, 1919, pág. 112.
  68. ↑ a b Shackleton, 1919, pág. 116.
  69. ^ Fisher, 1957, pág. 366.
  70. ↑ Shackleton, 1919, pág. 119.
  71. ^ Huntford 1975, p. 469.
  72. ↑ a b Shackleton, 1919, pág. 121.
  73. ^ Huntford 1975, p. 506
  74. ^ Huntford 1975, págs. 508-512.
  75. ^ Huntford 1975, págs. 509–513.
  76. ^ Shackleton 1919, págs. 142-150.
  77. ^ Smith, 2015, págs. 328–329.
  78. ↑ a b Fisher, 1957, pág. 371.
  79. ^ Shackleton 1919, págs. 156-157.
  80. ^ Shackleton 1919, págs. 158-159.
  81. ^ Alexander 1998, págs. 134-135.
  82. ^ Alexander 1998, págs. 136-137.
  83. ^ Huntford 1975, p. 563.
  84. ^ Fisher, 1957, págs. 378–382.
  85. ^ Shackleton 1919, págs. 175–180.
  86. ↑ Shackleton, 1919, pág. 185.
  87. ↑ a b Fisher, 1957, pág. 383.
  88. ^ Worsley, 1933, pág. 112
  89. ^ Fisher, 1957, pág. 384.
  90. ^ Fisher, 1957, pág. 385.
  91. ^ Fisher, 1957, pág. 386.
  92. ↑ Shackleton, 1919, pág. 209.
  93. ^ Huntford 1975, págs. 696–697.
  94. ↑ Shackleton, 1919, pág. 208–209.
  95. ^ Shackleton 1919, págs. 210-213.
  96. ^ Shackleton 1919, págs. 214-218.
  97. ^ Shackleton 1919, págs. 218-219.
  98. ^ Huntford 1975, p. 533.
  99. ^ Mills 1999, págs. 239-240.
  100. ^ Mills 1999, p. 241.
  101. ^ Mills 1999, págs. 242-250.
  102. ^ Mills 1999, págs. 250-252.
  103. ^ Huntford 1975, págs. 532–533.
  104. ^ Huntford 1975, p. 541.
  105. ^ Alexander 1998, p. 182.
  106. ^ Mills 1999, p. 261.
  107. ^ Fisher, 1957, págs. 397–400.
  108. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 69-105.
  109. ^ Shackleton 1919, págs. 307–333.
  110. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 128-144.
  111. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 145-175.
  112. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 176-192.
  113. ^ Tyler-Lewis, 2006, págs. 195-197.
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  122. ^ Smith, 2015, págs. 410–411.
  123. ^ Mills 1999, p. 289.
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  125. ^ Fuchs y Hillary, 1958, p. 293.

Fuentes [ editar ]

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  • Fisher, M .; Fisher, J. (1957). Shackleton . Londres: JM Barrie . OCLC  696046516 .
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  • Tyler-Lewis, K. (2006). The Lost Men: La desgarradora saga de la fiesta del Mar de Ross de Shackleton . Nueva York: Penguin . ISBN 9780143038511.

Lectura adicional [ editar ]

  • Lansing, A. (2001). Resistencia: el increíble viaje de Shackleton . Londres: Weidenfeld & Nicolson . ISBN 9780786706211.
  • McKernan, V. (2006). Polizón de Shackleton . Nueva York: Knopf Books. ISBN 9780375826917.
  • Tamiko, R., ed. (2001). Sur con resistencia: la expedición antártica de Shackleton . Nueva York: Simon & Schuster . ISBN 9780743222921.
  • Worsley, FA (1931). Resistencia: una épica aventura polar . Londres: P. Allan & Co. OCLC  503849175 .
  • Worsley, FA (1933). Viaje en barco de Schackleton . Londres: P. Allan & Co. OCLC  771921764 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Trabajos sobre la expedición Imperial Transantártica en WorldCat Identities