Una marina mercante o de la marina mercante o marina mercante [1] es la flota de buques mercantes que están registrados en un país específico . En los buques mercantes, el Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW) [2] exige a la gente de mar de diversos rangos y, a veces, a los miembros de sindicatos marítimos, que porten documentos de marino mercante .
El rey Jorge V otorgó el título de "Marina Mercante" a las flotas de buques mercantes británicos después de su servicio en la Primera Guerra Mundial ; desde entonces, varias otras naciones también han adoptado el uso de ese título o del similar "Marina Mercante". La siguiente es una lista parcial de las marinas mercantes o marinas mercantes de varios países. En muchos países, el nombre propio de la flota es simplemente la versión en mayúscula del nombre común ("Marina Mercante").
La Marina Mercante Británica comprende los buques mercantes británicos que transportan carga y personas en tiempos de paz y guerra.
Durante gran parte de su historia, la marina mercante fue la flota mercante más grande del mundo, pero con el declive del Imperio Británico a mediados del siglo XX descendió en la clasificación. En 1939, la marina mercante era la más grande del mundo con el 33% del tonelaje total. [3] En 2012, la marina mercante, que sigue siendo una de las más grandes del mundo, poseía solo el 3% del tonelaje total. [4] A partir del año que finaliza en 2012, los intereses de la Marina Mercante Británica consisten en 1.504 buques de 100 GT o más. Esto incluye barcos de propiedad directa del Reino Unido, propiedad de la matriz o gestionados por una empresa británica. Esto equivale a: 59,413,000 GT o alternativamente 75,265,000 DWT . [4] Esto es de acuerdo con las estadísticas anuales de transporte marítimo proporcionadas por el gobierno británico y el Departamento de Transporte . El transporte marítimo británico está representado a nivel nacional y mundial por la Cámara Naviera del Reino Unido . [5]
Canadá , como varias otras naciones de la Commonwealth, creó su propia marina mercante en un esfuerzo a gran escala en la Segunda Guerra Mundial. Establecida en 1939, la Marina Mercante Canadiense jugó un papel importante en la Batalla del Atlántico reforzando la flota mercante de los Aliados debido a las altas pérdidas en la Marina Mercante Británica.
Finalmente, miles de canadienses sirvieron en la marina mercante a bordo de cientos de barcos mercantes canadienses, en particular el " Park Ship ", el equivalente canadiense del " Liberty Ship " estadounidense. Una escuela en St. Margarets Bay, Nueva Escocia , capacitó a marineros mercantes canadienses. "Manning pools", cuarteles de la marina mercante, se construyeron en los puertos canadienses.
Checoslovaquia y República Checa
Marina mercante griega
La flota marítima griega se dedica hoy al comercio y transporte de bienes y servicios de forma universal. Consiste en los buques mercantes propiedad de civiles griegos , que enarbolan la bandera griega o una bandera de conveniencia .
Grecia es una nación marítima por tradición, ya que el transporte marítimo es posiblemente la forma de ocupación más antigua de los griegos y un elemento clave de la actividad económica griega desde la antigüedad. En 2015, la Marina Mercante griega controlaba la flota mercante más grande del mundo en términos de tonelaje con un DWT total de 334,649,089 toneladas y una flota de 5,226 buques de propiedad griega, según Lloyd's List . [6] Grecia también ocupa un lugar destacado en lo que respecta a todos los tipos de buques, incluido el primero de los buques tanque y graneleros .
El nacimiento de la moderna Marina Mercante de la India se produjo antes de la independencia del Reino Unido, cuando en 1919 SS Loyalty zarpó de la India a Gran Bretaña. [7] En la actualidad, India ocupa el puesto 15 en el mundo en términos de DWT total. India suministra actualmente alrededor del 12,8% de los oficiales y alrededor del 14,5% de las clasificaciones a la comunidad marítima mundial. Este es uno de los más altos de cualquier país. [8]
India tiene muchas compañías de la marina mercante conocidas. Algunos de ellos son Shipping Corporation of India , Essar , etc.
En diciembre de 1939, se empleó a 3.000 marinos y 186 buques mercantes estaban inscritos en el Registro de Nueva Zelanda (sin embargo, muchos buques neozelandeses más grandes se registraron en Londres a efectos del seguro). Algunas embarcaciones extranjeras quedaron impresionadas, incluida la barca de cuatro mástiles, Pamir .
Nueva Zelanda, como varias otras naciones de la Commonwealth, creó una marina mercante. Sin embargo, la "Marina Mercante en tiempos de guerra no era ni una fuerza militar ni un cuerpo único coherente", sino que era "una colección diversa de empresas privadas y barcos". [9]
Aunque algunos barcos estaban involucrados en el comercio del Atlántico y el Pacífico Norte, en su mayoría se trataba de cargas nacionales y del Pacífico Sur. Los barcos de propiedad de Nueva Zelanda estaban involucrados en el comercio con el Reino Unido (84% de todas las exportaciones de Nueva Zelanda en 1939) [9] y la mayoría de los marineros de Nueva Zelanda habían servido en la Marina Mercante Británica.
En el transcurso de la guerra, 64 barcos fueron hundidos por la acción del enemigo en la ruta Nueva Zelanda-Reino Unido, [10] y 140 marinos mercantes perdieron la vida (un número similar también fue hecho prisionero). [11]
La Marina Mercante de Pakistán se formó en 1947. El Ministerio de Puertos y Navegación, el Departamento de Marina Mercantil y la Oficina de Navegación establecidos por el Gobierno de Pakistán fueron autorizados a abanderar los barcos y también se aseguraron de que los barcos fueran aptos para navegar. Todas las compañías navieras privadas se fusionaron y formaron la National Shipping Corporation (NSC) y la Pakistan Shipping Corporation (PSC) y, como resultado, tenían una bandera común. Entre estas empresas se encontraban Muhammadi Steamship Company Limited y East & West Steamship Company .
En la guerra Indo-Pak de 1971, Pakistán sufrió una gran pérdida de sus buques mercantes a manos de los indios. El 1 de enero de 1974, el presidente de Pakistán, Zulfiqar Ali Bhutto, nacionalizó la National Shipping Corporation y la Pakistan Shipping Corporation, y formó la Pakistan National Shipping Corporation (PNSC) con la intención de restablecer la Marina Mercante de Pakistán. Posteriormente, la empresa se incorporó de conformidad con las disposiciones de la Ordenanza de la Corporación Naviera Nacional de Pakistán de 1979 y la Ordenanza de Empresas de 1984.
Hoy, la Corporación Naviera Nacional de Pakistán es la aerolínea de bandera nacional. La oficina central de la corporación se encuentra en Karachi. Una oficina regional con sede en Lahore se encarga de los requisitos de envío del interior del país. La corporación también cuenta con una extensa red de agentes en el extranjero que se encargan de su negocio de envío en todo el mundo. La Pakistan National Shipping Corporation también tiene varias empresas subsidiarias. [12]
La Marina Mercante de Polonia (en polaco : Polska Marynarka Handlowa , PMH) se creó en el período de entreguerras cuando la Segunda República de Polonia recuperó la independencia. Durante la Segunda Guerra Mundial , muchos barcos de la Armada polaca se unieron a la marina mercante aliada y sus convoyes como parte de la contribución polaca a la Segunda Guerra Mundial .
Después de la guerra, la Marina Mercante polaca fue controlada por la República Popular de Polonia y, después de 1989, por la Polonia moderna. A partir de 1999[actualizar], el PMH controlaba 57 buques (de 1000 GT o más) por un total de 1,120,165 de arqueo bruto (GT) / 1,799,569 toneladas de peso muerto (DWT), incluidos 50 graneleros , dos buques de carga general , dos quimiqueros y un buque de carga y descarga y dos buques de pasaje de corta distancia .
Marina mercante suiza
Suiza, a pesar de ser un país sin salida al mar , tiene una flota civil de buques mercantes en alta mar, cuyo puerto base es Basilea , en el Rin . Los primeros barcos fueron comprados y operados por el gobierno para asegurar el suministro de recursos críticos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, surgió una flota mercante de propiedad privada, impulsada en parte por los subsidios gubernamentales que pagaron la operación de la flota hasta 1953. En 2006, 26 barcos (en su mayoría portacontenedores ) por un total de 479,624 toneladas, operados por cinco compañías navieras, volaron en el Bandera suiza .
Marina Mercante de EE. UU.
La Marina Mercante de los Estados Unidos está formada por los buques mercantes de propietarios civiles de la nación y los buques de propiedad del gobierno ( Military Sealift Command , NOAA , Army Corps of Engineers , Department of Homeland Security ) y los hombres y mujeres que los tripulan. La marina mercante transporta carga y pasajeros durante tiempos de paz. En tiempo de guerra, la marina mercante [13] es un auxiliar de la armada y puede ser convocada para entregar tropas y suministros para los militares .
Los habitantes de la marina mercante se denominan "marineros mercantes", y son civiles excepto en tiempos de guerra, cuando, de acuerdo con la Ley de Marina Mercante de 1936 , se les considera personal militar. En 2009, la flota mercante estadounidense contaba con 422 barcos [14] y aproximadamente 69.000 personas.
No se incluyen en estos números los más de 700 barcos que son propiedad de intereses estadounidenses pero que están registrados o con bandera en otros países.
Ver también
- Fletamento
- Lista de capacidad de la marina mercante por país
- Historia marítima
- Bandera marítima
- Bandera de conveniencia
- Profesiones y rangos de la gente de mar
- Transporte de barcos
Referencias
- ↑ Ryan (2 de abril de 2019). "Keynes y el Tratado de Versalles infame" Artículo 231 " " . Instituto Mises . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- ^ "STCW para gente de mar: una guía completa" . www.edumaritime.net .
- ^ "Archivo de hechos: Marina Mercante" . bbc.co.uk/history/ . BBC . Consultado el 21 de mayo de 2014 .
- ^ a b "Flota de envío: 2012" (PDF) . gov.uk/ . Gobierno de SM . Consultado el 21 de mayo de 2014 .
- ^ "Cámara de envío del Reino Unido - Acerca de" . Consultado el 3 de julio de 2016 .
- ^ "Lista de Lloyd's 100 personas más influyentes en la industria naviera. Edición 6, página 61" . Lista de Lloyd . Consultado el 22 de diciembre de 2015 .
- ^ "Scindia Steam Navigation Co. Ltd Precio de acciones / acciones en vivo hoy (INR 8.2), NSE / BSE, compra o venta, noticias y sugerencias - Indiainfoline" . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
- ^ [1] [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "El salvavidas más largo - La Marina Mercante | NZHistory, historia de Nueva Zelanda en línea" . nzhistory.govt.nz . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ Neil Atkinson, Ed, 'Hell or High Water, New Zealand Merchant Seafarers Remember the War' Harper Collins, Auckland, 2009
- ^ "La Marina Mercante en la Segunda Guerra Mundial - La Marina Mercante | NZHistory, historia de Nueva Zelanda en línea" . nzhistory.govt.nz . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ "Perfil de la empresa" . Corporación Naviera Nacional de Pakistán. 17 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 17 de abril de 2009 . Consultado el 28 de agosto de 2009 .
- ^ La mayoría de los países de habla inglesa llaman a su flota " marina mercante ". Términos similares a la marina mercante se utilizan, por ejemplo, en la francesa Marine Marchande y la española Marina Mercante .
- ^ Buques de 1000 toneladas de arqueo bruto (GT) o más. Estadísticas de flota del CIA World Factbook 2009
enlaces externos
Medios relacionados con la marina mercante en Wikimedia Commons
- Compañías de envío
- Educación de la Marina Mercante del Reino Unido