La clase de locomotora india WAG-6A es una clase de locomotoras eléctricas de 25 kV AC que fue desarrollada en 1988 por Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) para los ferrocarriles indios . El nombre del modelo significa vía ancha (W) , corriente alterna (A), motor de mercancías (G), sexta generación (6) primera variante (A). Entraron en servicio en 1988. Se construyeron un total de 6 WAG-6A en ASEA, Suecia, entre 1987 y 1988. Fueron las locomotoras más potentes de la India hasta la llegada de la clase WAG-9 .
Clase de locomotora india WAG-6A
Locomotoras gemelas WAG-6A con tren de mercancías BCNA
Control de deslizamiento, relé de sobretensión, relé sin voltaje, relé de falla a tierra, regulador de baja presión, alarmas de partición del tren y válvula de corte del cilindro de freno
Cifras de rendimiento
Velocidad máxima
120,7 km / h (75 mph) actualizable a 160 km / h (99 mph)
Estas locomotoras ahora se retiran del servicio con 1 unidad destinada a la conservación.
Historia
La historia de WAG-6A comienza a principios de la década de 1980 con el objetivo de abordar las deficiencias de las clases anteriores WAG-1 , WAG-2 , WAG-3 , WAG-4 y WAG-5 y eliminar las locomotoras de vapor de IR en una fecha determinada. de 1990. [1] El WAG-5 fue un gran éxito, pero estas locomotoras se basaron en la tecnología de la década de 1960 y rápidamente se volvieron insuficientes para los ferrocarriles indios en expansión. Así que Indian Railways decidió buscar una nueva locomotora. [2] En ese momento (década de 1980), el controlador de tiristores se usaba ampliamente en las locomotoras en muchas redes ferroviarias europeas, mientras que la tecnología de CA trifásica aún estaba en su infancia. Entonces, el Ministerio de Ferrocarriles lanzó una licitación para una locomotora de 6000HP con control de tiristor . Se recibieron las siguientes respuestas:
ASEA presentó su modelo con 6000 hp con bogies Bo-Bo-Bo y control de chopper de tiristor .
Hitachi presentó su modelo con 6000 hp con bogies Bo-Bo-Bo y control de chopper de tiristor
Hitachi también presentó su modelo con 6000 hp con co-bogies y control de chopper de tiristor.
Cada compañía presentó sus prototipos y Indian Railways designó estos prototipos como la clase WAG-6A, la clase WAG-6B y la clase WAG-6C, respectivamente. [3] IR ordenó 6 de cada clase y estos se entregaron en 1988. [4]
Controlador de tiristores : (WAG-6A) 24 tiristores YST 45-26P24C cada uno con 24 diodos YSD35-OIP26, 2 x 511 V, 2 x 4500 A.
Pantógrafos: (WAG-6A) Dos Stemman BS 95.
Cobertizo de locomotoras
Zona
Nombre
Código de vertido
Cantidad
Ferrocarril de la costa este
Visakhapatnam
VSKP
9
Total de locomotoras activas a 01-07-2020 [5]
9
Ver también
ferrocarriles de la India
Historia del transporte ferroviario en India
Locomotoras de la India
Transporte ferroviario en India
Referencias
^ "Informe del Comité de expertos sobre consumo de carbón en ferrocarriles, 1958" . CULTURA INDIA . Consultado el 29 de abril de 2020 .
^"[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: Locomotoras - Información general - I" . www.irfca.org . Consultado el 18 de abril de 2020 .
^"[IRFCA] Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: Locomotoras - Información general - I" . www.irfca.org . Consultado el 18 de abril de 2020 .