El Calumet , también llamado comúnmente Valpo Local , era una ruta de tren de pasajeros de 43,6 millas (70,2 km) operada por Amtrak entre Chicago y Valparaíso, Indiana . [1] A pesar del mandato de Amtrak de brindar solo servicio interurbano , el Calumet era un tren de cercanías . Transferido de Conrail en 1979, la ruta completa se compartió con Broadway Limited de Amtrak hasta 1990; el Calumet se suspendió al año siguiente.
El servicio funcionó por primera vez el 30 de agosto de 1869 por el Ferrocarril de Pensilvania en su Ferrocarril de Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago , su línea principal desde el oeste de Pittsburgh hasta Chicago . Se llamaba formalmente Alojamiento Chicago-Valparaíso , pero generalmente se lo conocía coloquialmente como "Valpo Local" o "The Dummy". [1] Desde el 1 de abril de 1871 hasta el 1 de enero de 1920, la Pennsylvania Company operó la línea. [2] Después de eso, Pennsylvania Railroad volvió a operar directamente hasta el 1 de febrero de 1968, cuando el PRR se fusionó con Penn Central Transportation.. En ese momento, la ruta operaba como un servicio de cercanías en hora pico, con dos trenes que viajaban de Valparaíso a Chicago a las 5:55 a. m. y 6:35 a. m. y dos trenes que regresaban de Chicago a Valparaíso a las 5:00 p. m. y 5:40 a. PM. [3]
Con la puesta en marcha de Amtrak el 1 de mayo de 1971, Amtrak se hizo cargo de todos los trenes interurbanos de Penn Central , pero Penn Central continuó operando trenes de cercanías en varias áreas metropolitanas, incluido Valpo Local.
Penn Central, en quiebra , se fusionó con Conrail el 1 de abril de 1976, que continuó operando hasta 1979, momento en el que Amtrak se hizo cargo. [4] [5] La ruta también fue servida por el diario Broadway Limited a la ciudad de Nueva York , y el 1 de octubre de 1981, el diario Capitol Limited a Washington, DC , comenzó a utilizarla. Al principio, el Valpo Local contaba con dos trenes diarios, el Calumet y el Indiana Connection ; Indiana Connection se suspendió primero.
Debido al deseo de Conrail de abandonar parte de la antigua línea principal de PRR, Broadway Limited y Capitol Limited se desviaron respectivamente hacia las antiguas líneas Baltimore and Ohio Railroad y New York Central Railroad el 11 de noviembre de 1990, dejando aproximadamente la mitad de la ruta de Calumet con ningún otro servicio. [6] Amtrak anunció que descontinuaría Calumet el 31 de diciembre. [7] El representante Peter J. Visclosky presentó HR 5660 [ enlace muerto permanente ] para exigir que Amtrak continúe con sus operaciones hasta el 1 de julio de 1991 para dar tiempo a laEstado de Indiana a considerar subsidiar la ruta. La fecha se cambió al 6 de mayo y el mandato se incluyó en S. 3012 Archivado el 4 de julio de 2016 en Wayback Machine , una enmienda a la Ley de la Junta de Seguridad Independiente de 1974 , promulgada el 28 de noviembre de 1990 por el presidente de EE. UU. George HW Bush como Ley Pública No. 101-641. Indiana decidió no pagar los $ 1,5 millones por año requeridos ($ 3,11 millones en 2021 ajustados por inflación), [8] y el Calumet solo entre semana se ejecutó por última vez el viernes 3 de mayo de 1991. [4] [9]
El servicio de cercanías de Chicago al norte de Indiana todavía lo proporciona la Línea South Shore , operada por el Distrito de Transporte de Cercanías del Norte de Indiana sobre su propia alineación, cuya parada más cercana, la estación Dune Park , está a 15 millas (24 km) de Valparaíso, más cerca del lago michigan _ El autobús expreso ChicaGo Dash a Chicago, que opera durante las horas pico de lunes a viernes, tiene como terminal de Valparaíso un estacionamiento adyacente a Franklin House y la antigua estación de tren. [10] [11]