El Indiana Harbor and Ship Canal es una vía fluvial artificial en la costa suroeste del lago Michigan , en East Chicago, Indiana , que conecta el río Grand Calumet con el lago Michigan. Consiste en dos canales ramificados , el Lake George Branch de 1,25 millas (2 km) y el Grand Calumet River Branch de 2 millas (3 km) de largo, que se unen para formar el canal principal del puerto de Indiana.
El canal también funciona como puerto ( puerto de Indiana). El puerto exterior está protegido por dos mamparos marcados por luces, incluida la luz del rompeolas del este del puerto de Indiana . [1] Los barcos entran al puerto exterior desde el norte. [1] El puerto interior está formado por el propio canal. [1] La entrada al puerto exterior se encuentra cerca de Indiana Shoals , que se extiende hasta 5 millas de la costa, donde las profundidades del agua son tan poco profundas como 15 pies. [1]
En 2002, el puerto de Indiana era el puerto número 45 más activo de los Estados Unidos, y manejaba casi 13,300,000 toneladas cortas ( 12,000,000 toneladas métricas) de carga. El comercio exterior representó solo 500,000 toneladas cortas (450,000 toneladas métricas) de eso. El puerto de Indiana es mantenido por el Distrito de Chicago del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. , Según lo autorizado por la Ley de Ríos y Puertos de 1913 .
Historia
El canal y el puerto se construyeron durante varios años a partir de 1901. El 26 de marzo de 1901, Inland Steel Company aceptó una oferta de Lake Michigan Land Company de 50 acres (200.000 m²) (20 hectáreas ) de tierra gratuita junto con la promesa de construcción de puerto y ferrocarril. Por su parte, Inland Steel acordó construir allí una acería que costaría nada menos que un millón de dólares. El ferrocarril de línea corta que conecta esta área con otras líneas ferroviarias todavía se conoce como el ferrocarril Indiana Harbor Belt Railroad .
Marktown , la comunidad de trabajadores planificada de Clayton Mark , está ubicada en Indiana Harbor. [2]
Economía
Fabricación
Indiana Harbor and Canal se encuentra en una zona muy industrial que incluye las dos instalaciones de Indiana Harbor Works de ArcelorMittal Steel. En el lado oeste del canal se encuentra la antigua acería Youngstown - J & L - LTV Steel - ISG . En el lado este del canal se encuentran las otras obras del puerto de Indiana, una vez conocida como Inland Steel Company , luego Ispat Inland. La refinería de BP en Whiting está cerca.
El puerto permite el transporte de mineral de hierro ( pellets de taconita ) y piedra caliza a las acerías desde las minas y canteras del Medio Oeste superior a través de los Grandes Lagos. Otros productos básicos incluyen coque, yeso, acero, cemento y hormigón, productos derivados del petróleo y diversos productos a granel. [3]
El puerto ocupa el primer lugar en tonelaje entre los 25 puertos comerciales federales en el lago Michigan y el segundo en tonelaje de los 55 puertos comerciales federales en los Grandes Lagos. [3]
Cuestiones ambientales
El noventa por ciento del agua que pasa por el Canal se origina como salida industrial o desbordamiento de aguas pluviales. Contaminación histórico de los bifenilos policlorados (PCB), hidrocarburos aromáticos policíclicos (PAH) y metales pesados ha puesto el canal bajo la EPA 's Gran Calumet río Área de preocupación (AoC) -la única AoC para ser listados deteriorado en todas las 14 categorías de uso beneficiosas . Debido a esta contaminación de sedimentos, no se ha realizado ningún dragado en el puerto desde 1972, cuando la USEPA determinó que el método anterior de eliminación de sedimentos en aguas abiertas en el lago Michigan era inaceptable. [4] Al carecer de un lugar alternativo de disposición, el puerto y el canal han acumulado una acumulación de aproximadamente 1.000.000 de yardas cúbicas (760.000 m 3 ) de sedimento, lo que dificulta la navegación comercial de calado profundo. [5] La capacidad de envío se ha reducido en un 15%, aumentando los costos de envío. El sedimento contaminado también conduce a una mayor contaminación del lago Michigan, ya que los sedimentos que contienen 67,000 libras (30,000 kg) de cromo , 100,000 libras (45,000 kg) de plomo y 420 libras (190 kg) de PCB llegan al lago cada año a través de la vía fluvial. . [6]
El Distrito de Chicago del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. , En asociación con el Distrito de Administración de Vías Fluviales del Este de Chicago , inició planes para un proyecto de dragado y disposición de sedimentos en el puerto en la década de 1990. El sitio cercano de una antigua refinería Energy Cooperative, Inc. (ECI), que también es un sitio abierto de la Ley de Conservación y Recuperación de Recursos de la USEPA (RCRA), fue seleccionado como el lugar para una instalación de eliminación confinada (CDF) para contener de manera segura los contaminantes. sedimento. [7] A pesar de algunas preocupaciones de justicia ambiental local sobre la proximidad de la CDF a dos escuelas públicas de bajos ingresos, [8] la construcción de la instalación comenzó en la primavera de 2002. [5] Las actividades de dragado están programadas para comenzar una vez finalizada la CDF , y se planea llevar a cabo en un período de 10 años para finalmente devolver el puerto a sus profundidades de dragado autorizadas, con 20 años adicionales de dragado de mantenimiento para eliminar los sedimentos acumulados en el futuro. [7] El costo total del proyecto se estima en $ 180 millones. [9]
Ver también
- Río Calumet - Área de preocupación del río Grand Calumet
Otras lecturas
- Perry, WA (1979) Una historia de Inland Steel Company y las obras del puerto de Indiana (folleto) [10]
Referencias
- ^ a b c d "Calumet e Indiana Harbors: NOAA Chart 14929" (PDF) . Consultado el 13 de noviembre de 2017 .
- ^ Smith, S. y Mark, S. (2011). Marktown: Comunidad de trabajadores planificada de Clayton Mark en el noroeste de Indiana. Diario de la costa sur, 4. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 29 de agosto de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ a b U.S. Army Corps of Engineers, Chicago District (abril de 2009). Indiana Harbor.pdf " Archivado el 10 de enero de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 16 de abril de 2009.
- ^ Cuerpo de ingenieros del ejército estadounidense, distrito de Chicago. Cronología del proyecto de dragado y eliminación del puerto y canal de Indiana Archivado 2009-01-09 en Wayback Machine . Consultado el 20 de abril de 2008.
- ^ a b Cuerpo de ingenieros del ejército de Estados Unidos, distrito de Chicago. Actividades de dragado y eliminación de canales y puertos de Indiana. Archivado el 13 de junio de 2007 en la Wayback Machine. Consultado el 20 de abril de 2008.
- ^ Cuerpo de ingenieros del ejército de Estados Unidos, distrito de Chicago y EPA de Estados Unidos (enero de 1999). "Plan de gestión integral de actividades de dragado y eliminación de mantenimiento de canales y puertos de Indiana - Informe de viabilidad final" Archivado el 19 de junio de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 4 de octubre de 2009.
- ^ a b Cuerpo de ingenieros del ejército de Estados Unidos, distrito de Chicago. Preguntas frecuentes sobre el proyecto de dragado y eliminación del puerto y canal de Indiana Archivado el 9 de enero de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 20 de abril de 2008.
- ^ Henderson, Harold (21 de enero de 2005). "No lo llames limpieza" . Lector de Chicago .
- ^ Cuerpo de ingenieros del ejército estadounidense, distrito de Chicago. Proyecto de Navegación Federal y Instalación de Eliminación Confinada de IHC del Distrito de Chicago de USACE Archivado 2009-01-09 en Wayback Machine . Consultado el 16 de abril de 2009.
- ^ Colección regional del noroeste, Archivos regionales de Calumet , Universidad de Indiana
enlaces externos
- Puerto de Indiana, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU.
- Imágenes de las acerías de Indiana Harbor
- Proyecto de dragado y eliminación de canales y puertos de Indiana
- Instalación de eliminación confinada y proyecto de navegación federal
- Proyecto de dragado
- Luz del puerto
Coordenadas :41 ° 40′06 ″ N 87 ° 26′25 ″ O / 41,6684 ° N 87,4402 ° W / 41,6684; -87.4402