Huelga de tranvías en Indianápolis de 1913

Huelga de tranvía en Indianápolis
Fecha	31 de octubre de 1913 - 7 de noviembre de 1913
Localización	Indianápolis , Indiana
Métodos	Sorprendentes
Resultó en	Declaración de ley marcial
Damnificados
Fallecidos)	6
Lesiones	100+

La huelga de tranvías de Indianápolis de 1913 y el posterior motín de la policía y los disturbios fueron una ruptura del orden público en Indianápolis , Indiana . Los hechos comenzaron como una huelga de trabajadores de los empleados del sindicato de Indianapolis Traction & Terminal Company y sus aliados en la noche de Halloween , 31 de octubre de 1913. La empresa era responsable del transporte público en Indianápolis, la capital y centro de transporte del estado de EE. UU. de Indiana. El esfuerzo de sindicalización estaba siendo organizado por Amalgamated Street Railway Employees of America, quienes habían logrado hacer cumplir las huelgas en otras ciudades importantes de los Estados Unidos.. La dirección de la empresa reprimió el intento inicial de algunos de sus empleados de sindicalizarse y rechazó una oferta de mediación del Departamento de Trabajo de los Estados Unidos , lo que provocó un rápido aumento de las tensiones y, en última instancia, la huelga. La respuesta del gobierno a la huelga fue políticamente cargada, ya que la huelga comenzó durante la semana previa a las elecciones públicas . La huelga cerró efectivamente el transporte público en la ciudad y provocó graves interrupciones del transporte ferroviario en todo el estado y las elecciones municipales de 1913.

Un motín que duró cuatro días estalló el 2 de noviembre cuando los rompehuelgas intentaron reiniciar los servicios de tránsito. En su apogeo, de ocho a diez mil alborotadores inundaron el centro de Indianápolis y destrozaron el principal distrito comercial de la ciudad. Numerosos trabajadores, rompehuelgas, policías y transeúntes resultaron heridos. Murieron dos rompehuelgas y cuatro sindicalistas. La policía de la ciudad no pudo controlar la situación y rechazó las órdenes de combatir a los alborotadores a medida que empeoraba la violencia. Después de las súplicas de ayuda de los líderes de la ciudad luego de los continuos disturbios el día de las elecciones , el gobernador Samuel Ralston llamó a la Guardia Nacional de Indiana y puso a la ciudad bajo la ley marcial en la noche del 5 de noviembre.

El 6 de noviembre, una multitud enfurecida rodeó la Cámara de Representantes de Indiana , enumeró sus quejas, exigió a los militares que abandonaran la ciudad y amenazó con más violencia si no se cumplían sus demandas. Ralston se dirigió a la multitud para prometer concesiones si los trabajadores regresaban al trabajo. La prensa atribuyó a su discurso el fin de la huelga. Después de tres días de paz, los militares se retiraron de la ciudad. La Asamblea General de Indiana se reunió más tarde ese mes y promulgó las primeras leyes de salario mínimo de Indiana , horarios de trabajo regulares, requisitos de seguridad en el lugar de trabajo y comenzó proyectos para mejorar los barrios marginales de la ciudad .

El arbitraje entre la empresa y sus empleados por parte de la Comisión de Servicios Públicos de Indiana resultó en una decisión que favoreció principalmente a la empresa. Se permitió a los empleados sindicalizarse, aumentos salariales garantizados, un salario mínimo mensual y ciertos días libres. Sin embargo, a la empresa se le permitió continuar contratando empleados no sindicados y prohibir la solicitud de afiliación a sindicatos en la propiedad de la empresa.

Fondo

Ver también: Huelgas de tranvías en los Estados Unidos

A partir del rápido crecimiento industrial que comenzó en Indiana durante el auge del gas de fines del siglo XIX, comenzaron a formarse sindicatos con el objetivo de aumentar los salarios y brindar otros beneficios a los trabajadores a través de la negociación colectiva . Indianapolis Traction and Terminal Company se fundó para poseer y operar la terminal de tranvías en el centro de Indianápolis y operar el Indianapolis Street Railway bajo un contrato de arrendamiento por un período de 31 años. En 1892, los empleados de Indianapolis Traction and Terminal Company lanzaron una huelga de corta duración. La empresa era el principal proveedor de transporte público en Indianápolis y operaba el centro de transporte central de la ciudad de Indianápolis.y el estado de Indiana . La empresa ofreció pequeñas concesiones y los trabajadores volvieron a trabajar sin sindicalizarse. ^[1]

Los líderes de AASEREA continuaron una campaña para sindicalizar las empresas de transporte público en las ciudades estadounidenses. La compañía ferroviaria de Indianápolis calle , una empresa de transporte más pequeña, hizo unionize en 1899, cuando sus empleados se convirtieron en parte de la Asociación unida de la calle y el ferrocarril eléctrico de Empleados de América (AASEREA). ^[1] Después de una serie de huelgas exitosas apoyadas por AASEREA, la última en Cincinnati, Ohio, en mayo de 1913, los líderes sindicales volvieron su atención a Indianápolis. ^{[2] [3]}

John J. Thorpe, vicepresidente de AASEREA dirigió el renovado esfuerzo de sindicalización, y él y un grupo de hombres viajaron a Indianápolis. Con el apoyo de los empleados sindicalizados de la Indianapolis Street Railway Company, Thorpe inició una campaña para sindicalizar a los empleados de la Traction and Terminal Company en agosto de 1913. ^[2] Los 900 empleados no sindicalizados de la Traction and Terminal Company generalmente recibieron una remuneración mucho menor. y trabajaron más horas que los trabajadores sindicalizados de la empresa de transporte más pequeña, y Thorpe los consideró un objetivo principal para el intento de organización sindical. ^[3]

Se estableció un comité, encabezado por Thorpe, para contratar empleados y se estableció en Labor Hall. Durante septiembre y octubre, muchos empleados comenzaron a afiliarse al sindicato, pero la Terminal and Traction Company respondió despidiendo a los empleados que se unieron y se negaron a reconocer al sindicato. ^[4] Después del fracaso de su intento inicial de que la empresa reconociera al sindicato, el comité solicitó al Departamento de Trabajo de los Estados Unidos que mediara las discusiones entre ellos y la dirección de la empresa. El 27 de octubre de 1913, el departamento ofreció a Ethelbert Stewart, jefe de la Oficina de Estadísticas Laborales, mediar. Para comenzar las negociaciones, el comité de trabajadores presentó una lista de quejas a la empresa y Stewart. ^[4]Sin embargo, la empresa rechazó sus servicios, negó que hubiera un problema laboral y dijo que no se estaba haciendo ningún intento de sindicalización. Insistieron en que solo una pequeña minoría de trabajadores estaba detrás de los problemas y alegaron que había influencias externas detrás del esfuerzo sindical. ^[2] En un informe posterior, el Departamento de Trabajo afirmó que si se hubiera aceptado su oferta de mediación, la huelga y los disturbios posteriores podrían haberse evitado. ^[5]

La empresa temía el intento de sindicalización y contrató a espías laborales para seguir a los líderes sindicales y determinar sus planes. ^[3] El liderazgo de la empresa pensó que las demandas de AASEREA no eran razonables y consideró injusto que los salarios de los empleados superaran los ingresos que la empresa proporcionaba a sus accionistas. ^[6] Los sindicalistas descubrieron a los espías y los atacaron e hirieron. Esto inició un rápido aumento de las tensiones. Menos de la mitad de los empleados de la empresa se habían unido a AASEREA, lo que le negó al comité de Thorpe el apoyo suficiente de los empleados de la empresa para hacer cumplir una huelga. En cambio, AASEREA buscó la ayuda de otros sindicatos de Indianápolis. ^[4]El 30 de octubre, se envió una carta firmada por Thorpe y otros miembros del comité a Robert L. Todd, presidente de Traction and Terminal Company. En la carta hizo una serie de demandas, que incluían aumentos salariales, reducción de la jornada laboral y el reintegro de los hombres despedidos por afiliarse al sindicato. El comité informó a la empresa que las demandas debían cumplirse si se quería evitar una huelga. ^[2]

Huelga

Una multitud de huelguistas rodea y sube a un tranvía protegido por la policía montada

En la noche de Halloween , el 31 de octubre, los hombres pro-sindicalistas convocaron una reunión masiva en Labor Hall y los asistentes resolvieron apoyar la huelga. Ayudados por la atmósfera de carnaval del festival de Halloween del centro de Indianápolis, los hombres se dispersaron por la ciudad para atacar a los tranvías y, en algunos casos, llevaron por la fuerza a los conductores de tranvías al Labor Hall para hacer juramentos en apoyo del sindicato. Algunos que resistieron fueron severamente golpeados. ^[2]

1 de noviembre

Al día siguiente, la mayoría de los trabajadores de la empresa se presentaron al servicio, pero muchos estaban ausentes. Los 65 equipos de trabajadores pudieron operar la mitad de las rutas normales y fueron enviados para continuar las operaciones. ^{[2] [3]} Los huelguistas, apoyados por miles de otros sindicalistas, continuaron su campaña. Bloquearon vías de tranvías, hostigaron a los trabajadores y exigieron que el sindicato fuera reconocido por la empresa. Decenas de tranvías fueron vandalizados, algunos quedaron completamente destruidos, los cables eléctricos aéreos que alimentaban los autos fueron cortados y los pasajeros fueron amenazados con no viajar en los autos. ^[7]Algunos empleados de la empresa fueron llevados por la fuerza varias veces a Labor Hall para repetir sus juramentos de lealtad al sindicato antes de ser convencidos o intimidados para unirse a la huelga. ^[2]

Como el vandalismo había cerrado el servicio en el eje central, se organizó y envió un escuadrón de policía para proteger a los reparadores mientras reparaban los cables aéreos en el edificio de la terminal principal. Los reparadores y la policía fueron rápidamente rodeados por los huelguistas que arrojaron ladrillos y los golpearon con palos. La policía y los reparadores se vieron obligados a huir y se les impidió restablecer el suministro eléctrico a las líneas de la terminal. ^[7] En la tarde del 1 de noviembre, los huelguistas pudieron forzar el cierre completo del eje central urbano y detener todas las operaciones de tranvías de la ciudad. El cierre también detuvo la mayor parte del transporte ferroviario ligero entre ciudades de Indiana, pero las rutas regionales fuera de Indianápolis continuaron operando. ^[2]El cierre provocó una interrupción generalizada del transporte público y el público sintió inmediatamente sus efectos. ^[7]

2 de noviembre

Después de los eventos del 1 de noviembre, la Terminal and Traction Company contrató a 300 rompehuelgas profesionales de la Agencia Pinkerton en Chicago para operar los tranvías. ^[4] Todd escribió una carta abierta al liderazgo de la ciudad alegando que fuerzas ilegítimas de fuera del estado estaban detrás de los eventos y que sus trabajadores no deseaban realmente sindicalizarse. Escribió que si sus trabajadores pudieran obtener la protección policial adecuada, podrían reanudar las operaciones normales. ^[2]

Después de la llegada de los rompehuelgas en la tarde del 2 de noviembre, el jefe de policía de Indianápolis, Martin Hyland, los había escoltado desde la estación Union de Indianápolis.a las cocheras de mantenimiento y almacenamiento de la empresa, una cuadra al sur del edificio de la terminal. La policía abrió un camino a través de los huelguistas para permitir que los rompehuelgas ingresaran al edificio para que pudieran prepararse para lanzar los autos. Los líderes sindicales organizados celebraron dos reuniones masivas y los sindicatos de toda la ciudad acordaron enviar hombres adicionales para apoyar a los huelguistas contra los rompehuelgas. Un motín comenzó cuando los rompehuelgas intentaron restaurar el servicio de tránsito. Siempre que los rompehuelgas lanzaban un tranvía desde los graneros de almacenamiento, los huelguistas los atacaban con piedras y ladrillos. Subieron a los tranvías, sacaron a la tripulación de los coches y prendieron fuego a los coches. Muchos heridos ocurrieron en ambos lados y se llamaron ambulancias para trasladar a los heridos a un hospital. Después de la destrucción de seis coches,los rompehuelgas abandonaron sus intentos de reiniciar el servicio.^{[2] [4] [7]}

A pesar del vandalismo y la violencia generalizados, solo se realizaron veinte arrestos ese día. ^[8] Los huelguistas intimidaron a la policía y solo unos pocos estaban dispuestos a arrestar a los vándalos. El jefe Hyland y muchos oficiales simpatizaron con la huelga, pero los magistrados judiciales locales no. Según un informe sindical, los miembros del sindicato que fueron arrestados enfrentaron multas de hasta 50 dólares, mientras que los quebrantaron la huelga arrestados fueron absueltos inmediatamente por un juez local. ^[4]

La respuesta del gobierno a la huelga y los disturbios se convirtió en un fútbol político entre el liderazgo republicano de Indianápolis y el liderazgo demócrata del estado. La negativa de la policía de la ciudad a luchar contra los huelguistas fue recibida con la aprobación del alcalde de Indianápolis , el republicano Samuel Shank. Shank informó al gobernador Samuel Ralston que la huelga estaba creciendo más allá de lo que podía controlar e insistió en que el gobernador debería asumir la responsabilidad de lidiar con la situación. ^[7] Shank le pidió a Ralston que convocara una sesión especial de la Asamblea General de Indiana.para poner fin a la huelga mediante una ley de arbitraje obligatorio, pero Ralston se negó porque pensó que era poco probable que la Asamblea General pudiera aceptar dicha legislación de manera oportuna. ^[9] Ralston creía que Shank estaba socavando el esfuerzo policial y le dijo que ordenara a la policía de la ciudad que volviera a actuar, pero Shank se negó. Ralston luego pasó por alto al alcalde y solicitó que el alguacil del condado , el demócrata Theodore Porttens, trajera a la policía del condado para restablecer el orden. ^[4]

3 de noviembre

El 3 de noviembre, el alguacil Porttens delegó a doscientos hombres y marcharon hacia el edificio de la terminal donde intentaron ayudar a los rompehuelgas a trasladar los tranvías de la calle y el edificio terminal vulnerable a la cochera más protegida al otro lado de la calle. Todd lideró a los rompehuelgas en el esfuerzo mientras la policía brindaba protección. La policía pudo contener a la multitud al principio, usando palos para golpear a cualquiera que intentara interferir. Los alborotadores aumentaron la intensidad de su ataque y los hombres en los tejados comenzaron a arrojar piedras y ladrillos. Todd fue golpeado varias veces y fue trasladado de urgencia al hospital con heridas graves. La policía, muy superada en número, comenzó a abandonar sus puestos y los rompehuelgas huyeron a los edificios de almacenamiento. ^{[3] [8]}La gente de la multitud abrió fuego contra un edificio de almacenamiento y mató a uno de los rompehuelgas e hirió a otros. ^[10] A fines del 3 de noviembre, después de dos días de proteger los autos, menos de cincuenta policías permanecían de servicio en la ciudad. Mientras tanto, la huelga degeneró en un motín que abarcó todo el centro de la ciudad. ^{[3] [8]}

El alguacil Porttens estaba indignado de que la policía huyera y detuviera a los oficiales que faltaban y les ordenó proteger los tranvías, pero treinta y tres renunciaron en lugar de seguir la orden. El alcalde Shank apoyó el motín de la policía y su negativa a proteger los tranvías. Insistió en que la situación requería que el gobernador Ralston tomara medidas. Sin protección policial, Traction and Terminal Company cerró las operaciones y se negó a reiniciarlas hasta que se pudiera proporcionar la protección adecuada. ^{[3] [11]}

Según los términos de su contrato con la ciudad, la empresa no podía cesar sus operaciones. Un ciudadano pro-sindicalista de la ciudad, AC Pearson, entabló una demanda contra la empresa para revocar su contrato o forzarla a la quiebra para que un síndico pudiera negociar con los huelguistas. La primera audiencia judicial se llevó a cabo el 4 de noviembre, pero el juez suspendió el caso hasta que se resolviera la huelga. El caso fue posteriormente anulado el 7 de noviembre cuando el mismo juez dictaminó que Pearson no tenía legitimación para presentar una demanda de este tipo ante el tribunal. ^{[10] [11] [12]}

4 de noviembre

El 4 de noviembre, día de las elecciones para los cargos políticos de Indianápolis, bandas de hombres pro-sindicalistas recorrieron la ciudad y destrozaron propiedades, quemaron tranvías, acosaron a funcionarios públicos y clausuraron gran parte de la ciudad en la peor violencia de la huelga. ^{[7] El} alguacil Porttens nuevamente ordenó a la policía que protegiera los tranvías, pero otros veintinueve oficiales renunciaron; Debido a que la fuerza era tan escasa de hombres, el alguacil rechazó su renuncia y los asignó a otros deberes. ^[7]

Un grupo de unos 1.500 hombres comenzó a marchar hacia el centro de distribución eléctrica que se utiliza para alimentar todo el sistema de tranvías, a varias cuadras del edificio de la terminal. La policía había mantenido una fuerte guardia alrededor del edificio durante la huelga en curso y el alguacil Porttens había dado órdenes de usar armas de fuego para dispersar cualquier intento de los huelguistas de tomar el edificio. Cuando la multitud se acercaba al edificio, la policía abrió fuego. Varios resultaron heridos y la multitud fue expulsada. ^[6]

Múltiples sindicatos en toda la ciudad declararon huelgas de solidaridad y se unieron a la creciente multitud. Entre 8.000 y 10.000 manifestantes inundaron la calle Illinois, el principal distrito comercial de la ciudad, encendieron incendios, destruyeron propiedades y atacaron a personas. ^{[6] [7]}

Strikebreakers hizo otro intento de trasladar los tranvías a sus cocheras para protegerlos de los actos de vandalismo. Cuando los alborotadores de la turba se dieron cuenta de lo que se estaba haciendo, atacaron a los policías que protegían a los rompehuelgas y la policía golpeó a los alborotadores para hacerlos retroceder. Los alborotadores huyeron y la policía reanudó su intento de mover los autos solo para que los alborotadores reanudaran el ataque. Los rompehuelgas abrieron fuego contra la multitud; cuatro alborotadores murieron. Se informó de numerosos heridos, incluso entre los policías. Los alborotadores finalmente dominaron a la policía y a los rompehuelgas y los obligaron a abandonar sus esfuerzos. ^[11]

5 de noviembre

Después de la violencia del 4 de noviembre, la Asociación de Comerciantes de Indianápolis y otros líderes empresariales solicitaron al gobernador Ralston que llamara a la Guardia Nacional de Indiana . ^[7] Integrantes de ambos partidos acusaron a los dirigentes sindicales de intentar impedir que sus votantes llegaran a las urnas. Los disturbios fueron noticia nacional y los líderes públicos comenzaron a considerarlos una vergüenza para el estado. ^[11] Los líderes sindicales informaron al gobernador que llamar a la guardia solo provocaría una escalada de los disturbios y provocaría más derramamiento de sangre. ^[9]

Ralston, sin embargo, finalmente escuchó los llamados a la acción y declaró la ley marcial para proteger la ciudad y forzar el fin de la huelga. Movilizó a 2.200 hombres de la Guardia Nacional de Indiana, reuniéndolos en la armería de la ciudad y en el sótano de la Cámara de Representantes de Indiana. Se armaron y establecieron compañías de tropas para proteger las áreas importantes de la ciudad mientras que las patrullas comenzaron a imponer un toque de queda en la noche del 5 de noviembre. ^{[3] [7]} Compañías armadas instalaron ametralladoras Gatling alrededor de la sede de la Tracción y la Terminal. Company, pero Ralston rechazó una solicitud de los líderes de la compañía de que ordenara a la fuerza de guardia operar los tranvías; Ralston, en cambio, insistió en que los líderes empresariales le permitieran actuar como árbitro entre la empresa y los huelguistas.^{[9] [13]}

6 de noviembre

La Cámara de Representantes de Indiana

Al mediodía del 6 de noviembre, una multitud enojada comenzó a reunirse en la Cámara de Representantes de Indiana . Los líderes emitieron una serie de demandas al gobernador y comenzaron a pedirle a gritos que se presentara y abordara sus demandas en persona. ^[9] Querían que le ordenara al guardia que abandonara la ciudad y convocara una sesión especial de la Asamblea General de Indiana.que sus quejas sean abordadas por la legislación. Si el gobernador se negaba, amenazaban con más violencia. Aunque sus amigos le aconsejaron que evitara el contacto con la multitud, Ralston, escoltado por guardias armados, salió del palacio de gobierno y habló con la multitud desde los escalones del edificio. Pronunció un discurso apasionado y manifestó su renuencia a declarar la ley marcial, pero dijo que se vio obligado a hacerlo para evitar más pérdidas de vidas. Prometió retirar las tropas, negociar con los dirigentes sindicales y redactar una ley para reformar las condiciones laborales. A cambio, los huelguistas debían volver al trabajo y demostrar su buena fe. Su discurso calmó la situación y la multitud comenzó a dispersarse. Ralston fue reconocido por la prensa y líderes cívicos como Jacob Piatt Dunn por poner fin a la huelga. ^[3][6]

El 7 de noviembre, Ralston convocó a una reunión con líderes sindicales y de la empresa para iniciar negociaciones para resolver la huelga. La solución temporal fue que todos los trabajadores que no habían estado involucrados en la violencia podrían regresar al trabajo, la empresa aumentaría los salarios en un cinco por ciento, reconocería al sindicato, garantizaría un salario mínimo semanal y Thorpe y los líderes sindicales nacionales abandonarían inmediatamente el estado. El sindicato y la empresa acordaron presentar más tarde todas las quejas a la Comisión de Servicios Públicos de Indiana para su arbitraje, y acordaron que sus decisiones serían definitivas. El arreglo fue sometido a votación de los trabajadores y fue aprobado por unanimidad; la huelga terminó a las 6:00 pm. ^{[3] [5] [6]}

Secuelas

Los rompehuelgas fueron escoltados fuera de la ciudad por la Guardia Nacional el 8 de noviembre. Salieron en tren para regresar a Chicago. El mismo día, los empleados regresaron al trabajo y se reanudaron las operaciones normales. Hubo una breve perturbación cuando los empleados pro-sindicalizados se negaron a trabajar en automóviles con empleados no sindicalizados. Ralston intercedió de inmediato en la disputa y amenazó con utilizar a la Guardia Nacional para manejar los tranvías hasta que la Comisión de Servicios Públicos de Indiana pudiera resolver la disputa. Los empleados abandonaron sus objeciones y volvieron a trabajar. ^[14] La Guardia Nacional permaneció en la ciudad hasta el 9 de noviembre sin incidentes. Se desmovilizaron el 10 de noviembre. ^[3]

Ralston y Ethelbert Stewart cooperaron para formalizar un acuerdo de arbitraje a más largo plazo, y el 12 de noviembre terminaron de trabajar en un acuerdo vinculante por el cual todos los empleados acordaron continuar trabajando y mantener toda su antigüedad anterior, excepto los trabajadores involucrados en violencia, todos los cuales debían ser detenido. La huelga duró ocho días, murieron cuatro huelguistas y dos rompehuelgas, varios otros dispararon y cientos de ambos bandos resultaron heridos durante los enfrentamientos entre la policía, los alborotadores y los rompehuelgas. ^{[3] [7] [15]} Los eventos fueron "el mayor colapso del orden público jamás visto en Indianápolis" según el historiador William D. Dalton. ^[dieciséis]

Gobernador de Indiana Samuel M. Ralston

El alguacil Porttens acusó a 33 oficiales de insubordinación el 12 de noviembre debido a que se negaron a obedecer las órdenes durante la huelga. La policía amenazó con una huelga propia. Con el apoyo del alcalde Shank y una petición que recibió varios miles de firmas, se permitió a la policía conservar sus puestos de trabajo. El alguacil Porttens renunció rápidamente después de 29 años en la fuerza. ^{[15] El} alcalde de Indianápolis , Shank, renunció a su cargo después de que el consejo de la ciudad amenazara con un juicio político por alentar el motín de la policía. Dejó el cargo el 28 de noviembre, cuatro semanas antes del final de su mandato. ^{[3] [7] [8]}

Cuando la Asamblea General se reunió en enero, Ralston propuso varias leyes destinadas a mejorar las condiciones de trabajo. Entre las leyes que impulsó, y la Asamblea aprobó, se encuentran las leyes que prohibieron la venta de estupefacientes por primera vez, un salario mínimo y vacunas gratuitas para varias enfermedades prevalentes. Ralston presionó con éxito para lograr otras mejoras en las condiciones de vida de los pobres urbanos que incluían fondos para proporcionar agua corriente limpia y áreas de juegos para niños. ^[9]

La AASEREA presentó una lista de veintitrés quejas a la Comisión de Servicio Público de Indiana el 14 de noviembre. El arbitraje de la comisión duró varios meses. El progreso se estancó inicialmente cuando la AASEREA objetó la participación de dos de los cinco miembros de la comisión en la toma de decisiones. Los dos miembros finalmente acordaron abstenerse de participar en el procedimiento de arbitraje. La comisión emitió el acuerdo final el 14 de febrero de 1914. La comisión falló a favor de Traction and Terminal Company en la mayoría de las quejas. La comisión dictaminó que los nuevos empleados no estarían obligados a afiliarse al sindicato, y los empleados que no se afiliaron al sindicato no eran elegibles para recibir los beneficios del arbitraje. Para los empleadoslos salarios se incrementaron de 21 centavos a 28 centavos por hora, mucho menos que el aumento a 35 centavos que pidió AASEREA. A todos los trabajadores se les garantizó un mínimo de $ 45 por mes y al menos un domingo libre al mes.^{[7] [15]}

Tras el fallo, la empresa prohibió al sindicato solicitar nuevos miembros en la propiedad de la empresa y comenzó a ofrecer incentivos a los nuevos trabajadores para que firmen contratos en los que prometían no afiliarse al sindicato. La AASEREA se opuso a la política de la empresa y el acuerdo previo exigía que la Comisión de Servicio Público se pronunciara al respecto. La comisión se puso del lado de la empresa en ambos temas el 26 de agosto de 1914 y prohibió la solicitud de sindicatos en la propiedad de la empresa, y defendió el derecho de la empresa a contratar empleados no sindicalizados. ^[17]

Ver también

• Historia de Indianápolis
• Huelga de tranvía de St. Louis de 1900
• Asesinato de trabajadores en disputas laborales en los Estados Unidos
• Lista de incidentes de disturbios civiles en los Estados Unidos

Notas

1. Moody Manual Co. (1917). Manual de Poor's y Moody consolidado, Volumen 18, Parte 2 . Moody Manual Co. p. 614.
2. Diario del ferrocarril eléctrico, p. 1018
3. Bodenhamer, pág. 1304
4. Sindicato Internacional de Trabajadores de Moldeadores y Fundición, p. 1045
5. Departamento de Trabajo de Estados Unidos, p. 18
6. Diario del ferrocarril eléctrico, p. 1021
7. Bodenhamer, pág. 1123
8. Bodenhamer, pág. 1254
9. Dunn, pág. 1230
10. Diario de ferrocarriles eléctricos, p. 1020
11. "Disturbios de Indianápolis a políticos" (PDF) . New York Times . 4 de noviembre de 1913 . Consultado el 30 de marzo de 2009 .
12. Diario del ferrocarril eléctrico, p. 1059
13. Sindicatos internacionales de trabajadores de moldeadores y fundición, p. 1046
14. Diario del ferrocarril eléctrico, p. 1060
15. internacional, p. 44
16. Bodenhammer, pág. 1122
17. Encuesta asociados (1914). La encuesta . 32 . Sociedad de organizaciones benéficas de la ciudad de Nueva York. pag. 586.

Referencias

• Bodenhamer, David, J (1994). Enciclopedia de Indianápolis . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 0-253-31222-1.
• Departamento de Trabajo de Estados Unidos (1914). Informes del Departamento de Trabajo . 1 . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
• Dunn, Jacob Piatt (1919). Indiana e Indiana . Volumen III. Chicago y Nueva York: American Historical Society.
• Diario de ferrocarriles eléctricos . 42 . Chicago: McGraw Publishing Company. 1913.
• Sindicato Internacional de Moldeadores y Trabajadores de la Fundición de América del Norte (1913). Revista internacional de moldeadores y fundidores . 49 . Nueva York.
• El Nuevo Libro del Año Internacional . Nueva York: Dodd, Mead and Co. 1915.