Inglis Moore Uppercu (1877-1944) fue un hombre de negocios estadounidense involucrado en la industria automotriz y de la aviación. Fue el fundador y presidente de Aeromarine Plane and Motor Company.
Inglis M. Uppercu | |
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Nació | 17 de septiembre de 1877 |
Fallecido | 7 de abril de 1944 |
Educación | Escuela Politécnica de Brooklyn, Facultad de Derecho de la Universidad de Columbia |
Conocido por | Avión Aeromarine |
Esposos) | Ella Krueger |
Vida temprana
Inglis Moore Uppercu nació el 17 de septiembre de 1877 en North Evanston, IL de Jesse Wheat Uppercu y Laura Isabella (Hildebrant) Uppercu. [1] [2]
Su familia se mudó a la ciudad de Nueva York en 1888. Uppercu estudió en la Escuela Politécnica de Brooklyn y en la Facultad de Derecho de la Universidad de Columbia.
Carrera automotriz
A partir de 1896, Uppercu estuvo involucrado en la industria automotriz en el área de Nueva York y Nueva Jersey . Trabajando inicialmente para Duryea Motor Wagon Company y Neostyle Co., en 1902, fundó Motor Car Co. de Nueva Jersey. A través de esta empresa, Uppercu vendió automóviles Autocar , Cadillac y Packard en el área de Nueva York-Nueva Jersey. En 1908, adquirió el concesionario Cadillac de la ciudad de Nueva York y reorganizó sus operaciones automotrices como Detroit Cadillac Motor Car Co. [3] [4]
Uppercu estableció una relación con el fabricante de autocares personalizados Healey & Co. y, a mediados de la adolescencia, Detroit Cadillac Motor Car Co era el cliente más grande de Healey. Muchos de los autocares personalizados de Healey para chasis Cadillac fueron diseñados por el gerente de Uppercu de su departamento de carrocería personalizada, JR McLauchlen. Healey también construyó carrocerías de autobús para los chasis Aeromarine Airways de Uppercu para Cadillac y Packard que se utilizaron para transportar pasajeros desde la ciudad a las bases de hidroaviones de la aerolínea. Cuando William Mansfield Healey se retiró en 1923, Uppercu se hizo cargo de su negocio y lo trasladó a su fábrica de aviones Aeromarine en Keyport, Nueva Jersey , renombrándola como Healey-Aeromarine Bus Company, que continuó construyendo autobuses y autocares hasta 1926. [3]
Uppercu encontró, rehabilitó y, en 1920, donó un automóvil Duryea de 1893 al Smithsonian, donde todavía se exhibe. [5]
En 1931, Uppercu vendió sus operaciones automotrices a la División de Automóviles Cadillac de General Motors. [3]
Carrera aeronáutica
El interés de Uppercu por la aviación se remonta a 1908 cuando fue llevado a volar con Frank Boland en uno de sus innovadores biplanos sin cola. Impresionado, Uppercu invirtió y fue el principal patrocinador financiero de Boland Airplane and Motor Company . [6] Después de la muerte de Frank Boland en 1913, Uppercu compró la participación de la viuda de Boland y del hermano de Boland, Joseph en Borland Airplane and Motor Company y, en 1914, la renombró como Aeromarine Plane and Motor Company . [7] En 1917, Aeromarine era una de las pocas empresas del país capaz de producir aviones en masa. La Armada de los Estados Unidos , anticipando una posible participación en la Primera Guerra Mundial y la necesidad de pilotos entrenados, emitió uno de los primeros contratos importantes para 250 aviones a Aeromarine para su entrenador Aeromarine 39 . [8]
Después de la guerra, la venta de excedentes militares baratos hizo que fuera muy difícil para los fabricantes de aviones y, en 1924, Aeromarine cesó la producción de aviones y motores de aviones. [9] En 1924, Uppercu formó Uppercu-Burnelli Airplane Co para desarrollar el cuerpo de elevación. avión diseñado por Vincent Burnelli . Las patentes y diseños de aviones Aeromarine fueron transferidos a esta empresa.
Aeromarine continuó como fabricante de instrumentos para aviones y arrancadores de motor durante el resto de la década de 1920. En 1928, Uppercu y Joseph Boland reiniciaron la producción de aviones como Aeromarine-Klemm, produciendo una versión construida con licencia de los monoplanos ligeros Klemm . [10]
En 1919, formó Uppercu la génesis de lo que se convertiría Aeromarine Airways , volando visitas guiadas por el puerto de Nueva York en Aeromarine diseñada hidroaviones . Aeromarine Airways se convirtió en una de las primeras aerolíneas regulares exitosas en los Estados Unidos, utilizando hidroaviones para el servicio regular desde el sur de Florida a las Bahamas y el Caribe , y desde Cleveland a Detroit [11]
Uppercu participó activamente en la promoción y el desarrollo de aviones en los años de la posguerra. Fue miembro fundador de la Asociación de Fabricantes de Aeronaves [8] y de la Cámara de Comercio Aeronáutica. [12]
Uppercu dejó el negocio de la aviación en 1936 y se retiró de todas las operaciones comerciales en 1938. [13] [1]
Vida personal
En 1906, vendió un vehículo al juez Gottfried Krueger y se casó con su hija, Ella Krueger, a quien enseñó a conducir en el vehículo. [14] Juntos, tuvieron 5 hijas. [1]
Uppercu era un ávido navegante. Su yate personal, el clipper aparejado Seven Seas, se mantuvo amarrado en el río Hudson . [3]
Uppercu falleció en la ciudad de Nueva York el 7 de abril de 1944. [1]
Referencias
- ^ a b c d "El sitio web de Aeromarine - Aeromarine West Indies Airways - Aeromarine Airways" . www.timetableimages.com . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ Semana de la aviación (1922-09-11). Semana de la aviación 1922-09-11 .
- ^ a b c d "Aeromarine Plane & Motor Corp., Healey-Aeromarine Bus Co., Inglis M. Uppercu, Detroit Cadillac Motor Car Co. - CoachBuilt.com" . www.coachbuilt.com . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ El mundo del motor . 29 de octubre de 1908. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "América en movimiento | automóvil Duryea" . amhistory.si.edu . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ Edad aérea Vol.15 . Archivo de Internet. págs. 546 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ Angelucci, Enzo, The American Fighter: La guía definitiva para los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta el presente , Nueva York: Orion Books, 1987, p. 37.
- ^ a b Faurote, Fay Leone (1919). Anuario de Aeronaves . Publicaciones de aviación estadounidense. págs. 59 –73.
ediciones: BzdhTlzaoMgC.
- ^ Semana de la aviación (13/10/1924). Semana de la aviación 1924-10-13 .
- ^ "Aeromarine" . www.aerofiles.com . Consultado el 15 de abril de 2018 .
- ^ Semana de la aviación (24 de julio de 1922). Semana de la aviación 1922-07-24 .
- ^ Edad aérea Vol.14 . Archivo de Internet. págs. 414 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "Aeromarine" . Consultado el 12 de enero de 2012 .
- ^ Industrias automotrices, Volumen 14 . 24 de mayo de 1906.