El ferrocarril Ingolstadt-Treuchtlingen , también conocido como Altmühlbahn (ferrocarril Altmühl) es una línea ferroviaria en el estado alemán de Baviera . La línea de dos vías transporta servicios locales y carga desde Ingolstadt a través del valle de Altmühl hasta Treuchtlingen .
Ferrocarril Ingolstadt Hbf-Treuchtlingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Bahnstrecke Ingolstadt Hbf – Treuchtlingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5501 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Ingolstadt Hbf. Treuchtlingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado , Ferrocarril de pasajeros / carga Ferrocarril regional , Ferrocarril interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | DB Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 12 de abril de 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 55,8 km (34,7 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | Vía doble (Ingolstadt – Treuchtlingen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La historia del ferrocarril Altmühl comienza en 1833, cuando el ex político y economista Friedrich List dio a conocer sus planes para una red ferroviaria en toda Alemania. Incluso entonces previó una conexión directa desde Munich a través de Ingolstadt a Nuremberg .
Durante los siguientes 25 años, estos planes fueron considerados por el consejo de la ciudad de Eichstätt, en particular por el alcalde Fehlner. Prometieron una recuperación económica debido principalmente al aumento del tráfico de mercancías, en particular de las canteras de Solnhofen y Eichstätt y de las acerías locales. Por lo tanto, Eichstätt, junto con las otras comunidades y empresas a lo largo de la ruta propuesta, estableció un comité para construir el ferrocarril Altmühl, lo que hizo representaciones en varias ocasiones al rey Luis I .
Sólo cuando la ciudad de Ansbach financió un ferrocarril de Ansbach a Gunzenhausen , donde se conectaba con el ferrocarril Ludwig Sur-Norte (en alemán : Ludwig-Süd-Nord-Bahn ) entre Lindau y Nuremberg, el comité tuvo éxito. El problema en este momento era cómo conectar la línea a Eichstätt, que finalmente fue unida por un ramal, y cómo conectar la línea a Pleinfeld y Gunzenhausen. El ingeniero jefe real ( königlich functionierende Oberingenieur ) Balbier examinó varias líneas diferentes y finalmente decidió seguir en gran parte el valle del Altmühl con rutas separadas desde Treuchtlingen a Gunzenhausen y Pleinfeld. El 24 de septiembre de 1863, el parlamento bávaro aprobó este plan y el 5 de octubre de 1863 el rey Maximiliano II firmó finalmente una ley para construir la línea de Ingolstadt a Gunzenhausen y Pleinfeld.
La construcción comenzó oficialmente el 11 de noviembre de 1867 y fue inaugurado oficialmente el 12 de abril de 1870 por los Ferrocarriles Reales del Estado de Baviera ( Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen ). La línea se construyó inicialmente como una vía única, pero con el aumento del tráfico se completó la duplicación de la línea en 1891. Después de la finalización de la electrificación en la línea Nuremberg-Augsburg en 1935, se decidió también electrificar el ferrocarril Altmühl a Munich. Debido a la Segunda Guerra Mundial, la única parte finalizada fue la sección Munich- Dachau . Después de la guerra, Deutsche Bundesbahn consideró que la electrificación de Passau –Nuremberg– Frankfurt tenía una prioridad más alta, lo que significó que la electrificación de la línea Altmühl no se completó hasta principios de la década de 1960. Los servicios eléctricos comenzaron con el inicio del horario de verano el 27 de mayo de 1962.
La modernización de la línea comenzó en 2002. En 2005 se habían invertido en el proyecto unos 50 millones de euros. [2]
Ruta
Desde Ingolstadt, la línea se extiende principalmente hacia el noroeste hacia Eichstätt Bahnhof (estación). Eichstätt Bahnhof se encuentra a las afueras del distrito Eichstätt de Wasserzell. Un remanente de 5,1 km de la línea no electrificada Eichstätt-Beilngries se conecta como un ramal desde la estación Eichstätt Stadt (ciudad) a la línea principal. Desde Eichstätt Bahnhof, la línea discurre principalmente en el estrecho valle de Altmühl y, como resultado, tiene muchas curvas. Entre Eichstätt Bahnhof y Dollnstein hay dos curvas que hacen giros de casi 180 °. Para evitar puentes innecesarios sobre el Altmühl, se desvió el río o se volaron recortes a través de las rocas. Dos túneles, el túnel de Kirchberg cerca de Zimmern y el túnel de Esslingerberg cerca de Esslingen, y un corte a través de un espolón de la cordillera de Perlachberge cerca de Treuchtlingen cortaron los bucles del Altmühl. Justo antes de la estación de Treuchtlingen, la línea también cruza un puente de vigas de placas sobre el Möhrenbach, que es similar en diseño y tamaño a los muchos puentes sobre el Altmühl.
Estaciones
La estación de Treuchtlingen está en el cruce de las líneas Treuchtlingen – Würzburg , Treuchtlingen – Ingolstadt – Munich y Nuremberg – Augsburg . Fue establecido en 1869 en su forma actual. Además, anteriormente contaba con un depósito con 20 pistas, que ahora están parcialmente desmanteladas.
La estación Pappenheim existe desde la apertura de la línea en 1870.
La estación de Solnhofen se estableció con la apertura de la línea en 1870. Tiene dos vías de plataforma principal y una vía de paso para el tráfico continuo.
Infraestructura
El curso está diseñado para permitir velocidades de 110-160 km / h. La superestructura está construida con una pista de lastrado convencional con traviesas de madera y hormigón. Una excepción es el túnel de Esslingerberg, que fue completamente renovado hasta principios de 2006 por 19 millones de euros, incluida la instalación de vía en placa.
Servicios ferroviarios
La línea tiene un servicio Regionalbahn cada hora en la ruta Munich-Ingolstadt-Treuchtlingen, que se extiende a Nuremberg en intervalos de dos horas. Hasta 2013, los trenes que continuaban hacia Nuremberg operaban como Regional-Expresses . Los servicios adicionales de Regionalbahn operan durante las horas pico entre Ingolstadt y Eichstätt. Anteriormente, la línea era de gran importancia para el tráfico de larga distancia, pero desde el 27 de mayo de 2006 todos los servicios de larga distancia se ejecutan en la línea de alta velocidad Nuremberg-Munich . Antes de su interrupción en diciembre de 2010, la línea contaba con un par de servicios de Eurocity (EN 482/483) en la ruta Múnich- Copenhague vía Ingolstadt-Treuchtlingen, porque los trenes no tenían las aprobaciones requeridas para operar en alta velocidad. línea. Actualmente, los únicos servicios de larga distancia que circulan por la línea son los trenes de motorail y los servicios estacionales.
La línea es de gran importancia para el transporte de mercancías. Es un enlace importante para el tráfico de norte a sur para los trenes que van desde y hacia Ingolstadt y para el tráfico que viene de Würzburg o Nuremberg y continúa hacia Munich.
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. p. 97. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "DB AG investiert en Bayern". Eisenbahn-Revue International (en alemán) (10): 444. 2002. ISSN 1421-2811 .
enlaces externos
- "Fotografías de portales de túneles" (en alemán). Tunnelportale . Consultado el 10 de febrero de 2012 .