El Inner Loop , anteriormente un bucle completo , ahora es una autopista en forma de "C" en el centro de Rochester, Nueva York , en los Estados Unidos. Solo las partes al norte de la Interestatal 490 (I-490) están firmadas como "Inner Loop". El término occidental oficial del Inner Loop está en la salida 13 de la I-490 a la sombra de Frontier Field al oeste del centro de la ciudad, mientras que el término este está en las salidas 15 y 16 de la I-490 directamente al sur del centro de la ciudad en la orilla este del río Genesee. . Esta sección del circuito se designa como Ruta 940T del estado de Nueva York (NY 940T), una ruta de referencia sin firmar , por elDepartamento de Transporte del Estado de Nueva York . Aunque la designación NY 940T no está firmada , la carretera está firmada con marcadores de ruta trapezoidales de color naranja que contienen las palabras "Inner Loop" en blanco.
Bucle interior | |
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Información de ruta | |
Largo | 1,4 mi [1] (2,3 km) Originalmente 2,68 millas (4,31 km), excluyendo la parte superpuesta con la I-490 [2] |
Existió | 1965 [3] - presente |
Uniones principales | |
Extremo sur | Main Street / University Avenue en Rochester |
extremo norte | I-490 en Rochester |
Localización | |
Condados | Monroe |
Sistema de carreteras | |
La construcción del Inner Loop comenzó a principios de la década de 1950, cuando la población de la ciudad superaba los 300.000 habitantes (un 33% más que en 2000) y se completó en 1965. Durante la última década, el volumen de tráfico se ha mantenido constante en la carretera en algunos áreas; sin embargo, el uso general desde su finalización hasta hoy ha disminuido a medida que los empleos y los residentes continúan migrando fuera del centro de la ciudad. El 2 de diciembre de 2014, la sección este del Inner Loop se cerró como parte de un proyecto para degradarla a una calle a un costo de $ 21 millones. [4]
Descripción de la ruta
El Inner Loop forma una "C" alrededor del centro de Rochester , comenzando, de oeste a este, en la salida 13 de la I-490 , un intercambio direccional en T adyacente a Frontier Field , el hogar de los Rochester Red Wings . Se dirige hacia el noreste, pasando por Frontier Field y el distrito comercial de High Falls, ya que corre paralelo a la línea de ferrocarril Rochester Subdivision, propiedad de CSX Transportation . Aproximadamente a 0,5 millas (0,8 km) de la I-490, el Inner Loop y la Subdivisión de Rochester cruzan el río Genesee justo al sur de donde el río pasa por High Falls . Al otro lado del río, la carretera gira hacia el este, separándose del ferrocarril a una corta distancia al suroeste de la estación de Amtrak de Rochester en Central Avenue. Esta es también la ubicación de la primera salida en el Inner Loop hacia el este, con Saint Paul Street y Clinton y Joseph Avenues, y es el comienzo de las carreteras secundarias que corren paralelas al bucle a lo largo de su longitud. [5]
Al este de Joseph Avenue, la ruta desciende por debajo del nivel del grado y comienza a atravesar un corte a medida que avanza hacia el este a través del borde norte del centro de la ciudad. Después de pasar por North Street, el Inner Loop comienza a girar hacia el sur, conectando con las calles Scio y East Main Street en el proceso. Si bien el intercambio con East Main Street es una salida derecha en sentido antihorario en el bucle, es una salida izquierda en sentido horario, lo que obliga a la rampa de salida a pasar sobre los carriles en sentido antihorario del bucle para llegar a Main Street. La carretera actualmente termina aquí, la parte que antes iba desde Main Street hasta las avenidas Monroe ( NY 31 ) y Clinton ( NY 15 ) se ha cerrado al tráfico y se ha reconstruido como un bulevar a nivel.
El Inner Loop fue cerrado y completado por la I-490; una vez creó una circunvalación continua de carreteras de acceso limitado alrededor del centro de Rochester. Sin embargo, la parte I-490 del bucle está firmada solo como I-490, y la única sección del bucle que está firmada como Inner Loop es el segmento de 1,4 millas (2,25 km) designado como NY 940T sin firmar . [2] Debido a su proximidad al centro de la ciudad, el circuito crea una división, tanto física como mentalmente, entre el centro de Rochester y el resto de la ciudad. [3] Las únicas áreas donde es posible atravesar el Inner Loop es donde las carreteras cruzan el Loop a través de puentes sobre o debajo de la carretera --- de los cuales solo había cuatro en casi una milla del lado este de la carretera. [6]
Historia
La idea de una circunvalación alrededor de Rochester se concibió en la década de 1950. En ese momento, la población de Rochester era de aproximadamente 332.000, lo que se traducía en malas condiciones de tráfico en el centro de la ciudad. A pesar de algunos obstáculos políticos, la construcción de la carretera comenzó a principios de la década de 1950. Se demolieron muchas estructuras para dar paso a la ruta, que se construyó en un corte a través de los barrios densamente poblados que rodeaban el centro de la ciudad. En 1965, una ceremonia de apertura encabezada por el entonces gobernador Nelson Rockefeller abrió oficialmente el Inner Loop al tráfico. El precio final de la construcción del bucle fue de $ 34 millones [3] (equivalente a $ 279 millones en 2021). [7] La parte sur del Loop se incorporó a la I-490 recién construida al finalizar [8] mientras que el resto se designa como NY 940T, una ruta de referencia sin firmar . [2]
En el tiempo transcurrido desde la construcción del Loop, la población de Rochester se redujo a 210,565 a partir del censo de 2010, una reducción de un tercio completo. [9] Como resultado, el tráfico en el Inner Loop ha disminuido en consecuencia. Si bien el volumen de tráfico en la I-490 y las partes noroeste del circuito se ha mantenido relativamente alto, la sección al este del río Genesee ha experimentado fuertes disminuciones en los últimos años. [2] [3]
Una propuesta en 2005, que se consideró para recibir ayuda federal, habría reducido la cantidad de carriles en el circuito entre Clinton Avenue y Main Street para dejar espacio para tiendas y negocios adicionales en las calles adyacentes al Inner Loop. [10] Otro plan, desarrollado en 2009, requería que la parte del Loop desde Main Street hasta Monroe Avenue ( NY 31 ) se rellenara por completo y se reemplazara por un bulevar a nivel. El proyecto de $ 20 millones fue aprobado por un comité del consejo de la ciudad en septiembre de 2011; [3] [11] sin embargo, una solicitud de subvención federal de $ 15 millones fue denegada más adelante en el año. Luego, en 2012, el alcalde de Rochester, Thomas Richards, gastó $ 2 millones en más trabajos de diseño que fortalecieron la solicitud de fondos federales de la ciudad. [12] El 30 de agosto de 2013, la ciudad de Rochester recibió una subvención TIGER por valor de $ 18 millones (2013 USD) para completar el Inner Loop entre Monroe Avenue y Charlotte Street. El nuevo proyecto también dio dinero para reconectar los vecindarios separados por Inner Loop, Park Avenue y South Wedge. [13]
El Inner Loop fue una característica destacada de "State of the City 2011: In The Loop", una exposición de dos meses realizada por el Centro de Arte Contemporáneo de Rochester en 2011. El evento contó con varias obras que reflexionaron sobre la historia de la autopista y el centro de Rochester. y tenía como objetivo provocar discusiones sobre el futuro de la ciudad. [14]
El 2 de diciembre de 2014, el lado este del Inner Loop se cerró permanentemente para iniciar la construcción de un proyecto de transformación en el Inner Loop. La ruta ya no es un circuito completo, sino que termina en una intersección señalizada con East Main Street y University Avenue. El proyecto, que costó $ 21 millones, convirtió la mayor parte del Inner Loop en una calle. [4] El proyecto se declaró terminado el 22 de noviembre de 2017. [15]
Futuro
Se están realizando planes para modificar una parte norte del circuito de la misma manera que la parte este. [dieciséis]
Lista de salida
Toda la ruta está en Rochester , condado de Monroe . Todas las salidas son innumerables.
mi [1] | km | Destinos | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | East Main Street / University Avenue este | Intersección a nivel | |||
0,3 | 0,48 | Calle Scio | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
0,5– 1,0 | 0,80– 1,6 | Joseph Avenue / Clinton Avenue / St. Paul Street - Centro | ||||
1.1 | 1.8 | Puente sobre el río Genesee | ||||
1.2 | 1,9 | Calle del estado | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
1.4 | 2.3 | I-490 - Buffalo , Víctor | Salida 13 en I-490 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Referencias
- ^ a b Google (28 de junio de 2018). "Inner Loop" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 28 de junio de 2018 .
- ^ a b c d "Informe de datos de tráfico de 2007 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 25 de julio de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2009 .
- ^ a b c d e Axelbank, Evan (1 de abril de 2009). "El bucle interior: ¿lo necesitamos?" . RochesterFirst ( WROC-TV ) . Rochester, NY: Nexstar Broadcasting, Inc. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2017 .
- ^ a b Upadhye, Neeti (1 de diciembre de 2014). "Cierre de lazo interior fijado para el martes" . Demócrata y Crónica . Rochester, Nueva York . Consultado el 8 de enero de 2015 .
- ^ Google (14 de julio de 2017). "mapa general del bucle interior" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de julio de 2017 .
- ^ Rochester Innerloop 2013 . Inner Loop East . Ciudad de Rochester, NY. 9 de mayo de 2014. 1:05 minutos . Consultado el 14 de julio de 2017 .
Hay cuatro (4) lugares de cruce dentro del corredor de 4,430 pies [1,350 m], lo que crea una barrera significativa.
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ Nueva York (mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Mobil . 1965.
- ^ "Sitio web del censo de EE . UU . " . Oficina del censo de Estados Unidos . Consultado el 31 de enero de 2008 .
- ^ "Nuevo camino por delante para Inner Loop". WHAM-TV . Rochester, Nueva York . 9 de agosto de 2005.
- ^ Seward, Zack (9 de septiembre de 2011). "Las luces verdes del Comité del Ayuntamiento de la ciudad se completan parcialmente en el bucle interior" . WXXI . Rochester, Nueva York . Consultado el 15 de febrero de 2012 .
- ^ Barnhart, Rachel (13 de febrero de 2012). "Ciudad intentando de nuevo en la financiación del bucle interno" . WHAM-TV . Rochester, Nueva York . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ "Financiamiento federal para el proyecto Inner Loop de Rochester" . WHAM-TV . Rochester, Nueva York. 30 de agosto de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ "Estado de la ciudad: In The Loop" . Centro de Arte Contemporáneo de Rochester . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ "La sección final del Inner Loop East se abre después del llenado" . Demócrata y Crónica de Rochester . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
- ^ "Estudio de transformación de Inner Loop North" . Ciudad de Rochester, Nueva York . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Inner Loop en Alps 'Roads • Upstate New York Roads