El Puente Intercity , más comúnmente conocido como el Puente Ford Parkway (y a veces conocido como el Puente de la Calle 46 por los residentes de Minneapolis ), es un puente de arco de hormigón armado que cruza el río Mississippi entre Minneapolis, Minnesota y St. Paul, Minnesota . Estados Unidos. Conecta 46th Street en Minneapolis con Ford Parkway en Saint Paul. El puente es históricamente significativo como uno de los puentes de hormigón armado más grandes jamás construido en Minnesota. Fue construido en 1925-1927 por James O. Heyworth, Inc. y fue diseñado por Martin Sigvart Grytbak. El Puente Intercity fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1989. Es notable como uno de los puentes monumentales de arco de nervadura de concreto que cruzan los acantilados del río alto a lo largo del río Mississippi , junto con el Puente de la Avenida Franklin, el Puente de la Tercera Avenida , el puente de la 10th Avenue y el puente de Robert Street .
Puente interurbano | |
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Coordenadas | 44 ° 55′4.25 ″ N 93 ° 12′4.90 ″ W / 44.9178472 ° N 93.2013611 ° WCoordenadas : 44 ° 55′4.25 ″ N 93 ° 12′4.90 ″ W / 44.9178472 ° N 93.2013611 ° W |
Lleva | Cuatro carriles de tráfico de vehículos más carriles para bicicletas y pasarelas peatonales (Ford Parkway en St. Paul hasta 46th Street en Minneapolis) |
Cruces | río Mississippi |
Lugar | Minneapolis-St. Paul, Minnesota |
Caracteristicas | |
Diseño | Arco de hormigón |
Largo total | 1,523.6 pies |
Ancho | 64,7 pies |
Distancia más larga | Tres vanos principales de 300 pies |
Historia | |
Abrió | 1927 |
Localización | |
El puente fue construido originalmente para dar servicio a la Planta de Ensamblaje de Ciudades Gemelas de Ford , de modo que los residentes de Minneapolis pudieran viajar a la planta de Ford. Se esperaba que la planta de Ford, junto con Lock and Dam No. 1 , hicieran el área de Highland Park de St. Paul extremadamente deseable. Como parte del desarrollo planificado, St. Paul amplió la calle original, Edsel Avenue, y la renombró como Ford Parkway. El proyecto del puente fue diseñado por un comité de políticos e ingenieros de Minneapolis y St. Paul y presidido por Charles M. Babcock , el primer comisionado de carreteras de Minnesota. Sin embargo, el desarrollo que se esperaba como resultado del puente no se materializó debido a la Gran Depresión y al crecimiento en los vecindarios de Minneapolis en el lado opuesto del puente. No fue hasta después de la Segunda Guerra Mundial que el crecimiento deseado en el área de Highland Park resultó del puente. [1]
En 1972-1973, el puente se volvió a cerrar y se ensanchó, pero esto no quitó mérito al significado histórico del puente. En 2004, el puente fue reconstruido desde los arcos hacia arriba. [2] El proyecto de reconstrucción recibió un premio de la Sociedad de Ingenieros Profesionales de Minnesota en 2006. [3]
Fotos
Ver también
Referencias
- ^ "Puentes históricos de Minnesota - Puente interurbano" . Puentes históricos de Minnesota . Sociedad histórica de Minnesota. 1996. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2014 . Consultado el 17 de abril de 2006 .
- ^ Semanas, John (2005). "Puente interurbano, St. Paul, MN" . Los puentes de Minneapolis y St. Paul . Consultado el 17 de abril de 2006 .
- ^ "Sociedad de ingenieros profesionales de Minnesota - premios Seven Wonders" . Sociedad de Ingenieros Profesionales de Minnesota. 2006. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2005 . Consultado el 17 de abril de 2006 .