La International Hot Rod Association ( IHRA ) es el segundo organismo sancionador de carreras de resistencia más grande después de la National Hot Rod Association (NHRA).
Deporte | Carreras de resistencia |
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Jurisdicción | América del norte |
Abreviatura | IHRA |
Fundado | 1970 |
Sede | West Palm Beach, Florida |
Página web oficial | |
www |
La era de los transportistas
La IHRA fue formada en noviembre de 1970 por el empresario Larry Carrier. A lo largo de este período, la organización funcionó principalmente en el sureste de los Estados Unidos desde su sede en Bristol, Tennessee . La IHRA siguió inicialmente la estructura de clases profesionales de la NHRA de Top Fuel , Funny Car y Pro Stock hasta la temporada de 1984, cuando decidió abandonar la categoría principal de Top Fuel, un arreglo que solo duró tres años antes de que se restableciera la clase para la temporada de 1987. Portador también se le atribuye el inicio de la asociación de patrocinio a largo plazo de arrastre de carreras con el Reynolds Tobacco Company RJ 's Winston marca, que ha terminado.
1988-1998
La sede de la IHRA se mudó brevemente a Waco, Texas en 1988 después de que fuera comprada por el corredor y operador de pista de Texas Billy Meyer, quien hizo muchos cambios en la organización, algunos de los cuales resultaron controvertidos entre los corredores, como la reestructuración completa de las clases de deportistas de la noche a la mañana. Otro cambio radical se produjo como resultado de la propiedad de Meyer de Texas Motorplex , considerada entonces como la principal instalación de carreras de resistencia en el mundo. El Motorplex había sido anteriormente la pista insignia de la NHRA, pero en 1988 acogió dos eventos nacionales de la IHRA y fue el lugar de los primeros 4 segundos de Top Fuel a cargo de Eddie Hill . Otros cambios incluyeron la adición de una clase Pro Stock 'junior' para motores de bloque pequeño y V6 , denominada Factory Modified, que duró hasta el final de la temporada 1990. Sin embargo, el fracaso financiero significó que el reinado de Meyer duró solo un año antes de que la asociación se vendiera nuevamente.
En 1990 , se introdujo una clase completamente nueva, Pro Modified , que desde entonces se ha convertido en una característica de los eventos de IHRA y se ha convertido en una de las clases más exitosas de las carreras de resistencia que goza de popularidad tanto en América del Norte como en Europa . Durante este período, Pro Modified se convirtió en el principal activo de la IHRA en su recuperación de la temporada de 1988 que casi lo había destruido.
Sin embargo, la clase de coches divertidos propulsados por nitrometano se eliminó para la temporada de 1991 solo para ser reinstalada en 1992 antes de ser eliminada nuevamente, para no regresar hasta 2006. En 2009, la IHRA abandonó la clase de autos divertidos nuevamente debido a problemas con los patrocinadores causados por una profunda recesión en la economía estadounidense.
Bill Bader, Clear Channel, Feld y Palm Beach
En 1998, Bill Bader compró la organización y expandió significativamente la promoción en los Grandes Lagos desde su sede en Norwalk, Ohio . Vendió la IHRA a Clear Channel Communications , pero permaneció como presidente hasta su jubilación en octubre de 2004. La sede permanece en Norwalk, que alguna vez fue el lugar del evento insignia de las Nacionales Mundiales de la IHRA.
En 2005, Clear Channel se dividió en Clear Channel Radio y Live Nation , y IHRA pasó a formar parte de esta última. Feld Entertainment compró la división de deportes de motor de Live Nation en 2008, [1] y operó la IHRA durante cuatro años.
En 2010, la IHRA adoptó el formato "estilo Chicago" para las clases profesionales, que fue criticado por los corredores.
IHRA fue comprada por los propietarios de Palm Beach International Raceway en 2013 y pasó a llamarse IHRA Motorsports. [2] PBIR también posee y opera Memphis International Raceway desde 2011. Esas compañías se integraron en IRG Sports + Entertainment también en 2013. IRG también eliminó el formato de Chicago para 2014.
El servicio de transmisión por Internet ESPN3 transmitirá eventos deportivos de IHRA a partir de 2017 y eventos nacionales a partir de 2018.
Fuera de EE. UU. Continental
Además de las pistas en 30 estados de los Estados Unidos continentales, IHRA supervisa las pistas en Canadá , Hawái y Aruba . A pesar de lo "internacional" en su nombre, la IHRA estuvo basada durante años únicamente en los Estados Unidos . Sin embargo, en los últimos años la organización ha realizado avances significativos al norte de la frontera. El primer gran evento de la IHRA en Canadá fue único en 1992 en Toronto Motorsports Park en Cayuga, Ontario, pero no fue hasta más tarde en la década que los eventos canadienses se convirtieron en los eventos regulares que son hoy.
La IHRA es ahora el principal organismo sancionador de deportes de motor en Canadá, y lleva a cabo tres eventos nacionales de carreras de resistencia. Un evento se realiza en la provincia de Ontario (Grand Bend) y otro en Alberta (Edmonton).
Además de Canadá, hay pistas IHRA fuera de los EE. UU. Continentales en Hawai ( Hilo Dragstrip ), Alaska ( Alaska Raceway Park ) y Aruba (International Raceway Park Aruba).
En 2015, la IHRA también agregó tres pistas australianas después de la separación de ANDRA: Perth Motorplex, Willowbank Raceway y Sydney Dragway, que se unieron como parte de la serie 400 Thunder aprobada por la IHRA. Unos meses más tarde, Springmount Raceway de Cairns se unió a la IHRA. Poco después, en 2016, Perth Motorplex regresó a la sanción de ANDRA luego de un extenso proceso de licitación dirigido por el Gobierno del Estado de Australia Occidental, propietario de Perth Motorplex. Se consideró que ANDRA tenía un conjunto más completo de reglas y procedimientos con los que se ejecutarían los eventos de Drag Racing, un punto importante es que IHRA Australia no tiene un libro de reglas publicado, ya que el libro de reglas publicado tiene su sede en las oficinas de Palm Beach en la mayoría de las categorías de Estados Unidos. ANDRA ya no opera autos de Clase Uno (Top Fuel, Funny Car, Pro Stock), ya que la mayoría de los equipos se han cambiado a IHRA y su serie 400 Thunder.
Líderes de todos los tiempos
Profesional
Conductor | Gana |
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Clay Millican | 52 |
Rickie Smith | 33 |
Scotty Cannon | 28 |
Mark Thomas | 27 |
Don Garlits | 25 |
Bob Glidden | 21 |
Mark Oswald | 21 |
Rob Atchison | 20 |
Doug Herbert | 20 |
Mike Janis | 20 |
Dale Pulde | 20 |
Gene Snow | 20 |
Deportista
Conductor | Gana |
---|---|
Anthony Bertozzi | 59 |
David Elrod | 28 |
Mike Boyles | 21 |
Dan Fletcher | 21 |
Dennis Mitchell | 20 |
Monty Bogan Jr. | 19 |
Cocinero oxidado | 19 |
Bob Marshall | 18 |
Gary Bingham | dieciséis |
Curtis Smith | dieciséis |
Gary Bowers | 14 |
Scott Duggins | 14 |
Gene Fulton | 14 |
John Furr | 14 |
Referencias
- ^ Entrevista con Kenneth Feld - Competition Plus, 19 de septiembre de 2008
- ^ El grupo propietario de Palm Beach y Memphis Raceway adquiere International Hot Rod Association. Archivado el 11de octubre de 2013en archive.today - Memphis International Raceway, 29 de enero de 2013.
enlaces externos
- Sitio web oficial de la Asociación Internacional de Hot Rod