Interestatal 295 (Maryland – Distrito de Columbia)

Carretera en el área de Washington, DC

Interestatal 295
Autopista Anacostia
I-295 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-95
Longitud	8,05 mi [1] (12,96 km) 0,80 millas (1,29 km) en Maryland 7,25 millas (11,67 km) en el Distrito de Columbia
Existió	1964-presente
Uniones principales
Extremo sur	I-95 / I-495 / MD 210 en Oxon Hill, MD
extremo norte	I-695 / DC 295 en Washington, DC
Ubicación
Estados	Maryland , Distrito de Columbia
Condados	MD: Prince George's DC: Ciudad de Washington
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro ← MD 292 Maryland → MD 295 ← I-95 corriente continua → DC 295

La Interestatal 295 ( I-295 ) en el estado estadounidense de Maryland y en Washington, DC , también conocida como la Autopista Anacostia , es una ruta en derivación de 8.05 millas (12.96 km) que conecta la I-95 / I-495 y la Ruta 210 de Maryland ( Indian Head Highway) cerca del río Potomac (justo fuera del límite del distrito con Maryland) hasta la carretera interestatal 695 y la ruta DC 295 en el vecindario de Anacostia en Washington, DC

Descripción de la ruta

Inicio de la I-295 en el intercambio de I-95 / I-495 Capital Beltway en 2007

Aunque la I-295 comienza técnicamente en Capital Beltway ( I-95 / I-495 ), un par de rampas principales conectan el extremo sur de la ruta con la cercana MD 210 . Continuando hacia el norte desde este intercambio, la I-295 ingresa al Distrito de Columbia ; la ruta tiene solo 0,8 millas (1,3 km) de largo en Maryland.

Pasando al oeste y al norte de Oxon Cove Park , la ruta es paralela al río Potomac , atravesando el cuadrante sureste de DC Pasa cerca de Shepard Parkway y forma el límite este de la Base de la Fuerza Aérea Bolling y la Estación Naval de Anacostia . Cerca del extremo sur del Parque Anacostia, la ruta gira hacia el este y comienza a ser paralela al río Anacostia , intercambiando con South Capitol Street cerca del cruce del río de este último.

Ver el norte en el extremo sur de la I-295 en la I-95 / I-495 en Oxon Hill, Maryland

Dentro del parque, la I-295 se encuentra con el cruce con la I-695 (que se dirige hacia el noroeste a través de los puentes de la calle 11 ) y la ruta 295 de DC en la salida 4. En este cruce, la I-295 termina y la autopista principal a través del intercambio asume la identidad de DC Route 295 y continúa hasta Baltimore, aunque cambia de identidad varias veces: DC 295, MD 201 , Baltimore-Washington Parkway (una autopista sin número de propiedad federal operada por el Servicio de Parques Nacionales ) y MD 295 .

Historia

La Autopista Anacostia fue concebida por primera vez por la Comisión de Planificación y Parque de la Capital Nacional en 1950 como una ruta de conexión entre Baltimore-Washington Parkway en Kenilworth Avenue y Capital Beltway cerca de Oxon Hill . La ruta proporcionaría acceso al paseo marítimo de Anacostia, que incluía la Base de la Fuerza Aérea Bolling y la Estación Naval de Anacostia . En 1955, los funcionarios del distrito aprobaron la parte de la ruta entre Suitland Parkway y E Capitol Street; el resto de la ruta se aprobó en 1956. La parte sur de la ruta, desde la circunvalación hasta los puentes de la calle 11, recibió un impulso financiero cuando se incluyó en el sistema de carreteras interestatales.. La ruta fue designada I-295 por AASHTO en 1958.

Ver el norte en el extremo norte de la I-295 en la I-695 / DC 295 en Washington, DC

El trabajo comenzó en 1957 en el paso elevado de East Capitol Street sobre Kenilworth Avenue y 295 se abrió en pedazos, la sección final de la ruta, las 3 millas desde la Estación Aérea Naval hasta el intercambio de Pennsylvania Ave, inaugurada el 7 de agosto de 1964. La parte final del proyecto, las rampas de conexión al puente de la calle 11 se abrieron al año siguiente. ^[2] En 1990, se construyó una sección de 2.7 km (1.7 millas) de rampas de conexión para conectar directamente la I-295 con la MD 210 , con el fin de eliminar el flujo de tráfico significativo entre las dos rutas del segmento de Beltway entre ambos intercambios. . Estas rampas no se consideran parte de la línea principal de la I-295.

Pierna Este

Según los planes de la autopista DC de 1971, la I-295 habría girado hacia el este en el extremo norte de los puentes de la calle 11 y habría seguido la autopista Southeast hasta East Capitol Street , donde doblaría hacia el norte y seguiría el tramo este de la autopista Inner Loop. . El tramo este, de seis carriles de ancho, se habría curvado alrededor del extremo este del área del centro, pasando por debajo del monte. Olivet Road en un túnel de 1/2 milla, antes de terminar en la I-66 y la I-95 al norte de Union Station , proporcionando acceso a la autopista North Leg Freeway , la autopista North Central Freeway y la autopista industrial New York Avenue .

Reconstrucción del término sur

Como parte del proyecto más grande de reconstrucción del Puente Woodrow Wilson Memorial , el extremo sur de la I-295 se ha reconstruido significativamente. Se han construido varias conexiones nuevas para unir Beltway, MD 210 e I-295 con el nuevo sitio de National Harbor de 300 acres (1,2 km ² ) en la orilla del río Potomac en el condado de Prince George's, Maryland . Una característica de la reconstrucción del intercambio es que se hicieron ajustes para futuras rampas a los carriles propuestos para vehículos de alta ocupación (HOV) en el Beltway. Este proyecto se completó en etapas comenzando en 2008 y terminando en 2011.

Reconstrucción del término norte

La cancelación del resto de la Autopista Southeast y luego de la Autopista Barney Circle no dejó conexiones pasantes entre 11th Street Bridges y DC 295 norte, lo que provocó una congestión severa y problemas importantes en las rutas del tráfico. Estos movimientos faltantes se incluyeron cuando se reconstruyó la terminal norte, lo que permitió el acceso directo a nivel de autopista hacia y desde DC 295 en los puentes de la calle 11, así como una ruta de norte a sur separada a nivel dentro de DC La construcción del proyecto comenzó en 2011 y el Las rampas se abrieron en 2012. La I-295 ahora termina en el intercambio con 11th Street Bridges. La I-695 se extiende sobre los puentes de la calle 11 y continúa a lo largo de la autopista Southeast Freeway hasta el intercambio con la I-395.

Futuro

El Distrito de Columbia está considerando agregar carriles HOV reversibles a la I-295. ^[3]

Lista de salida

Estado / Distrito	condado	Ubicación	mi [4]	km	Salida	Destinos	Notas
Maryland	Prince George's	Oxon Hill	0,00	0,00	-	Hacia MD 210  - Indian Head	Continuación más allá de la I-495
					1	I-95 / I-495  - Baltimore , Richmond , Alejandría , National Harbor	Firmado como salidas 1A (norte), 1B (National Harbor) y 1C (sur); salida 2B en I-95 / I-495 ( Capital Beltway )
			0,80 0,00	1,29 0,00	Línea Maryland - Distrito de Columbia
Distrito de Columbia	Washington		1,29	2,08	1	Laboratory Road - Laboratorio de investigación naval de EE . UU. , DC Water , Blue Plains
			2,97	4,78	2	South Capitol Street sur / Malcolm X Avenue - JB Anacostia – Bolling	South Capitol Street no está firmada en dirección norte
			4.34	6,98	3A	Suitland Parkway  - Estación Naval de EE . UU. , JB Anacostia – Bolling	No hay entrada directa hacia el sur desde Suitland Parkway hacia el norte; firmado como salida 4A en dirección sur
					3B	South Capitol Street norte - Parque Nacional , Centro	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
			4,49	7.23	4B	Howard Road - Parque Nacional	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
			5.03	8,10	5A	I-695 a I-395  - Centro	Reconstruido en 2014 como parte de la reconstrucción de 11th Street Bridges ; futura I-395 sur; salida 1B en DC 295
					5C	11th Street SE / MLK Jr. Avenue	Inaugurado en 2014 como parte de la reconstrucción de 11th Street Bridges ; salida 1C en DC 295
					5B	DC 295 norte hasta la US 50 / I-95	La Autopista Anacostia continúa hacia el norte como DC 295; salida 1A en DC 295
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.
•  Portal de carreteras de Maryland

Referencias

1. "Registro de ruta - rutas auxiliares del sistema nacional de Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa - tabla 2" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 5 de octubre de 2014 .
2. Clopton, Williard (4 de agosto de 1964). "Freeway abre aquí el viernes". The Washington Post .
3. "Los planes para carriles HOT en 14th Street Bridge y las autopistas de DC aún se están calentando" . The Washington Post . 19 de abril de 2014.
4. División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 9 de septiembre de 2012 .
   • Condado de Prince George (PDF) .

Enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )

Plantilla: KML adjunto / Interestatal 295 (Maryland – Distrito de Columbia)

KML es de Wikidata

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Interestatal 295 (Maryland – Distrito de Columbia) .

• I-295 @ MDRoads.com
• I-295 en Kurumi.com
• DCroads.net de Steve Anderson: Autopista Anacostia (I-295 y DC 295)
• Caminos hacia el futuro : autopistas y carreteras interestatales de Washington DC