El conector I-4 / Selmon Expressway (también conocido como Crosstown Connector ) es una carretera de peaje que transporta tráfico entre la Interestatal 4 , Selmon Expressway (SR 618) y el puerto de Tampa al este de Ybor City en la ciudad de Tampa. Florida . Comprende principalmente cuatro carreteras paralelas de un solo sentido al oeste de la calle 31, elevadas continuamente sobre calles locales, ferrocarriles y terrenos baldíos, con un pórtico de peaje electrónico SunPass / peaje por placa. que abarca toda la estructura cerca del extremo sur. Todos los movimientos se abrieron al tráfico el 6 de enero de 2014 y las conexiones directas al Puerto de Tampa están firmadas como Rutas para Camiones.
Conector de autopista I-4 / Selmon | |
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Información de ruta | |
Mantenido por FDOT | |
Largo | 2,0 mi [1] (3,2 km) movimiento más largo (I-4 este al puerto de Tampa) |
Existió | 6 de enero de 2014 hasta el presente |
Uniones principales | |
Extremo sur | SR 618 en Tampa |
extremo norte | I-4 en Tampa |
Localización | |
Condados | Hillsborough |
Sistema de carreteras | |
El proyecto del conector es mantenido por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT), [2] y fue construido por FDOT en coordinación con Turnpike Enterprise (FTE) de Florida y la Autoridad de Autopistas de Tampa-Hillsborough (THEA). La construcción comenzó en marzo de 2010 y se completó en enero de 2014. [3] El proyecto fue uno de los mayores beneficiarios de las subvenciones de financiación del estímulo federal de 2009 . [4] La carretera actualmente no tiene un número de carretera estatal firmado o sin firmar.
Descripción de la ruta
Para minimizar los patrones de tejido peligrosos y los principales cuellos de botella, el tráfico que utiliza el conector de la autopista I-4 / Selmon Expressway entre la I-4 y la autopista Selmon en dirección este hacia / desde Brandon está físicamente separado del tráfico que utiliza el conector para llegar al centro de Tampa a través de la I-4. hacia el oeste. Toda la autopista de peaje está elevada.
El tráfico que viaja a lo largo de la I-4 en dirección este desde la I-275 puede hacer la transición a la Selmon en dirección este que va a Brandon y se mantiene el acceso a 50th St. Los viajeros de Selmon en dirección este que vienen desde el sur de Tampa pueden conectarse a la I-4 en dirección este para viajar a la I-75 North, así como a Lakeland , Orlando y otros puntos hacia el noreste. Para el tráfico en dirección oeste, se proporciona acceso a Selmon en dirección oeste, así como acceso a las calles 22nd / 21st. Los viajeros que deseen viajar a la I-275, Temple Terrace y el Aeropuerto Internacional de Tampa pueden acceder a la I-4 en dirección oeste a través de Selmon en dirección oeste. Los viajeros que deseen evitar el atasco en el intercambio I-4 / I-275, coloquialmente llamado "Cruce de mal funcionamiento", pueden usar el Conector como una ruta alternativa hacia San Petersburgo .
Se recomienda encarecidamente que el tráfico de carga al Puerto de Tampa (ahora conocido como el Puerto de Tampa Bay) utilice las rampas de "Ruta de camiones" del Connector, ya que canalizan de manera segura el tráfico de carga de camiones hacia y desde el Puerto sin sobrecargar Ybor City. El acceso a los carriles de carga se proporciona desde ambas direcciones de la I-4. La rampa de entrada al puerto se dispersa en 20th St, justo al sur de Durham St, y del mismo modo, los camiones que salen del puerto pueden acceder en cualquier dirección de la I-4 a través de la rampa de acceso desde 22nd St, justo al norte de Durham St.
Debido a que los carriles expresos reversibles de Selmon (o REL) fueron diseñados específicamente para el tráfico que viaja entre Brandon y el centro de Tampa, no hay acceso disponible desde el REL a la I-4. Los viajeros que deseen utilizar el conector deben utilizar los "carriles locales" a nivel del suelo del Selmon. Se construyeron rampas cortas en los extremos norte del conector para permitir puntos de acceso adicionales a la I-4 en caso de que las condiciones del tráfico lo justifiquen. El intercambio norte se puede reconfigurar fácilmente para permitir el acceso a los "carriles locales" de la I-4, así como a los carriles administrados planificados (o "carriles expresos") como parte del proyecto Tampa Bay Express .
Peajes
Los pórticos de peaje aéreos en la carretera eliminan la necesidad de plazas de peaje, ya que la autopista de peaje de Florida está convirtiendo dichos pórticos en estándar para todas las nuevas instalaciones de peaje. Se utiliza SunPass y el programa "We Bill You" (peaje por placa). La tarifa de peaje para camiones (independientemente de la dirección y el número de ejes) y los automóviles que viajan desde la I-4 en dirección oeste a Selmon en dirección oeste es de $ 1.05 para los clientes de SunPass y de $ 1.31 para "We Bill You" / Toll-by-Plate. La tarifa de peaje para los automóviles que viajan desde Selmon en dirección este a la I-4 en dirección este es de $ 0.53 para los clientes de SunPass y de $ 0.78 para "We Bill You" / Toll-by-Plate. Se factura una tarifa administrativa adicional de $ 2.50 por "Nosotros le facturamos" / Toll-by-Plate. [5]
Historia
El conector de la autopista I-4 – Selmon se concibió originalmente en la década de 1980 como una ruta de alta velocidad entre el sur de Tampa (para incluir la Base de la Fuerza Aérea MacDill ) y Orlando , así como de Lutz a Brandon. También sirve para desviar el tráfico comercial y la carga peligrosa del distrito histórico de Ybor. [6] La planificación del proyecto se completó a finales de 2008, con la financiación asegurada en el verano de 2009. A pesar de la caída de los ingresos por impuestos a la gasolina y la recesión mundial en curso, THEA pudo obtener alrededor de $ 105 millones para el proyecto de $ 487 millones de American Recovery. y la Ley de Reinversión de 2009, que permite que el proyecto comience la construcción en marzo de 2010. Los fondos restantes se pagarán con el tiempo con un peaje de $ 1,25 para el tráfico [7] [8] [9] El tiempo proyectado de finalización se fijó alrededor de 2014; se esperaba que la carretera pudiera abrirse tan pronto como a principios de 2013, [10] [11] sin embargo, en mayo de 2013 la fecha de apertura se fijó como "antes del 31 de diciembre". [12]
El 28 de diciembre de 2013 se realizó una carrera de 5k para celebrar la apertura del conector al tráfico vehicular. La fecha objetivo revisada para abrir el conector al tráfico vehicular era el viernes 3 de enero de 2014, [13] pero se retrasó hasta el lunes 6 de enero de 2014 debido a las inclemencias del tiempo. [14] La carretera pudo abrirse en la mañana del 6 de enero de 2014, a pesar de la densa niebla en el área. [15]
A pesar del tráfico relativamente ligero durante partes del día, el FDOT ha informado que el número de camiones de carga que utilizan el Connector es de un promedio de 1,600 por día desde su apertura el 6 de enero. [dieciséis]
Ver también
- Portal de Florida
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ Direcciones de Google Maps
- ^ Bay News 9 , ¿ Se necesita mejor señalización en las rampas de conexión Selmon? , 10 de febrero de 2014
- ^ "Conector de autopista I-4 / Selmon (carretera nueva)" . Consultado el 6 de marzo de 2013 .
- ^ "Conector de Lee Roy Selmon Expressway a I-4 en la lista de estímulos" . Consultado el 22 de septiembre de 2013 .
- ^ Programa de peaje completo - Efectivo el 1 de julio de 2014 Archivado el 14 de julio de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ Shopes, Rich (16 de octubre de 2007). "3 agencias llegan a un acuerdo para vincular I-4, Expressway" . El Tampa Tribune .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Cashill, Margaret (17 de abril de 2009). "El transporte proporciona un camino hacia el empleo" . Diario de negocios de Tampa Bay .
- ^ Jackovics, Ted (15 de junio de 2009). "El proyecto DOT: I-4 Connector generará 14.000 puestos de trabajo" . El Tampa Tribune . Archivado desde el original el 21 de junio de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2010 .
- ^ "Los corredores correrán a través del conector I-4 antes de que se abra a los coches" . Tampa Bay Times . 27 de diciembre de 2013.
- ^ Salinero, Mike (13 de julio de 2009). "Liquidación del colapso de Crosstown para financiar carril extra del centro" . El Tampa Tribune . Archivado desde el original el 14 de julio de 2012.
- ^ Kamm, Grayson (17 de noviembre de 2009). "Proyecto de conector I-4 configurado para un acabado más barato y rápido" . 10 conecta.
- ^ Jackovics, Ted (15 de mayo de 2013). "I-4, proyecto de conector Selmon en camino" . El Tampa Tribune . Tampa, FL . Consultado el 14 de octubre de 2013 .
- ^ "Los corredores llegan al nuevo conector I-4 / Selmon Expressway antes de la apertura de la próxima semana" . Tampa Bay Times . 28 de diciembre de 2013.
- ^ "El mal tiempo retrasa la apertura del conector I-4 / Selmon Expressway" . Tampa Bay Times . 2 de enero de 2014.
- ^ "I-4 Connector, la autopista elevada que une la I-4, Selmon (Crosstown) Expressway, está abierta a los viajeros" . ABC Action News (Tampa Bay) . 6 de enero de 2014.
- ^ http://www.abcactionnews.com/dpp/news/local_news/fdot-growing-number-of-trucks-using-i-4--selmon-expressway-connector FDOT: Número creciente de camiones que utilizan I-4 / Conector Selmon Expressway - ABC Action News - 27 de enero de 2014
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras interestatales de Tampa Bay: I-4 / Selmon Expressway Connector