De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Interestatal 49
I-49 resaltada en rojo
Información de ruta
Longitud528,02 mi [1] (849,77 km)
Existió1984-presente
Segmento original
Extremo sur I-10 / US 167 en Lafayette, LA
extremo norte I-20 en Shreveport, LA
Segmento del norte de Louisiana-sur de Arkansas
Extremo sur I-220 en Shreveport, LA
Uniones principales
extremo norte Estados Unidos 71 / Estados Unidos 59 en Texarkana, AR
Segmento del norte de Arkansas
Extremo sur I-40 / US 71 en Alma, AR
extremo norte US 71 / AR 549 en Bella Vista, AR
Segmento de Missouri
Extremo sur Estados Unidos 71 en Pineville, MO
Uniones principales I-44 cerca de Joplin, MO
extremo norte I-435 / I-470 / US 50 / US 71 en Kansas City
Ubicación
EstadosLuisiana , Arkansas , Misuri
Sistema de carreteras

La carretera interestatal 49 ( I-49 ) es una carretera interestatal norte-sur que existe en múltiples segmentos: la parte original completamente dentro del estado de Louisiana con una parte adicional firmada que se extiende desde la I-220 en Shreveport hasta la línea estatal de Arkansas , cuatro secciones más nuevas en Arkansas, y una nueva sección que se abrió en Missouri . Su término sur está en Lafayette, Louisiana , en la I-10, mientras que su término norte está en Kansas City, Missouri en I-435 e I-470.. Partes de la carretera restante en Louisiana, Arkansas, Missouri y Texas , que unirá Kansas City con Nueva Orleans , se encuentran en varias etapas de planificación o construcción.

Aunque no forma parte del plan original de la autopista interestatal de 1957, los residentes de Missouri, Arkansas y Louisiana comenzaron a hacer campaña a favor de la autopista en 1965 a través de la "Asociación de los Estados Unidos 71 - I-29". La campaña pedía que la I-29 se extendiera hacia el sur desde Kansas City hasta Nueva Orleans siguiendo gran parte de la ruta a lo largo de la US 71. El plan requería crear una autopista de acceso limitado desde Nueva Orleans a la frontera canadiense y luego a Winnipeg (a través de la autopista Manitoba Highway 75 ). Cuando la I-49 esté completa, la meta de la asociación se habrá logrado, con solo un breve espacio (servido por otras autopistas interestatales o la US 71) y el cambio de nombre en Kansas City. La carretera no se llama Interestatal 29debido a las reglas de nomenclatura de las carreteras interestatales, que establecen que las carreteras norte-sur tienen números impares y las carreteras se nombran en orden creciente de oeste a este. Como hay una I-35 y una I-45 al oeste y una I-55 al este, se eligió la I-49. [2]

Descripción de la ruta [ editar ]

Longitudes
 mi [3]km
LA238.269383.457
Arkansas111.034178.692
mes178.717287.617
Total528.02849,77

Luisiana [ editar ]

I-49 cerca de Chopin, Louisiana (2009)
Artículo principal: Interestatal 49 en Louisiana

La terminal sur actual de la I-49 está ubicada en un intercambio de hojas de trébol con la I-10 y la US 167 en la ciudad de Lafayette, en el sur de Louisiana . Los automovilistas en dirección sur continúan a través del intercambio hacia la Evangeline Thruway, que pasa de una parte de acceso limitado de la US 167 a una importante vía dividida que toma el corredor de la US 90 que atraviesa el corazón de Lafayette. La I-49 comienza su viaje al mismo tiempo que la US 167 mientras viaja hacia el norte a través de Carencro , Sunset , Grand Coteau y Opelousas.. La US 167 sale de la alineación de la interestatal en la salida 23 entre Opelousas y Washington , y la I-49 comienza a tomar un camino hacia el noroeste a través del terreno rural densamente boscoso. Varias carreteras estatales brindan acceso a los pequeños pueblos y ciudades ubicadas a lo largo de los corredores paralelos de la US 71 y la US 167, como Lebeau , Ville Platte , Bunkie y Cheneyville . Después de cruzar la US 167, la I-49 viaja entre la US 71 y la US 165 hacia el área metropolitana de Alexandria en el centro de Louisiana.

La I-49 atraviesa el centro de Alexandria y se duplica como la US 71 Byp. y también es concurrente con partes de US 167 y LA 28 . Los intercambios importantes con la US 167 y la US 71 conducen a puentes que cruzan el río Rojo hacia la vecina ciudad de Pineville . Continuando hacia el noroeste desde Alexandria, la I-49 corre paralela al Red River y LA 1 a través de Boyce y pasa justo al oeste de la histórica ciudad de Natchitoches , a la que se llega por LA 6 en la salida 138. Entre Natchitoches y Shreveport , la I-49 viaja entre LA 1 y la US 171 y tiene uniones con la US 371y US 84 , conectando con Coushatta y Mansfield , respectivamente.

En Shreveport, la interestatal se dirige directamente al centro de la ciudad y termina en la I-20 , una ruta que facilita el tráfico en dirección este. Sin embargo, a través del tráfico con destino a la I-20 oeste y al segmento norte de la I-49 se le indica que se transfiera a LA 3132 en un intercambio ubicado a unas 5,5 millas (8,9 km) al sur de esta terminal. LA 3132 es un desvío de la autopista occidental de Shreveport, conocido como Inner Loop Expressway, que se convierte en la I-220 al cruzarse con la I-20. En el lado norte de la ciudad, los conductores pueden salir de la I-220 y seguir el siguiente segmento de la I-49, que es paralela a la US 71 hacia Arkansas .

El tráfico más pesado en la I-49 ocurre dentro de las ciudades de Shreveport y Opelousas. El tramo de la autopista en Shreveport ve un promedio de 70,000 vehículos por día, mientras que el tramo de la autopista entre Lafayette y Carencro ve un promedio de 55,000 vehículos por día, y el tramo de la autopista a través de Opelousas ve un promedio de 45,000 vehículos por día entre Salidas de Judson Walsh Drive y Creswell Lane.

Arkansas [ editar ]

I-49 se eleva hacia las montañas Ozark al sur de Fayetteville
Artículo principal: Interestatal 49 en Arkansas

La I-49 en Arkansas se compone de tres segmentos desconectados: norte, sur y un conector corto que bordea Fort Smith cerca de Fort Chaffee.

El segmento sur de la I-49 ingresa a Arkansas desde Louisiana. El segmento corto avanza hacia el norte hasta un término temporal en la US 71 y la US 59 en la línea estatal de Texas al norte de Texarkana.

El segmento norte de la I-49 en Arkansas, anteriormente firmado como parte de la I-540 , comienza en la I-40 en Alma y corre hacia el norte hasta el noroeste de Arkansas a través de las montañas de Boston . La autopista pasa por un terreno empinado y escasamente poblado antes de ingresar al túnel Bobby Hopper en el condado de Washington . Al ingresar al noroeste de Arkansas, la I-49 tiene siete salidas para Fayetteville y tres salidas para Springdale antes de ingresar al condado de Benton . La ruta sirve como límite entre Bentonville y Rogers, con siete salidas para las dos ciudades antes de terminar en la US 71. La carretera continúa como una carretera dividida con semáforos en Bella Vista , aunque se está construyendo un desvío, cuya finalización está programada para 2022. Arkansas tiene la intención de conectar el segmento norte y Ft Bypass de Smith.

La I-49 está designada como el circuito escénico de las montañas de Boston entre Alma y Fayetteville. La designación I-49 reemplazó la designación I-540 a través del noroeste de Arkansas en marzo de 2014. [4]

Misuri [ editar ]

Artículo principal: Interestatal 49 en Missouri

I-49 comienza en Pineville . Pasa por varias comunidades más pequeñas antes de llegar a Neosho poco antes de Joplin . En Joplin, la I-49 se cruza con la I-44 y comienza una breve concurrencia con la I-44 para las salidas 11 a 18.

A pocas millas al este de Joplin, la I-49 sale de la I-44 y se dirige hacia el norte y entra en Carthage que se cruza con la Ruta 171 / I-49 Business, que ofrece una ruta alternativa para los viajeros de la I-49 en dirección norte a través de Joplin. Luego, la I-49 pasa por Nevada y otras comunidades antes de llegar al área de Kansas City . La I-49 se cruza con la I-470 y la I-435, que proporciona conexión con la I-70 y la I-35 y la I-29 .

En el sur de Kansas City, en Bannister Road, al norte del Grandview Triangle, termina la designación de la I-49 y la autopista continúa como la US 71, que continúa hacia el centro de Kansas City como Bruce R. Watkins Memorial Drive.

Historia [ editar ]

Luisiana [ editar ]

Los planes originales para el sistema de carreteras interestatales no incluían una conexión norte-sur entre las carreteras interestatales 10 y 20 dentro de Louisiana. En 1965, el gobernador John McKeithen propuso una carretera de peaje para realizar esta función y extenderse también a Nueva Orleans, pero la idea nunca se llevó a cabo. [5] A mediados de la década de 1970, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó una autopista interestatal entre la US 190 en Opelousas y la I-20 en Shreveport, una ruta que fue designada como I-49 por la Asociación Estadounidense de Carreteras Estatales. y Oficiales de Transporte (AASHTO) en el verano de 1977. [6]El kilometraje se obtuvo del kilometraje liberado de otras carreteras que los estados no construyeron tan bien como 153 millas (246 km) de una reserva suplementaria. [7] En 1981, AASHTO aprobó una ligera extensión de la designación a lo largo de la ruta existente de la US 167 desde Opelousas al sur hasta la I-10 en Lafayette. [8] En su historia temprana, la I-49 se conocía comúnmente como la Autopista Norte-Sur. [5]

La construcción de la I-49 comenzó en 1981 entre Opelousas y la pequeña ciudad de Washington. [9] [10] Este segmento se unió a la parte que corría al mismo tiempo que la US 167, una carretera de acceso limitado existente , y se completó en 1983. [10] [11] Para el año siguiente, prácticamente todas las partes rurales restantes de la ruta fueron en construcción, [11] [12] y el 95% de este kilometraje se completó y abrió al tráfico entre finales de 1987 y finales de 1989. [13] [14]Las porciones restantes que atraviesan los centros urbanos de Alexandria y Shreveport requirieron un gasto mucho mayor de tiempo y financiación. La longitud total de la carretera de 212 millas (341 km) se completó el 1 de mayo de 1996 con la apertura de una sección de 16,6 millas (26,7 km) en el centro de Alexandria llamada Martin Luther King Jr. Highway. El costo total de la construcción de la I-49 fue de aproximadamente $ 1.38 mil millones. [7]

"Interstate 49 North" fue un proyecto de construcción de 36 millas (58 km) que extendió la carretera desde la I-20 en Shreveport hasta la frontera del estado de Arkansas, y se dividió en 11 segmentos. El 27 de noviembre de 2013, la primera sección de 18,9 millas (30,4 km) entre LA 1 y US 71 se abrió al tráfico, [15] y la extensión a un punto justo al sur de la línea estatal de Arkansas se abrió en marzo de 2014 [16]. El 31 de mayo de 2017, una porción de 4.25 millas (6.84 km) entre LA 3194 (Martin Luther King Jr. Drive) y LA 1 en Shreveport se abrió al tráfico en dirección norte, con la sección y el intercambio con la I-220 programada para completarse. en la primavera de 2018. [17]El 15 de junio de 2018, se abrió al tráfico toda la porción de 5.25 millas (8.45 km) de la I-49 entre la I-220 y LA 1, incluido un intercambio con la I-220, y se espera que se completen las rampas de intercambio restantes. a finales del verano o principios del otoño de 2018. [18] El 17 de octubre de 2018, las rampas de intercambio restantes se abrieron al tráfico. [19]

Arkansas y Missouri [ editar ]

Arkansas y Missouri han estado buscando una designación I-49 para la US 71 y la I-540 durante muchos años. A principios de la década de 2000, ambos estados tenían planes de cambiar el nombre de la carretera como tal entre la Interestatal 44 al oeste de Joplin y la Interestatal 40 en Fort Smith , una vez que se hubiera completado una nueva circunvalación de la US 71 alrededor de Bella Vista, Arkansas y al norte de Pineville. , Misuri . [20] Sin embargo, el Comité Especial de AASHTO sobre números de ruta y carreteras interestatales de EE. UU. Negó la designación de la I-49 en su reunión anual en septiembre de 2007 porque ninguna de las nuevas carreteras estaba todavía en construcción. [21]Durante este tiempo, también hubo cierto debate sobre si la designación de la Interestatal 29 debería extenderse más al sur desde su terminal actual en Kansas City, a Joplin o hasta Fort Smith. [22]

Rampa cerrada que servirá como el extremo norte de la circunvalación de Bella Vista al finalizar.
Marcador de poste de milla I-49 al sur de Carthage, Missouri , girado temporalmente para no ser visible para el tráfico.

La designación I-49, que consta de 180 millas (290 km) en Missouri, se hizo oficial al mediodía del 12 de diciembre de 2012. [23] La designación se aplica a la actual US 71 entre la I-435 en el sur de Kansas City y la Ruta H en Pineville. (Condado de McDonald), que se actualizó a los estándares interestatales a partir de 2010. [24] El último de los proyectos de actualización se completó en diciembre de 2012. La I-49 también funciona simultáneamente con la I-44 entre los intercambios 11 y 18 al este de Joplin .

MoDOT comenzó a instalar letreros de pioneros en la I-49 (sin escudos) más letreros de pórtico y marcadores de millas, alrededor de 1200 letreros en total, en febrero de 2012. Los letreros con escudos I-49 se cubrieron o dejaron de ver hasta que la designación I-49 recibió la aprobación final por FHWA. Esto incluye marcadores de millas a intervalos de 0,2 millas (0,32 km) a lo largo de toda la alineación, excepto la I-44. [24]

La mejora de la US 71 implicó la eliminación de todas las intersecciones a nivel y la construcción de intercambios y pasos elevados en 15 sitios entre Harrisonville y Lamar. El proyecto de dos años representó un cambio en las prioridades de financiamiento para MoDOT, que en 2007 anunció el aplazamiento indefinido de su parte del proyecto de derivación de Bella Vista, citando una brecha de financiamiento de $ 139 millones en Arkansas entre los costos de construcción y los ingresos por peajes, y Arkansas ' compromiso con solo un bypass de dos carriles construido durante seis años. [25] MoDOT anunció la actualización de la US 71 de Joplin a Kansas City en agosto de 2010, con la intención de llevar la designación I-49 a Missouri. [26]

La mayor parte del corredor de 10.2 millas en Kansas City, construido entre 1990 [27] y 2001, se construyó según los estándares de la Interestatal. Sin embargo, tres intersecciones a nivel, en Gregory Boulevard (71st Street), 59th Street y 55th Street, impiden que la designación de la I-49 se extienda hasta el centro de la ciudad. Las tres intersecciones estaban en la lista de 2010 del Departamento de Policía de Kansas City de "Los 20 principales lugares de accidentes en Kansas City", en el n. ° 9, n. ° 6 y n. ° 4 respectivamente [28] y Watkins Drive tiene la reputación entre los viajeros como "uno de los tramos de carretera más accidentados de la ciudad ". [29] Históricamente, muchas asociaciones de vecinos de Kansas City se han opuesto a convertir Watkins Drive en una autopista. [30]MoDOT ha dejado constancia de que una orden judicial les impide quitar los semáforos, lo que hace poco probable la conversión de este tramo. En cuanto a cualquier actualización futura, una publicación de blog de MoDOT dice: "Se adquirió un amplio derecho de paso para permitir que algún día MoDOT reconstruya las tres intersecciones a nivel controladas por señales en intercambios separados por pendientes, lo que permite que fluya el tráfico en Bruce R. Watkins Drive sin obstáculos. Ni MoDOT ni la ciudad de Kansas City pueden iniciar este cambio. Depende de los ciudadanos, quienes deben plantear el problema nuevamente a través del sistema judicial para enmendar el acuerdo de demanda colectiva ". [31]

La designación de la I-49 pasa por el cruce de Three Trails Crossing (también conocido como el Triángulo de Grandview ) para guiar a los automovilistas hacia la US 71 al norte de la I-435 y termina al norte de la I-435 y al sur de Bannister Road (Ruta W) alrededor del marcador de 190.0 millas . [ cita requerida ] Desde este punto al norte, la US 71 sigue a Bruce R. Watkins Drive, [32] una avenida que conecta directamente el intercambio I-70 / I-670 en el centro de Kansas City, así como la I-35 / I- Intercambio 29 / I-70 justo al norte, al sur de Kansas City e I-435 , I-470 e I-49.

La I-130, la anterior designación de 1999-2000, fue eliminada y ya no existe como parte del Texarkana Loop. [ cita requerida ]

Arkansas 549 entre AR-72 y County Road 34 abrió el 22 de agosto de 2015. [33]

A principios de 2019, se aseguró la financiación para completar la brecha, tanto en Arkansas como en Missouri. A fines de 2020, ambos lados de la frontera entre Missouri y Arkansas están en construcción. Cuando esté terminado, cerrará la brecha y abrirá una autopista de cuatro carriles desde el suroeste de Missouri hasta el centro-oeste de Arkansas. [34]

Segmento del sur de Arkansas [ editar ]

Primer marcador de tranquilidad en la autopista 549 al norte de la US 71 cerca de Texarkana

Se había asignado una designación temporal de la autopista 549 a la I-49 entre la US 71 al norte de Texarkana y Doddridge , a 8 km (5 millas) de la frontera estatal. [35]

La I-49 ahora se ha completado hasta la línea estatal. Los segmentos de la "futura I-49" que se extienden hacia el norte desde Texarkana, Arkansas, más los segmentos desde el sur de Doddridge hasta Louisiana se muestran en el mapa de carreteras oficial de Arkansas 2013. [36]

La ruta se completó y firmó como I-49 a fines de 2014.

Futuro [ editar ]

Segmento del norte de Arkansas y Bypass de Bella Vista [ editar ]

Ray LaHood (centro) se dirige a los asistentes a la ceremonia de inauguración de Bella Vista Bypass el 8 de junio de 2011
Nueva ubicación de la autopista 72 cerca de Hiwasse, Arkansas , para dar cabida a un intercambio con el futuro Bypass de Bella Vista (a la derecha)

Al norte de la I-40, la Interestatal 49 termina al sur de Bella Vista, a unas 8 millas (13 km) al sur de la frontera del estado de Missouri. Aquí, los automovilistas continúan hacia el norte 15 millas (24 km) de la US 71 de cuatro carriles con intersecciones, semáforos, límites de velocidad más bajos y congestión antes de que el actual segmento norte de la I-49 comience en Pineville, Missouri. Los automovilistas están ansiosos por ver la finalización de la "Desviación de Bella Vista" de 19 millas (30,6 km) entre Bella Vista, Arkansas y Pineville, Missouri .

Un obstáculo importante para la construcción de la circunvalación a lo largo de los años ha sido la financiación. La solicitud de subvención TIGER de 2010 presentada por el Departamento de Transporte y Carreteras de Arkansas (AHTD) estimó el costo total de la finalización en Arkansas en $ 291,8 millones. El documento establece que la parte de la circunvalación en Arkansas "se propone construir como una instalación de peaje, mientras que la parte de Missouri de la circunvalación se construirá como una ruta gratuita". [37]

El 11 de agosto de 2010, el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) anunció $ 10 millones en fondos de subvención para la Recuperación Económica Generadora de Inversiones en Transporte (TIGER) para construir una parte del nuevo bypass de cuatro carriles, aunque el financiamiento cubre solo un segmento de dos carriles. 2,5 millas (4,0 km) de largo. La palada inicial ocurrió el 8 de julio de 2011 con una ceremonia pública que incluyó al Secretario de Transporte Ray LaHood , el Gobernador de Arkansas Mike Beebe y el Senador Mark Pryor . El comunicado de prensa del USDOT se refiere al proyecto como parte del "corredor I-49", lo que efectivamente pone fin a las preguntas sobre cómo se numeraría la nueva carretera. [3] Al año siguiente, se alquiló el segmento entre la carretera 72 norte y la carretera 34 del condado.[38] En marzo de 2014, AHTD prevé la finalización de este primer segmento entre la autopista 72 norte y la autopista 72 sur en la primavera de 2014, y la siguiente sección en el otoño de 2014. [39]

Tras la aprobación de una medida de impuestos sobre las ventas de medio centavo de diez años en 2012, AHTD había obtenido suficientes ingresos adicionales para financiar la mitad sur de la circunvalación de Bella Vista sin peajes. [40] Dado que el trabajo de diseño se había completado antes de aprobar la medida, AHTD pudo permitir que el segmento entre la autopista 72 y la US 71B en febrero de 2014 fuera el primer trabajo del Programa Conectando Arkansas. [41] [42] AHTD prevé la finalización de este proyecto en 2016. [39]

El único proyecto de Arkansas que queda para una circunvalación de dos carriles en pleno funcionamiento es la sección de 7,6 millas (12,2 km) entre County Road 34 y la frontera del estado de Missouri; sin embargo, está catalogado como TBD por AHTD. [39] El trabajo de diseño está completo para el proyecto de la carretera y se prevé que esté terminado en 2015 para el intercambio. Se anticipa que la construcción de la carretera estará completa en 2017, asumiendo un retraso de un año relacionado con la financiación de Missouri. [43] La construcción en el intercambio está programada tentativamente para completarse en 2018. [43] El segmento final desde Rocky Dell Hollow Road hasta la frontera de Missouri se completará con los 4 carriles a principios de 2022 para reunirse con el segmento de Missouri. La actualización de este segmento se inició en 2020. [44]

El 10 de mayo de 2017, un segmento de 6,4 millas (10,3 km) de la derivación entre el segmento de 5 millas existente cerca de Hiwasse, Arkansas y un nuevo intercambio de rotonda temporal con la I-49 y la US 71 cerca de Bentonville, Arkansas se abrió después de tres años de construcción. , y cuesta más de $ 50 millones completarlo. [45]

Bypass de Bella Vista en Missouri [ editar ]

En 2012, Missouri todavía tenía $ 40 millones disponibles para la construcción de su porción de la circunvalación de Bella Vista desde Pineville hasta la frontera del estado de Arkansas. El gerente del proyecto I-49 del MoDOT dijo en una entrevista que "[MoDOT ha] le dijo a Arkansas que cualquiera que sea el horario que establezca, nos reuniremos con ellos en la frontera estatal". [46] Sin embargo, una vez que Arkansas comenzó a construir hacia la línea estatal, se reveló que Missouri tenía $ 25 millones por debajo de los fondos necesarios para completar su sección. [47] Una iniciativa de votación fue rechazada en agosto de 2014 en Missouri, lo que dejó el proyecto en suspenso durante casi cinco años. [48]

En marzo de 2019, la Comisión de Carreteras y Transporte de Missouri aprobó los fondos para completar el Bypass de Bella Vista. [49] Las ofertas de construcción se aprobaron a principios de abril de 2020, y actualmente se espera que la construcción termine en Arkansas a fines de 2021. [50] Las 4.8 millas (7.7 km) restantes en Missouri están programadas para completarse en algún momento en 2022. Una vez Missouri completa esta parte, esta brecha se cerrará y se completarán cuatro carriles contiguos de la autopista desde la región de Kansas City hasta el área de Fort Smith.

Segmento de Arkansas central [ editar ]

La sección de 180 millas (289,7 km) entre Texarkana y Fort Smith permanece en gran parte incompleta. Se adquirió el derecho de paso y se completó la ingeniería, pero la construcción depende de la asignación de fondos al corredor. Después de solicitar y recibir asistencia del programa de subvenciones de 2012 Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER), ArDOT comenzó la construcción de la nueva ruta para la I-49 hacia la US 71 al sur de Fort Smith, sin pasar por Van Buren y Fort Smith. El trabajo está ahora completo entre la US 71 y la autopista 22 cerca de Fort Chaffee como la primera fase y la más al sur de la extensión de la I-49 sin pasar por la I-540. El proyecto se menciona explícitamente como un esfuerzo para completar la I-49 en la solicitud de subvención TIGER.[51] Coloquialmente conocida como "Cruce de Chaffee", esta primera fase se completó el 15 de julio de 2015 a las 10:00 am en el intercambio AR-549 y AR-22. Está previsto que la I-49 siga la ruta general de la US 71 a través del estado entre las carreteras interestatales 30 y 40. [52]

Texas [ editar ]

Al norte de Texarkana, la Interestatal 49 se aventurará brevemente en Texas durante aproximadamente 5 millas antes de girar hacia el noroeste y cruzar el Río Rojo del Sur para volver a ingresar a Arkansas. Aún no se ha determinado cómo se numerarán los hitos y las salidas una vez que la Interestatal regrese a Arkansas. [53]

Segmento del norte de Louisiana [ editar ]

Además de la extensión sur, los funcionarios de Louisiana también están trabajando en la finalización de la I-49 desde Shreveport hasta la línea de Arkansas. Las opciones para el espacio restante entre la I-20 y la I-220 en Shreveport incluyen el Inner-City Connector propuesto, una conexión directa de 3.6 millas (5.8 km) entre las partes completadas de la I-49. [54] Una propuesta de no construcción es desviar la I-49 hacia las porciones existentes de LA 3132 (Inner Loop Expressway) y la I-220 a través de Shreveport. [55]

Segmento del sur de Luisiana [ editar ]

El Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana (La DOTD) está trabajando para extender la I-49 desde Lafayette hacia el sureste hasta Nueva Orleans a lo largo de la ruta de la US 90 , que es una carretera dividida de cuatro carriles entre las dos ciudades. Algunas partes, como la autopista entre Morgan City y el área de Raceland , ya están construidas según los estándares interestatales.

Futuro letrero del corredor I-49 en Lafayette, LA

En el área de Lafayette, el proyecto se divide en dos proyectos, el I-49 Lafayette Connector y la actualización de la US 90 desde el Aeropuerto Regional de Lafayette hasta el intercambio de LA 88. El I-49 Lafayette Connector se encuentra actualmente en un estudio de Declaración de Impacto Ambiental Suplementario y un Estudio de Diseño Conceptual debido a los refinamientos de la alineación aprobados originalmente en el Registro de Decisión de febrero de 2003. Se planea que sea una autopista elevada de seis carriles, que utiliza principalmente el corredor Evangeline Thruway, excepto por un segmento paralelo a la línea de ferrocarril BNSF / Union Pacific para dar servicio al área del centro de la ciudad. [56] El resto de la autopista desde el aeropuerto hasta LA 88 será una autopista a nivel de seis carriles con un segmento de 2 millas (3.2 km) de una autopista elevada de ocho carriles a través del suburbio de Broussard.

Gran parte de la US 90 entre LA 88 y el puente Wax Lake Outlet al oeste de Patterson ya se ha actualizado a los estándares interestatales, excepto por una intersección a nivel con LA 318 al sur de Jeanerette . La construcción está ahora en marcha para convertir esa intersección en un intercambio separado a nivel con caminos secundarios para el acceso local. [57] Desde Wax Lake hasta el puente del río Atchafalaya en Morgan City, la US 90 es una autopista a nivel de cuatro carriles dividida. Se está llevando a cabo una EIS complementaria para actualizar ese segmento a los estándares interestatales.

El segmento Raceland — Nueva Orleans de la I-49 sur propuesta se aprobó originalmente en 2008 con un Registro de decisión para una autopista totalmente elevada en una alineación mayoritariamente nueva a lo largo de toda su longitud. Sin embargo, en 2014, La DOTD lanzó un estudio para considerar alternativas menos costosas y agilizar el diseño y construcción de ese segmento. Los cambios de diseño resultantes redujeron en gran medida los costos al incorporar gran parte del corredor US 90 existente, a excepción de los desvíos de Des Allemands y Paradis , así como una conexión revisada con la I-310 / LA 3127 . Se está llevando a cabo una EIS complementaria para ese segmento para finalizar estos cambios.

En el área inmediata de Nueva Orleans, se planea que la I-49 siga la ruta del autobús US 90. , gran parte de la cual es una autopista elevada. Autobús de los Estados Unidos 90. sigue la autopista Westbank Expressway a través de Westwego , Gretna y Argel . Luego cruza Crescent City Connection sobre el río Mississippi hacia el centro de Nueva Orleans y continúa por la Pontchartrain Expressway hasta un intercambio con la I-10. La señalización "Future I-49" es visible a lo largo de los autobuses US 90 y US 90, aunque a partir de 2017, la construcción aún no ha comenzado.

Lista de cruces [ editar ]

Luisiana
I-10 / US 167 en Lafayette . La I-49 y la US 167 viajan simultáneamente a un punto entre Opelousas y Washington .
US 190 al este de Opelousas
US 167 al sur de Lecompte
Estados Unidos 71 / Estados Unidos 167 en Alejandría . La I-49 y la US 167 viajan simultáneamente al centro de Alexandria.
Estados Unidos 71 / Estados Unidos 165 en Alejandría
US 371 al suroeste de Coushatta
US 84 al oeste de Grand Bayou
LA 3132 en Shreveport . Autopista que atraviesa el tráfico con destino a la I-20 oeste y al segmento norte de la I-49.
I-20 en Shreveport
Brecha en la ruta
I-220 en Shreveport
US 71 entre Gilliam y Hosston
Arkansas
Estados Unidos 71 al sur-sureste de Doddridge
Estados Unidos 71 al sur de Fouke
Estados Unidos 71 en Texarkana
Estados Unidos 82 en Texarkana
Estados Unidos 67 en Texarkana
I-30 en Texarkana
Línea Arkansas – Texas
US 59 / US 71 al norte de Texarkana
Texas
Brecha en la ruta
Arkansas
Estados Unidos 71 en Fort Smith
Brecha en la ruta
I-40 / US 71 en Alma
Estados Unidos 71 en Fayetteville . Las carreteras viajan simultáneamente a Bentonville .
Estados Unidos 62 en Fayetteville. Las carreteras viajan simultáneamente a Bentonville.
Estados Unidos 412 en Springdale
Estados Unidos 71B / Estados Unidos 71 en Bentonville

Brecha en la ruta

Misuri
Estados Unidos 71 al sur de Pineville . Las carreteras viajan simultáneamente a Kansas City .
Estados Unidos 60 en Neosho
I-44 al sur-suroeste de Duenweg . Las carreteras viajan simultáneamente a Fidelity .
Estados Unidos 160 en Lamar
Estados Unidos 54 en Nevada
I-435 / I-470 / US 50 / US 71 en Kansas City

Ver también [ editar ]

  •  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias [ editar ]

  1. ^ Personal (31 de diciembre de 2014). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2015" . Registro de ruta y lista del buscador . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
  2. ^ "Conversión I-49" . Departamento de Transporte de Missouri. Archivado desde el original el 10 de julio de 2016 . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
  3. ^ a b "Acuerdo del Departamento de Transporte de Estados Unidos, Arkansas despeja el camino para la construcción de la circunvalación de Bella Vista" (Comunicado de prensa). Administración Federal de Carreteras. 11 de agosto de 2010 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
  4. ^ Nadeau, Gregory G (28 de marzo de 2014). "Carta de aprobación de la designación I-49" (PDF) . Carta a Scott E. Bennett. Administración Federal de Carreteras. Archivado desde el original (PDF) el 27 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
  5. ^ a b "Moviéndose hacia el norte". Abogado matutino . Baton Rouge. 9 de abril de 1986. p. 3B.
  6. ^ Comité especial de numeración de rutas de Estados Unidos (20 de junio de 1977). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . pag. 2 . Consultado el 19 de enero de 2016 , a través de Wikimedia Commons .
  7. ^ a b "Hechos anteriores del día" . Sistema de autopistas interestatales del 50 aniversario . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 19 de enero de 2016 .
  8. ^ Comité especial de numeración de rutas de Estados Unidos (3 de octubre de 1981). "Orden del día del Comité de Numeración de Rutas" (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 2 . Consultado el 19 de enero de 2016 , a través de Wikisource .
  9. ^ Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana (1979). Luisiana (Mapa) (1980 ed.). Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  10. ^ a b Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana (1981). Luisiana (mapa). Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  11. ^ a b Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana (1983). Luisiana (mapa). Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  12. ^ Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana (1984). Luisiana (mapa). Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana.
  13. ^ Leblanc, Doug (29 de marzo de 1987). "Interestatal 49 se espera que esté terminado en 1991". Abogado dominical . Baton Rouge. pag. 1B.
  14. ^ "Nuevo tramo de la interestatal que se abrirá". Abogado matutino . Baton Rouge. 10 de noviembre de 1989. p. 7B.
  15. ^ "I-49 norte" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2012 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  16. ^ Departamento de transporte y desarrollo de Luisiana. "I-49 norte" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana. Archivado desde el original el 16 de junio de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
  17. ^ Heyen, Curtis (30 de mayo de 2017). "Louisiana para abrir parte del nuevo tramo de la I-49 el miércoles" . Shreveport, LA: KSLA News 12 . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  18. ^ Personal, KSLA. "LaDOTD abre nuevas rampas a lo largo de I-49, I-220 en Caddo" . Consultado el 23 de junio de 2018 .
  19. ^ "Nueva Shreveport I-49, el intercambio I-220 se abre oficialmente" . shreveporttimes.com . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
  20. ^ Kennedy, Wally (11 de mayo de 2007). "El plan tiene el final de 2008 para el desvío de la línea de rango" . El Joplin Globe . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  21. ^ Comité especial de numeración de rutas de Estados Unidos (29 de septiembre de 2007). "Informe para SCOH" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Archivado (PDF) desde el original el 16 de octubre de 2017. [ página necesaria ]
  22. ^ "Interestatal 49 (pasillos 1 y 37)" . AARoads. 9 de junio de 2002 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .[ fuente no confiable? ]
  23. ^ "Estados Unidos 71 desde Kansas City a Joplin para convertirse en la Interestatal 49" . Estrella de Kansas City . 2 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012.
  24. ^ a b Oficina del distrito suroeste. "Se están instalando nuevos letreros I-49 a lo largo de la US 71" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Missouri . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
  25. ^ "Puerta de enlace de Missouri a Bella Vista Bypass desechado" . Independiente de Joplin . 15 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
  26. ^ Oficina de relaciones comunitarias (4 de agosto de 2010). "I-49 Coming to Missouri" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Missouri. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  27. ^ Porter, Steve (28 de julio de 2009). "Bruce R. Watkins Drive es más suave meses antes de lo programado" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Missouri. Archivado desde el original el 1 de junio de 2010.
  28. ^ "Kansas City PD Top 20 sitios de accidentes, 2010" (PDF) . Kansas City, MO: KMBC-TV. [ enlace muerto permanente ]
  29. ^ Wilson, Susan B. (15 de junio de 2010). "No hay cambios en la tienda para la controvertida Bruce R Watkins Drive" . Kansas City, MO: KCUR-FM . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  30. ^ Ortega, Tony (26 de mayo de 2005). "Road Rage" . El tono . Kansas City, MO. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  31. ^ "Comentarios y respuestas del blog de MoDOT relacionados con ARRA" (PDF) . Resumen de informes de la Ley de reinversión y recuperación de Estados Unidos . Departamento de Transporte de Missouri. 10 de marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
  32. ^ "Vital Link de Kansas City" (PDF) . Caminos . Departamento de Transporte de Missouri. Otoño de 2001. Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2008.
  33. ^ "Segunda sección de la circunvalación de Bella Vista abierta al tráfico" . NWADG.com .
  34. ^ https://www.nwaonline.com/news/2020/may/25/bella-vista-bypass-interchange-construc/
  35. ^ Whatley, Jeff (13 de mayo de 2013). "La autopista 549 se abre al tráfico en Texarkana el miércoles" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
  36. ^ Mapa de carreteras estatales (PDF) (mapa). Cartografía por División de Planificación e Investigación. Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. 2013. Archivado desde el original (PDF) el 29 de mayo de 2014. [ se necesita cita completa ]
  37. ^ Personal (23 de agosto de 2010). "Highway 71: Bella Vista Bypass" (PDF) . Programa de subvenciones discrecionales TIGER II 2010 . Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. Archivado desde el original (PDF) el 5 de noviembre de 2011 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
  38. ^ "Ruta 71, sección 19, Hwy. 72 North-Co. Rd. 34 (desvío de BV) (F)" (PDF) . Documentos de construcción . Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. 7 de marzo de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
  39. ↑ a b c Bennett, Scott (5 de marzo de 2014). "Presentación AHTD para el Día de Capacitación de la ASCE" (PDF) . Fayetteville, AR: Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
  40. ^ Smith, Jamie (9 de abril de 2013). "Proyectos de impuestos sobre las ventas de medio centavo llegando a buen término" . The City Wire . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2013 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
  41. ^ "Ruta 71, Sección 19, Hwy. 71B-Hwy. 72 Sur (Desvío de Bella Vista) (S)" (PDF) . Documentos de construcción . Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
  42. ^ "Se abrieron ofertas para la próxima fase de Bella Vista Bypass" . Little Rock, AR: KTHV . 26 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
  43. ^ a b "Carretera 71: condado de Benton" . Programa Conectando Arkansas . Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. 26 de febrero de 2014 . Consultado el 10 de marzo de 2014 .
  44. ^ https://mdcp.nwaonline.com/news/2020/apr/09/end-in-sight-for-completing-interstate-/
  45. ^ Kathryn Gilker (10 de mayo de 2017). "Nueva parte de la derivación I-49 completa en Bella Vista" . 5Noticias . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
  46. ^ "US 71 Highway para convertirse en I-49 el miércoles" . Kansas City, MO: KMBC-TV . 11 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
  47. ^ Kargas, Marissa; Leach, Sean (12 de septiembre de 2013). "Bella Vista Bypass golpea $ 25 millones en el camino" . Página de inicio de NWA . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
  48. ^ Moritz, Rob (12 de septiembre de 2013). "Comisión de carreteras pospone parte del proyecto de derivación de Bella Vista" . El récord de Southwest Times . Fort Smith, AR. Oficina de noticias de Arkansas . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
  49. ^ https://talkbusiness.net/2019/03/missouri-to-complete-its-part-of-bella-vista-bypass-by-2022/
  50. ^ https://www.joplinglobe.com/news/local_news/missouri-awards-contract-for-its-share-of-bella-vista-bypass/article_f34be1f4-750b-11ea-b804-439f38b7784e.html
  51. ^ "Nueva ubicación de la autopista 71 (futura Interestatal 49)" (PDF) . Programa de subvenciones discrecionales para el programa de subvenciones discrecionales que generan la inversión en transporte para el año fiscal 2012 Solicitud . Departamento de Transporte de Arkansas. pag. 2. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de mayo de 2013 .
  52. ^ Johnson, Kelly (14 de julio de 2015). "Nueva sección de la I-49 abierta" . Fort Smith, AR: KHBS-TV . Consultado el 15 de julio de 2015 .
  53. ^ Mapa de carreteras estatales (PDF) (mapa). Cartografía por División de Planificación e Investigación. Departamento de Transporte y Carreteras del Estado de Arkansas. 2012. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2014.
  54. ^ "Conector de la ciudad interior I-49-Shreveport" . Conector I-49 Inner-City – Shreveport. 2016 . Consultado el 3 de junio de 2017 .
  55. ^ "Interestatal 49 en dirección norte (alrededores de Shreveport)" . Luisiana @ SouthEastRoads . 27 de febrero de 2004 . Consultado el 28 de enero de 2013 .[ fuente autoeditada ]
  56. ^ "Conector Lafayette I-49: cómo llegamos aquí" . El anunciante . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
  57. ^ "US 90 (futuro I-49) LA 318 Intercambio" . Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2017 . Consultado el 23 de febrero de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
KML is from Wikidata
  • Guía interestatal: I-49
  • Corredor energético de la I-49 Archivado el 8 de febrero de 2011 en la Wayback Machine.
  • I-49 North (Departamento de Transporte y Desarrollo de Louisiana)
  • Informe I-49 Archivado el 28 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
  • Interstate49.org
  • I-49 Inner-City Connector-Shreveport
  • I-49 Inner City Connector mapa (Shreveport, LA)
  • Conector I-49 (Lafayette, LA)
  • Imágenes de Future I-49 South (Stephen Gantry)
  • Imágenes del futuro de la I-49 Sur (Andy P. Jung)
  • Arkansas Highway & Transportation Dept. - Bella Vista Bypass Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine.