La Interestatal 69 ( I-69 ) es parte del Sistema de Carreteras Interestatales que eventualmente se extenderá desde la frontera mexicana en Texas hasta la frontera canadiense en Port Huron, Michigan . En Michigan , es una carretera troncal estatal que ingresa al estado al sur de Coldwater y pasa por las ciudades de Lansing y Flint en la península inferior . Una autopista de norte a sur desde la frontera de Indiana-Michigan hasta el área de Lansing, cambia de dirección de este a oeste después de correr simultáneamente con la I-96.. La autopista continúa hasta Port Huron antes de terminar en el medio del Blue Water Bridge de dos tramos mientras se ejecuta simultáneamente con la I-94 en la frontera. Hay cuatro circuitos comerciales relacionados para la I-69 en el estado, que conectan la autopista con las ciudades adyacentes.
Interestatal 69 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 202,317 millas [1] (325,598 km) | |||
Existió | 11 de octubre de 1967 [2] - presente | |||
Historia | Completado el 17 de octubre de 1992 [3] | |||
Rutas turisticas |
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Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-69 en lafrontera de Indiana cerca de Kinderhook | |||
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Extremo este | Highway 402 en la frontera canadiense en Port Huron | |||
Localización | ||||
Condados | Rama , Calhoun , Eaton , Clinton , Shiawassee , Genesee , Lapeer , St. Clair | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Los predecesores de la I-69 incluyen la primera M-29 , la autopista US 27 (US 27), la M-78 y la M-21 . La autopista no se incluyó en los mapas de planificación originales del Sistema de autopistas interestatales a mediados de la década de 1950, pero se agregó en 1958 a lo largo de una ruta más corta. Michigan construyó segmentos de la autopista para la futura Interestatal en la década de 1960, y en 1968 se concedió al estado un kilometraje adicional de la Interestatal para extender la I-69 al norte y al este hasta Flint. Las ampliaciones posteriores en 1973 y 1987 dieron como resultado la autopista moderna. El primer segmento de la autopista designado como I-69 en Michigan se abrió en 1967, y el último se completó en 1992, terminando el Sistema Interestatal de Michigan. La US 27 corría previamente al mismo tiempo que la I-69 desde la línea norte del estado de Indiana-Michigan hasta el área de Lansing, pero esta designación fue eliminada en 2002.
Descripción de ruta
La totalidad de la I-69 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [4] que es una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [5] La autopista transporta 91,100 vehículos en promedio cada día entre la I-475 y M-54 en Flint y 14,085 vehículos entre M-53 y Capac Road cerca de la línea del condado de Lapeer - St. Clair , el tráfico más alto y más bajo en 2012 , respectivamente. [6] La I-69 lleva el Tour del Círculo del Lago Huron en el área de Port Huron y la Ruta del Patrimonio Recreativo I-69 desde la línea norte del estado de Indiana hasta la línea del condado de Calhoun - Eaton . [7] La I-69 es principalmente una autopista de cuatro carriles en el estado de Michigan, con excepciones en las áreas metropolitanas de Lansing y Flint, donde tiene seis carriles y en Port Huron, donde tiene tres carriles en dirección oeste y tres carriles en dirección este hasta el tráfico en dirección este. se divide en seis carriles de tráfico local hacia Port Huron y dos carriles hacia el Blue Water Bridge .
Hacia el norte a Lansing
La I-69 en Michigan comienza en la línea del estado de Indiana al sureste de Kinderhook y justo al norte de un intercambio con Indiana Toll Road , que lleva la I-80 y la I-90 . Desde allí, la I-69 corre hacia el norte a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques del sur de Michigan en el condado de Branch . Unas pocas millas al norte de la frontera estatal, la autopista pasa por el Parque Estatal Coldwater Lake y su cuerpo de agua homónimo; al norte del lago, hay un centro de bienvenida para los carriles en dirección norte. La I-69 se curva alrededor del lado este de Coldwater , conectando con el circuito comercial de la ciudad en el sur de la ciudad. Inmediatamente al este del centro de la ciudad, la autopista cruza el extremo norte del circuito comercial en un cruce que también incluye la US 12 (Chicago Road). Más al norte, la autopista gira hacia el noroeste, cruza hacia el condado de Calhoun y luego sobre el río St. Joseph . La I-69 gira hacia el norte y pasa por alto Tekonsha hacia el oeste de la ciudad, cruzando la M-60 en el proceso. [7] [8]
Curvando alrededor del lago Nottawa , la I-69 continúa hacia el norte a través del sur del condado de Calhoun. Pasa por un intercambio que marca el término sur de la M-227 , una carretera que conecta hacia el norte con Marshall . La autopista cruza el río Kalamazoo y pasa por un intercambio con la M-96 al oeste del centro de Marshall. Desde ese intercambio hacia el norte, la designación BL I-94 se superpone a la I-69; el circuito comercial termina en el intercambio de hojas de trébol al noroeste de Marshall que marca la primera de las dos uniones de la I-69 con la I-94 en el estado. Al norte de la I-94, la I-69 tiene un cruce más en N Drive North antes de cruzar al condado de Eaton. [7] [8]
En el sur del condado de Eaton, la autopista corre paralela al río Battle Creek al norte del cruce con la M-78 . Cerca de Olivet , la I-69 comienza a girar en dirección noreste y gira alrededor del lado norte de la ciudad. En el lado sur de Charlotte , la I-69 gira hacia el norte, atravesando un área al este del centro de la ciudad y cruzando la antigua ruta de la US 27, que ahora es parte del circuito comercial de la ciudad . Más al norte, la autopista tiene un cruce con la M-50 , un puente sobre el río Battle Creek y un intercambio con el extremo norte del circuito comercial junto al aeropuerto Fitch H. Beach . Al norte del aeropuerto, la I-69 gira nuevamente hacia el noreste y es paralela a Lansing Road, la antigua ruta de la US 27 / M-78. La autopista se encuentra con el extremo sur de la M-100 cerca de Potterville y continúa hacia el área metropolitana de Lansing-East Lansing . Al suroeste de la ciudad capital del estado, la I-69 cruza Lansing Road cerca de Lansing Delta Township Assembly , una fábrica de General Motors ; al noreste del complejo, la I-69 se fusiona con la I-96. La I-96 / I-69 combinada corre hacia el norte a través de los bordes suburbanos del área de Lansing, cruzando los extremos occidentales de la I-496 y la BL I-69 para Lansing . La autopista ingresa al condado de Clinton y, justo al norte de un cruce del Grand River , la I-69 gira hacia el este para separarse de la I-96. Como parte del intercambio más grande con I-96, I-69 cruza BL I-96 ( Grand River Avenue ) sin conexiones. [7] [8]
Hacia el este hasta Port Huron
Después de dejar la concurrencia I-96, la I-69 cambia de orientación cardinal y se firma como este-oeste a partir de ese punto. La autopista continúa paralela al río Looking Glass a través de áreas suburbanas al norte del Aeropuerto Internacional de la Región Capital . Al norte de East Lansing, la I-69 se encuentra con la US 127 en un intercambio de hojas de trébol. Al este de ese cruce, la I-69 gira hacia el sureste pasando el campo de golf Hawk Hollow y Park Lake en el camino para encontrarse con el extremo este de BL I-69 justo al norte del lago Lansing . Luego, la I-69 gira hacia el noreste en paralelo a Lansing Road (Old M-78) para ingresar al condado de Shiawassee . La autopista continúa a través de las tierras de cultivo de Central Michigan , trotando al norte de Perry y Bancroft . [7] [8]
En Durand , la I-69 se encuentra con el extremo sureste de la M-71 en el lado noroeste de la ciudad. La autopista gira bruscamente hacia el noreste antes de girar hacia el este cerca de Lennon . El intercambio con la M-13 al sur de Lennon marca la línea del condado de Shiawassee- Genesee . Continuando hacia el este, la I-69 corre paralela a Miller Road hacia el norte hasta la ciudad de Swartz Creek ; al este de la ciudad, las dos carreteras se cruzan. [7] [8] La I-69 es paralela a una línea del Ferrocarril Nacional Canadiense [9] cuando ingresa al área metropolitana de Flint. La autopista cruza Bristol Road cerca del Aeropuerto Internacional Bishop y luego cruza la I-75 / US 23 al suroeste del centro de Flint. I-69, el ferrocarril y Swartz Creek, todos paralelos al centro de Flint, donde la autopista se cruza con la I-475 y la M-54 (Dort Highway) antes de salir por el lado este de la ciudad. [7] [8]
La I-69 corre hacia el este desde Flint paralela al ferrocarril. En Davison , se cruza con la M-15 antes de cruzar al condado de Lapeer. En esta área, la autopista atraviesa tierras de cultivo en la parte sur de la región llamada The Thumb . Trota hacia el norte alrededor del lago Nepessing , que está al suroeste de Lapeer . La autopista continúa a través de tierras de cultivo hasta Imlay City , donde se encuentra con la M-53 antes de cruzar hacia el oeste del condado de St. Clair. I-69 continúa hacia el este a través de un intercambio con M-19 en Emmett . [7] [8]
Cerca de Wadhams , la I-69 se curva hacia el norte para seguir parte del río Black . En el lado este de la comunidad, la autopista da vuelta al sureste cuando entra al borde occidental de los suburbios de Port Huron. La I-69 gira nuevamente para correr hacia el este hasta la intersección con la I-94. Las dos autopistas se fusionan en un intercambio que también tiene conexiones con BL I-69 . La autopista se curva hacia el norte y vuelve hacia el este para cruzar el río Negro. En la orilla este, I-94 / I-69 viaja a través de un intercambio más, este para M-25 y BL I-69 / BL I-94 . Pasado el intercambio, la autopista cruza las plazas de peaje y aduanas hacia el Blue Water Bridge de dos tramos . La designación de la I-69 termina oficialmente en el límite internacional en el medio del río St. Clair, donde se conecta con la autopista 402 . [7] [8]
Historia
Carreteras predecesoras
Los primeros corredores importantes de transporte terrestre en el futuro estado de Michigan fueron los senderos indios . [10] Sin embargo, ninguno de estos siguió el camino de la moderna I-69. [11] El Sistema Estatal de Carreteras Troncales fue creado el 13 de mayo de 1913 por una ley de la Legislatura de Michigan ; en ese momento, ninguna de las divisiones del sistema correspondía a la moderna I-69 tampoco. [12] En 1919, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (MSHD) [a] fue obligado a señalizar el sistema de carreteras por primera vez, [15] y el estado se convirtió en el segundo después de Wisconsin en hacerlo. [16] En ese momento, dos carreteras diferentes seguían secciones del moderno corredor I-69. El M-29 original corría desde la línea norte del estado de Indiana hasta Charlotte y giraba hacia el noreste hacia Lansing . La segunda carretera era la M-21 desde Flint al este hasta Goodells , una comunidad al oeste de Port Huron ; [17] la carretera se extendió hasta Port Huron en 1924. [18]
El 11 de noviembre de 1926, el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos fue aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO), [19] [b] y el nuevo US 27 reemplazó a la M-29 desde la línea estatal hacia el norte hasta Lansing. [21] A fines del año siguiente, la M-78 se extendió desde Charlotte al norte y al este de Lansing hasta un cruce con la M-47 cerca de Pittsburg , al norte de la moderna I-69. [22] La sección de la M-78 al norte de Lansing se cambió en 1929; el segmento de Dewitt a Pittsburg fue redesignado M-104 , y M-78 fue desviado a lo largo de un camino más al sur a través de East Lansing a Haslett . [23] [24] En 1936, la M-78 se extendió desde Haslett hasta Flint para terminar en la M-21. [25] El primer tramo del Blue Water Bridge se abrió entre Port Huron y Point Edward, Ontario , en 1938. [26]
Era de la autopista interestatal
Los primeros mapas de planificación de 1947 para lo que luego se convirtió en el Sistema de Carreteras Interestatales no incluían una carretera a lo largo de la ruta de la I-69; en cambio , se incluyó una carretera más al oeste que conecta South Bend, Indiana , con Kalamazoo . [27] Esta carretera alternativa se mantuvo en el plan de 1955 para el "Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y de Defensa", [28] y numerada I-67 en agosto de 1957. [29] En junio de 1958, esta autopista se había desplazado más al este y renumerado I-69, que conecta Indianápolis, Indiana , con Marshall ; no se planearon conexiones al norte y este a Lansing, Flint o Port Huron como parte del Sistema de Carreteras Interestatales. [30] Casi al mismo tiempo, una sección de la M-146 cerca de Port Huron se convirtió en una autopista de acceso para el Puente de Agua Azul. [31] [32]
A mediados de 1960, se abrió la primera sección de la autopista a lo largo de la M-78 en el área de Lennon . [33] Al año siguiente, la autopista se había ampliado hasta el suroeste hasta Durand desde el final en Lennon. [34] También en 1961, el MSHD había propuesto que la sección de los Estados Unidos 27 al sur de Lansing se construyera como una autopista electrónica bajo una licitación a través de General Motors ; [35] En su lugar, las pruebas para dicha calzada se realizaron finalmente en la Universidad Estatal de Ohio . [36]
A principios de 1962, la M-78 era una autopista desde Perry en el cruce con la M-47 hasta Swartz Creek cerca de Flint. [37] El 12 de diciembre de 1962, la I-96 se completó alrededor del área de Lansing, [38] y la M-78 fue desviada para seguirla. [39] Un año después, la I-496 se abrió parcialmente a través del área de Lansing, [40] y la M-78 también se encaminó para seguirla; la antigua ruta por el centro fue redesignada como Business M-78 (Bus. M-78). [41] Casi al mismo tiempo, la I-94 se extendió a lo largo de la autopista de acceso Blue Water Bridge. [42] [43]
El primer segmento de la autopista M-21 en el extremo este se construyó desde Wadhams a Port Huron en 1966. [44] [45] Al año siguiente, la autopista M-78 se extendió hacia el este hasta la I-75 / US 10 / US 23 en Pedernal. [46] [47] El 11 de octubre de 1967, se programó la apertura del primer segmento de la I-69 / US 27 entre la línea estatal de Indiana y Tekonsha . [2] A finales de año, la autopista se extendía hacia el norte hasta la I-94 al noroeste de Marshall. [46] [47] El MSHD solicitó kilometraje adicional de la autopista interestatal en 1968 en virtud de la Ley de carreteras de ayuda federal de 1968, incluida una extensión de la I-69 desde Marshall hasta Port Huron; [48] esta extensión fue aprobada hasta la I-75 / US 23 en Flint el 13 de diciembre de 1968. [49]
Una sección discontinua de la autopista M-78 al este de Flint se completó en 1969. [50] [51] El mismo año, la I-475 fue nombrada David Dunbar Buick Freeway, en honor al fundador de Buick Motor Company en Flint; [52] la misma legislación, la Resolución Concurrente de la Cámara 22 de 1969 nombró la autopista M-78 a través de Flint para Louis Chevrolet . En 1970, se completó la autopista I-496 y el autobús. La designación M-78 fue eliminada a través de Lansing. [53] [54] Un segmento de la autopista entre Flint y Lapeer se abrió en 1971. M-21 se encaminó por M-13 a la nueva autopista donde se unió a la designación M-78 desde M-13 este. El tramo de la M-21 anteriormente entre M-13 y Bus. M-54 fue redesignado M-56 . [55] [56] La designación M-78 fue reemplazada por la I-69 en 1973 después de que una designación temporal I-69 (Temp. I-69) se extendiera hacia el norte desde Charlotte a través de Lansing hasta Perry. [57] [58] El 4 de septiembre de ese año, el Congreso extendió oficialmente la designación de la I-69 para terminar en la I-475 en el lado este de Flint; [49] esta extensión, y todas las subsiguientes, fue de millaje no imputable , o segmentos no financiados a través del fondo de Carreteras Interestatales. [59]
En 1980, un político del área de Flint quiso dedicar una carretera después de United Auto Workers (UAW). Como resultado, el nombre de David Dunbar Buick Freeway se movió de la I-475 y se aplicó a la I-69 en Flint. [60] La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó la extensión de la designación I-69 hacia el este en 1983 para que terminara en el límite internacional en Port Huron; esta aprobación estaba supeditada a la construcción de la carretera según los estándares de la autopista interestatal y otras aprobaciones apropiadas a nivel del gobierno federal. [61] El segmento restante de la autopista sin peaje que conecta Lapeer con Wadhams abrió en 1984 como I-69 y se hicieron varios cambios adicionales al sistema de carreteras al mismo tiempo. M-21 se redujo a Flint y reemplazó a M-56 a través de la ciudad. La antigua ruta de la M-21 en Port Huron se convirtió en BL I-69 , y el resto de esa carretera se devolvió al control local. [62] [63] La designación I-69 fue oficialmente extendida una vez más bajo la legislación del Congreso el 10 de febrero de 1987; esta última extensión designó la I-69 hasta la I-94 en Port Huron para reflejar las aperturas de 1984. [49]
Otro segmento de la autopista se abrió en 1987 en el condado de Clinton entre la US 127 cerca de DeWitt y Temp. I-69 cerca de Bath . [64] [65] Esta sección se conectó a la autopista existente en Perry en 1991. [66] [67] El segmento final de la I-69 que se completará estaba ubicado al suroeste de Lansing. Se inauguró el 17 de octubre de 1992, cuando el gobernador John Engler cortó la cinta . Este segmento marcó el último en el estado en completar la porción de Michigan del Sistema de Carreteras Interestatales. [3] En el momento en que se completó, la I-69 coincidía con la US 27 desde la línea estatal al norte hasta el área de DeWitt (salida 87) y luego concurría con la US 127 hasta la salida 89 antes de correr sola a Port Huron. [68]
Desde su finalización
Un segundo tramo del Blue Water Bridge entre Port Huron y Point Edward se abrió en julio de 1997. [69] El St. Johns Bypass en la US 27 abrió el 31 de agosto de 1998; [70] La US 27 se extendió a lo largo de la I-69 aproximadamente dos millas (3,2 km) hasta la conexión con la derivación, y la US 127 se eliminó simultáneamente de la I-69. [71] Al año siguiente, MDOT solicitó a AASHTO que desmantelara la designación US 27 en el estado; el cambio fue aprobado el 16 de abril de 1999. [72] El estado esperó hasta 2002 para realizar el cambio. [73]
El 23 de julio de 2001, la Legislatura de Michigan declaró que la I-69 desde la salida 105 en el este del condado de Shiawassee hasta la salida 135 en el condado de Genesee se llamaría Pearl Harbor Memorial Highway. [74] En octubre de 2001, la legislatura consolidó las diversas leyes que crearon designaciones de carreteras conmemorativas en el estado. La Ley Pública 142 de 2001 extendió el nombre fusionado de Chevrolet-Buick Freeway a toda la I-69 en el condado de Genesee y restauró el nombre de David Dunbar Buick Freeway a I-475. [52] La ruta del patrimonio recreativo I-69 (ahora un desvío puro de Michigan ) se creó el 8 de octubre de 2004 para seguir la autopista en los condados de Branch y Calhoun . [75] El segmento del condado de Branch también se dedicó como el Camino del Corazón Púrpura el 17 de julio de 2006. [76]
En 2011, la construcción comenzó a ensanchar la I-94 / I-69 cerca del Puente de Agua Azul, [77] un proyecto completado en 2012. [78] El proyecto de ampliación agregó carriles exclusivos para el tráfico local y para el tráfico del Puente de Agua Azul [77] con un nuevo centro de acogida permanente inaugurado en 2015 [79] que sustituye al temporal cerca de Capac. [80] Los cambios en la configuración del carril han confundido a los conductores en el área, especialmente aquellos con dispositivos GPS obsoletos , [81] un problema que se observó por primera vez cuando el departamento se preparaba para reabrir la autopista en octubre de 2012. [82] Como resultado, MDOT instaló carteles actualizados con banderas estadounidenses y canadienses para ayudar a evitar que los conductores se dirijan a Canadá por error. [83]
A fines de 2013, comenzó la construcción para reconstruir y reconfigurar el intercambio I-94 / I-69 cerca de Port Huron. El proyecto mejorará 3.7 millas (6.0 km) de autopista, reemplazará varios puentes y rampas y costará $ 76 millones. En junio de 2014, MDOT cerró las rampas de la I-69 en dirección este a BL I-69 a través del intercambio hasta más adelante en el año. [84] El proyecto se completó en septiembre de 2015. [85]
Lista de salida
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Rama | Municipio de Kinderhook | 0.000 | 0.000 | I-69 sur - Fort Wayne | Línea del estado de Indiana | |
2.617 | 4.212 | 3 | Copeland Road - Kinderhook | |||
Ovid - Línea del municipio de Coldwater | 9.701 | 15.612 | 10 | BL I-69 norte (Fenn Road) - Coldwater | Término sur de BL I-69; firmado como Fenn Road solo hacia el sur | |
Agua fría | 12.607 | 20.289 | 13 | BL I-69 sur / US 12 - Quincy , Coldwater | Término norte de BL I-69; firmado como US 12 solo en dirección norte | |
Coldwater - Línea del municipio de Girard | 16.024 | 25.788 | dieciséis | Jonesville Road | ||
Calhoun | Municipio de Tekonsha | 22.546 | 36.284 | 23 | Tekonsha , Girard | Salga por Old US 27 que sigue a Main Street en Tekonsha y Marshall Road en Branch County |
24.627 | 39.633 | 25 | M-60 - Tres Ríos , Jackson | |||
Municipio de Fredonia | 31.532 | 50.746 | 32 | M-227 norte (F Drive South) | Término sur de la M-227 | |
Marshall | 36.207– 36.217 | 58.270– 58.286 | 36 | BL I-94 este (Michigan Avenue) - Marshall M-96 oeste (Michigan Avenue) | Extremo sur de la concurrencia BL I-94; término este de la M-96 | |
Municipio de Marshall | 38.132– 38.150 | 61.368– 61.396 | 38 | I-94 - Detroit , Chicago BL I-94 este | Extremo norte de la concurrencia BL I-94; salida 108 en I-94 | |
Municipio de Convis | 41.896 | 67.425 | 42 | N Drive North | ||
Eaton | Municipio de Walton | 48.229 | 77.617 | 48 | M-78 oeste - Bellevue , Olivet | Término este de la M-78 |
50.406 | 81.121 | 51 | Ainger Road - Olivet | |||
Carmel - Línea del municipio de Eaton | 56.676 | 91.211 | 57 | BL I-69 norte (Cochran Road) - Charlotte | Término sur de BL I-69; firmado como Cochran Road solo en dirección sur | |
Charlotte | 59.549 | 95.835 | 60 | M-50 - Charlotte , Eaton Rapids | ||
61.108 | 98.344 | 61 | BL I-69 sur (Lansing Road) - Charlotte | Término norte de BL I-69; firmado como Lansing Road solo en dirección norte | ||
Potterville | 66.388 | 106.841 | 66 | M-100 norte - Potterville , Grand Ledge | Término sur de la M-100 | |
Municipio de Windsor | 70.270 | 113.089 | 70 | Lansing Road | ||
Municipio de Delta Charter | 72.720– 72.743 | 117.031– 117.069 | 72 | I-96 este - Detroit | Extremo sur de la concurrencia I-96; la concurrencia utiliza números de salida I-96; firmado como salida 97 en dirección sur | |
74.877 | 120.503 | 95 | I-496 este - Centro de Lansing | Término occidental de la I-496 | ||
76.341 | 122.859 | 93 | BL I-69 este / M-43 (autopista Saginaw) - Grand Ledge | Firmado como salidas 93B (este) y 93A (oeste); término occidental de BL I-69; firmado como M-43 solo en dirección sur | ||
Clinton | Municipio de Watertown | 78.653– 80.292 | 126.580– 129.217 | 91 | I-96 oeste - Grand Rapids | Extremo norte de la concurrencia I-96; La I-69 cambia de norte a sur a este a oeste; firmado en la I-69 en dirección oeste como salida 81 con acceso y entrada en dirección este desde Frances Road |
Municipio de DeWitt | 83.081 | 133,706 | 84 | Carretera del aeropuerto | ||
84.820 | 136.505 | 85 | DeWitt | Salida ubicada en DeWitt Road | ||
86.315 | 138,911 | 87 | Viejo EE. UU. 27 | |||
88.227– 88.256 | 141.988– 142.034 | 89 | Estados Unidos 127 - East Lansing , Lansing , Jackson , Clare | Firmado como salidas 89A (sur) y 89B (norte); salida 82 en US 127 | ||
Municipio de Bath | 91.603 | 147.421 | 92 | Webster Road - Baño | ||
93.929 | 151.164 | 94 | BL I-69 oeste - East Lansing , Haslett , Okemos | Término del este de BL I-69; East Lansing firmó solo en dirección oeste, Haslett y Okemos firmaron solo en dirección este | ||
Shiawassee | Municipio de Woodhull | 97.319 | 156.620 | 98 | Woodbury Road - Laingsburg | |
Municipio de Perry | 104.613 | 168,358 | 105 | M-52 - Owosso , Perry | ||
Municipio de Shiawassee | 112.256 | 180.659 | 113 | Grand River Road - Bancroft | ||
Municipio de Vernon | 117.408 | 188.950 | 118 | M-71 oeste - Durand , La Coruña | Término este de la M-71 | |
Shiawassee - línea del condado de Genesee | Venecia - línea del municipio de Clayton | 122.213 | 196.683 | 123 | M-13 norte - Lennon , Saginaw | Término sur de la M-13 |
Genesee | Swartz Creek | 127.186 | 204.686 | 128 | Morrish Road | |
128.343 | 206.548 | 129 | Miller Road | |||
Pedernal | 130.649 | 210.259 | 131 | Bristol Road - Aeropuerto Internacional Bishop | Antiguo M-121 | |
Municipio de Flint | 132.466– 132.479 | 213.183– 213.204 | 133 | I-75 / US 23 - Saginaw , Ann Arbor , Detroit | Salida 117 en I-75 / US 23 | |
Pedernal | 134.156 | 215.903 | 135 | Hammerberg Road | ||
135.556 | 218.156 | 136 | Saginaw Street - Centro | Salida en dirección este, entrada por 9th Street; salida en dirección oeste, entrada por 8th Street | ||
135.789– 135.812 | 218.531– 218.568 | 137 | I-475 - Saginaw , Detroit | Salida 6 en I-475 | ||
137.085 | 220.617 | 138 | M-54 (Autopista Dort) | |||
Aparejo | 138.087 | 222.229 | 139 | Camino del centro | ||
140.157 | 225.561 | 141 | Belsay Road | |||
Municipio de Davison | 142.216 | 228.874 | 143 | Camino irlandés | ||
144.258 | 232.161 | 145 | M-15 - Clarkston , Davison | |||
Lapeer | Municipio de Elba | 148.232 | 238.556 | 149 | Elba Road | |
Municipio de Lapeer | 152.386 | 245.241 | 153 | Camino del lago Nepessing | ||
Lapeer | 154.456 | 248.573 | 155 | M-24 - Lapeer , Pontiac | ||
Municipio de Lapeer | 158.730 | 255.451 | 159 | Wilder Road | ||
Municipio de Attica | 162.736 | 261.898 | 163 | Lake Pleasant Road | ||
Imlay City | 167.815 | 270.072 | 168 | M-53 - Ciudad de Imlay , Almont | ||
St. Clair | Municipio de Mussey | 175.231 | 282.007 | 176 | Capac Road - Capac | |
Municipio de Riley | 179.647 | 289.114 | 180 | Riley Center Road | ||
183.695 | 295.628 | 184 | M-19 - Sandusky , Richmond | |||
Municipio de Gales | 188,125 | 302.758 | 189 | Carretera del centro de Gales | ||
Municipio de Kimball | 193.383 | 311.220 | 194 | Taylor Road | ||
195.676 | 314.910 | 196 | Wadhams Road - Wadhams | |||
Municipio de Port Huron | 198.472– 198.497 | 319.410– 319.450 | 198 | I-94 oeste - Detroit | Extremo occidental de la concurrencia I-94; salida 271 en I-94 | |
198.448 | 319.371 | 199 | BL I-69 este - Centro de Port Huron | Salida en dirección este de la I-69 y la I-94 (salida 271); entrada en dirección oeste a la I-69 y la I-94; La I-69 comienza a usar los postes de la I-94 para los números de salida; término occidental de BL I-69 | ||
200.745 | 323.068 | 274 | Water Street, Lapeer Avenue - Port Huron | Firmado como 274A (Lapeer Avenue) y 274B (Water Street) en dirección este; acceso indirecto a Lapeer Avenue a través de Lapeer Connector (ex M-146 ); sin entrada directa hacia el este al Puente de Agua Azul | ||
Port Huron | 201.301 | 323.963 | 275 | BL I-69 oeste / BL I-94 oeste / M-25 norte (Pine Grove Avenue) / LHCT - Centro de Port Huron | Última salida en dirección este antes de Canadá; término este de BL I-69 y BL I-94; término sur de la M-25; la señalización en dirección este omite la mención de BL I-69 / BL I-94 | |
201.689 | 324.587 | Toll Plaza (en dirección este) Aduanas de EE . UU. (En dirección oeste) | ||||
Río St. Clair | 201.223– 202.317 | 323.837– 325.598 | Puente de agua azul (con peaje) | |||
Autopista 402 este / LHCT - Sarnia , Londres | Continuación hacia Ontario | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Bucles comerciales
En Michigan, la I-69 tiene actualmente cuatro circuitos comerciales . Estas carreteras, cada una de las cuales está designada como Business Loop I-69 (BL I-69), brindan acceso desde la autopista principal a través de los distritos del centro de las ciudades adyacentes. Siguen rutas anteriores utilizadas por las carreteras predecesoras de la I-69 (US 27, M-78 y M-21), así como carreteras de conexión. [8] [33] Las ciudades atendidas por estos circuitos son: Coldwater , Charlotte , Lansing y Port Huron . [7]
Ver también
- Portal de carreteras de Michigan
Notas
- ^ El Departamento de Carreteras del Estado de Michigan se reorganizó en el Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan el 23 de agosto de 1973. [13] El nombre se redujo a su forma actual en 1978. [14]
- ↑ AASHO pasó a llamarse Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) el 13 de noviembre de 1973. [20]
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Datos geográficos relacionados con la I-69 en Michigan en OpenStreetMap
- I-69 en las autopistas de Michigan
- Ruta del patrimonio recreativo I-69 (Comisión de Planificación del suroeste de Michigan)
Interestatal 69 | ||
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