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Interestatal 96
I-96 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDOT
Longitud192.032 millas [3] (309.046 km)
Existió1959 [1] - presente
HistoriaCompletado el 21 de noviembre de 1977 [2]
Uniones principales
West End Estados Unidos 31 en Norton Shores
 
Extremo este I-75 en Detroit
Ubicación
CondadosMuskegon , Ottawa , Kent , Ionia , Clinton , Eaton , Ingham , Livingston , Oakland , Wayne
Sistema de carreteras
← M-95.svg M-95→ M-96.svg M-96

La carretera interestatal 96 ( I-96 ) es una carretera interestatal de este a oeste que recorre aproximadamente 192 millas (309 km) en su totalidad dentro de la península inferior del estado estadounidense de Michigan. El término occidental está en un intercambio con la autopista US 31 (US 31) y Business US 31 (Bus. US 31) en el límite este de Norton Shores al sureste de Muskegon , y el término este está en la I-75 cerca del puente Ambassador en Detroit . Desde Grand Rapids hasta Lansinga Detroit, la autopista es paralela a Grand River Avenue, y nunca se aparta más de unas pocas millas de la desmantelada US 16 . La sección del condado de Wayne de la I-96 se llama Jeffries Freeway desde su terminal este hasta el cruce con la I-275 y la M-14 . Aunque los mapas todavía se refieren a la autopista como Jeffries, la legislatura estatal cambió el nombre de la parte dentro de la ciudad de Detroit como Rosa Parks Memorial Highway en diciembre de 2005 en honor al difunto pionero de los derechos civiles . Hay cuatro carreteras interestatales auxiliares , así como dos rutas comerciales actuales y cuatro anteriores asociadas con la I-96.

Grand River Avenue se originó como un sendero indio antes de la condición de estado de Michigan. Más tarde se usó como un camino de carretas a través del estado. La carretera se incluyó en el Sistema de Carreteras Troncales del Estado en 1919 como M-16 y más tarde como el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos.como US 16. La construcción de una autopista a lo largo del corredor se propuso en la década de 1940, y se incluyó como parte del Sistema de Carreteras Interestatales a mediados de la década de 1950. Esta construcción se inició en 1956 y se completó inicialmente en todo el estado hasta Detroit en 1962. La ruta propuesta para la Autopista Jeffries en Detroit se trasladó en la década de 1960; fue construido en la década de 1970. La I-96 se completó el 21 de noviembre de 1977 en el área de Detroit, cerrando la última brecha a lo largo de la ruta. Desde entonces, se han agregado intercambios y carriles adicionales en algunos lugares para adaptarse a las necesidades del tráfico.

Descripción de la ruta [ editar ]

La I-96 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como un segmento del sistema estatal de carreteras troncales más grande . En 2011, las encuestas de tráfico del departamento mostraron que, en promedio , 201,200 vehículos usaban la carretera diariamente entre las carreteras de 6 y 7 millas en Livonia. Cerca de Norton Shores, 20,638 vehículos lo hacían cada día entre las carreteras Airline y Fruitport. Estos son los conteos más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente. [4] Como carretera interestatal, toda la I-96 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [6]Además, la carretera en Detroit ha sido nombrada Carretera Conmemorativa Rosa Parks por la Legislatura de Michigan en honor a la pionera de los derechos civiles Rosa Parks . [7] El segmento desde Livonia oeste hasta la I-275 es Jeffries Freeway, llamado así por un ex alcalde de Detroit, Edward Jeffries . [8]

Muskegon a Grand Rapids [ editar ]

I-96 en dirección oeste cuando pasa por debajo de Sternberg Road y se acerca a la US 31

La I-96 comienza en un intercambio de tres cuartos de hoja de trébol con la US 31 al noreste del aeropuerto del condado de Muskegon en Norton Shores , cerca de Muskegon . En el extremo inicial, la carretera tiene una mediana cubierta de hierba y dos carriles en cada dirección mientras viaja hacia el sureste a través del condado rural de Muskegon . La autopista es paralela a Airline Highway en un área con una mezcla de campos y residencias hasta Fruitport . La I-96 pasa por alto ese pueblo hacia el norte y el este antes de cruzar al condado de Ottawa en Fruitport Road. Después de una distancia de aproximadamente cinco millas (8,0 km) en el condado, la línea troncal llega a Nunica. La carretera cruza Crockery Creek y gira hacia el este hacia Coopersville . La autopista corre paralela al Grand River , a unas 2,5 millas (4,0 km) al norte. Cerca de Ironwood Drive, la I-96 gira nuevamente hacia el sureste y atraviesa Marne . [9] [10]

Más allá de Marne, la I-96 pasa el extremo occidental de la M-11 y cruza hacia el condado de Kent , rodeando un área de descanso para los carriles en dirección este. La autopista corre hacia el este a través de un área de industria ligera del suburbio de Walker cuando ingresa al área metropolitana de Grand Rapids . En el cruce con Alpine Avenue, la M-37 se une a la autopista y las dos corren simultáneamente más allá de los estudios de WZZM-TV [9] [10] con su icónica bola meteorológica , una esfera de 16 pies de ancho (4,9 m) de 100 pies. (30 m) sobre el suelo que utiliza luces de colores para mostrar un pronóstico del tiempo. [11]Junto a los estudios están las rampas de la I-96 en dirección este a la US 131 en dirección sur y de la US 131 en dirección norte a la I-96 en dirección oeste. [9] [10] Estas rampas marcan el extremo norte de la I-296 , una designación de autopista interestatal auxiliar sin firmar aplicada a ellas y la autopista US 131 al sur hasta el centro de Grand Rapids. [3] La I-96 gira hacia el noreste pasando un área comercial a un intercambio de tres cuartos de hoja de trébol que proporciona todas las demás conexiones con la US 131 junto a un cruce del Grand River. [9] [10]

Weatherball de WZZM-TV junto a la I-96 en Walker

Al este del río, la I-96 y la M-37 pasan por el suburbio norte de Comstock Park , cruzando el conector M-44 (CONN M-44, Plainfield Avenue) cerca del lago Lamberton . Pasado ese intercambio, la autopista gira hacia el sureste y luego hacia el sur, sin pasar por Grand Rapids hacia el noreste. Al este del centro de la ciudad, la I-96 / M-37 se encuentra con la I-196 (Gerald R. Ford Freeway) en un intercambio parcial; el tráfico que se dirige hacia el este por la I-196 debe ingresar a la I-96 en dirección este y solo el tráfico de la I-96 en dirección oeste puede ingresar a la I-196. Inmediatamente al este del intercambio hay otro para M-44(East Beltline Avenue) donde la M-37 se separa de la autopista para girar hacia el sur. A través de esta serie de intercambios, la I-96 se curva hacia el este y luego gira hacia el sur después de pasar por ellos. Hay dos intercambios más para M-21 (Fulton Street) y Cascade Road antes de que I-96 se encuentre con el extremo este de M-11 en 28th Street. El siguiente cruce de la calle 36 proporciona acceso al aeropuerto internacional Gerald R. Ford . La autopista continúa hacia el este del aeropuerto y luego cruza el extremo este de la M-6 (Paul B. Henry Freeway, South Beltline Freeway) en un cruce sobre el río Thornapple . [9] [10]

Grand Rapids a Howell [ editar ]

La autopista sale de los bordes del área urbana de Grand Rapids pasando el intercambio con la M-6, girando hacia el este y en paralelo al borde norte de Cascade Road. La I-96 se curva hacia el sur del lago Pratt cerca de la línea del condado, cruzando hacia el condado de Ionia . Grand River Avenue es la carretera secundaria cuando la autopista se dirige hacia el este a través de campos agrícolas. Al sur de Ionia , la I-96 se cruza con la M-66 . Cerca de Portland , la línea troncal gira hacia el sureste para cruzar nuevamente el Grand River. En el lado este de la ciudad, la autopista cruza Grand River Avenue, su antiguo camino comercial hacia la ciudad. I-96 continúa hacia el sureste, cruza hacia el condado de Clinton y pasa por la comunidad de Eagle. Al ingresar a los tramos occidentales del área metropolitana de Lansing , la I-96 se fusiona con la I-69 y gira hacia el sur en un cruce en la esquina suroeste del condado; este intercambio también proporciona acceso a Business Loop I-96 (BL I-96, Grand River Avenue). [9] [10]

Vista aérea mirando hacia el norte desde el cruce de la I-496 a lo largo de la I-96 / I-69 al oeste de Lansing

Estas dos carreteras interestatales corren juntas hacia el sur durante aproximadamente 6.5 millas (10.5 km) en el lado oeste del área metropolitana, tomando un tercer carril en cada dirección. Los números de salida y los hitos a lo largo de la concurrencia reflejan los de la I-96, que se considera la designación dominante del par. Al sur de ese intercambio, la autopista cruza hacia el condado de Eaton y sobre el río Grand. La línea troncal pasa cerca de subdivisiones residenciales, y junto al intercambio de BL I-69 / M-43 (Saginaw Highway), hay un gran desarrollo comercial. Más al sur, I-496(Olds Freeway) se bifurca para llegar al centro de Lansing antes de la división entre la I-96 y la I-69. La I-69 gira hacia el sur mientras que la I-96 gira hacia el sureste, bajando a cuatro carriles en total. Después del intercambio de Lansing Road, la autopista cruza el Grand River por última vez y corre hacia el este para evitar Lansing. [9] [10]

División sur entre la I-96 y la I-69 al suroeste de Lansing

La I-96 cruza hacia el condado de Ingham y continúa a lo largo de los bordes sur del área metropolitana de Lansing. Pasa por áreas con subdivisiones residenciales y desarrollos comerciales, llegando a un par de intercambios, incluido uno para el extremo este de BL I-96 (Cedar Street). Cerca del cruce del río Red Cedar , la I-96 pasa por el intercambio de la I-496 / US 127 . Al este de ese intercambio, la autopista comienza a salir del área metropolitana a medida que el paisaje vuelve a los campos agrícolas. La I-96 continúa hacia el este, sin pasar por Williamston y Webberville hacia el sur. Cerca de este último, la autopista gira más hacia el sureste y cruza hacia el condado de Livingston.. En el condado de Livingston, la I-96 pasa al sur de Fowlerville y luego ingresa al extremo noroeste de Metro Detroit , pasando al sur de Howell . Desde este punto, la autopista se expande a seis carriles y corre paralela a Grand River Avenue en el lado sur de la ciudad. [9] [10]

Metro Detroit [ editar ]

Imagen satelital del intercambio con M-5, I-275 e I-696 en Novi y Farmington Hills

Cerca del aeropuerto Spencer J. Hardy del condado de Livingston en el extremo occidental de Howell, la I-96 se encuentra con la M-59 , que va a Pontiac y lleva el circuito comercial de Howell hacia el este hasta Grand River Avenue. El circuito comercial se vuelve a conectar cerca del lago Chemung en el lado este de la ciudad, y la I-96 gira más hacia el sureste. En el lado noreste de Brighton , la I-96 cruza Grand River Avenue y el paisaje cambia para incluir subdivisiones residenciales. I-96 procede a cruzar la US 23 . [9] [10]

La I-96 atraviesa un área con varios lagos al cruzar al condado de Oakland . Esta área incluye el Área de Recreación Estatal de Island Lake al sur y el Kensington Metropark al norte de la autopista en un área donde cruza el río Huron . La carretera interestatal pasa por Wixom hacia Novi , donde pasa al sur del centro comercial Twelve Oaks . Al sureste del centro comercial, la I-96 ingresa a un cruce complejo en la frontera entre Novi y Farmington Hills que lo conecta con la M-5 (Conector Haggerty), la I-275 y la I-696(Autopista Reuther). La línea troncal deja caer un carril en cada dirección cuando ingresa al intercambio y gira hacia el sur. Luego, la autopista se une a la I-275 y aumenta a cuatro carriles en cada dirección hacia el sur en Farmington Hills. [10] [12]

Según la Administración Federal de Carreteras , la I-275 termina en el cruce con la I-96 y la M-14 a lo largo del límite entre Livonia y Plymouth Township y no en el cruce de Novi y Farmington Hills. [a] El MDOT considera que la I-275 se extiende hacia el norte al mismo tiempo que la I-96 hasta Novi y Farmington Hills, [12] y los mapas de otros proveedores siguen el ejemplo del MDOT y etiquetan la autopista al norte de la M-14 como I-96 / I- 275. [14]

La I-96 / I-275 corre hacia el sur durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de cruzar al condado de Wayne en el cruce con 8 Mile Road cerca del Meadowbrook Country Club . La autopista se curva hacia el este alrededor de Schoolcraft College ; luego, al sur de 5 Mile Road, la I-96 se encuentra con el intercambio con la M-14 y la I-275, donde gira hacia el este a lo largo de la Jeffries Freeway. A los lados norte y sur de la I-96 hay un par de unidades de servicio llamadas Schoolcraft Road [10] [12] que siguen la ubicación de 4 Mile en Mile Road System para Detroit. [15]Al norte de Jeffries hay barrios residenciales y al sur hay áreas comerciales o industriales. En Inkster Road, la autopista cruza hacia Redford Township donde se cruza con la US 24 (Telegraph Road) cerca de Eliza Howell Park . Al este del parque, la I-96 ingresa a Detroit. [10] [12]

Pasado el intercambio de Outer Drive , la I-96 se divide en una configuración de carriles expresos locales . Hay dos calzadas en cada sentido, y las centrales tienen tres carriles que eluden casi todas las salidas mientras que las exteriores tienen dos carriles que tienen acceso a cada salida. El Jeffries gira hacia el sureste y se separa de Schoolcraft Road desplazándose media milla (0,80 km) hacia el sur. El intercambio con la M-39 (Southfield Freeway) cuenta con rampas de acceso para que el tráfico pueda pasar entre los carriles local y expreso. Más al este, la I-96 gira hacia el noreste para cruzar Grand River Avenue en el extremo sur de la M-5. I-96 se curva hacia el intercambio con M-8(Davison Avenue) y la configuración local-express termina cuando la autopista gira hacia el sur para cruzar Grand River Avenue. [10] [12]

I-96 este en Davison Avenue, el extremo este de la división local-express

Desde el cruce al sur de Davison, la I-96 corre paralela a Grand River Avenue hacia el sureste con ocho carriles en total. Los dos corren juntos hasta el cruce con la I-94 (Edsel Ford Freeway) cerca de Bishop Park. La I-96 gira más al sur-sureste a través de vecindarios residenciales en el lado sureste de Detroit. La I-96 termina en un intercambio que la conecta a la I-75 (Fisher Freeway) y al Ambassador Bridge . [9] [10]

Historia [ editar ]

La Interestatal 96 se construyó principalmente en secciones que se abrieron de 1957 a 1962, pero no se completó en el área de Detroit hasta 1977. Incluso antes de que se firmara la Ley Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa en 1956, la ruta se planeaba como un reemplazo de la antiguo US 16, que fue dado de baja en 1962.

Inicios [ editar ]

Ver también: US Highway 16 en Michigan

El corredor Muskegon-Grand Rapids-Lansing-Detroit se llamó inicialmente Grand River Road, [16] un sendero indio [17] que fue designado como una carretera militar en 1825. [18] La carretera se incluyó como una rama de "Division 2 "del Sistema Estatal de Carreteras Troncales cuando se creó en mayo de 1913. [19] Cuando se señalizó el sistema en 1919, [20] se asignó a la carretera la designación M-16 . [21] Grand River Avenue fue la primera carretera pavimentada en todo el estado cuando se completó la pavimentación en 1926. [22] La carretera completa fue designada como parte de la US 16 más tarde ese año. [23]

Plan de numeración de 1958 para las carreteras interestatales de Michigan

Al este de Grand Rapids, la carretera era una arteria importante de importancia nacional y se agregó al "Sistema de carreteras interregionales" propuesto como parte de una ruta norte entre Chicago y Detroit en la década de 1940. [24] Una rama de Grand Rapids a Muskegon fue agregada más tarde esa década, [25] y en 1957 la ruta Chicago-Detroit fue etiquetada como parte de la Interestatal 94 , con la Interestatal 94N en el ramal a Muskegon. [26] Michigan, creyendo que esto "causaría una confusión considerable al público", solicitó un cambio en abril de 1958, que trasladaría la I-94 al Kalamazoo más corto.(que se planeó como I-92), haga la ruta Muskegon-Detroit I-96 y asigne la I-67 a la conexión de la I-94 a la I-96 en Grand Rapids, [27] pero esto fue inicialmente rechazado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO). [28] A mediados de 1959, el plan de Michigan había sido aprobado, con un cambio: la I-96 tomaría el tramo sur desde la I-94 en Benton Harbor hasta Grand Rapids, y el tramo norte hasta Muskegon sería la I-196. [29]

La construcción de la pieza de Brighton-Farmington Expressway de la actualización de los Estados Unidos 16 comenzó en 1956, [30] y, cuando se abrió una pieza de cuatro millas (6,4 km) el 1 de agosto de 1957, fue la primera sección de la Interestatal financiada en abrir en Michigan. [31] Toda la autopista de 37 km (23 millas) desde el este de Brighton hasta un desvío de Farmington se completó en diciembre de ese año. [32] A principios de 1959, cuando se colocaron las señales para la I-96 y la I-196, se completaron 95 km (59 millas) de la "Autopista Detroit-Muskegon" y se marcaron como US 16. [1] Con la apertura de 51 millas (82 km) desde el oeste de Lansing hasta el este de Howell, toda la ruta, excepto en el área de Detroit, se abrió para viajar el 12 de diciembre de 1962. [33] US 16 fue dado de baja en el estado en ese momento; [34] las porciones en Muskegon y Detroit, más allá de los extremos de la autopista, se convirtieron en autopistas relacionadas separadas llamadas Business Spur Interstate 196 (BS I-196) para Muskegon y Detroit . [35]

En 1963, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan solicitó a AASHO que hiciera nuevamente el cambio que había solicitado en 1958, moviendo la I-96 sobre la I-196 para terminar en Muskegon y renumerando la I-96 al oeste de Grand Rapids a la I-67. El estado citó problemas con las firmas de destino y numerosas quejas del público sobre la confusión causada por la numeración. [36] En su reunión del 21 de octubre de 1963, AASHO aprobó la reubicación de la I-96, pero rechazó la I-67, indicando que el número debe mantenerse para una ruta más importante en caso de que el sistema se expanda, y en su lugar se le asignó I- 196 hasta la carretera Benton Harbor-Grand Rapids, que aún no está terminada. [37] La señalización se cambió en enero de 1964. [38] Con la finalización programada de la autopista Lodge Freewayel 29 de octubre de 1964, una ruta de autopista completa estaba disponible desde la I-96 hacia el centro de Detroit a través de la I-696 y el Lodge, [39] pero pasaría algún tiempo antes de que la I-96 estuviera terminada en la ciudad. [2]

Construcción de la autopista Jeffries [ editar ]

El plan del Sistema de Tránsito y Autopistas de Detroit, preparado en 1945 para la ciudad de Detroit, incluía una Autopista Grand River, que debía ser paralela a Grand River Avenue hacia el centro de la ciudad y aliviar la congestión en esa arteria. Se construiría una línea de ferrocarril en la mediana de la autopista al oeste de West Chicago Street, donde los tranvías saldrían a las vías de superficie existentes en Grand River Avenue hacia el centro de la ciudad. El plan requería una conversión futura al tránsito rápido con una ruta separada por desniveles hacia el centro de la ciudad. [40] El Departamento de Ferrocarriles Urbanos determinó en 1947 que la operación costaría $ 6 millones por año (equivalente a $ 54,9 millones / año en 2019 [41]), y la línea de tránsito planificada se eliminó de los planes. En 1961, la carretera propuesta pasó a llamarse Jeffries Freeway, en honor a Edward Jeffries , quien se desempeñó como alcalde de Detroit de 1940 a 1948. [42] [43]

La primera pieza de Jeffries Freeway conectó Fisher Freeway (I-75) con Ford Freeway (I-94) en 1970. [44] [45] Se extendió al noroeste hasta Livernois Avenue (salida 188A) en julio de 1971, [ 8] y luego a Grand River Avenue en Schaefer Highway (salida 185) en 1973. [46] [47] En 1976, la autopista se extendió hacia el oeste hasta Southfield Freeway (salida 183), y toda la sección concurrente de la I-275 fue abrió. [48] La pieza final se completó el 21 de noviembre de 1977, conectando la sección de Detroit con la I-275. [2]La designación I-96 se asignó a lo largo de la autopista I-275 hacia el sur hasta la autopista Jeffries Freeway, y hacia el este a lo largo de la nueva autopista hasta el intercambio M-39; el trozo restante de la I-96 alrededor de Farmington fue redesignado como una extensión de la M-102 (ahora M-5 ). [49] [50]

Carriles expresos locales a lo largo de la Jeffries Freeway en dirección oeste acercándose a la M-39 (Southfield Freeway) en Detroit

Originalmente, la ruta de la Interestatal 96 desde el extremo este de la autopista existente en Farmington a través de Detroit, llamada Jeffries Freeway (comúnmente conocida simplemente como "Jeffries"), era paralela a Grand River Avenue (anteriormente US 16). [51] Sin embargo, en 1963, se estaban produciendo varias revueltas en las autopistas en lugares urbanos de todo el país, incluido Detroit. Varias de las autopistas planificadas de Detroit fueron modificadas, reducidas o canceladas por completo. Para minimizar el impacto en las comunidades y negocios existentes, se decidió que Jeffries Freeway ya no utilizaría el corredor de Grand River Avenue. En cambio, el nuevo corredor de la autopista I-96 usaría parcialmente el derecho de paso del ferrocarril C&O.a través de la ciudad de Livonia (que finalmente se está construyendo sobre Schoolcraft Road) y utilizar la autopista I-275 planificada que pasa por alto Detroit hacia el oeste para conectarse de nuevo a la autopista existente. [52]

Historial posterior [ editar ]

Desde la finalización de la I-96 en 1977, se han realizado varios cambios en la autopista. A partir de 1984, se abrió una extensión de la autopista US 27 (que más tarde se convertiría en la I-69) sin pasar por Lansing; La US 27 fue luego firmada por la I-96 a lo largo del lado occidental de Lansing. [53] [54] Tres años después, se aplicó la designación I-69 a este nuevo desvío, lo que resultó en una triple concurrencia (I-96 / I-69 / US 27) [55] [56] que existió hasta 2002, cuando US 27 fue dado de baja en Michigan. [57]

Rampas de entrada y salida desde el intercambio de la calle 36

De 2003 a 2005, el intercambio de Beck Road (salida 160) en Novi fue reconstruido como un intercambio urbano de un solo punto (SPUI), el primero en el área metropolitana de Detroit y el primero en la I-96. [58] Se construyó un intercambio entre la calle 36 y la I-96 a partir de 2005 y se completó en 2006. El proyecto tenía como objetivo mejorar el acceso al aeropuerto internacional Gerald R. Ford al sureste de Grand Rapids. [59] La reconstrucción del intercambio de Wixom Road cerca de Novi como SPUI se completó a fines del otoño de 2008. [60]Otro cruce en Latson Road en Howell fue aprobado para su construcción el 19 de julio de 2012. Este cruce fue diseñado para brindar un mejor acceso al área este de Howell, que antes de la construcción de la salida de Latson Road solo era accesible desde la I-96 en dirección oeste. [61] El proyecto se completó el 2 de diciembre de 2013. [62] También en 2013, se reconstruyeron los dos intercambios cerca de Nunica que sirven a la M-104 y B-31 , con dos rampas retiradas de la primera y dos añadidas a la última; también se construyó un nuevo intercambiador parcial en preparación de la M-231 , [63] que se inauguró el 30 de octubre de 2015. [64]

El 5 de abril de 2014, MDOT cerró la I-96 entre Newburgh Road y US 24 (Telegraph Road). Se estimó que el proyecto costaría $ 148 millones y reconstruiría las siete millas (11 km) de la carretera, reemplazaría dos puentes y repararía otros 32 puentes. El departamento también planeó instalar un nuevo drenaje y reemplazar los letreros a lo largo de la I-96. Se esperaba que el proyecto se completara en octubre de 2014. [65] En cambio, se terminó antes de lo programado, y ese segmento de la I-96 se reabrió el 21 de septiembre de 2014. [66]

También en 2015, se comenzó a trabajar para evitar el intercambio de la década de 1960 con la US 23 cerca de Brighton . Se construyó un nuevo conjunto de carriles pasantes en la I-96 entre los carriles actuales en dirección este y oeste con tres nuevos puentes sobre la US 23 en dirección norte y sur, y sobre la antigua US 23. Los carriles existentes de la I-96 se cambiaron para ser colectores-distribuidores carriles para tráfico en rampa. [67] Este proyecto se completó en noviembre de 2016. [68]

Proyecto Gateway [ editar ]

No confundir con Gateway Project en Nueva Jersey y Nueva York.

A partir del 25 de febrero de 2008, MDOT y la Detroit International Bridge Company iniciaron el Proyecto Ambassador Gateway en el extremo este de la I-96. La sección adyacente de la I-75 se cerró completamente al tráfico en ambas direcciones para comenzar la reconstrucción completa de la carretera para conectar mejor la I-75 y la I-96 con el Puente Ambassador , y los planes incluían la reconstrucción de una milla (1,6 km) de la I-96. [69] Ese segmento de la I-96 se cerró el 14 de julio de 2008, [70] y estaba programado para reabrir un mes antes del siguiente septiembre. [71] El proyecto general para realinear las rampas y conectar el puente a las autopistas se vio envuelto en juicios entre MDOT y la empresa privada propietaria del puente. ElEl propietario de la empresa fue encarcelado por desacato al tribunal durante los procedimientos judiciales a principios de 2012. [72] Posteriormente se ordenó al MDOT que asumiera la responsabilidad de la construcción, [73] y el departamento completó el proyecto el 21 de septiembre de 2012. [74]

Incidentes [ editar ]

El 12 de enero de 2005, ocurrió una gran colisión de vehículos múltiples que constaba de más de 200 vehículos motorizados en ambas direcciones de la I-96 cerca de Williamston en el condado de Ingham . Dos personas, Douglas James Baker (15 años) y Jason Eldridge (27 años) murieron en el incidente. Fue una de las colisiones más grandes en la historia de Estados Unidos y se atribuyó a una densa niebla. [75]

En octubre de 2012, los informes de un francotirador que disparaba automóviles a lo largo de la I-96 en cuatro condados llevaron a una investigación federal y a un grupo de trabajo multijurisdiccional de 100 agentes del orden. Al 30 de octubre de 2012, se habían relacionado 25 tiroteos con un sospechoso. [76] La Oficina Federal de Investigaciones , la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos y Crime Stoppers ofrecieron una recompensa de 102.000 dólares por información que condujera al arresto del perpetrador. [77] El sospechoso, Raulie Casteel de Wixom , fue arrestado el 5 de noviembre de 2012 [78] y se le ordenó ser juzgado en 2013 en el condado de Oakland por 60 cargos en un caso [79].con un segundo juicio por cargos de terrorismo y asesinato que será presentado por el Fiscal General de Michigan . [80] El 30 de octubre de 2013, el sospechoso se declaró inocente , pero padecía una enfermedad mental , en el caso del condado de Oakland, [81] y fue condenado a cumplir entre seis años y ocho meses y 10 años de prisión por múltiples cargos de agresión. (así como dos años concurrentes por cargos de armas) para ese caso el 4 de febrero de 2014. El juicio por el caso del condado de Livingston comenzó el 14 de enero de 2014, [82] y luego de ser declarado culpable por el cargo de terrorismo, Casteel fue sentenciado a 16 a 40 años en prisión estatal. [83]

Lista de salida [ editar ]

condadoUbicaciónmi [3]kmSalidaDestinosNotas
MuskegonNorton Shores0.0000.0001 US 31 / LMCT sur / Airline Road - Grand Haven , Ludington , Muskegon

Bus. US 31 norte / LMCT norte - Centro de Muskegon		Firmado como las salidas 1A (sur, Grand Haven, Airline Road) y 1B (norte, Ludington, Muskegon) para la US 31; no hay salida hacia el este a Airline Road; la autopista continúa hacia el oeste como Bus. US 31; salida 110 en la US 31
Municipio de Fruitport0,2930,4721CHile RoadEntrada y salida en dirección este solamente; el acceso hacia el oeste está en la salida 1A
3.5175.6604Carretera de la aerolínea - Fruitport
5.1008.2085Fruitport Road - FruitportSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
OttawaMunicipio de vajilla8.877–
9.292		14.286–
14.954		9 M-104 oeste - Grand Haven , Spring Lake
M-231 sur (120th Avenue)		Anteriormente acceso direccional (de este a este y de oeste a oeste solamente), con la salida en dirección este firmada como B-31, Nunica; nueva salida en dirección este y entrada en dirección oeste construida en 2013, que conecta con la M-231; término este de M-104 y término norte de M-231 [63]
10.08116.22410 B-31  - NunicaConvertido a intercambio completo a finales de 2013; La salida en dirección este y la entrada en dirección oeste estaban anteriormente en la salida 9 [63]
Coopersville15.99125.735dieciséis B-35  - Coopersville , EastmanvilleEntrada en dirección oeste por Randall Avenue
18.58429.90819Lamont , Coopersville
Municipio de Wright22.80536.70123MarneAcceso en dirección este a través de Jackson Street; acceso en dirección oeste a través de Franklin Street
Municipio de Tallmadge23.93938.52624 M-11  - Walker , GrandvilleSalida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la M-11
24.21538.970258th Avenue, 4 Mile RoadSalida hacia el oeste y entrada hacia el este; acceso oeste a M-11
KentCaminante26.43042.53526Fruit Ridge Avenue
28.36745.65228Walker Avenue
30.29548.75530 M-37 norte (Alpine Avenue) - NewaygoExtremo occidental de la concurrencia M-37; firmado como salidas 30A (sur) y 30B (norte) en dirección oeste
30.711–
31.440		49.425–
50.598		31 US 131 ( I-296 sur) - Grand Rapids , Kalamazoo , Big Rapids , CadillacFirmado como salidas 31A (sur) y 31B (norte); término norte de la I-296 sin firmar; salida 89 en US 131
grandes rápidos33.06353.21033
Conn. M-44 norte (Plainfield Avenue)		Término sur de CONN M-44
36.53358.79436Leonard Street
37.07359.66337 I-196 oeste (Autopista Gerald R. Ford) - Centro de Grand Rapids , HolandaSalida hacia el oeste y entrada hacia el este; término este de la I-196
37.80160.83538 M-37 sur / M-44 (East Belt Line Avenue) hasta M-21Extremo este de la concurrencia de la M-37; M-21 firmado solo en dirección oeste
Municipio de Grand Rapids38.687–
38.788		62.261–
62.423		39 M-21  - Lowell , FlintSalida hacia el este y entrada hacia el oeste; faltan conexiones en la salida 38
40.01464.39640Cascade Road - CascadeReconstruido en un intercambio de diamantes divergente en 2016; [84] ex US 16
Municipio de Cascade42.98669.17943 M-11 oeste (28th Street) - CascadeFirmado como salidas 43A (oeste) y 43B (este); término este de la M-11
44.165–
44.174		71.077–
71.091		44Calle 36Firmado como acceso al Aeropuerto Internacional Gerald R. Ford
45.776–
46.015		73.669–
74.054		46 M-6 oeste - HolandaTérmino este de la M-6
Municipio de Lowell52.30384.17452 M-50 este - Charlotte , LowellTérmino occidental de la M-50
IoniaMunicipio de Boston58.91294.81059Saranac , ClarksvilleSaranac firmó solo en dirección este
Municipio de Berlín64.429103.68864Saranac , lago OdessaSaranac firmó solo en dirección oeste
67.427108.51367 M-66  - Ionia , Battle Creek
Municipio de Orange73.291117,95073Portland Road, Grand River Avenue
Portland76.071122.42476Kent Street
77.493124.71377Grand River Avenue  - PortlandEx BS I-96 ; Portland firmó solo en dirección oeste
ClintonÁguila83.617134.56984Westfalia , águila
Municipio de Eagle86.273138.84386 M-100 sur (Wright Road) - Grand LedgeTérmino norte de la M-100
Municipio de Watertown89.670144.31089 I-69 este - FlintSalida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 81 en I-69
90.040144.90590 BL I-96 este ( Grand River Avenue )Término occidental de BL I-96; firmado hacia el oeste como solo Grand River Avenue
90.466145.59191 I-69 este - FlintSalida hacia el oeste y entrada hacia el este; extremo occidental de la concurrencia I-69
EatonMunicipio de Delta93.118149.85993 M-43 / BL I-69 este (autopista Saginaw) - Grand LedgeFirmado como salidas 93A (oeste) y 93B (este)
94.579–
94.815		152.210–
152.590		95 I-496 este - Centro de LansingTérmino occidental de la I-496
96,667–
96,687		155.570–
155.603		97 I-69 sur - Fort WayneExtremo este de la concurrencia I-69; salida 72 en I-69
Municipio de Windsor97.847–
97.858		157.469–
157.487		98Lansing RoadFirmado como salidas 98A (sur) y 98B (norte); ex Estados Unidos 27
InghamLansing101.425163.228101 M-99 (ML King Boulevard) - Eaton Rapids
104.395–
104.404		168.007–
168.022		104 BL I-96 oeste (Cedar Street) - HoltEl acceso indirecto a Cedar Street requiere salir a un intercambio de trompetas con Edgewood Boulevard; término este de BL I-96; firmado hacia el este como solo Cedar Street
Municipio de Delhi106.490–
106.518		171.379–
171.424		106 I-496 oeste / US 127  - Jackson , East Lansing , centro de LansingFirmado como salidas 106A (sur) y 106B (norte); término del este de I-496; salida 73 en US 127
Municipio de Alaiedon109.732176.597110Okemos , albañil
Municipio de Wheatfield117.504189.104117Dansville , WilliamstonFirmado como salidas 117A (Dansville) y 117B (Williamston) en dirección este
Webberville121,914196.202122 M-43 / M-52  - Webberville , StockbridgeTérmino este de la M-43
LivingstonFowlerville128.493206.789129Fowlerville
Municipio de Howell133.305214.534133 M-59 / BL I-96 este (Highland Road) - Howell , PontiacTérmino occidental de BL I-96 y M-59; la señalización en dirección este omite Highland Road; la señalización en dirección oeste omite BL I-96, Howell y Pontiac
Howell136.799220.157137 D-19 sur - Howell , PinckneyTérmino norte de D-19
Municipio de Génova140.113225.490140Latson RoadAnunciado el 19 de julio de 2012 [61] e inaugurado el 2 de diciembre de 2013 [62]
141.218227.268141 BL I-96 oeste - HowellSalida en dirección oeste y entrada en dirección este desde Grand River en dirección este únicamente; término este de BL I-96
Brighton145.130233.564145Grand River Avenue  - BrightonLa señalización en dirección oeste omite Brighton
Municipio de Brighton146.768236.200147Spencer Road - BrightonLa señalización en dirección este omite Brighton; conectado a la salida 148 en dirección oeste
147.578–
147.755		237.504–
237.789		148 Estados Unidos 23  - Ann Arbor , FlintFirmado como salidas 148A (sur) y 148B (norte); salida 60 en la US 23
149.458240.529150Pleasant Valley RoadSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
151.056243.101151Kensington Road
OaklandMunicipio de Lyon152.887246.048153Kent Lake Road - Sur de LyonSolo el sur de Lyon firmó en dirección este
154.900249.287155New Hudson , MilfordFirmado como salidas 155A (New Hudson) y 155B (Milford) en dirección oeste
Wixom159.236256.266159Wixom Road
Novi160.299–
160.313		257.976–
257.999		160Beck Road - Novi
162.413261.378162Lago amurallado , Novi , NorthvilleNorthville firmó solo en dirección este; Walled Lake firmado solo en dirección oeste
163.381262.936163 I-696 este (Reuther Freeway) - Port Huron
M-5 este / Grand River Avenue
I-275 sur - Toledo		Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la I-696; salida 1 en I-696
163.818263.640164 M-5 norte / 12 Mile RoadSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Farmington Hills164.964265.484165 I-696 este (Reuther Freeway) - Port Huron
M-5 / Grand River Avenue		Extremo norte de la concurrencia I-275; salida hacia el oeste y entrada hacia el este; acceso en dirección oeste a 12 Mile Road; salida 1 en I-696
Oakland - línea del condado de Wayne
Farmington Hills - línea de la ciudad de Livonia167,383269.3771678 Mile Road  - Northville
WayneLivonia168.440271.0781697 Mile RoadFirmado como salidas 169A (oeste) y 169B (este) en dirección oeste
169.438272.684170Camino de 6 millas
Municipio de Plymouth170.503–
171.610		274.398–
276.180		173 I-275 sur - Toledo
M-14 oeste - Ann Arbor		Extremo sur de la concurrencia I-275; sin número de salida en dirección este, salida 30 en la I-275 en dirección norte; término este de la M-14
Livonia172.365277.395173Newburgh Road, Levan RoadFirmado como salidas 173A (Newburgh Road) y 173B (Levan Road) en dirección oeste
174.366280.615174Farmington Road
175.369282.229175Merriman Road
176,374283.846176Camino del cinturón medio
Municipio de Redford177.372285.453177Camino de Inkster
178.341287.012178Carretera Beech-Daly
179.303–
179.345		288.560–
288.628		179 Estados Unidos 24 ( Telegraph Road )
Detroit180.328–
180.355		290.210–
290.253		180Impulsión exterior
180.465290.430Extremo occidental de carriles expresos
181.488292.077182Evergreen Road
182.527–
182.559		293.749–
293.800		183 M-39 (Autopista Southfield)Salida adicional hacia el oeste y entrada hacia el este en los carriles expresos; salida 11A en M-39
183,505–
183,515		295.323–
295.339		184Greenfield Road
184.575–
184.700		297.045–
297.246		185Autopista Schaefer, Grand River Avenue ( M-5 )Antiguo término oriental de la M-5
185.579–
185.586		298.660–
298.672		186AWyoming Avenue
185.935–
186.141		299.233–
299.565		186BAvenida Davison ( M-8 )Término occidental de M-8; sin salidas a Davison Avenue en dirección oeste
186.362299.921Extremo este de carriles expresos
186.996300.941187Avenida Grand River ( M-5 )Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
187.452–
187.880		301.675–
302.364		188Livernois Avenue , West Chicago Avenue, Joy RoadFirmado como salidas 188A (Livernois Avenue, West Chicago Avenue) y 188B (Joy Road) en dirección oeste; West Chicago Avenue firmada solo en dirección oeste
189.070–
189.107		304.279–
304.338		189Tireman Avenue, West Grand Boulevard
189.791–
189.818		305.439–
305.482		190A I-94 (Edsel Ford Freeway) - Port Huron , ChicagoSalga 213B en I-94
190.093305.925190BWarren Avenue
190.857-
191.233		307.155–
307.760		191 Estados Unidos 12 ( Michigan Avenue ) / ML King Jr. Boulevard
190.933307.277- I-75 norte (Fisher Freeway) - Flint
M-10 (Lodge Freeway) - Centro cívico		Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 48 en I-75
191.466308.135192AAutopista VernorSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
191.966308.939192BPuente a CanadáSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
192.032309.046- I-75 sur (Fisher Freeway) - ToledoSalida hacia el este y entrada hacia el oeste; salida 48 en I-75
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto

Líneas troncales relacionadas [ editar ]

Interestatales auxiliares [ editar ]

La I-96 tiene cuatro carreteras interestatales auxiliares relacionadas que conectan la autopista principal con los centros urbanos y otras ciudades. La I-196 es un ramal de autopista relativamente largo, que comienza en la I-96 al este del centro de Grand Rapids y se dirige hacia el oeste a través del centro hasta Holland , y luego hacia el sur hasta la I-94 cerca de Benton Harbor . [9] La I-296 sin firmar conecta la I-96 al norte del centro de Grand Rapids con la I-196 en el centro de la ciudad, [3] y está firmada como US 131. La I-496 es un bucle que atraviesa el centro de Lansing , por el que I-96 pasa por alto. el sur, y la I-696 es un desvío norte de Detroit, conectando la I-96 en Novi con la I-75 en Royal Oak y la I-94 en St. Clair Shores . [9]

Rutas comerciales [ editar ]

Artículo principal: Rutas comerciales de la Interestatal 96

Ha habido seis rutas comerciales de la Interestatal 96 (I-96) en el estado estadounidense de Michigan . Hay dos circuitos comerciales designados Business Loop Interstate 96 (BL I-96): uno a través de Lansing y otro a través de Howell . [9] Ambos siguen la antigua ruta de la US 16 , con conexiones apropiadas a la I-96. [35] Hay tres antiguos incentivos comerciales que fueron designados Business Spur Interestatal 96 (BS I-96). Uno conectado a los muelles de transbordadores en Muskegon , corriendo simultáneamente con parte de Business US 31 (Bus. US 31) a lo largo de la antigua US 16, pero ha sido eliminado.[85] [86] El segundo ramal corrió hacia el centro de Portland hasta que fue dado de baja en 2007. [87] Dos rutas en el área de Detroit, un bucle a través de Farmington y un ramal a Detroit, ambas usando Grand River Avenue , y reuniéndose en el final temporal de la I-96 cerca de Purdue Avenue, se eliminaron cuando la I-96 se trasladó a la Jeffries Freeway completada en 1977. [49] [50] La ruta comercial de Farmington todavía se mantiene como una carretera sin firmar , mientras que la ruta comercial de Detroit La ruta permaneció sin firmar hasta que fue desmantelada en 2016 y reemplazada por una extensión de la M-5 . [88]

Ver también [ editar ]

  •  Portal de carreteras de Michigan

Notas [ editar ]

  1. ^ El registro de ruta y la lista del buscador de FHWAdocumenta la longitud de la I-275 como 29,97 millas (48,23 km), [13] que corresponde a la longitud desde la I-75 hasta el cruce de la I-96 sur. [3] También omite cualquier mención de una superposición con I-96 en sus notas. [13]

Referencias [ editar ]

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  3. ^ a b c d e Departamento de transporte de Michigan y Centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 30 de junio de 2012 .
  4. ^ Oficina de planificación del transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 30 de junio de 2012 .
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