La Interestatal 270 ( I-270 ) es una autopista interestatal auxiliar de 34,70 millas (55,84 km) en el estado estadounidense de Maryland que viaja entre la I-495 (Capital Beltway) justo al norte de Bethesda en el condado de Montgomery y la I-70 en la ciudad de Frederick en el condado de Frederick . Consiste en la línea principal de 32,60 millas (52,46 km), así como un ramal de 2,10 millas (3,38 km) que brinda acceso hacia y desde la I-495 en dirección sur. La I-270 se conoce como Washington National Pike y constituye el tramo más oriental de la autopista Dwight D. Eisenhower .[3] La mayor parte de la parte sur de la ruta en el condado de Montgomery pasa por áreas suburbanas alrededor de Rockville y Gaithersburg que albergan muchasempresas de biotecnología . Esta parte de la I-270 tiene hasta doce carriles de ancho y consta de una configuración de carril rápido local, así como carriles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV) que están en funcionamiento durante las horas pico de viaje. Al norte del área de Gaithersburg, la carretera continúa a través de la parte norte del condado de Montgomery, pasando por Germantown y Clarksburg .como una carretera de seis a ocho carriles con un carril HOV solo en dirección norte. Al norte de aquí, la I-270 continúa a través de áreas rurales hacia el condado de Frederick y hacia la ciudad de Frederick como una autopista de cuatro carriles.
La autopista se construyó entre 1953 y 1960 como Washington National Pike entre Bethesda y Frederick y llevaba la ruta 240 de EE. UU. (US 240), que se desvió de lo que ahora es la ruta 355 de Maryland (MD 355) entre estos dos puntos. Con la creación del sistema de autopistas interestatales unos años más tarde, la carretera se designó como I-70S junto con la US 240. Había planes para extender la I-70S a la I-95 en Washington, DC en la autopista North Central.del Capital Beltway; sin embargo, fueron cancelados en la década de 1970 debido a la oposición de los residentes en el camino de la autopista. La designación simultánea de la US 240 se eliminó en 1972 y la I-70S se convirtió en la I-270 en 1975. El aumento de los niveles de tráfico condujo a una ampliación de $200 millones de la carretera en el condado de Montgomery a su configuración actual. Muchas mejoras están programadas para la I-270, incluida la ampliación de la ruta que agregaría carriles de peaje expreso .
La I-270 se dirige hacia el noroeste desde un cruce con la I-495 (Capital Beltway) y la MD 355 (Rockville Pike) en los suburbios de Bethesda , condado de Montgomery, como una autopista de seis carriles . [2] [4] El carril izquierdo de cada lado se utiliza como carril para vehículos de alta ocupación (carril HOV) para vehículos compartidos con 2 o más personas en dirección norte entre las 3:30 p. m. y las 6:30 p. m. de lunes a viernes y en dirección sur dirección entre las 6:00 y las 9:00 am entre semana. [2] [4] [5] En el extremo sur, la I-270 solo tiene acceso hacia y desde la dirección este de la I-495. [4] El camino gira hacia el oeste y llega a un intercambio con MD 187 (Old Georgetown Road) y Rockledge Drive ( MD 187B sin firmar ). Desde allí, la I-270 continúa hacia el oeste como una autopista de diez carriles y se fusiona con la I-270 Spur, que brinda acceso hacia y desde la I-495 en dirección sur. Más allá de este intercambio, la I-270 continúa hacia el norte como una autopista de doce carriles con un carril HOV y cinco carriles de circulación en cada dirección. La ruta pasa a través de áreas suburbanas boscosas, donde antes del cruce en forma de trébol con Montrose Road (MD 927 sin firmar), la I-270 adopta una configuración de carril rápido local con los dos carriles exteriores sirviendo como carriles locales y los tres carriles interiores y el Carril HOV que sirve como carril expreso. [2] [4]Más allá de Montrose Road, la I-270 continúa hacia el norte hacia el área de Rockville , girando hacia el noroeste antes de llegar a un intercambio urbano de un solo punto con MD 189 (Falls Road), donde la carretera ve 253,620 vehículos diariamente. [2] [4] La carretera continúa hasta un intercambio en forma de trébol modificado con MD 28 (Montgomery Avenue). [4] Más allá de MD 28, la autopista pasa por numerosos parques comerciales y algunas áreas boscosas antes de llegar a un cruce con Shady Grove Road. [2] [4]