En el estado estadounidense de Pensilvania , la Interestatal 70 ( I-70 ) corre de este a oeste a lo largo de la parte suroeste del estado y da servicio a la franja sur del área metropolitana de Pittsburgh . Aproximadamente la mitad de la ruta coincide con la I-76 en Pennsylvania Turnpike . Este es el segmento más antiguo de la I-70 en Pennsylvania, que se completó en 1940, y es solo uno de los dos segmentos de la I-70 que tienen peaje, siendo el otro Kansas Turnpike . La I-70 es una de las pocas autopistas interestatales que tiene un semáforo; en este caso, la ruta 30 de los EE. UU.Breezewood , donde sale de Pennsylvania Turnpike y se dirige hacia Maryland . [2]
Interestatal 70 | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por PennDOT y PTC | |||||||
Largo | 167,92 mi [1] (270,24 km) | ||||||
Uniones principales | |||||||
West End | I-70 en la frontera estatal de West Virginia | ||||||
I-79 / US 40 / US 19 / PA 18 en Washington PA Turnpike 43 en Fallowfield Township PA 51 en Rostraver Township I-76 / Penna Turnpike / US 119 / PA Turnpike 66 en New Stanton US 219 cerca de Somerset I-99 / US 30 / US 220 en Bedford I-76 / Penna Turnpike / US 30 en Breezewood US 522 cerca de Warfordsburg | |||||||
Extremo este | I-70 / US 522 en la frontera del estado de Maryland | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Washington , Westmoreland , Somerset , Bedford , Fulton | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
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Descripción de ruta
Dos segmentos de la I-70 en Pensilvania no están diseñados según los estándares interestatales modernos : un segmento de 37 millas desde Washington a New Stanton , y el segmento señalizado de media milla antes mencionado en Breezewood.
Virginia Occidental a Washington
La I-70 ingresa a Pensilvania desde Virginia Occidental , entrando en Donegal Township , condado de Washington . La autopista continúa hacia el noreste como una autopista de cuatro carriles con una mediana de tamaño estándar hasta los estándares de la autopista interestatal a través de áreas rurales de bosques y tierras de cultivo, llegando a su primer cruce en un intercambio parcial en forma de trébol con la ruta 3023 de Pensilvania (PA 3023), hasta el al sureste del pueblo no incorporado de West Alexander . Pasado este cruce, la autopista comienza a ser paralela a la US 40 en el lado noroeste de la carretera, antes de entrar en una serie de curvas sinuosas. Desde aquí, la I-70 se dirige hacia el este para encontrarse con una estación de pesaje y un centro de bienvenida en dirección este, así como un intercambio con PA 3024 que conecta con PA 231 a través de la US 40 en el distrito de Claysville . [3]
La autopista se curva hacia una dirección más este-noreste, donde pasa brevemente a través de los límites del municipio de Claysville, antes de volver a entrar brevemente en Donegal Township. La I-70 entra en Buffalo Township , donde pronto se encuentra con un par de rampas de entrada / salida derecha que conectan con la PA 221 , que sirve al pueblo no incorporado de Taylorstown al noreste, en el adyacente municipio de Blaine . La autopista llega al municipio de North Franklin antes de cruzar al municipio de Canton en su intercambio parcial con la US 40, que carece de una entrada en dirección oeste; el intercambio es adyacente al centro comercial Washington Crown Center ubicado al suroeste del intercambio. A partir de aquí, la I-70 cruces sobre una parte abandonada del ferrocarril del valle de Allegheny 's W & P Barrio de línea, y entra en las zonas mixtas de desarrollo en las afueras de la ciudad de Washington , que también es la sede del condado de Washington. Después de pasar por un intercambio con Sheffield Avenue que da servicio al área industrial y comercial de Jessop Place , la autopista ingresa a los límites de la ciudad de Washington, donde llega a un par de rampas de entrada y salida que se conectan con la PA 18 . Un poco más tarde, la I-70 entra en South Strabane Township y llega a su cruce occidental con la I-79 en un intercambio direccional, que se dirige al norte hacia la ciudad de Pittsburgh . [3]
La autopista gira hacia el sureste a través del intercambio y comienza una coincidencia con la I-79. Una barrera de jersey toma el control en la mediana de la carretera cuando se trata de un cruce de diamantes divergente con la US 19 en un área comercial rodeada de centros comerciales. Un poco más tarde, la I-70 / I-79 llega a un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 136 al noreste de los límites del municipio de East Washington , que proporciona acceso a Washington & Jefferson College ; un estacionamiento y estacionamiento está ubicado en la esquina noreste del intercambio. Pasada la PA 136, la autopista regresa a las áreas rurales con residencias dispersas, antes de llegar a la división este entre la I-70 y la I-79 en un intercambio direccional. La I-79 gira hacia el sur hacia la ciudad de Morgantown, West Virginia , mientras que la I-70 continúa hacia el este a lo largo de la carretera original hacia el distrito de New Stanton en el condado de Westmoreland . [3]
Washington a New Stanton
Al este de la I-79, la I-70 se degrada a una autopista de calidad inferior a los estándares interestatales modernos. Esta sección de la I-70 (antigua I-70S) tiene varias características de diseño anticuadas. La mediana se estrecha hasta el punto de que no hay arcenes entre la barrera mediana y los carriles de adelantamiento en ambos lados. Las rampas de entrada y salida en muchos de los intercambios son deficientes tanto en longitud como en geometría, lo que requiere que los vehículos desaceleren en los carriles de circulación antes de ingresar a las rampas de salida, y también requiere el uso de señales de alto en las rampas de entrada en lugar de ceder señales . Varios pasos elevados no cumplen con los requisitos mínimos de espacio libre, lo que ha provocado daños hacia y desde camiones con sobrecarga . Se están realizando esfuerzos totales de reconstrucción que actualizarán la mayor parte de este segmento de la I-70 y sus intercambios a los estándares interestatales modernos, y varios proyectos están programados hasta principios de la década de 2020. [ cita requerida ]
El primer cruce con el que se encuentra la autopista después de la I-79 es con PA 519 , donde la ruta cruza hacia el municipio de Somerset . La I-70 continúa a través de áreas de tierras de cultivo rurales con alrededores de colinas boscosas y gira hacia el este-sureste, llegando a los intercambios con PA 1055 al sur de la aldea de Dunningsville y McIllvaine Road al sureste de la aldea de Kammerer , en la adyacente Nottingham. Township , antes de llegar a los límites del municipio de Bentleyville en el intercambio PA 917 , que solo contiene una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste. Poco después, los cruces de autopistas más de Norfolk Southern Railway 's Ellsworth secundaria y cumple modificados derecha en / derecha cabo rampas a Wilson Road, que proporciona un acceso completo a PA 917 y el centro de Bentleyville desde y hacia ambas direcciones. Después de Bentleyville, la I-70 entra en Fallowfield Township , donde tiene un intercambio completo de diamantes con PA 481 , una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este a Twin Bridges Road al noreste de la aldea de Lover , y un intercambio completo en forma de trébol con Mon-Fayette Vía rápida (PA 43), ya que la ruta desciende al valle del río Monongahela . Desde aquí, la autopista se curva de este a noreste hacia el distrito de Twilight , antes de cruzar hacia el distrito de Speers en el cruce con Maple Drive / Twilight Hollow Road. En este punto, la I-70 se reúne PA 88 con un par de derecha-en / derecha cabo rampas, antes de cruzar el río Monongahela, además de Norfolk Southern Railway línea MON y CSX Transportation 's Mon Barrio de la Puente Vernon Belle , donde la ruta sale tanto de Speers como del condado de Washington. [3]
Más allá del puente Belle Vernon, la ruta ingresa al condado de Westmoreland dentro del municipio de Rostraver . Aquí, tiene un intercambio de hoja de trébol parcial con PA 906 , antes de cruzar hacia el distrito de North Belle Vernon e intercambiarse con Fayette Street, al noreste del centro del distrito. Desde este punto, la autopista se dirige de regreso al municipio de Rostraver donde se encuentra con la PA 201 en un intercambio parcial en forma de trébol al noreste de la comunidad de Lynnwood-Pricedale que también brinda acceso a la PA 837 . La I-70 continúa a través de áreas boscosas con desarrollo cercano, llegando a un intercambio con PA 3011 al norte de la aldea de Arnold City en el adyacente Washington Township , condado de Fayette , antes de llegar a un intercambio de hojas de trébol con PA 51 cuando la ruta comienza a ingresar al valle de el río Youghiogheny . Pasada la PA 51, la ruta cruza el puente Smithton High Level Bridge sobre el río Youghiogheny y la subdivisión Keystone de CSX Transportation , donde ingresa al municipio de South Huntingdon . Desde aquí, la I-70 se intercambia con PA 3031 al norte del municipio de Smithton , PA 31 en cloverleaf al noroeste de los terrenos del Festival del Renacimiento de Pittsburgh , y PA 3010 al sureste de la aldea no incorporada de Yukon , antes de que llegue al municipio de Sewickley. . En esta área, la autopista tiene un intercambio con Waltz Mill Road al sur del distrito de Madison , antes de pasar por Hempfield Township antes de ingresar a New Stanton. Dentro de los límites del municipio, la I-70 tiene un intercambio de mancuernas con PA 3089 , antes de salir de la autopista principal en un intercambio de trompetas, para llegar a una plaza de peaje para el intercambio de New Stanton en la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). En este punto, la autopista de la línea principal continúa hacia el este hasta un cruce en forma de trébol entre la US 119 y el extremo sur de la PA 66 . La I-70 pasa por la plaza de peaje y llega a otro intercambio de trompetas, donde la Interestatal se une a la autopista de peaje en dirección este que se dirige hacia la ciudad de Harrisburg , la capital del estado de Pensilvania. En la dirección opuesta, la Pennsylvania Turnpike se dirige al noroeste hacia Pittsburgh, luego se convierte en Ohio Turnpike , que continúa hacia Cleveland . [3]
Concurrencia de Pennsylvania Turnpike
Por 86 millas desde New Stanton hasta Breezewood , la I-70 comparte una coincidencia con la I-76 a lo largo de la Pennsylvania Turnpike. La I-70 pasa por un parque eólico en el condado de Somerset y cerca del Monumento Nacional del Vuelo 93 del 11 de septiembre en Shanksville . Luego tiene una conexión indirecta con la I-99 en el condado de Bedford antes de llegar al extremo este de su concurrencia con Turnpike en Breezewood. [3]
Breezewood a Maryland
La I-70 se divide desde la Pennsylvania Turnpike en el Breezewood Interchange en East Providence Township , condado de Bedford . La autopista de peaje continúa hacia el este hacia Harrisburg y Filadelfia , mientras que la I-70 pasa a través de otra plaza de peaje y pasa por debajo de sus propias calzadas, antes de descender a otra carretera de calidad inferior a los estándares de la Interestatal, en un intercambio parcial de trompetas con la US 30 . La I-70 en dirección este se fusiona con la US 30 en dirección oeste para formar una concurrencia de media milla en sentido contrario a través de la comunidad de Breezewood . Esta sección de la I-70 es uno de los pocos casos en los que una carretera interestatal sigue una carretera que carece de separación de grados e incluye señales de tráfico . La I-70 sigue la US 30 hacia el oeste a lo largo de una carretera de cinco carriles con un carril de giro central a través de áreas comerciales en Breezewood antes de separarse de la US 30 y girar a la izquierda en otra alineación de la autopista. Mientras tanto, la US 30 continúa hacia el oeste hacia el distrito de Everett . [3]
Más allá de la US 30, la I-70 se dirige hacia el sur y se convierte en una autopista de acceso limitado de cuatro carriles que, una vez más, cumple con los estándares interestatales modernos. La mediana se ensancha, antes de que la autopista cruce las calzadas anteriores y debajo de la autopista de peaje de Pennsylvania. Poco después del paso subterráneo de la autopista de peaje, hay un intercambio con South Breezewood Road antes de las curvas inversas de la I-70 para cruzar Rays Hill , cruzar al condado de Fulton y llegar a un par de rampas de entrada y salida a la derecha con el extremo sur de PA 915 en el pueblo no incorporado de Crystal Spring , en Brush Creek Township . La autopista continúa a través de un valle de tierras de cultivo y llega a un área de descanso en dirección este en la ladera occidental de Town Hill , que la carretera cruza en un ángulo oblicuo. En el medio del cruce de la montaña, la I-70 tiene otro par de rampas de entrada / salida derecha con el extremo norte de la PA 643 , y luego desciende a lo largo de su pendiente este hacia otro valle rural. Dentro de este valle, la autopista entra en Union Township , gira generalmente más hacia el sureste e intercambia con el extremo norte de PA 731 , al este de la aldea no incorporada de Amaranth . [3]
Pasada la PA 731, la I-70 cruza Sideling Hill y entra en Bethel Township . La ruta atraviesa un entorno boscoso y montañoso en la cuenca de Tonoloway Creek , antes de llegar a un intercambio con el extremo norte / oeste de la concurrencia de la carretera con la US 522 en la ciudad no incorporada de Warfordsburg . La US 522 en dirección sur se fusiona con la I-70 en dirección este y las dos rutas corren simultáneamente a través de la línea Mason-Dixon hasta el condado de Washington , Maryland . [3]
Historia
Ruta 126 de Pensilvania | |
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Localización | Warfordsburg - Breezewood |
Existió | 1928-1964 |
Alternativa de la ruta 71 de Pennsylvania | |
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Localización | Washington - New Stanton |
Existió | 1957-1963 |
En 1947, la actual Interestatal 70 a través de Pensilvania se incluyó en el planificado Sistema de Carreteras Interestatales . La ruta desde West Virginia se dividió en Washington , con una rama hacia el noreste para encontrarse con la autopista de peaje de Pennsylvania cerca de Pittsburgh y la otra hacia el este, sin pasar por Pittsburgh hacia el sur (a través de una derivación planificada de la ruta 71 de Pensilvania ) hasta el intercambio de New Stanton . La pieza al sur del intercambio de Breezewood en Maryland también estaba en la red. [4] La ruta entre los Estados Unidos 30 en Breezewood y los Estados Unidos 522 en Warfordsburg se conocía originalmente como la Ruta 126 de Pensilvania . En 1957, se asignaron números preliminares; la ruta más larga a través de Pittsburgh (ahora Interestatal 79 e Interestatal 376 ) se convirtió en la línea principal de la I-70, mientras que la circunvalación sur (ahora I-70) se convirtió en la Interestatal 70S . [5] La sección de la actual I-70 entre PA 519 cerca de Washington y New Stanton se construyó como una carretera dividida de cuatro carriles conocida como "Express Highway"; a este camino se le asignó la designación alternativa temporal PA 71 en 1957 y se designaría como I-70S luego de la finalización de caminos de conexión adicionales en el Sistema de Carreteras Interestatales. [6] [7] El 15 de julio de 1960, la I-70 fue designada en Penn-Lincoln Parkway. [8] Una extensión sur de la Interestatal 79 (que anteriormente solo se había extendido desde Erie al sur hasta Pittsburgh ) hasta Charleston, West Virginia en 1963, dio lugar a cambios en la I-70. El 26 de febrero de 1964, como parte de la formación de la Interestatal 76 (al este del centro de Pittsburgh), AASHTO aprobó un cambio de ruta de la I-70 a lo largo de la I-70S. La antigua I-70 se convirtió en la I-79 desde Washington hasta el centro de Pittsburgh y la I-76 hacia y a lo largo de Turnpike hasta New Stanton. [9] Esto llevó la ruta de la I-70 a su forma actual.
Futuro
En 2011, PennDOT comenzó el trabajo preliminar para una reconstrucción total de la I-70 entre la línea del estado de Virginia Occidental y New Stanton. Se gastarán aproximadamente $ 500 millones en este segmento de carretera de 58 millas para mejorarlo a los estándares interestatales modernos, la mitad de los cuales se gastará en el rediseño de ocho intercambios. Otras mejoras planificadas incluyen seis reemplazos de pasos elevados, una nueva calzada, una mediana más ancha, señalización electrónica ITS y la ampliación de la concurrencia I-70 / I-79 en Washington a seis carriles. [10]
Dos proyectos de intercambio dignos de mención ocurrirán junto con la ampliación de la I-70 / I-79. En curso hay una reconfiguración de la división este / sur entre la I-70 y la I-79, que eliminará la rampa circular de baja velocidad de un carril de la I-79 en dirección norte a la I-70 en dirección oeste, reemplazándola por una de dos carriles. , rampa elevada de alta velocidad. [11] También se ha completado el trabajo de diseño preliminar para un intercambio rediseñado entre I-70 / I-79 y Murtland Avenue ( US 19 ), e implica reemplazar la hoja de trébol deficiente existente a favor del primer intercambio de diamantes divergentes en Pensilvania. [12]
Lista de salida
condado | Ubicación [13] | mi [14] | km | Salida antigua [15] | Nueva salida [15] | Destinos | Notas |
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Washington | Municipio de Donegal | 0.000 | 0.000 | - | - | I-70 oeste - Wheeling | Continuación hacia Virginia Occidental |
0,776 | 1,249 | 1 | 1 | West Alexander | |||
5.648 | 9.090 | 2 | 6 | Hacia PA 231 - Claysville | |||
Municipio de Buffalo | 10.964 | 17.645 | 3 | 11 | PA 221 - Taylorstown | ||
North Franklin - Línea del municipio de Canton | 14.940 | 24.044 | 4 | 15 | Estados Unidos 40 (Chestnut Street) | ||
Municipio de Canton | 16.027 | 25.793 | 5 | dieciséis | Lugar Jessop | ||
Washington | 16.451 | 26.475 | 6 | 17 | PA 18 (Jefferson Avenue) | ||
Municipio de South Strabane | 17.546 | 28.238 | - | 18 | I-79 norte - Pittsburgh | El extremo occidental de la I-79 se superpone; salida 38 en dirección sur | |
18.597 | 29.929 | 7 | 19 | Estados Unidos 19 (Murtland Avenue) | Intercambio divergente de diamantes | ||
18.945 | 30.489 | 8 | 20 | PA 136 (Beau Street) | |||
21.083 | 33.930 | - | 21 | I-79 sur - Morgantown | El extremo este de la I-79 se superpone; salida 34 en dirección norte; también firmó por Waynesburg | ||
Municipio de Somerset | 24.643 | 39.659 | 9 | 25 | PA 519 - Ochenta y cuatro , Glyde | ||
27.503 | 44.262 | 10 | 27 | Dunningsville | |||
30.592 | 49.233 | 11 | 31 | Kammerer | |||
Municipio de Somerset - línea Bentleyville | 32.421 | 52.177 | 12A | 32A | PA 917 - Ginger Hill | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
Bentleyville - línea del municipio de Fallowfield | 32.780 | 52.754 | 12B | 32B | Hacia PA 917 - Bentleyville | También firmado para Ginger Hill en la salida en dirección oeste | |
Municipio de Fallowfield | 35.201 | 56.651 | 13 | 35 | PA 481 - Monongahela , Centreville | ||
36.396 | 58.574 | 14 | 36 | Amante | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
37.555– 37.571 | 60.439– 60.465 | 15A | 37A | PA Turnpike 43 sur - California | Brownsville colocado en letreros suplementarios; E-ZPass o peaje por placa | ||
15B | 37B | PA Turnpike 43 norte - Pittsburgh | E-ZPass o peaje por placa | ||||
Crepúsculo - línea Speers | 39.877 | 64.176 | dieciséis | 39 | Speers | ||
Speers | 40.248 | 64.773 | 17 | 40 | PA 88 - Charleroi , Allenport | ||
Río Monongahela | 40.697 | 65.495 | Puente Belle Vernon | ||||
Westmoreland | Municipio de Rostraver | 40.776 | 65.623 | 18 | 41 | PA 906 - Belle Vernon , Monessen | Las rampas de entrada y salida en dirección este están ubicadas parcialmente dentro del condado de Fayette |
North Belle Vernon | 41.528 | 66.833 | 19 | 42 | North Belle Vernon | ||
Municipio de Rostraver | 42.083 | 67.726 | 19A | 42A | Monessen | Solo salida en dirección oeste | |
42.742 | 68.787 | 20 | 43 | PA 201 a PA 837 - Donora , Fayette City | Firmado como salidas 43A (sur) y 43B (norte) en dirección oeste | ||
44.216 | 71.159 | 21 | 44 | Arnold City | |||
46.478 | 74.799 | 22A | 46A | PA 51 sur - Uniontown | |||
22B | 46B | PA 51 norte - Pittsburgh | |||||
Municipio de South Huntingdon | 48.957 | 78.789 | 23 | 49 | Smithton | ||
51.257 | 82.490 | 24A | 51A | PA 31 este - Mount Pleasant | |||
24B | 51B | PA 31 oeste - West Newton | |||||
53.203 | 85.622 | 25 | 53 | Yukon | |||
Municipio de Sewickley | 53.923 | 86.781 | 25A | 54 | Madison | ||
New Stanton | 56.978 | 91.697 | 26A y 26B | 57 | New Stanton | Intercambiador reconstruido que combina las antiguas salidas 57B (Hunker) y 57A (New Stanton) | |
57,564 | 92.640 | - | - | US 119 / PA Turnpike 66 norte - Greensburg , Connellsville , Delmont | La I-70 sale a la plaza de peaje en dirección este; Delmont no firmado en dirección este | ||
57.765 | 92.964 | Extremo occidental de la carretera de peaje ( E-ZPass o peaje por placa ) | |||||
57.992 | 93.329 | - | - | I-76 oeste / Penna Turnpike oeste - Pittsburgh , Cleveland | Extremo occidental de la I-76 / Penna. Tpk. superposición; I-70 sale de la autopista de peaje por la salida 75 en dirección oeste; New Stanton Interchange | ||
Donegal | 73.292 | 117,952 | 9 | 91 | PA 31 / PA 711 - Ligonier , Uniontown | Intercambio de Donegal | |
Voltereta | Municipio de Somerset | 92.512 | 148.884 | 10 | 110 | Estados Unidos 219 - Somerset , Johnstown | Acceso a través de PA 601 ; Intercambio de Somerset |
Berlina | 105.302– 106.502 | 169.467– 171.398 | Túnel de montaña de Allegheny | ||||
Bedford | Municipio de Bedford | 128.102 | 206.160 | 11 | 146 | I-99 / US 220 - Bedford , Altoona , Johnstown | Acceso a través del autobús US 220. ; Bedford firmó en dirección este; Johnstown firmó en dirección oeste; Intercambio de Bedford |
Municipio de East Providence | 144.102 | 231.910 | - | - | I-76 este / Penna Turnpike este - Harrisburg , Filadelfia | Extremo este de I-76 / Penna. Tpk. superposición; I-70 sale de la autopista de peaje por la salida 161 en dirección este; Intercambio de Breezewood | |
144.402 | 232,392 | Extremo este de la carretera de peaje ( E-ZPass o peaje por matrícula ) | |||||
146.706 | 236.100 | Extremo occidental de la sección a nivel | |||||
- | - | US 30 este - McConnellsburg , Chambersburg , Gettysburg | El extremo este de la US 30 se superpone; McConnellsburg firmó hacia el oeste, Chambersburg y Gettysburg firmaron hacia el este | ||||
147.000 | 236.574 | - | - | US 30 oeste - Breezewood , Everett | El extremo occidental de los 30 de EE. UU. Se superpone | ||
Extremo este de la sección a nivel | |||||||
148.465 | 238.931 | 29 | 149 | South Breezewood | Sin entrada hacia el oeste | ||
Fulton | Municipio de Brush Creek | 150,948 | 242.927 | 30 | 151 | PA 915 - Resorte de cristal | |
155.510 | 250.269 | 31 | 156 | PA 643 - Town Hill | |||
Municipio de Union | 163.007 | 262.334 | 32 | 163 | PA 731 sur - Amaranto | ||
Municipio de Bethel | 167.724 | 269.926 | 33 | 168 | Estados Unidos 522 norte - Warfordsburg | El extremo occidental de la US 522 se superpone | |
170.281 | 274.041 | - | - | I-70 este / US 522 sur - Hancock | Continuación hacia Maryland | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ "Registro de ruta - Rutas principales del sistema nacional de Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa - Tabla 1" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ Roig-Franzia, Manuel (22 de noviembre de 2001). "La ciudad que detiene el tráfico: los viajeros encuentran la estación de camino como forma de vida en Breezewood". Washington Post .
- ^ a b c d e f g h yo Google (24 de abril de 2020). "descripción general de la Interestatal 70 en Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ Sistema nacional de carreteras interestatales , 2 de agosto de 1947
- ^ Numeración oficial de rutas para el sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa , 14 de agosto de 1957
- ^ " ' Express Highway' designada como ruta alternativa 71 por PDH" . The Daily Republican . Monongahela, PA . 11 de marzo de 1959. p. 1 . Consultado el 19 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Obtiene designación de ruta temporal" . El mensajero diario . Connellsville, PA . 12 de marzo de 1959. p. 15 . Consultado el 19 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Se cambian las designaciones de las carreteras" . El estándar de la noche . Uniontown, Pensilvania . 16 de julio de 1960. p. 7 . Consultado el 28 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Pregúntele al Rambler, ¿I-76 fue numerado para honrar a Filadelfia por el Día de la Independencia de 1776?
- ^ "Proyectos I-70" . Proyectos I-70 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ (PDF) http://www.i-70projects.com/docs/projectinfo_website.pdf . Consultado el 29 de enero de 2013 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Distrito de PennDOT 12-0 - Comunicado de prensa" . Dot.state.pa.us. 2012-01-11 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Registro de video" . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ Bureau of Maintenance and Operations (enero de 2016). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- Condado de Washington
- Condado de Westmoreland
- Condado de Bedford
- Condado de Fulton
- ^ a b "Numeración de salidas de Pensilvania" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 2 de octubre de 2007 .
Interestatal 70 | ||
---|---|---|
Estado anterior: Virginia Occidental | Pensilvania | Siguiente estado: Maryland |