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Interestatal 840
Ruta verde de la Guardia Nacional de Tennessee
I-840 resaltada en rojo
Información de ruta
Ruta auxiliar de la I-40
Mantenido por TDOT
Longitud77,28 mi [2] (124,37 km)
Existió12 de agosto de 2016 [1] - presente
Uniones principales
West End I-40 cerca de Dickson
 
Extremo este I-40 cerca de Líbano
Ubicación
CondadosDickson , Hickman , Williamson , Rutherford , Wilson
Sistema de carreteras
← US 641.svg Estados Unidos 641→ Tennessee 1.svg SR 1

Interstate 840 ( I-840 ), anteriormente State Route 840 ( SR 840 ), es una autopista que sirve como ruta de circunvalación exterior alrededor de Nashville, Tennessee . Construido por el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT), también está designado como Tennessee National Guard Parkway . [3] Con 77,28 millas (124,37 km) de largo, es la décima carretera interestatal auxiliar más larga de la nación. [4] La ruta sirve a las ciudades de Líbano , Murfreesboro , Franklin y Dickson., todos los suburbios de Nashville. [5] [6]

Propuesto por primera vez por el ex gobernador Lamar Alexander como parte de un sistema de Bicentennial Parkways, la I-840 se construyó entre 1991 y 2012. La carretera se planeó originalmente como una autopista interestatal, pero se construyó en su totalidad con fondos estatales y, como resultado, inicialmente designado como ruta estatal . [3] En 2015, la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobaron la solicitud de TDOT de volver a designar la SR 840 como I-840 como parte de su integración en el Sistema de Carreteras Interestatales.. El 12 de agosto de 2016, TDOT anunció que la ruta había sido oficialmente rebautizada como Interstate 840 y que comenzarían los trabajos de renovación. [1]

Descripción de la ruta [ editar ]

I-840 desde SR 96 cerca de la línea del condado de Williamson-Rutherford

La I-840 comienza en un intercambio con la I-40 en el condado de Dickson al sureste de Dickson y Burns . Inicialmente corre hacia el sureste a través de una zona rural, pasando por una mezcla de tierras de cultivo y bosques caracterizados por un terreno formado por colinas onduladas, los carriles en dirección este ganan brevemente un carril de ascenso para camiones . La carretera cruza hacia el condado de Hickman unas cinco millas (8,0 km) más tarde. La ruta permanece en el condado de Hickman por menos de 1 1 ⁄ 2  millas (2.4 km), antes de cruzar al condado de Williamson y llegar a un cruce con la ruta estatal 100aproximadamente una milla (1,6 km) más tarde. La I-840 continúa a través de un área predominantemente rural durante las siguientes cinco millas (8.0 km), alternando entre tierras de cultivo y bosques, antes de hacer la transición a una región caracterizada por densos bosques, colinas con pendientes moderadas y varios arroyos y riachuelos. Aproximadamente dos millas (3,2 km) más allá de este punto, la I-840 llega a la SR 46 en un intercambio cerca de la comunidad de Leiper's Fork . Aproximadamente tres millas (4.8 km) más tarde, la I-840 cruza Natchez Trace Parkwayy gira gradualmente hacia el este, continuando por terreno similar. Después de aproximadamente 7 millas (11 km), la I-840 atraviesa un terreno plano que consiste principalmente en tierras de cultivo y bosques durante los siguientes aproximadamente 8 millas (13 km), antes de ingresar brevemente a un área suburbana al sur de Franklin y llegar a un intercambio con la ruta de los EE. UU. 31 (Estados Unidos 31; Columbia Pike). Aproximadamente dos millas (3,2 km) más allá de este punto hay un intercambio con la US 431 (Lewisburg Pike). Menos de una milla (1.6 km) más tarde, la I-840 llega a un intercambio con la I-65 que se asemeja a un intercambio de tréboles , que contiene dos rampas de bucle y dos rampas de paso subterráneo que cruzan la I-840 combinadas. [5] [6]

Después de este intercambio, la I-840 cruza una colina empinada y continúa por un terreno que consta de varias colinas onduladas, algunas con pendientes relativamente empinadas, y cruza el río Harpeth unas ocho millas (13 km) más tarde. Tres millas (4.8 km) más tarde, la I-840 llega a un intercambio con la US 31A y la US 41A cerca de la comunidad de Triune . Aproximadamente tres millas (4.8 km) más tarde, la I-840 cruza la SR 96 en la cima de una colina grande y comienza una pendiente empinada; los carriles en dirección oeste utilizan un carril para subir camiones en una distancia corta para ascender la colina desde el este. Luego cruza hacia el condado de Rutherford., entrando en un terreno más plano y otra área suburbana, y aproximadamente ocho millas (13 km) más tarde, la I-840 llega a un intercambio con la I-24 al noroeste de Murfreesboro . Este intercambio es casi una hoja de trébol completo , que contiene tres rampas de bucle y un paso elevado . La ruta luego gira hacia el noreste, viajando a través de una región relativamente plana con pocos cambios de elevación, e intercambia con la US 41 y la US 70S en un intercambio de tréboles aproximadamente dos millas (3.2 km) más tarde. Aproximadamente 3 ⁄ 4 de milla (1.2 km) más tarde, la I-840 cruza la bifurcación oeste del río Stones, girando gradualmente hacia el noroeste. Aproximadamente cuatro millas (6,4 km) más tarde, la carretera gira bruscamente hacia el noreste y cruza la bifurcación este del río Stones aproximadamente 1 milla (1,6 km) más allá de este punto. Aproximadamente 1 1 ⁄ 2  millas (2,4 km) más tarde, la I-840 se desplaza hacia el norte, y otra 1 1 ⁄ 2  millas (2,4 km) más tarde cruza el embalse de Fall Creek del lago J. Percy Priest . A poca distancia más adelante hay un intercambio con el término occidental de SR 452 (Bill France Boulevard). I-840 luego cruza hacia el condado de Wilson menos de 1 milla (1.6 km) más tarde, y tiene un intercambio con SR 109unas seis millas (9,7 km) más allá de este punto. La ruta luego gira hacia el noreste y aproximadamente 3.8 millas (6.1 km) más tarde llega a su término este con la I-40 al oeste del Líbano. [5] [6]

Historia [ editar ]

Planificación y construcción [ editar ]

Ruta estatal 840
UbicaciónDickson - Líbano
Longitud77,28 mi [2] (124,37 km)
Existió1991–2016

La ruta que ahora es la Interestatal 840 tuvo sus orígenes en el Plan del Sistema de Carreteras de Tennessee de 1975 emitido por TDOT para los próximos cuatro años, que identificó por primera vez la necesidad de una circunvalación exterior alrededor de Nashville en 1995. [7] Se inició el proyecto I-840 en 1986 con la aprobación del Programa Better Roads por la Asamblea General de Tennessee . [8] Este programa, que había sido propuesto y encabezado por el entonces gobernador Lamar Alexander , aumentó los impuestos estatales a la gasolina y el diésel para financiar seis nuevos proyectos de autopistas y una acumulación de 15 proyectos que habían sido etiquetados como principales prioridades, así como otros proyectos. [9]La I-840 fue el más grande de estos seis proyectos de autopistas, denominado "Bicentennial Parkways", y se esperaba inicialmente que costara $ 351 millones (equivalente a $ 708 millones en 2019 [10] ). [8] Aunque inicialmente se la denominaba I-840 en el plan estatal, [8] la carretera se construyó en su totalidad con fondos estatales de transporte y fue designada oficialmente como ruta estatal. [11] El presupuesto estatal de 1986-1987 contenía la financiación inicial para el proyecto. [3] El trabajo de planificación comenzó en 1988 y la alineación de la primera sección se anunció en diciembre de ese año. [3] El trabajo de estudio y diseño comenzó en 1989, [12]y la alineación para el resto de la ruta se anunció en enero de 1990. [3] Los planificadores consideraron usar SR 396 , un conector corto de acceso controlado entre US 31 e I-65 en Spring Hill , para parte de I-840, pero finalmente eligió una ubicación a unas 6 millas (9,7 km) al norte. [13] El primer contrato de construcción se adjudicó el 2 de agosto de 1991, [14] y la obra avanzó por etapas. [3]

La primera sección de la I-840, ubicada entre la I-40 en el Líbano y Stewart's Ferry Pike, se inauguró el 2 de agosto de 1995. [15] El segmento entre Stewart's Ferry Pike y la I-24 cerca de Murfreesboro se completó el 21 de noviembre de 1996. [16] [17] El 30 de noviembre de 2000, se abrió la sección entre la I-24 y la US 31A / US 41A cerca de Triune . [18] [19] La porción entre US 31A / US 41A y US 431 (Lewisburg Pike) cerca de Franklin, incluido el intercambio con I-65, se abrió el 18 de octubre de 2001. [20] [21] La sección entre I- 40 cerca de Dickson y SR 100 se inauguró el 5 de diciembre de 2002. [22] [23]Debido a los altos costos y las preocupaciones ambientales, la mitad norte propuesta de la I-840 se suspendió indefinidamente en 2003. [3] El segmento corto entre los Estados Unidos 431 y los Estados Unidos 31 (Columbia Pike) se abrió al tráfico el 9 de septiembre de 2005. [ 24] [25]

La construcción de la mayor parte de la I-840 se encontró con muy poca controversia. [11] Sin embargo, a medida que el trabajo se trasladaba al suroeste del condado de Williamson, predominantemente rural, un grupo de terratenientes que se oponían a la ruta comenzó un movimiento para detener su construcción en 1997. [26] [27] Entre finales de la década de 1990 y mediados de la de 2000, estos propietarios , encabezada por el cantautor Gene Cotton , presentó quejas y eventualmente demandas en un esfuerzo por que TDOT abordara los problemas ambientales y estéticos, lo que ralentizó considerablemente el trabajo en el segmento entre SR 100 y US 31. [11]También se hicieron varias críticas sobre el manejo de TDOT de la construcción de la ruta, como una acusación de que eligieron construir la I-840 como una ruta estatal para evitar los estudios ambientales requeridos por el gobierno federal. [26] TDOT adjudicó el primer contrato para el segmento entre SR 100 y SR 46 el 14 de junio de 2002, [28] pero un litigio adicional obligó a TDOT a cesar completamente el trabajo en este segmento tres meses después. [29] Como resultado de estas demandas, TDOT decidió modificar ligeramente el diseño y emplear nuevos métodos de construcción en las secciones restantes el año siguiente. [3] Estos cambios incluyeron la construcción de puentes sobre arroyos que alimentan el río South Harpeth en lugar de alcantarillas.; múltiples pasos subterráneos para la vida silvestre; y la designación de las secciones restantes como una carretera escénica, que prohíbe las vallas publicitarias y usa barandas de protección con recubrimiento de polvo marrón. [11] [3] También se canceló un intercambio propuesto en Leiper's Creek Road. [30] Como parte del rediseño, TDOT formó un equipo de recursos para ciudadanos, compuesto por nueve residentes locales que trabajaron con TDOT para seleccionar los diseños finales y la alineación de estos tramos. [31]

El 9 de febrero de 2006, TDOT anunció que se había elegido la realineación del segmento final de la I-840 y que continuaría el trabajo en las secciones sin terminar. [32] El primer contrato para la construcción del segmento entre SR 100 y SR 46 se volvió a adjudicar el 1 de junio de 2007, [33] y la construcción en la I-840 se reanudó el mes siguiente. [34] Este segmento se inauguró el 27 de octubre de 2010. [35] El contrato para el segmento entre Leiper's Creek Road y US 31 se adjudicó el 12 de diciembre de 2008, [36] y el 19 de febrero de 2010, TDOT adjudicó la construcción final. contrato para la I-840, el segmento entre SR 46 y Leiper's Creek Road. [37]Estos dos segmentos, los últimos 22,9 km (14,2 millas) de la I-840, se abrieron el 2 de noviembre de 2012. [3] El proyecto tardó 26 años en completarse y costó $ 753,4 millones (equivalente a $ 846 millones en 2019 [10] ). . [11]

Bucle norte [ editar ]

Mapa que muestra la sección completa de la I-840 y la ubicación aproximada del segmento norte propuesto anteriormente.

TDOT fue autorizado por primera vez para comenzar estudios para un circuito norte de la I-840 al norte de Nashville y más allá de Dickson, Clarksville , Springfield y Gallatin por la legislatura estatal en 1993. [2] Los estudios ambientales comenzaron en 1994 y un borrador de declaración de impacto ambiental ( DEIS) fue lanzado en 1995. [7] El 12 de julio de 1996, TDOT anunció su primera propuesta para la alineación de la sección norte. [38] [39] Muchos residentes en las áreas predominantemente rurales y agrícolas por donde pasaría la ruta se opusieron inicialmente. [7]Más tarde, los planes fueron abandonados y la Asamblea General ordenó al TDOT que descontinuara los estudios y la planificación adicionales de esa carretera debido a problemas presupuestarios del estado. Un circuito circular completo posiblemente tendría aproximadamente 187 millas (301 km) de largo, con el segmento norte entre 86 y 116 millas (138 a 187 km). [7] Otras objeciones importantes contra las extensiones adicionales de la I-840 incluyen la naturaleza montañosa del terreno al norte de Nashville ( Highland Rim ), que requeriría cantidades enormes y costosas de excavación, reubicación del suelo y construcción de puentes. [2] El 31 de octubre de 2003, TDOT colocó el plan del circuito norte en espera indefinida, citando la falta de necesidades de transporte documentadas y la falta de participación de los políticos locales. [2]El término occidental de la I-840 en realidad contiene una extensión no utilizada muy corta , construida en previsión del segmento norte. [5]

Redesignación [ editar ]

TDOT presentó por primera vez una solicitud a la FHWA para redesignar la SR 840 como I-840 en noviembre de 1991. Esta fue retirada dos meses después de que se eligió construir la ruta completa con fondos estatales. [40]

En 2015, TDOT presentó una solicitud a AASHTO para redesignar SR 840 como I-840. Aunque la solicitud tenía un error que requería que TDOT la volviera a presentar, AASHTO la aprobó condicionalmente y la envió a la FHWA para su aprobación. [41] [42] La FHWA aprobó el cambio el 22 de julio de 2015, y AASHTO finalizó su aprobación el 25 de septiembre de 2015. [43] TDOT anunció el 12 de agosto de 2016 que comenzaría a reemplazar los letreros para cambiar la designación. la semana del 14 de agosto, y que el proyecto estaría terminado para fin de año a un costo de $ 230,000 (equivalente a $ 240,000 en 2019 [10] ). [1]

Ruta verde de la Guardia Nacional de Tennessee [ editar ]

En 2005, la Asamblea General de Tennessee aprobó una legislación que designa a la I-840 como "Tennessee National Guard Parkway". [44] Desde 2007, el estado ha nombrado puentes en la I-840 en honor a los miembros de la Guardia Nacional de Tennessee muertos en la Guerra contra el Terrorismo global . [45]

Lista de salida [ editar ]

condadoUbicaciónmi [46]kmSalidaDestinosNotas
Dickson​0.00.01 I-40  - Nashville , Memphis , DicksonFirmado como salidas 1A (oeste) y 1B (este) en dirección oeste; I-40 salida 176; camino corto hacia el oeste
Hickman
Sin cruces importantes
Williamson​7.311,77 SR 100 / SR 46  - Fairview , Centerville
14,122,714 SR 46 (Pinewood Road) - Tenedor de Leiper
Burwood22,936,923 SR 246 (Carters Creek Pike)
Estación de Thompson28,345,528 Estados Unidos 31 (Columbia Pike / SR 6 ) - Columbia , Spring Hill , Franklin
30,348,830 Estados Unidos 431 (Lewisburg Pike / SR 106 ) - Franklin , Lewisburg
31,150,131 I-65  - Nashville , Franklin , Huntsville, ALFirmado como salidas 31A (sur) y 31B (norte); I-65 salida 59
Peytonsville34,956,234Peytonsville – Trinity Road
​37,159,737Arno Road
Trino41,967,442 US 31A / US 41A (Horton Highway / SR 11 ) - Shelbyville , Lewisburg , Nolensville
RutherfordAlmaville46,975,547 SR 102 (Almaville Road) - Esmirna
Hombre negro50,881,850Veterans Parkway - Blackman
Murfreesboro53,185,553 I-24  - Nashville , Chattanooga , MurfreesboroFirmado como salidas 53A (este) y 53B (oeste) en dirección oeste; I-24 salida 74
55,188,755 US 41 / US 70S (NW Broad Street / New Nashville Highway / SR 1 ) - Murfreesboro , SmyrnaFirmado como salidas 55A (sur / este) y 55B (norte / oeste)
​57,893,057Camino de Sulphur Springs
61,498,861 SR 266 (West Jefferson Pike) - Esmirna
65,2104,9sesenta y cinco SR 452 (Bill France Boulevard) - Nashville Superspeedway
Wilson​67,2108,167Couchville PikeSalida al Parque Estatal Cedars of Lebanon
Gladeville70,6113,670Ferry de Stewarts Pike - Gladeville
​72,0115,972 SR 265 (Central Pike) a SR 109 norteFirmado como 72A (este) y 72B (oeste) en dirección este
Líbano76,8123,676 I-40  - Nashville , Knoxville , LíbanoFirmado como salidas 76A (este) e izquierda 76B (oeste); I-40 salida 235;
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también [ editar ]

  •  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c Departamento de transporte de Tennessee (12 de agosto de 2016). "Tennessee agrega 77 millas nuevas de autopista al sistema interestatal: la ruta estatal 840 ahora designada como interestatal 840" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. Archivado desde el original el 12 de enero de 2018 . Consultado el 12 de agosto de 2016 .
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Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
KML es de Wikidata
  • Interestatal 840 en Kurumi.com
  • Interestatal 840 en Interstate-Guide.com