Interestatal 85 en Georgia

Este artículo trata sobre la autopista interestatal actual. Para conocer la carretera estatal actual, consulte la ruta estatal 85 de Georgia .

Este artículo trata sobre la sección de la Interestatal 85 en Georgia. Para ver la ruta completa, consulte la Interestatal 85 .

Interestatal 85
I-85 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por GDOT
Largo	179,9 mi [1] (289,5 km)
Existió	1960 [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur	I-85 en la frontera del estado de Alabama
	I-185 cerca de LaGrange I-285  / SR 14 Conn. En College Park I-75 en Atlanta I-20 en Atlanta SR 400 en Atlanta I-285 cerca de Doraville SR 316 cerca de Lawrenceville I-985  / SR 365 en Suwanee
extremo norte	I-85 en la frontera estatal de Carolina del Sur
Localización
Condados	Harris , Troup , Meriwether , Coweta , Fulton , Clayton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Jackson , Banks , Franklin , Hart
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras interestatales Principal Auxiliar Sufijo Negocio Futuro Rutas del estado de Georgia Interestatal nosotros Estado Especial ← SR 84 → SR 85 ← SR 402 SR 403 → SR 404

La Interestatal 85 ( I-85 ) es una de las principales carreteras interestatales que viaja de noreste a suroeste en el estado estadounidense de Georgia . Entra en el estado en la frontera del estado de Alabama cerca de West Point , y Lanett, Alabama , viajando a través del área metropolitana de Atlanta y hasta la frontera del estado de Carolina del Sur , donde cruza el río Savannah cerca del lago Hartwell . I-85 conecta el norte de Georgia con Montgomery, Alabama , al suroeste, y con Carolina del Sur , Carolina del Norte , yVirginia al noreste. Dentro de Georgia, la I-85 también está designada como la ruta estatal sin firmar 403 ( SR 403 ).

La I-85 en Georgia generalmente viaja aproximadamente paralela a la ruta de la ruta estadounidense 29 (EE. UU. 29). Sin embargo, desde el noreste de Atlanta hasta Carolina del Sur, la I-85 se aleja de esa ruta, viajando aproximadamente a la mitad del camino entre la US 29 y la combinación de la US 23 y la US 123 .

Dentro de la ciudad de Atlanta , la I-85 tiene una coincidencia con la I-75 conocida como el " Conector del centro ". Después de separarse de Downtown Connector, se la conoce como Northeast Expressway hasta su unión con la I-285 (The Perimeter).

Descripción de la ruta

Línea del estado de Alabama a la Interestatal 185

I-85 en reparación cerca de la frontera del estado de Alabama

La I-85 ingresa al estado de Georgia desde Alabama a través de puentes gemelos sobre el río Chattahoochee e inmediatamente bordea la ciudad de West Point , con la planta multimillonaria de Kia ubicada junto a la autopista al este de West Point. Después de salir de West Point, la I-85 ingresa al área de LaGrange , la primera ciudad grande de Georgia en su ruta hacia el noreste. Noreste de LaGrange, I-85 tiene un intercambio con el largo de la autopista espolón , I-185 , a la Columbus, Georgia Área Metropolitana . Ésta es la única conexión entre Columbus y el sistema de carreteras interestatales .

Un tramo de 18 millas entre la línea de Alabama y la salida 18 en LaGrange está sirviendo como banco de pruebas ambiental y tecnológico para un proyecto llamado The Ray . Es una asociación que involucra a funcionarios federales y estatales, el sector privado, la academia y organizaciones filantrópicas. Entre los proyectos se encuentran una calzada pavimentada con energía solar, trazado de líneas mejoradas para vehículos autónomos y plantaciones a lo largo del derecho de paso para mejorar la escorrentía y posiblemente servir como cultivo cosechable. ^[3]

Desde la Interestatal 185 a través de Atlanta

Desde LaGrange, la I-85 se dirige al noreste hacia Atlanta . Antes de llegar a Atlanta, la carretera cruza la subdivisión CSX A&WP dos veces (en el área de Grantville ) y pasa por los suburbios de Moreland , Newnan , Fairburn y Union City . La carretera luego se cruza con la I-285 en su extremo suroeste en College Park . Este intercambio es uno de los más complejos del país (la I-285 y la I-85 permanecen una al lado de la otra a través del intercambio, que en realidad tiene dos partes. El intercambio también cuenta con muchas otras carreteras de acceso local no tan importantes en el mismo tiempo), mientras tanto, proporciona acceso aAeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . La I-85 luego corre a lo largo del límite noroeste del aeropuerto en East Point , proporcionando acceso a la terminal nacional. (Este aeropuerto está delimitado por todos lados por la I-85, la I-75 y la I-285, todas las cuales brindan acceso por carretera al aeropuerto). La I-75 da servicio a las terminales internacionales del aeropuerto, que se encuentran en el este lado del aeropuerto.

En el extremo suroeste de los límites de la ciudad de Atlanta, la I-85 se fusiona con la I-75 para formar el Downtown Connector , que tiene de 12 a 14 carriles de ancho. En el extremo sur del centro de Atlanta, esta autopista tiene un intercambio con la principal autopista interestatal de este a oeste, la I-20 . Las dos autopistas luego bordean el borde este del centro de la ciudad, corriendo hacia el norte, pasando por el campus de Georgia Tech y la sección de Atlantic Station de Atlanta antes de que las dos carreteras se dividan, con las salidas de la I-75 a través de los tres carriles de la derecha y luego se dirige hacia el noroeste mientras yo -85 usa los tres carriles de la izquierda y luego se dirige al noreste.

Señales I-75 e I-85 cerca del centro de Atlanta

Atlanta a la línea estatal de Carolina del Sur

En dirección norte después del cruce de Brookwood con la I-75, la I-85 se encamina a lo largo de un viaducto de diez carriles de ancho desde el conector de la autopista Buford (salida 86) hasta la ruta estatal 400 (SR 400, salida 87). Continuando al noreste de Atlanta, la I-85 continúa a través de los suburbios del noreste, sin pasar por Chamblee y Doraville , donde hay otra intersección con la I-285 (apodada Spaghetti Junction ). La interestatal luego viaja a través de los suburbios del noreste de Atlanta, incluidos Lilburn , Duluth , Lawrenceville , Buford . La autopista interestatal tiene intercambios de autopistas con la SR 316 en Duluth y la I-985 enSuwanee , que proporciona un enlace a Gainesville . La I-85 finalmente abandona el área metropolitana de Atlanta y se reduce a cuatro carriles (dos en cada dirección) pasando la salida 129 mientras la carretera continúa hacia las zonas rurales del noreste de Georgia. En el lago Hartwell , que se formó por la represa del río Savannah , la I-85 cruza el río Savannah hacia Carolina del Sur .

Sistema Nacional de Carreteras

Toda la longitud de la I-85 en Georgia es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. ^{[4] [5] [6]}

Carriles expresos

La I-85 tiene los primeros carriles expresos en Georgia, ubicados en los condados de Gwinnett y DeKalb ; originalmente eran carriles HOV . Desde Chamblee-Tucker Road (salida 94) hasta Old Peachtree Road (salida 109), a los viajeros que utilicen los carriles convertidos de 15,5 millas (24,9 km) se les cobrará un peaje que varía de 10 a 90 centavos por milla (6,2 a 55,9 ¢ / km), dependiendo de las condiciones del tráfico y el uso. Aunque no están señalizados en la autopista, son carriles HOT, lo que significa que los vehículos de transporte registrados, los vehículos compartidos con tres o más ocupantes, las motocicletas y los autobuses están exentos del peaje siempre que estén registrados como tales. ^{[7] Los} peajes se cobran mediante un sistema electrónico de cobro de peajes . Todos los viajeros que usen el carril deben tener unAdhesivo Peach Pass para evitar multas. ^{[8] [9]} A partir de noviembre de 2014, SunPass (Florida) y NC Quick Pass (Carolina del Norte) son interoperables con Peach Pass , lo que permite a los conductores con esos transpondedores utilizar los carriles expresos.

El 3 de noviembre de 2018, se abrió una extensión de los carriles expresos, desde su final anterior en Old Peachtree Rd hasta Hamilton Mill Rd (salida 120). ^[10] Después de esta extensión, se agregaron cuatro puntos de salida más en dirección norte: en SR 317 (salida 111), I-985 (salida 113), SR 20 (salida 115) y al final en Hamilton Mill Rd (salida 120) . Además, se agregaron cuatro nuevos puntos de acceso a los carriles expresos en dirección sur: en SR 20, SR 317, Old Peachtree Rd, y ​​en la conexión a los carriles expresos preexistentes. ^[11] El proyecto costó $ 178 millones. ^[12]La extensión de los carriles expresos incurrirá en un cargo separado de los carriles expresos existentes. Esto es para disminuir el impacto de la alta congestión en los carriles expresos existentes en el precio dinámico de la extensión de los carriles expresos, ya que se espera una menor congestión en la nueva extensión de los carriles expresos. ^[13]

Los fondos generados por los carriles expresos se utilizarán para sufragar los costos de construcción, operación y mantenimiento de los carriles. Se está estudiando la asignación de ingresos a largo plazo y más adelante en el proceso del proyecto se tomará una decisión sobre los ingresos excedentes futuros. ^[14]

Los defensores de los carriles expresos dicen que es para brindarles a los pasajeros una opción de viaje más confiable y de flujo libre; complementar el enfoque multimodal del estado para gestionar la demanda de tráfico; y establecer la visión de un futuro sistema de carriles HOT en la región. ^[8] Los detractores señalan que la infraestructura existente se reutilizó para los carriles expresos y que los tiempos de viaje en los carriles de viaje gratuitos se han duplicado desde la implementación. ^{[15] [16]}

Historia

Interstate 75 co-firmado con Interstate 85 en el centro de Atlanta

Construido originalmente como una autopista de cuatro a seis carriles en la década de 1950, el tramo de la I-85 entre la unión sur con la I-75 y North Druid Hills Road fue reconstruido como parte del programa Liberar las autopistas del Departamento de Transporte de Georgia . Este proyecto incluyó la reconstrucción de todos los pasos elevados, nuevas rampas listas para vehículos HOV (con el sistema implementado en 1996) y una ampliación de la capacidad de la autopista. Paralelamente a este proyecto, se construyó la estación MARTA del Civic Center como parte del paso elevado de West Peachtree Street, que se inauguró en diciembre de 1981.

La sección de 30 millas (48 km) entre LaGrange y Newnan estuvo incompleta durante mucho más tiempo que el resto de la I-85 en Georgia y requirió un desvío de dos carriles en las autopistas 27 y 29 entre esas ciudades. La sección norte entre Newnan y Grantville se completó primero, luego el tramo más al sur hasta LaGrange se completó en 1977. ^[17]

La parte de la carretera desde Buford Highway Connector hasta SR 400 se construyó a principios de la década de 1980 y se diseñó como reemplazo de la ruta original de cuatro carriles de la I-85 (ahora SR 13 ). Además, el nuevo viaducto fue diseñado para acomodar conexiones a la autopista de peaje SR 400 (entonces en planificación), carriles HOV y un puente que lleva la línea MARTA North (entonces en construcción). ^[18]

Hasta el año 2000, el estado de Georgia utilizó el sistema de numeración de intercambio secuencial en todas sus carreteras interestatales. La primera salida de cada autopista comenzaría con el número 1 y aumentaría numéricamente con cada salida. En 2000, el Departamento de Transporte de Georgia cambió a un sistema de salida basado en el kilometraje, en el que el número de salida correspondía al hito más cercano. ^{[19] [20]}

El 1 de octubre de 2011, GDOT convirtió los carriles HOV de 16.0 millas (25.7 km) en el norte de Atlanta en carriles express / HOT . ^[8]

Desde Atlanta, la I-85 norte estaba originalmente programada para construirse a través de la ciudad de Atenas para proporcionar un enlace fácil entre la ciudad capital y la Universidad de Georgia . Sin embargo, el entonces gobernador. Ernest Vandiver trabajó para asegurarse de que la carretera atravesara su condado natal de Franklin, un tramo que ahora lleva su nombre. En ese momento, prometió un acceso equivalente para Atenas y Gainesville. ^[21] No fue hasta la finalización de la SR 316 en la década de 1990 que finalmente hubo una autopista de varios carriles relativamente rápida que conectaba Atenas y Atlanta, ^{[ cita requerida ]} (La US 78 también tiene varios carriles entre Atenas y Atlanta, pero no está a nivel de autopista) aunque la SR 316 todavía está en gran parte a nivel.

El 30 de marzo de 2017, se inició un incendio aproximadamente a las 6:15 pm en un área de almacenamiento debajo de la carretera a lo largo de Piedmont Road en el área de Piedmont Heights de Midtown Atlanta . Esto provocó el colapso de una sección de 30 m (100 pies) de la I-85 en dirección norte . La carretera en ambas direcciones necesitaba ser demolida y reemplazada. Según el Departamento de Transporte de Georgia, el trabajo se completó antes de lo previsto. Tanto la parte norte como la parte sur de la interestatal estaban abiertas el 15 de mayo de 2017, un mes antes de lo esperado. ^[22]

Futuro

Nuevo intercambio en el condado de Gwinnett

En mayo de 2017, la Junta de Comisionados del Condado de Gwinnett votó para aceptar alrededor de $ 6 millones en fondos federales, que se utilizarán para adquirir terrenos para construir un nuevo cruce de diamantes en la I-85 en SR 324 / Gravel Springs Road. ^[23] La nueva salida estará ubicada entre la salida 115, para SR 20, y la salida 120, para Hamilton Mill Road / Hamilton Mill Parkway. La junta votó en julio de 2019 para aceptar alrededor de $ 20 millones en subvenciones federales y estatales para pagar la construcción del nuevo intercambio. ER Snell Contractors completará el trabajo. ^[24] Dado que ya existe un paso elevado para la SR 324, las rampas de entrada y salida, los carriles de desaceleración de la I-85, las señales de tráfico y los carriles de giro son los aspectos principales del intercambio que se agregará. ^[25]El objetivo principal del nuevo intercambio es proporcionar otro punto de acceso desde la I-85 al Mall of Georgia . ^[23] Se espera que la construcción del enlace comience a finales de 2018 ^{[ necesita actualización ]} y estará terminada en unos 18 meses. ^[26]

Lista de salida

condado	Localización	mi	km	Antigua salida	Nueva salida	Destinos	Notas
Harris	​	0,00	0,00			I-85 sur - Lanett , Montgomery	Continuación hacia Alabama sobre el río Chattahoochee
Troup	Punto Oeste	2,25	3,62	1	2	SR 18   - West Point , montaña de pinos
	​	6.52	10.49		6	Bulevar KIA	Planta de coches Kia
	​	13.01	20,94	2	13	SR 219   - LaGrange	A Pegasus Parkway, un desvío industrial y recreativo alrededor del centro de LaGrange
	LaGrange	14.25	22,93	3	14	Estados Unidos 27 ( SR 1 ) - LaGrange
		18.12	29.16	4	18	SR 109   - Greenville , Warm Springs , LaGrange
	​	19,70– 20,08	31,70– 32,32	5	21	I-185 sur ( SR 411 ) - Columbus	Hacia Fort Benning
	Hogansville	28,35	45,62	6	28	SR 54  / SR 100   - Hogansville , Luthersville
Meriwether	Sin cruces importantes
Coweta	Grantville	35,24	56,71	7	35	Estados Unidos 29 ( SR 14 ) - Grantville , Moreland
	Newnan	41.22	66,34	8	41	Estados Unidos 27 Alt.  / Estados Unidos 29   - Newnan , Moreland , Greenville	Hacia SR 16
		44.02	70,84		44	Camino del álamo	Proporciona acceso directo al Piedmont Newnan Hospital
		46,68	75.12	9	47	SR 34   - Newnan , Peachtree City , Shenandoah	Al distrito comercial
	​	51,28	82,53	10	51	SR 154 (McCollum- Sharpsburg Road)
	​	56,37	90,72	11	56	Collinsworth Road - Palmetto , Tyrone
Fulton	Fairburn	61,26	98,59	12	61	SR 74   - Fairburn , ciudad de Peachtree
	Union City	64,17	103,27	13	64	SR 138   - Union City , Jonesboro
	College Park	65,86	105,99	14	66	Carretera Flat Shoals	Al colegio militar de Georgia
	​	68,77– 69,02	110,67– 111,08	15	68	I-285 (Bypass de Atlanta / SR 407 ) - Birmingham , Chattanooga , Terminal Internacional , Macon	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; dividido en I-285 norte (Birmingham, Chattanooga) e I-285 este (Terminal internacional, Macon); ruta de desvío temporal a la I-85 norte [27]
	​	69,14	111,27	16A	69A	SR 14 Connecticut (South Fulton Parkway)
	College Park	69,61	112.03	16B	69B	SR 279 (Carretera Nacional Vieja)
		70.30	113.14	17	70	I-285 (Desvío de Atlanta / SR 407 ) - Macon , Birmingham , Chattanooga	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; a la Terminal Internacional
Clayton	​	71.05	114,34	18	71	SR 139 (Riverdale Road) - Nacional
Fulton	College Park	72,27– 72,61	116.31- 116.85	18A	72	Hacia SR 6 oeste (Camp Creek Parkway) - Carga aérea, nacional
	East Point	73,72	118,64	19	73	Virginia Avenue - Carga aérea, College Park	Firmado como salidas 73A (este) y 73B (oeste) en dirección norte
		74.03	119,14	20	74	Loop Road - Internacional	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
	Hapeville	74,57	120.01	21	75	Sylvan Road / Central Avenue - Hapeville
	Atlanta	75,78	121,96	22	76	Avenida Cleveland - East Point	Hacia Atlanta Technical College
		76.08	122,44	23	77	US 19  / US 41  / SR 3 ( Metropolitan Parkway )	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		76,70	123,44	24	77	SR 166 (Langford Parkway)	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
				87		I-75 sur ( SR 401 ) - Internacional , Macon	Extremo sur de la concurrencia I-75 / SR 295 a lo largo del Downtown Connector ; término sur de la SR 295; la autopista usa postes de señales de la I-75 y números de salida; Carriles HOV hacia y desde la I-75 hacia el sur (no hay rampas HOV hacia o desde la I-85 hacia el sur).
		77.30	124,40	88	243	SR 166 (Langford Parkway) - East Point
		79,14	127,36	89	244	University Avenue / Pryor Street
		80,19	129.05	90	245	Abernathy Boulevard / Capitol Avenue - Estadio del estado de Georgia	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		80,54	129,62	91	246	Avenida Fulton Street / Central - Universidad Estatal de Georgia , el estadio del estado de Georgia
		80,78	130,00	92	247	I-20 (Autopista Ralph D. Abernathy / SR 402 ) - Augusta , Birmingham
		81,00	130,36	-	-	Memorial Drive	Rampas HOV para la salida hacia el norte y la entrada hacia el sur
		81,16	130,61	93	248A	ML King Jr. Drive - Capitolio del estado , Estadio del estado de Georgia	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		81,74	131,55	94	248B	Edgewood Avenue , Auburn Avenue, JW Dobbs Avenue	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		82.11	132,14	96	248C	SR 10 este ( Freedom Parkway ) / Andrew Young International Boulevard - Carter Center	Término occidental de la SR 10
		81,97	131,92	95	248D	Jesse Hill Drive, JW Dobbs Avenue, Edgewood Avenue	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		82,00	131,97	-	-	Piamonte	Rampas HOV para la salida hacia el norte y la entrada hacia el sur
		82,53	132,82	97	249A	Courtland Street - Universidad Estatal de Georgia	Solo salida hacia el sur
		82,79	133,24	98	249B	Pine Street, Peachtree Street  - Centro cívico	Solo salida en dirección norte
		82,98	133,54	99	249C	Williams Street - Centro Mundial de Congresos , Estadio Mercedes-Benz , Acuario	No hay salida hacia el norte; rampas HOV adicionales para la salida hacia el sur y la entrada hacia el norte
				100	249D	Estados Unidos 19  / Estados Unidos 29 (Spring Street / West Peachtree Street )	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		83,18	133,87	100	249D	Estados Unidos 29  / Estados Unidos 78  / Estados Unidos 278  / SR 8 ( North Avenue ) - Georgia Tech	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		83,89– 84,24	135.01- 135.57	101	250	Calle 10, calle 14 - Georgia Tech	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		84,58	136,12		251A	Calle 17  - Midtown	Solo salida en dirección norte
				26	84	Calle 17 , Calle 14, Calle 10	Salida hacia el sur solamente, a Georgia Tech
		84,92	136,67	27	85	I-75 norte ( SR 401 ) - Marietta , Chattanooga	Extremo norte de la concurrencia I-75 / SR 295 a lo largo del Downtown Connector ; término sur de la SR 295
		85,92	138,27	28	86	SR 13 norte ( Buford Hwy )	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de la SR 13
		86,00	138,40	-	-	Lindbergh Drive	Rampas exclusivas para VAO; salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		86,92– 87,68	139,88– 141,11	29	87	SR 400 norte / Piedmont Avenue - Buckhead , Cumming	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; término sur de la SR 400
		87,77	141.25	28	86	SR 400 norte / SR 13 sur - Buckhead , Cumming , hasta Peachtree Street	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; término sur de la SR 400
		88.11	141,80	30	88	Cheshire Bridge Road / Lenox Road	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
DeKalb	Brookhaven	89,23	143,60	31	89	SR 42 (North Druid Hills Road)	A la Universidad de Oglethorpe
	​	90,65	145,89	32	91	Estados Unidos 23  / SR 155 (Clairmont Road)	Al aeropuerto DeKalb-Peachtree y la Universidad de Emory
	Doraville	92,91	149,52	33	93	Shallowford Road - Doraville	Hacia Briarcliff Road
	Chamblee	94,26	151,70	34	94	Chamblee – Tucker Road, Universidad Mercer
	​	95,46	153,63	35	95	I-285 (Bypass de Atlanta / SR 407 ) - Augusta , Macon , Chattanooga , Birmingham	Firmado como salidas 95A (este, Macon, Augusta) y 95B (oeste, Chattanooga, Birmingham) en dirección sur
	​	96.06	154,59	36	96	Northcrest Road / Pleasantdale Road
Gwinnett	Norcross	98,80	159,00	37	99	SR 140 oeste (Jimmy Carter Boulevard)	Término del este de SR 140
		100,94	162,45	38	101	Indian Trail – Lilburn Road
	Lilburn	102.06	164.25	39	102	SR 378 (Beaver Ruin Road) - Lilburn
	​	103,56	166,66	39A	103	Bulevar Steve Reynolds	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
	​	104.07	167,48	40	104	Pleasant Hill Road	Centro comercial Gwinnett Place ; Hacia Ronald Reagan Parkway
	Lawrenceville	105,98	170,56	42	105	SR 120   - Duluth , Lawrenceville	Solo salida en dirección norte
	Lawrenceville			41	106	SR 316 este - Lawrenceville , Atenas	No hay salida hacia el sur; rampas adicionales de salida hacia el norte y de entrada hacia el sur para acceso directo al carril HOT / express; término occidental de SR 316
	Lawrenceville	107.03	172.25	42	107	SR 120 a SR 316 este / Boggs Road - Duluth , Lawrenceville	Solo salida hacia el sur
	​	107,84	173,55		108	Sugarloaf Parkway	La salida en dirección sur se combina con la salida 109.
	​	108,96	175,35	43	109	Viejo camino de Peachtree
	​	111,46	179,38	44	111	SR 317 norte - Suwanee	Término sur de la SR 317
	Buford	112,96	181,79	45	113	I-985 norte ( SR 365 norte / SR 419 norte)	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur, a Buford Dam y Lake Lanier Islands ; salida izquierda en dirección norte; término sur de I-985 / SR 365 / SR 419
	Lawrenceville	115.22	185,43	46	115	SR 20   - Lawrenceville , Buford	Hacia Mall of Georgia
	​	118,00	189,90	-	?	SR 324 (Gravel Springs Rd)	Al centro comercial de Georgia ; se espera que abra en 2019-2021
	​	119,81	192,82	47	120	Hamilton Mill Road / Hamilton Mill Parkway
Carretilla	Braselton	126,10	202,94	48	126	SR 211   - Bobinadora
Jackson		129,37	208,20	49	129	SR 53   - Braselton , Hoschton , Winder	Hacia Michelin Raceway
	Jefferson	136,60	219,84	50	137	Estados Unidos 129  / SR 11   - Gainesville , Jefferson	A Atenas y la Universidad de Georgia
	​	140,41	225,97	51	140	SR 82 (Dry Pond Road / Holly Springs Road)
	Comercio	146,58	235,90	52	147	SR 98   - Comercio , Maysville
Bancos	Comercio	149,32	240,31	53	149	US 441  / SR 15   - Comercio , Homer , cruce de bancos	A Atlanta Dragway y la Universidad de Georgia
	Comercio	153,74	247,42	54	154	SR 63 (Martin Bridge Road) - Toccoa
Franklin	​	159,82	257.21	55	160	SR 51   - Homer , Franklin Springs , Royston , Elberton
	​	163,87	263,72	56	164	SR 320   - Carnesville
	​	165,91	267.01	57	166	SR 106  / SR 145   - Carnesville , Toccoa
	Lavonia	173.10	278,58	58	173	SR 17   - Lavonia , Toccoa , Elberton
Ciervo	Lago Hartwell	177,24	285,24	59	177	SR 77 sur - Hartwell , lago Hartwell	Término norte de la SR 77
	​	179,13	288.28			I-85 norte - Greenville , Charlotte	Continuación hacia Carolina del Sur sobre el río Tugaloo y el lago Hartwell
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cerrado / ex       Término de concurrencia       Acceso incompleto       Sin abrir

Rutas auxiliares

Hay tres autopistas interestatales auxiliares de la I-85 dentro de Georgia y una cuarta que se propuso y luego se canceló. La I-185 es un ramal de LaGrange a Columbus . Proporciona principalmente una autopista entre las áreas metropolitanas de Columbus y Atlanta . La I-285 es una circunvalación muy transitada alrededor de Atlanta , que ayuda a los conductores de la I-75 y la I-85 a evitar la ciudad. La I-485 era una autopista corta en Atlanta (ahora Freedom Parkway) que estuvo incompleta durante muchos años y luego fue desmantelada debido a la oposición local.. Además, la I-985 es un ramal de la I-85 a Gainesville .

Ver también

•  Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
•  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

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enlaces externos

Mapa de ruta :

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Plantilla: KML adjunto / Interestatal 85 en Georgia

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• Medios relacionados con la Interestatal 85 en Georgia (estado de EE. UU.) En Wikimedia Commons

Interestatal 85
Estado anterior: Alabama	Georgia	Siguiente estado: Carolina del Sur