La Interestatal 95 ( I-95 ) es parte del Sistema de Carreteras Interestatales que recorre la costa este de los Estados Unidos desde Miami, Florida hasta la frontera entre Estados Unidos y Canadá en Houlton, Maine . En el estado estadounidense de Carolina del Norte , la ruta recorre 181,71 millas (292,43 km) desde la frontera de Carolina del Sur cerca de Rowland, Carolina del Norte hasta la frontera de Virginia cerca de Pleasant Hill, Carolina del Norte . La carretera sirve a las ciudades de Lumberton , Fayetteville , Wilson, Rocky Mount y Roanoke Rapids . La ruta pasa por un área mayoritariamente rural del estado, evitando la mayoría de las principales áreas metropolitanas de Carolina del Norte. Forma la frontera informal entre las regiones de Piedmont y Coastal Plain del estado. Hay dos rutas auxiliares para la I-95 en el estado: la I-295 , un desvío parcialmente completado de Fayetteville y la I-795 , una ruta de derivación que conecta la I-95 con la ciudad de Goldsboro .
Interestatal 95 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NCDOT | ||||
Largo | 181,71 mi [1] [2] (292,43 km) | |||
Existió | 1958 [3] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-95 en la frontera estatal de Carolina del Sur | |||
extremo norte | I-95 en la frontera del estado de Virginia | |||
Localización | ||||
Condados | Robeson , Cumberland , Harnett , Johnston , Wilson , Nash , Halifax , Northampton | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
La Interestatal 95 ingresa a Carolina del Norte por la línea de Carolina del Sur, justo al norte de la atracción South of the Border y justo al sur de la ciudad de Rowland . Viajando principalmente al noreste de la frontera, la carretera ingresa a Lumberton donde se intercambia con la I-74 . Las carreteras secundarias a través de Lumberton cuentan con amplios servicios de viajes, que incluyen restaurantes, tiendas y hoteles. Al salir de Lumberton, la ruta gira hacia el norte a través de una zona rural del estado, pasando por la pequeña comunidad agrícola de St. Pauls . La I-95 sirve como la circunvalación este de Fayetteville, donde la Interestatal 95 Business , una alineación más antigua, conecta la I-95 con el centro de Fayetteville.
La I-95 se intercambia con la I-40 en Benson, Carolina del Norte , la US 264 en Wilson y la US 64 en Rocky Mount , tres de las principales rutas este-oeste en la parte este del estado. La última ciudad que pasa es Roanoke Rapids antes de dejar el estado cerca de la comunidad no incorporada de Pleasant Hill en la frontera de Virginia. Durante la mayor parte de la ruta, la I-95 tiene un paralelo cercano con la US 301 .
Servicios
El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) opera y mantiene dos centros de bienvenida y seis áreas de descanso a lo largo de la I-95. Los centros de bienvenida, que tienen una instalación de información de viajes en el lugar, están ubicados en los marcadores de milla 5 (en dirección norte) y 181 (en dirección sur); Las áreas de descanso están ubicadas en los marcadores de millas 47 (norte y sur), 99 (norte y sur) y 142 (norte y sur). En todos los lugares son comunes los baños públicos, los teléfonos públicos, las máquinas expendedoras, el área de pícnic y las parrillas para barbacoa. [4]
El Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte (NCDPS) opera y mantiene cuatro estaciones de inspección / pesaje de camiones a lo largo de la I-95. Las estaciones del condado de Robeson están ubicadas tanto en dirección norte como sur en el marcador de milla 24, cada una tiene una escala fija. Las estaciones del condado de Halifax están ubicadas tanto en dirección norte como sur en el marcador de milla 151, cada una tiene dos escalas fijas. [5]
Nombres dedicados y conmemorativos
La Interestatal 95 en Carolina del Norte cuenta con numerosos puentes, intercambios y tramos de autopista dedicados o conmemorados.
- Blue Star Memorial Highway : Nombre honorario oficial de Carolina del Norte de la Interestatal 95 en todo el estado (aprobado el 13 de junio de 1980). [6] [7] [8]
- Dick Fleming Freeway : nombre oficial de Carolina del Norte de la Interestatal 95 desde la salida 95, en Smithfield , hasta la salida 97, en Selma , en el condado de Johnston . Se le honra como un hombre de negocios visionario, que ayudó a impulsar los negocios a lo largo de las dos salidas y el establecimiento de Carolina Pottery Store en 1983, que luego creció hasta convertirse en Carolina Premium Outlets (aprobado en enero de 2013; dedicado el 22 de marzo de 2013). [9]
- Carretera Hector MacLean : nombre oficial de Carolina del Norte de la Interestatal 95 dentro de los límites de la ciudad de Lumberton (aprobado el 3 de octubre de 1997). [6]
Historia
Establecida en 1956, como parte de la Ley de Carreteras de Ayuda Federal de 1956 , la I-95 se encaminó a lo largo o cerca de la US 301 existente en todo el estado de Carolina del Norte. En 1961, se abrieron dos tramos de la interestatal: desde el marcador de milla 56, en Fayetteville , hasta el marcador de milla 107, cerca de Kenly ; el otro una pequeña circunvalación cerca de Saint Pauls . En 1964, la sección de Saint Pauls se extendió más al sur hasta Lumberton ; mientras que otro pequeño tramo se abrió desde la US 158 , en Roanoke Rapids , hasta la frontera del estado de Virginia . En 1969, la I-95 se extendió más al sur desde Roanoke Rapids hasta la salida 145, en Rocky Mount (luego utilizada para NC 4 ). En 1973, la Interestatal 95 se completó desde Saint Pauls hasta la línea estatal de Carolina del Sur .
A mediados de la década de 1970, la I-95 tenía dos brechas a lo largo de su ruta en Fayetteville y Kenly-Gold Rock. En mayo de 1978, se establecieron dos circuitos comerciales de la Interestatal 95 , ambos superpuestos a la US 301, para ayudar a conectarse a través de las brechas y hacer que la I-95 aparezca como una ruta continua en todo el estado. En noviembre de 1978, la primera brecha que se completó fue la sección Kenly-Gold Rock. [10] La sección final de la Interestatal 95 se completó en 1980, un desvío hacia el este de Fayetteville . [11] [12]
Peajes
La idea del peaje de la I-95 comenzó en 2001 como una forma de pagar las mejoras a lo largo de la ruta. En 2003, los funcionarios estatales solicitaron permiso a la Administración Federal de Carreteras para un plan que costaría $ 3 mil millones y colocaría casetas de peaje cada treinta millas a lo largo de toda la ruta. Sin embargo, esto fue rápidamente eliminado por el gobernador Mike Easley , que no apoyaba los peajes. [13]
En 2006, cuando la Asamblea General de Virginia aprobó la resolución que pedía un pacto interestatal para construir una autopista de peaje, se le pidió a Carolina del Norte que se uniera al pacto de poner peajes a lo largo de toda la carretera interestatal 95 en ambos estados. [14] Una vez más, esto fue detenido por el gobernador Mike Easley, quien no vio el beneficio en tal pacto y reiteró su oposición a los peajes a lo largo de la Interestatal 95. [12]
En 2010, los líderes de Carolina del Norte revivieron las conversaciones sobre el peaje de la Interestatal 95, presentando una solicitud a la Administración Federal de Carreteras para peaje de toda la ruta. La aprobación se consideraría después de una evaluación ambiental y otras condiciones. El apoyo ha crecido en una serie de factores, incluido el hecho de que la carretera interestatal es mayoritariamente rural y la utilizan predominantemente conductores de otros estados. [12]
El 20 de enero de 2012, NCDOT recibió la aprobación final de la Evaluación Ambiental para mejoras a lo largo de la I-95 en Carolina del Norte. Se hicieron las siguientes recomendaciones:
- Amplíe la I-95 a ocho carriles (cuatro carriles en cada dirección) desde la salida 31 hasta la salida 81;
- Amplíe las secciones restantes de la I-95 a seis carriles (tres carriles en cada dirección);
- Hacer las reparaciones necesarias al pavimento;
- Levantar y reconstruir puentes;
- Mejorar los intercambios; y
- Llevar la I-95 a los estándares de seguridad actuales para las carreteras interestatales.
Se estima que tiene un costo de $ 4.4 mil millones con la recomendación de que se pague a través de peajes. La construcción comenzaría en dos fases: la Fase 1 (salida 31-salida 81) comenzaría en 2016 y los peajes comenzarían después de la finalización; la fase 2 comenzaría en 2019, que cubre el resto de la interestatal. [15] [16] [17] Con una posible fecha de inicio de los peajes en 2019, NCDOT planea instalar nueve sensores de cobro de peajes aéreos cada veinte millas con sensores de cobro de peajes adicionales en las salidas antes de los peajes (para evitar que los conductores salten y suban en cada peaje); las principales estaciones de peaje cobrarán veinte millas cada una, mientras que los peajes de salida cobrarán diez millas cada una. Los huecos a lo largo de la ruta, donde no se ubican los cobradores de peaje, permitirán que el tráfico local utilice la carretera interestatal gratuita. Aunque no se han establecido las tarifas de peaje, un informe del NCDOT sugiere cobrar 19.2 centavos por milla (11.9 ¢ / km) para los autos en la sección de la fase 1, con una tarifa mucho más baja de 6.4 ¢ / mi (4.0 ¢ / km) en la fase. 2 secciones; lo que resultaría en $ 19.20 de frontera a frontera (los camiones con tres ejes o más se cobrarán más). Los conductores que no lleven un transpondedor de peaje (es decir, el Quick Pass de Carolina del Norte ) tendrán sus números de licencia registrados por cámaras y se les cobrará por correo, a una tarifa de peaje más alta. [18]
Al 5 de junio de 2018, una parte de $ 147 millones de dólares en fondos de subvenciones federales proporcionados por la administración Trump se estaba utilizando para financiar parcialmente las actualizaciones a la I-95.
Futuro
NCDOT planea ampliar la I-95 de cuatro a seis carriles entre los marcadores de milla 14 y 21, en el condado de Robeson . Sin embargo, actualmente está marcado como "Programado para cambio de prioridades", sin costo estimado ni fecha establecida. [19]
Un proyecto de mejora a lo largo de la I-95 incluye la ampliación de secciones de la interestatal en los condados de Cumberland y Robeson entre la Salida 22 y la Salida 40 y en los condados de Harnett y Johnston entre la Salida 71 y la Salida 81 a ocho carriles. Actualmente, se espera financiación para la sección de Cumberland y Robeson después de 2027 y la construcción está programada para la sección de los condados de Harnett & Johnston en 2026. [20]
Rutas auxiliares
Interestatal | Ciudad | Tipo | Notas | |
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Interestatal 95 Business | Fayetteville | Bucle empresarial | Grados de autopista y bulevar . | |
Interestatal 95 Business | Wilson y Rocky Mount | Bucle empresarial | Grado de bulevar . Desarmado. | |
Interestatal 295 | Fayetteville | Derivación | Actualmente 19,3 millas (31,1 km) de longitud; para ser ampliado. | |
Interestatal 495 | Raleigh | Conector | Conectado entre la I-440 y la I-540 . Desarmado y reemplazado por I-87 . | |
Interestatal 795 | Wilson y Goldsboro | Estimular |
Lista de salida
condado | Localización | mi [2] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Carolina del Norte - línea de Carolina del Sur | 0,00– 0,06 | 0,00– 0,097 | I-95 sur - Florencia | Continuación hacia Carolina del Sur | ||
1 | Estados Unidos 301 / US 501 - Rowland , Laurinburg , Dillon | Firmado como salidas 1A (sur) y 1B (norte) en dirección sur; las salidas 1 en dirección norte y 1A en dirección sur están en Carolina del Sur | ||||
Robeson | | 2,32 | 3,73 | 2 | NC 130 a NC 904 - Rowland , Fairmont | |
| 7.16 | 11.52 | 7 | Raynham Road - McDonald , Raynham | ||
| 10,40 | 16,74 | 10 | US 301 sur - Raynham | El extremo sur de la US 301 se superpone | |
Lumberton | 13.01 | 20,94 | 13 | I-74 / US 74 - Whiteville , Wilmington , Laurinburg , Rockingham | Firmado como salidas 13A (este) y 13B (oeste); intercambio de hojas de trébol con carriles colectores / distribuidores | |
13,69 | 22.03 | 14 | Estados Unidos 74 | Cerrado permanentemente en 2007; reemplazado por la salida 13 | ||
17.03 | 27,41 | 17 | NC 72 / NC 711 - Lumberton , Pembroke , Red Springs | |||
18,74 | 30.16 | 19 | Carthage Road | |||
19,85 | 31,95 | 20 | NC 211 a NC 41 - Lumberton , Red Springs , Fairmont | |||
21,53 | 34,65 | 22 | US 301 norte - Lumberton | El extremo norte de la US 301 se superpone | ||
| 25.04 | 40.30 | 25 | US 301 | ||
San Pablo | 31,39 | 50,52 | 31 | Carolina del Norte 20 - St. Pauls , Raeford | ||
33.02 | 53,14 | 33 | US 301 hasta NC 71 - Parkton , St. Pauls | |||
| I-295 | Intercambio propuesto (sin financiación) [21] | ||||
Cold Camp Creek | Puente | |||||
Cumberland | | 40,24 | 64,76 | 40 | I-95 BL norte hasta US 301 - Fayetteville , Fort Bragg | Salida hacia el norte, entrada hacia el sur |
Hope Mills | 41.28 | 66,43 | 41 | NC 59 norte - Hope Mills | ||
| 43,81 | 70,51 | 44 | Snow Hill Road - Aeropuerto Regional de Fayetteville | ||
| 45,98 | 74,00 | 46 | NC 87 - Elizabethtown , Fayetteville | Firmado como salidas 46A (sur) y 46B (norte); intercambio de hojas de trébol con carriles colectores / distribuidores | |
Fayetteville | 48,93 | 78,75 | 49 | NC 53 / NC 210 - Fayetteville | ||
Vander | 51,58 | 83.01 | 52 | NC 24 - Fayetteville , Clinton | Firmado como salidas 52A (este) y 52B (oeste); intercambio de hojas de trébol con carriles C / D | |
Pascua | 54,52 | 87,74 | 55 | Murphy Road | ||
54,98 | 88,48 | 56 | I-95 BL hacia el sur hasta la US 301 - Fayetteville , Fort Bragg | Salida hacia el sur, entrada hacia el norte | ||
57,86 | 93.12 | 58 | I-295 sur / US 13 norte hasta US 401 - Newton Grove , Fort Bragg | Término sur de los Estados Unidos 13 | ||
| 61,17 | 98,44 | 61 | Wade – Steadman Road - Wade | ||
| 65,22 | 104,96 | sesenta y cinco | NC 82 - Godwin , Halcón | ||
Harnett | | 69,52 | 111,88 | 70 | Bud Hawkins Road | |
| 70,74 | 113,84 | 71 | Long Branch Road | ||
Dunn | 72,38 | 116,48 | 72 | Pope Road | ||
72,99 | 117,47 | 73 | Estados Unidos 421 / NC 55 - Dunn , Clinton , Newton Grove | |||
| 74,87 | 120,49 | 75 | Jonesboro Road | ||
| 76,84 | 123,66 | 77 | Hodges Chapel Road | ||
Pantano de Mingo | Puente | |||||
Johnston | Benson | 79,42 | 127,81 | 79 | NC 50 / NC 242 a NC 27 - Benson , Newton Grove | |
80,95 | 130.28 | 81 | I-40 - Wilmington , Raleigh , Durham | Firmado en dirección sur como salidas 81A (oeste) y 81B (este) | ||
Cuatro robles | 87,50 | 140,82 | 87 | Keen Road - Four Oaks | ||
89,70 | 144,36 | 90 | US 301 / US 701 sur / NC 96 - Newton Grove | Conduce al campo de batalla de la guerra civil de Bentonville | ||
Smithfield | 93.04 | 149,73 | 93 | Brogden Road - Smithfield | ||
94,75 | 152,49 | 95 | Autobús de los Estados Unidos 70. - Smithfield , Goldsboro | |||
Selma | 96,81 | 155,80 | 97 | Estados Unidos 70 - Selma , Pine Level , Goldsboro | Término sur de NC 39 sin firmar | |
98,00 | 157,72 | 98 | Pine Level – Selma Road - Selma | |||
Micro | 101.28 | 162,99 | 101 | Pittman Road | ||
102,43 | 164,85 | 102 | Calle principal - Micro | |||
Kenly | 104,50 | 168,18 | 105 | Bagley Road | ||
105,88 | 170,40 | 106 | Carretera de parada de camiones | |||
107,12 | 172,39 | 107 | Estados Unidos 301 - Kenly , Wilson | Lleva al lugar de nacimiento del gobernador Charles B. Aycock | ||
Wilson | | 116,33 | 187.21 | 116 | NC 42 - Wilson , Clayton | |
Wilson | 119.27 | 191,95 | 119 | I-795 sur / US 264 - Wilson , Greenville , Goldsboro , Raleigh | Término norte de la I-795; firmado como salidas 119A (I-795 sur / US 264 este) y 119B (US 264 oeste); intercambio de hojas de trébol con carreteras colectoras / distribuidoras | |
121,37 | 195,33 | 121 | Estados Unidos 264 Alt. - Wilson , Sims | |||
Nash | | 126,82 | 204,10 | 127 | NC 97 - Aeropuerto regional Rocky Mount – Wilson | |
| 132,27 | 212,87 | 132 | Hacia NC 58 / Sandy Cross Road | ||
Monte rocoso | Sunset Avenue | Intercambio propuesto (no financiado). [22] [23] | ||||
138,32 | 222.60 | 138 | Estados Unidos 64 - Nashville , Raleigh , Rocky Mount , Tarboro | Firmado como salidas 138A (oeste) 138B (este); intercambio de hojas de trébol con calzadas colectoras / distribuidoras; conduce al acuario de Carolina del Norte y a la costa nacional Cape Hatteras | ||
Dortches | 140,69 | 226,42 | 141 | NC 43 - Roble rojo | ||
Monte rocoso | 144,99 | 233,34 | 145 | NC 4 / NC 48 a US 301 - Gold Rock , Rocky Mount | ||
| 149,63 | 240,81 | 150 | NC 33 - Whitakers | ||
Arroyo de pesca | Puente | |||||
Halifax | | 153,54 | 247.10 | 154 | NC 481 - Enfield | |
| 160,37 | 258.09 | 160 | NC 561 - Halifax | Conduce al Parque Estatal Medoc Mountain | |
| 167,56 | 269,66 | 168 | NC 903 - Halifax | ||
Rápidos de Roanoke | 170,57 | 274,51 | 171 | NC 125 - Rápidos de Roanoke | ||
172,81 | 278.11 | 173 | Estados Unidos 158 - Roanoke Rapids , Weldon | |||
Río Roanoke | Puentes del río Roanoke | |||||
Northampton | | 175,67 | 282,71 | 176 | NC 46 - Gaston , Garysburg | |
| 179,87 | 289,47 | 180 | NC 48 - Gastón | ||
| 181,36 | 291,87 | I-95 norte - Richmond | Continuación a Virginia | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Río Cape Fear
- Lago Gaston
- Río de madera
- Río Neuse
- Río Roanoke
Referencias
- ^ Lista de buscador y registro de ruta de la administración federal de carreteras , rutas principales del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de octubre de 2002
- ^ a b Google (13 de febrero de 2012). "Interestatal 95 en Carolina del Norte" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de febrero de 2012 .
- ^ "Hoja de datos de la I-95" (PDF) . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. 21 de junio de 2008. Archivado desde el original el 21 de junio de 2008 . Consultado el 20 de junio de 2014 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ "NCDOT: Sistema de áreas de descanso de Carolina del Norte" . Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ "NCDPS - Estaciones de pesaje" . Departamento de Seguridad Pública de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ a b "Carreteras conmemorativas de Carolina del Norte y otras instalaciones con nombre" (PDF) . Consultado el 7 de octubre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "NCDOT: Ubicaciones de marcadores NC Blue Star Memorial" . Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ "El directorio del programa Blue Star Memorial Marker" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2012 . Consultado el 10 de octubre de 2012 .
- ^ Staff (22 de marzo de 2013). "NCDOT nombra la sección de la I-95 en el condado de Johnston como Dick Fleming Freeway" . Raleigh, NC: Departamento de Transporte de Carolina del Norte . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
- ^ "Apertura de la I-95 programada para el lunes" . Spring Hope Enterprise . 16 de noviembre de 1978 . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
- ^ "NCRoads.com: I-95" . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ a b c Siceloff, Bruce (13 de junio de 2010). "Hablar de peajes I-95 revive" . The News & Observer . Raleigh, Carolina del Norte . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Guía de un estado a otro: 95 de un estado a otro" . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ "Ruta 95 de un estado a otro SJ 184" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Staff (20 de enero de 2012). "Evaluación ambiental aprobada para mejoras en la I-95" . NCDOT . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2012 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ The Associated Press (21 de enero de 2012). "Informe de NC recomienda peajes en la Interestatal 95" . The News & Observer . Raleigh, Carolina del Norte . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Dorsey, Steve (21 de enero de 2012). "NC DOT considera convertir la I-95 en una carretera de peaje" . Durham, Carolina del Norte: WTVD-TV . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ Siceloff, Bruce (12 de febrero de 2012). "Plan lucha contra la evasión del peaje de la I-95 en Carolina del Norte" . The News & Observer . Raleigh, Carolina del Norte . Consultado el 13 de febrero de 2012 .
- ^ "NCDOT: Proyecto I-3806" . Archivado desde el original el 9 de enero de 2012 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
- ^ administrador de página web. "Comunicado de prensa de NCDOT: catorce nuevos proyectos para la división 6 en el borrador del plan de transporte actualizado" . apps.ncdot.gov . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2018 . Consultado el 15 de marzo de 2018 .
- ^ Personal. "Proyecto NCDOT U-2519" . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ Personal. "Informe de estado del TIP de la ciudad de Rocky Mount" (PDF) . Ciudad de Rocky Mount. Archivado desde el original (PDF) el 24 de marzo de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ Personal. "Proyecto NCDOT U-5026" . Departamento de Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012 . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la Interestatal 95 en Carolina del Norte en Wikimedia Commons
- Driving95 | Estudio financiero y de planificación del corredor I-95
- Internatate 95 Carolina del Norte @ SoutheastRoads.com (AARoads)
- Exitlists.com (I-95)
Interestatal 95 | ||
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