Interestatal 20 | |
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Información de ruta | |
Largo | 1.539,38 mi [1] (2.477,39 km) |
Existió | 1957-presente |
Uniones principales | |
West End | I-10 en Scroggins Draw, TX |
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Extremo este | I-95 / I-20 BS en Florence, SC |
Localización | |
Estados | Texas , Luisiana , Misisipi , Alabama , Georgia , Carolina del Sur |
Sistema de carreteras | |
La carretera interestatal 20 ( I-20 ) es una de las principales carreteras interestatales de este a oeste en el sur de los Estados Unidos . La I-20 corre 1,539 millas (2,477 km) comenzando cerca de Kent, Texas , en la I-10 hasta Florence, Carolina del Sur , en la I-95 . [2] Entre Texas y Carolina del Sur, la I-20 atraviesa el norte de Louisiana , Mississippi , Alabama y Georgia . Las principales ciudades que conecta la I-20 incluyen (de oeste a este) Fort Worth, Texas ; Dallas, Texas ; Shreveport, Luisiana ;Jackson, Misisipi ; Birmingham, Alabama ; Atlanta, Georgia ; Augusta, Georgia ; y Columbia, Carolina del Sur .
Desde su terminal en la I-95, la autopista continúa aproximadamente 2 millas (3,2 km) hacia el este hacia la ciudad de Florencia como Business Spur 20 .
La Interestatal 20 va de Texas a Carolina del Sur y presta servicios a los principales centros económicos del sur, como Dallas / Fort Worth y Atlanta .
mi [1] | km | |
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TX | 636.08 | 1023,67 |
LA | 189,87 | 305.57 |
SRA | 154,61 | 248,82 |
Alabama | 214,7 | 345,5 |
Georgia | 202,61 | 326.07 |
CAROLINA DEL SUR | 141,51 | 227,74 |
Total | 1539,4 | 2477,4 |
La I-20 comienza a 10 millas (16 km) al este de Kent en una bifurcación con la I-10. Desde allí, la carretera viaja de este a noreste a través de Odessa , Midland y Abilene antes de girar hacia el este hacia Dallas / Fort Worth . El corredor La Entrada al Pacifico corre a lo largo de la I-20 entre la US Route 385 (US 385) y Farm to Market Road 1788 (FM 1788). Entre Monahans y la I-10, la I-20 tiene un límite de velocidad de 80 millas por hora (130 km / h).
Desde la apertura de la carretera en la década de 1960 hasta 1977, la I-20 atravesó originalmente el corazón del Metroplex a través de la autopista Dallas-Fort Worth Turnpike . Esta antigua ruta ahora está firmada por la I-30 (Dallas-Fort Worth Turnpike y desde la intersección US 80 / I-30 en Mesquite hasta el centro de Dallas), US 80 (antiguo tramo entre I-635 y Terrell ) y Texas Spur 557 (circunvalación Terrell). En 1977, la I-20 fue desviada para pasar por las secciones sur de Fort Worth, Arlington , Grand Prairie , Dallas y Mesquite.. Se separó de la ruta antigua inicialmente en la I-820 en el oeste de Fort Worth y más tarde en su cruce actual cerca de Aledo en el condado de Parker. Se reincorpora a la antigua ruta cerca de Terrell. Parte de la I-20 en Dallas solía estar firmada como I-635 y comparte el nombre de Lyndon B. Johnson Freeway con el resto de la I-635. Las partes en el lado sur de Fort Worth se firmaron originalmente como I-820. [3]
La I-20 continúa hacia el este desde Terrell, sin pasar por Tyler , Longview y Marshall antes de cruzar la frontera de Louisiana cerca de Waskom.
En Louisiana , la I-20 es aproximadamente paralela a la Ruta 80 de los EE. UU. A través de la parte norte del estado.
Al ingresar al estado desde cerca de Waskom, Texas , la carretera ingresa inmediatamente al área metropolitana de Shreveport - Bossier City , cruzando la I-49 cerca del centro de Shreveport y pasando cerca de la Base de la Fuerza Aérea Barksdale en Bossier City.
La I-20 atraviesa terrenos montañosos principalmente rurales, sin pasar por Minden , Grambling y Ruston antes de llegar a Monroe .
Desde Monroe, la I-20 ingresa a un terreno más plano a medida que se acerca al río Mississippi . Antes de cruzar el Mississippi, la carretera pasa Tallulah . En el río Mississippi, la I-20 sale de Louisiana y entra en Vicksburg .
Al ingresar a Mississippi cruzando el río Mississippi , la I-20 ingresa inmediatamente a Vicksburg . Entre Edwards y Clinton , la carretera sigue principalmente la ruta original de dos carriles de la US 80 . En Jackson, la I-20 ve una breve coincidencia con la I-55 y la US 49 . También en Jackson hay un intercambio de pilas inusualmente expansivo , en el cruce de I-20, I-55 North y US 49 South. El intercambio reemplaza un intercambio direccional anterior en la I-55 norte y una hoja de trébol en la autopista 49. Desde la pila, la I-20 continúa hacia el este hasta Meridian , donde comienza la superposición de casi 160 millas (260 km) con la I-59..
La ruta de la sección de Mississippi de la I-20 se define en el Código de Mississippi § 65-3-3.
La I-20 (junto con la I-59) cruza la frontera del estado de Alabama cerca de York y permanece unida a medida que pasa por el oeste de Alabama y Tuscaloosa . En Birmingham , las dos carreteras pasan juntas por el centro de la ciudad antes de dividirse en la salida 130, al este del aeropuerto de Birmingham . La I-20 continúa hacia el este a través de Oxford / Anniston, Alabama , y el Bosque Nacional de Talladega, pasando por Talladega Superspeedway en el proceso, que es visible desde la carretera.
También en Birmingham, la intersección de la I-20 / I-59 y la I-65 se conocía como un cruce de mal funcionamiento debido al diseño algo confuso del intercambio y la cantidad de accidentes de tráfico que ocurrieron allí. Esta sección de la Interestatal y sus intercambios se han reconfigurado desde entonces. [4] [5]
La I-20 ingresa a Georgia cerca de Tallapoosa y después de pasar por el oeste de Georgia, ingresa al área metropolitana de Atlanta . En días despejados, los automovilistas en dirección este obtienen su primera vista del centro de Atlanta cuando llegan a la cima de Six Flags Hill . El parque de atracciones Six Flags Over Georgia es fácilmente visible desde la salida 46 en dirección este. Luego, la carretera pasa por el centro de Atlanta , y se encuentra con la I-75 y la I-85 , que comparten una autopista común (el " Conector del centro "). Continúa por el área metropolitana de Atlanta hacia el este y por la mitad oriental de Georgia hasta que sale del estado, cruzando elRío Savannah en Augusta .
En todo el estado, la I-20 se une con la ruta estatal sin firmar 402 (SR 402). Además, la I-20 desde la frontera del estado de Alabama hasta la I-285 en Atlanta se llama "Autopista sin peaje de Tom Murphy", pero se llama "Autopista sin peaje de Ralph David Abernathy" dentro de la I-285. La autopista interestatal también se llama la autopista Purple Heart desde la I-285 en el condado de DeKalb hasta la US 129 / US 441 / SR 24 en Madison, Georgia , y se llama la autopista Carl Sanders desde la US 129 / US 441 / SR 24 hasta la Línea del estado de Carolina del Sur.
Al salir de Augusta, la I-20 cruza el río Savannah y entra en el estado de Palmetto y se dirige hacia el noreste, sin pasar por Aiken y Lexington antes de llegar a la capital del estado de Columbia , a la que se puede llegar más directamente tomando la I-26 este en la salida 64 ("Avería Junction "), luego, casi de inmediato, I-126 / US 76 .
En Columbia, la I-20 pasa por alto la ciudad hacia el norte y nuevamente gira hacia el noreste, sin pasar por Fort Jackson y Camden . Después de cruzar el río Wateree , gira hacia el este, pasa por la pequeña Bishopville , antes de llegar al área de Florence . Está cerca de Florencia, donde la I-20 ve su término este en la Interestatal 95 . Sin embargo, durante unas dos millas (3 km), la autopista continúa hacia Florencia como Business Spur 20 .
La I-20 en el estado de Palmetto se conoce como J. Strom Thurmond Freeway o John C. West Freeway. La primera sección que se completó fue el puente sobre el río Savannah en 1965; la última, la sección entre la US 401 y la I-95 (incluido el ramal comercial), se inauguró en agosto de 1975.
Esta sección necesita expansión . Puedes ayudar agregando más . ( Julio de 2016 ) |
La I-20 se construyó en 1957 conectando Texas con la costa este que atraviesa Shreveport La, Ruston La y Monroe La, convirtiéndola en su primera interestatal. [ cita requerida ]
Los números de salida de la I-20 en Georgia se cambiaron en 2000. [6]
En 2003, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte propuso extender la I-20 hacia el este desde Florence hasta Wilmington a instancias del gobernador de Carolina del Norte, Mike Easley, y su 'Plan de transporte estratégico' para la parte sureste del estado. [7] [8] La ruta propuesta seguiría la US 76 al este desde Florence hasta Whiteville, Carolina del Norte , luego paralela a la US 74 / US 76 en Wilmington. [9] Parte de esta ruta ya está designada como la futura extensión este de la I-74 . Como parte de la legislación de transporte SAFETEA-LU de 2005, Carolina del Norte recibió $ 5 millones para un estudio de factibilidad para esta extensión. [7]Si bien esta extensión tiene un apoyo considerable entre las ciudades del sureste de Carolina del Norte, el Departamento de Transporte de Carolina del Sur ha declarado que no tienen interés en convertir su parte de la US 76 en una interestatal. En cambio, Carolina del Sur está concentrando sus esfuerzos en planes para construir la I-73 que terminará cerca de Myrtle Beach. Esta extensión propuesta no ha sido aprobada por la Administración Federal de Carreteras o la AASHTO, por lo que cualquier construcción queda lejos en el futuro, pero NCDOT mantiene la ruta en sus mapas de Corredores Estratégicos de Carreteras. [10]
Se planearon dos I-420, pero nunca se terminaron o construyeron. Uno iba a ser un desvío alrededor de Monroe, Louisiana , pero nunca se construyó. La otra I-420 se planeó como un desvío al sur del centro de Atlanta . Debido a los sentimientos anti-autopista , esta I-420 nunca se completó, y la parte ya construida ha sido firmada como SR 154 / SR 166, llamada Langford Parkway (anteriormente Lakewood Freeway).
Mapa de ruta :
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