Interurbano
El Interurbano (o ferrocarril radial en Europa y Canadá) es un tipo de ferrocarril eléctrico , con tranvía-como vagones eléctricos autopropulsados que circulan dentro y entre ciudades o pueblos. Fueron muy frecuentes en América del Norte entre 1900 y 1925 y se utilizaron principalmente para viajes de pasajeros entre ciudades y las comunidades rurales y suburbanas circundantes. El concepto se extendió a países como Japón, Holanda, Suiza, Bélgica y Polonia. Interurbano como término abarcaba las empresas, su infraestructura, sus autos que circulaban sobre rieles y su servicio. En los Estados Unidos, el interurbano de principios del siglo XX fue una valiosa institución económica. La mayoría de los caminos entre los pueblos y muchas calles de los pueblos no estaban pavimentados. El transporte y acarreo se realizaba en carruajes y carretas tiradas por caballos. El transporte interurbano proporcionó un transporte confiable, particularmente en clima invernal, entre la ciudad y el campo. En 1915, 15 500 millas (24, 900 km) de ferrocarriles interurbanos operaban en los Estados Unidos y, durante algunos años, los ferrocarriles interurbanos, incluidos los numerosos fabricantes de automóviles y equipos, fueron la quinta industria más grande del país. Para 1930, la mayoría de los interurbanos en América del Norte se habían ido y algunos sobrevivieron hasta la década de 1950.
Fuera de los EE. UU., se han construido grandes redes de tranvías eléctricos de alta velocidad en países de todo el mundo que sobreviven hoy. Existen sistemas notables en los Países Bajos , Polonia y Japón , donde las poblaciones están densamente agrupadas alrededor de grandes conurbaciones como Randstad , Alta Silesia , Área Metropolitana de Tokio y Keihanshin . Suiza, en particular, tiene una gran red de líneas interurbanas de vía estrecha de montaña.
Además, se están construyendo muchas líneas de tren y tranvía , especialmente en Francia y Alemania, pero también en otras partes del mundo. Estos pueden ser considerados como interurbanos ya que circulan por las calles, como los tranvías, cuando están en las ciudades, mientras que fuera de ellas comparten líneas ferroviarias existentes o dan un nuevo uso a líneas abandonadas por las compañías ferroviarias.
El término "interurbano" fue acuñado por Charles L. Henry , un senador estatal de Indiana. El latín, inter urbes , significa "entre ciudades". [1] El encaje interurbano en un continuo entre los tranvías urbanos y los ferrocarriles de pleno derecho. George W. Hilton y John F. Due identificaron cuatro características de un interurbano: [2]
La definición de "interurbano" es necesariamente borrosa. Algunas líneas de tranvías de la ciudad se convirtieron en sistemas interurbanos al extender la vía del tranvía desde la ciudad hacia el campo para unir las ciudades adyacentes y, a veces, mediante la adquisición de un sistema interurbano cercano. Hubo una gran cantidad de consolidación de líneas después de la construcción inicial. Otras líneas interurbanas se convirtieron efectivamente en sistemas de tren ligero sin ningún tipo de circulación por la calle, o se convirtieron principalmente en ferrocarriles de transporte de carga debido a la pérdida progresiva de su servicio inicial de pasajeros a lo largo de los años. [ cita requerida ]
En 1905, la Oficina del Censo de los Estados Unidos definió un interurbano como "un ferrocarril urbano que tiene más de la mitad de su vía fuera de los límites municipales". Dibujó una distinción entre ferrocarriles "interurbanos" y "suburbanos". Un sistema suburbano estaba orientado hacia el centro de una ciudad en una sola área urbana y servía al tráfico de pasajeros . Un ferrocarril regular movía a los pasajeros de un centro de ciudad a otro centro de ciudad y también movía una cantidad sustancial de carga. De manera similar, el interurbano típico servía a más de una ciudad, pero servía a una región más pequeña y hacía paradas más frecuentes, y estaba orientado al servicio de pasajeros en lugar de carga. [3]
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