Ipiranga es una estación de tren de la Línea CPTM 10-Turquesa , ubicada en la ciudad de São Paulo . La estación está ubicada en el lado oeste del distrito de Vila Prudente .
Ipiranga | ||||||||||||||||||
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Localización | AV. Presidente Wilson, 3473 Ipiranga Brasil | |||||||||||||||||
Coordenadas | 23 ° 34′57 ″ S 46 ° 35′48 ″ O / 23.5825036 ° S 46.5965849 ° WCoordenadas : 23 ° 34′57 ″ S 46 ° 35′48 ″ O / 23.5825036 ° S 46.5965849 ° W | |||||||||||||||||
Propiedad de | Gobierno del Estado de São Paulo | |||||||||||||||||
Operado por | CPTM | |||||||||||||||||
Plataformas | Plataformas laterales | |||||||||||||||||
Conexiones | (Planificado) [1] | |||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | |||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||
Código de la estación | IPG | |||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||
Abrió | 1 de abril de 1886 | |||||||||||||||||
Reconstruido | Mediados de 1960 | |||||||||||||||||
Nombres previos | Ypiranga | |||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||
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Diseño de pista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación de Ipiranga se inauguró el 1 de abril de 1886, para servir de estructura de apoyo al proyecto del Museo de Ipiranga . Fue construida entre 1885 y 1890. Después de la Segunda Guerra Mundial , un auge industrial en la región circundante aumentó el uso de la estación. Este movimiento industrial alcanzó su punto más alto en la década de 1950, con la llegada de la Ford Motor Co . fábrica en 1953, que desvió los ferrocarriles para llegar a sus instalaciones. [2] Desde la década de 1950, miles de trabajadores utilizaron esta estación como transporte diario.
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí estableció planes para la construcción de un nuevo edificio que se inaugurará a mediados de 1960. Con el inicio de la desindustrialización, la estación de Ipiranga perdió su importancia ya que las antiguas industrias dieron lugar a almacenes vacíos. Este movimiento de migración de plantas industriales a otros lugares también llegó a la fábrica de Ford, que cerró en 2001, trasladando la producción a Camaçari, Bahía). A diferencia de otras fábricas desocupadas y aún activas, la fábrica de Ford fue demolida parcialmente, convirtiéndose en un centro comercial. [3]
Desde el 1 de junio de 1994, la estación es operada por CPTM.
Proyectos
Nueva estacion
El 11 de mayo de 2005, el consorcio integrado por las empresas Maubertec y Herjack fue contratado por CPTM a un costo de 845,974 BRL (505,714.64 USD ). Con aditivos, el costo alcanzó 888,036.85 BRL (530,859.39 USD) para reconstruir las estaciones Mooca, Ipiranga, Utinga y Prefeito Saladino. [4] El 29 de marzo de 2008 se entregaron los proyectos. CPTM los inscribió en el Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC), contemplado en la fase de preselección. Con la crisis económica de 2014 , se cancelaron muchos financiamientos del PAC, incluida la reconstrucción. [5]
Expreso Tiradentes
El proyecto del BRT Expresso Tiradentes era conectar la estación de Ipiranga con la estación de tren; solo se implementó una parte de la estructura. Se podrá implementar junto con la futura estación de Metro Línea 15-Silver. [6]
Estaciones de metro
El Metro de São Paulo planificó la ampliación de la Línea 15-Plata entre Vila Prudente e Ipiranga, para convertirse en el término de la línea. Este proyecto no tiene fecha de implementación. [1] Durante la apertura de las estaciones Sapopemba , Fazenda da Juta y São Mateus , Alexandre Baldy , secretario de Transportes Metropolitanos, afirmó que el gobierno estatal está dispuesto a anunciar el inicio de la construcción de la estación del monorriel en 2020 [7].
Otro proyecto es la ampliación prevista de la Línea 5-Lilac del Metro desde la estación Chácara Klabin hacia Ipiranga. No se asignan fondos. [6]
Toponimia
La palabra "ipiranga" proviene del idioma tupi ypiranga y significa "río rojo", formado por la unión de los términos y (agua, río) y piranga (rojo). [8]
En 2010, los diputados de Estado José Bittencourt (PRB) y Vaz de Lima (PSDB) intentaron cambiar el nombre de la estación a Ipiranga-Pastor Alfreto Reikdal , en honor al oscuro líder religioso homónimo, pero la propuesta fue rechazada. [9] [10]
Según los estudios de CPTM en la 22a Semana de Tecnología Metroviaria de la Asociación de Ingenieros y Arquitectos del Metro (AEAMESP), el costo del cambio de nombre de una estación intermediaria como Ipiranga es de casi 620.000 BRL (177.584,28 USD), razón por la cual CPTM evita el cambio de nombre de las estaciones, excepto cuando obligado por la ley. [11]
Referencias
- ↑ a b Galfo, Fernando (29 de marzo de 2019). "Metrô pede Licença de Instalação da extensão da Linha 15 Prata até Ipiranga" (en portugués). Ferroviando . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Mennucci Giesbrecht, Ralph. "Ipiranga" (en portugués). Estações Ferroviárias do Brasil . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Leite, Kátia (7 de noviembre de 2011). "Mooca Plaza Shopping será inaugurado no dia 29" (en portugués). Folha da Vila Prudente . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ "Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 - CPTM" (en portugués). Maubertec . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Leite, Fabio (6 de marzo de 2017). "CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações" (en portugués). Estadão . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ a b Lobo, Renato (7 de enero de 2019). "Metrô estuda levar Linha 5-Lilás até o Ipiranga" (en portugués). Via Trolebus . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Meier, Ricardo (16 de diciembre de 2019). "Governo do estado quer iniciar obras da estação Ipiranga em 2020 e viabilizar extensão para Cidade Tiradentes até 2022" (en portugués). Metrô CPTM . Consultado el 17 de diciembre de 2019 .
- ^ "Ipiranga" (en portugués). Dicionário Ilustrado Tupi Guarani . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Bittencourt, José; de Lima, Vaz (30 de abril de 2010). "Projeto de Lei no. 385/2010" (en portugués). Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ Bittencourt, José (14 de mayo de 2010). "Projeto de Lei no. 434/2010" (en portugués). Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo . Consultado el 12 de julio de 2019 .
- ^ de Oliveira Nisti, Clercia Mara; da Silva Andrade, Helena; dos Santos da Silva, Thiago (2016). "Nomenclatura das estações da CPTM - Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração" (PDF) (en portugués). Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô . Consultado el 11 de julio de 2019 .
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