Isdera Imperator 108i
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Isdera Imperator 108i
Isdera imperator 1.jpg
Visión general
FabricanteIsdera GmBH
Producción1984-1993
30 unidades producidas
MontajeLeonberg , Alemania
DiseñadorEberhard Schulz
Carrocería y chasis
ClaseCoche deportivo ( S )
Tipo de cuerpoCoupé de 2 puertas
DiseñoMotor central trasero, tracción trasera
PlataformaCuerpo de fibra de vidrio sobre chasis de acero tubular
RelacionadaMercedes-Benz CW311
Tren motriz
Motor
TransmisiónManual ZF de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes2.480 mm (98 pulgadas) [1]
Largo4.220 mm (166 pulgadas) [1]
Ancho1.835 mm (72 pulgadas) [1]
Altura1.135 mm (45 pulgadas) [1]
Peso en vacío1.250 kg (2.756 libras) [1]
Cronología
PredecesorIsdera Spyder 033
SucesorIsdera Commendatore 112i

El Isdera Imperator 108i fue un automóvil deportivo alemán de bajo volumen producido entre 1984 y 1993. El Imperator 108i nació del prototipo Mercedes CW311 de 1978, que Eberhard Schulz, quien trabajó como ingeniero de diseño para Porsche , diseñó en su libre tiempo. Mercedes no tenía ningún interés en poner en producción el CW311, por lo que Schulz estableció su propia empresa, Isdera , para producir el automóvil con su propia marca. [2]

Especificaciones y rendimiento

Al implementar una carrocería de fibra de vidrio sobre un bastidor espacial de acero tubular , el Isdera Imperator 108i era comparable a los autos deportivos exóticos de su época. Poco se cambió con respecto al auto de exhibición original de Mercedes-Benz, siendo los cambios más notables el reemplazo de los faros emergentes con dos unidades fijas y luces traseras más convencionales de Mercedes-Benz. El Imperator 108i original presentaba un motor Mercedes-Benz M117 V8 de 5.0 L (5,000 cc) que le dio al vehículo una velocidad máxima de 283 km / h (176 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph). de 5,0 segundos. A medida que Mercedes-Benz desarrolló motores V8 más potentes, se utilizaron en el Imperator 108i. Los motores posteriores incluyeron un Mercedes-Benz M117 V8 de 5.6 L (5600 cc), Un 5.6 L (5600 cc) AMG V8 y un 6.0 L (6000 cc) AMG V8 que vio un eventual aumento de la potencia de 300 hp (304 PS; 224 kW) a 390 caballos de fuerza (395 PS; 291 kW), con ambos Motores AMG con culatas avanzadas de 32 válvulas.

Inusualmente, el Imperator 108i presentaba un periscopio retrovisor en lugar de los espejos retrovisores convencionales que le daban al conductor la vista trasera, creando un bulto en el techo. También contaba con puertas de ala de gaviota .

En el interior, el automóvil presentaba un interior lujoso y muchos componentes interiores provenían del Porsche 928 .

Cambios en el año del modelo

En 1991, el automóvil recibió un lavado de cara que vio el regreso de los faros emergentes del automóvil de exhibición de 1978 y una forma de cuerpo más curvilínea, ventilaciones adicionales en la parte delantera cerca de las puertas, conducto NACA en la parte delantera en lugar de tres rejillas de ventilación, rejilla delantera rediseñada y reposicionamiento de los indicadores de giro desde la rejilla delantera hasta la parte inferior de los faros delanteros junto con espejos retrovisores exteriores opcionales. Se produjeron alrededor de 17 coches con el diseño de lifting facial. [1]

Producción

La producción finalizó en 1993 con un total de treinta ejemplares producidos, dos de los cuales se exportaron a Japón . [3]

Galería

  • Vista trasera

  • Con insignia de Mercedes-Benz

  • Un Imperator 108i con el lavado de cara de 1991

Referencias

  1. ↑ a b c d e f Wouter Melissen (21 de julio de 2015). "Especificaciones de Isdera Imperator 108i" . Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  2. ^ Wouter Melissen (21 de julio de 2015). "Isdera Imperator 108i" . Consultado el 8 de julio de 2018 .
  3. ^ "1991 Isdera Imperator 108i Mercedes Gullwing" . Blog de coches alemanes en venta. 24 de marzo de 2010 . Consultado el 14 de marzo de 2012 .

enlaces externos

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