El Isdera Commendatore 112i es un concept car concebido y desarrollado por el fabricante alemán de automóviles de bajo volumen Isdera . Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1993 , el 112i tenía una carrocería aerodinámica compacta y elegante y sería un sucesor del Imperator 108i, pero la falta de reservas financieras llevó a la empresa a la quiebra y solo se completó un prototipo.
Isdera Commendatore 112i | |
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![]() Isdera Commendatore Silver Arrow C112i | |
Descripción general | |
Fabricante | Isdera GmBH |
Producción | 1993 |
Montaje | Leonberg , Alemania |
Diseñador | Eberhard Schultz |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche conceptual ( S ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor | 6.0 L Mercedes-Benz M120 V12 6.9 L Mercedes-Benz M120 V12 |
Transmisión | Manual Getrag de 6 velocidades |
Dimensiones | |
Largo | 4.622,8 mm (182,0 pulgadas) |
Ancho | 1.866,9 mm (73,5 pulgadas) |
Altura | 1.031,2 mm (40,6 pulgadas) |
Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Isdera Imperator 108i |
Sucesor | Isdera Commendatore GT Isdera Autobahnkurier AK116i |
Historia y desarrollo
Después de que el Imperator 108i terminó la producción en 1993, Isdera estaba trabajando en el desarrollo de un nuevo modelo. En 1989, los primeros modelos de arcilla tomaron forma y el trabajo de desarrollo se llevó a cabo hasta 1993. El nuevo automóvil llamado Commendatore 112i recibió su nombre en honor a Enzo Ferrari (Ferrari recibió el título de Commendatore II ). Commendatore significa Knight Commander en italiano.
El elegante diseño se inspiró en los famosos coches de carreras del Grupo C. Eberhard Schultz, el fundador de la empresa, contrató a ingenieros y técnicos de Mercedes-Benz con la aprobación de la empresa para el desarrollo del automóvil.
El 112i tenía una transmisión manual de 6 velocidades construida por Getrag —transfería potencia a las ruedas traseras— que se compartía con el Porsche 911 Turbo , los frenos ABS (que medían 330 mm (13 pulgadas) y los delanteros y 305 mm (12 pulgadas). ) en la parte trasera) y el sistema de suspensión se compartió con el Porsche 928, mientras que los faros delanteros se compartieron con el Porsche 968 . El automóvil tiene una carrocería hecha a mano sobre un chasis de estructura espacial de acero tubular y tiene llantas de aleación BBS doradas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos que miden 255/35 ZR18 en la parte delantera y 295/35 ZR19 en la parte trasera. Las grandes tomas laterales ayudan a enfriar el motor.
El motor era una unidad Mercedes-Benz M120 V12 de 6.0 litros (utilizada por primera vez en el Mercedes-Benz C112 y luego en el Mercedes-Benz SL600 AMG y el Pagani Zonda S ). Fue especialmente modificado para hacer frente a la transmisión manual. Las modificaciones incluyeron un volante de inercia desarrollado internamente y una ECU de Bosch. El motor generó una potencia máxima de 414 PS (304 kW; 408 hp) a 5200 rpm y 580 N⋅m (428 lb⋅ft) de torque a 3800 rpm.
El 112i tenía tecnologías avanzadas en ese momento, incluidas puertas de ala de gaviota, una cubierta de motor de ala de gaviota para facilitar el acceso al motor, un chasis sensible a la velocidad que bajaba el automóvil 76 mm (3 pulgadas) a altas velocidades, una suspensión activa sistema y un freno de aire controlado electrónicamente.
El 112i retuvo el espejo retrovisor de periscopio del Imperator 108i en lugar de los espejos retrovisores laterales convencionales. Tiene una parte inferior plana y el limpiaparabrisas de un tren bala para mejorar la aerodinámica. La cola larga del automóvil también mejoró el flujo de aire sobre él. El freno de aire se eleva en posición vertical mientras se frena y actúa como un deflector de viento para ayudar a reducir la velocidad del automóvil (similar a un paracaídas). El coche tenía un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,306 cuando se probó en el túnel de viento de Mercedes-Benz.
El interior del automóvil estaba hecho principalmente a medida y tenía tapicería de cuero de dos tonos azul y negro junto con asientos deportivos de cuero RECARO. El automóvil tenía umbrales de puertas anchos que albergaban los dos tanques de combustible. Los diales y otra instrumentación (excluyendo el volante que era de OMP) eran de Mercedes-Benz y el velocímetro marcaba hasta 400 km / h (249 mph).
Isdera planeó una producción limitada del 112i como su predecesor y citó que cada automóvil tardaría seis meses en completarse. El coche no funcionaba cuando se presentó. El desarrollo del coche supuestamente costó un total de 4.000.000 €. Esto, combinado con la recesión económica en curso, llevó a la empresa a la quiebra poco después de la introducción del automóvil. Posteriormente, la empresa fue comprada por inversores suizos bajo los cuales Schultz completó el automóvil para que fuera manejable en la carretera.
Seis años más tarde, un empresario suizo actualizó el coche y le cambió el nombre a "Flecha de plata". En el exterior, el automóvil actualizado tenía espejos retrovisores laterales convencionales y llantas de aleación Mercedes-Benz plateadas de cinco radios en lugar de las unidades BBS doradas. El motor era una unidad Mercedes M120 V12 de 6,9 litros, que generaba un total de 619 CV (455 kW; 611 CV). Curiosamente, no había ninguna insignia de Isdera en el automóvil y en su lugar tenía una insignia de Mercedes-Benz. El Silver Arrow se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999. [1]
Actuación
Se afirmó que el 112i aceleraba a 100 km / h (62 mph) en 4,7 segundos y tenía una velocidad máxima de 341 km / h (212 mph). Se afirmó que el Silver Arrow tenía una velocidad máxima de 370 km / h (230 mph) durante las pruebas. [1] [2]
Uso posterior
El Silver Arrow fue comprado por el empresario suizo Albert Klöti a un precio de 1.500.000 €. Albert conservó el coche durante 5 años después de ofrecerlo a la venta en eBay por US $ 3.000.000 en 2005. El coche no se vendió, después de lo cual se vendió nuevamente en 2010 a Isdera. Isdera luego restauró el automóvil a su forma original y hace apariciones en ferias del automóvil. El 13 de febrero de 2021 se vendió en subasta en Sothebys France de París por 1.113.125 €. [3] [4] [2]
Otros medios
El Commendatore 112i apareció en el videojuego de carreras de Electronic Arts Need for Speed II de 1997 . The Silver Arrow apareció en un breve documental sobre Albert Klöti. [2]
Referencias
- ^ a b "1993 Isdera Commendatore 112i" . 1 de febrero de 2015 . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
- ^ a b c Petrány, Máté (26 de octubre de 2018). "Internet: el nuevo McLaren Speedtail parece 1993" . Carretera y pista . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
- ^ "1999 Isdera Commendatore 112i" . Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
- ^ "1993 Isdera Commendatore 112i RM Sotheby's" . Consultado el 19 de febrero de 2021 .