El Ishikawajima Tsu-11 era un motorjet producido en pequeñas cantidades en Japón en las etapas finales de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado principalmente para propulsar la bomba voladora japonesa Yokosuka MXY7 Ohka , un arma kamikaze .
Tsu-11 | |
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Tipo | Motorjet |
origen nacional | Japón |
Fabricante | Ishikawajima |
Principales aplicaciones | Yokosuka MXY7 Ohka Yokosuka MXY9 |
Desarrollado por | Hitachi Hatsukaze |
Diseño y desarrollo
El Tsu-11 usó un motor de pistón Hitachi Hatsukaze Toku Modelo 13 en línea invertido de cuatro cilindros - una versión construida bajo licencia del motor alemán Hirth HM 504 invertido, cuatro cilindros en línea refrigerado por aire, con la versión "modelo 13" Adaptación para accionar un compresor de una etapa . Se instaló un sistema de inyección de combustible detrás del compresor. En funcionamiento, el combustible se mezcla con el aire comprimido y la mezcla resultante se enciende, creando empuje.
El motor fue diseñado para superar el principal defecto de las armas Ohka Tipo 11, el de alcance limitado. El Tipo 11 estaba propulsado por motores de cohetes de combustible sólido, que proporcionaban una tremenda aceleración, pero tenían un tiempo de combustión muy corto. El resultado de esto fue que el avión de transporte del Ohka tendría que volar muy cerca del objetivo, haciéndolo vulnerable a la interceptación. En la práctica, la mayoría de los bombarderos que llevaban Ohka fueron derribados antes de que tuvieran la oportunidad de lanzar sus armas. Se razonó que un motor a reacción proporcionaría alta velocidad y rango suficiente para mantener el avión de transporte seguro el tiempo suficiente para liberar al Ohka y abandonar el área.
El motor se probó por primera vez colgado debajo de un bombardero Yokosuka P1Y en algún momento de 1944 y se consideró lo suficientemente exitoso como para ordenarlo en producción. El Ohka fue adaptado para acomodar el motor en un fuselaje alargado con tomas de chorro agregadas a los lados. Esta configuración fue designada como Ohka Tipo 22. El Tsu-11 también fue seleccionado para impulsar el Yokosuka MXY9 Shuka ("Autumn Fire"), un entrenador destinado a preparar a los pilotos para el interceptor propulsado por cohetes Mitsubishi J8M . Sin embargo, ninguno de estos aviones entró en servicio, ya que su desarrollo tuvo lugar demasiado tarde en la guerra.
Existe un solo ejemplo de un motor Tsu-11, conservado en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC . En 1997 se instaló en el Ohka 22 del museo durante su restauración. El análisis de ingeniería del motor durante el proceso de restauración sugirió que la inyección de combustible y la combustión probablemente contribuyeron poco a la potencia del motor, y que la mayor parte del empuje lo produjo el compresor.
Aplicaciones
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Aero-motores japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.