| Aeropuerto de Long Island MacArthur | |||||||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador propietario | Ciudad de Islip | ||||||||||||||||||
| Sirve | Isla Grande | ||||||||||||||||||
| Localización | 100 Arrival Avenue Ronkonkoma, Nueva York , EE. UU. | ||||||||||||||||||
| Zona horaria | EST ( UTC − 05: 00 ) | ||||||||||||||||||
| • Verano ( DST ) | EDT ( UTC − 04: 00 ) | ||||||||||||||||||
| AMSL de elevación | 99 pies / 30 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 47'43 "N 073 ° 06'01" W / 40.79528 ° N 73.10028 ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | MacArthurAirport.com | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  ISP Ubicación del aeropuerto en Long Island  ISP Ubicación del aeropuerto en el estado de Nueva York  ISP Ubicación del aeropuerto en los Estados Unidos | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Helipuertos | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas | |||||||||||||||||||
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El Aeropuerto Long Island MacArthur (anteriormente Aeropuerto Islip) ( IATA : ISP , OACI : KISP , FAA LID : ISP ) es un aeropuerto público en Ronkonkoma, Nueva York , Estados Unidos, en Long Island. La ciudad de Islip es propietaria y opera el aeropuerto, que atiende a unos dos millones de pasajeros de aerolíneas al año, así como a la aviación general. El Aeropuerto Long Island MacArthur (LIMA) cubre 1.311 acres (531 ha) y tiene tres pistas de aterrizaje y dos helipuertos. [1]
El Aeropuerto MacArthur sirve a los condados de Nassau y Suffolk como una alternativa a los aeropuertos JFK y LaGuardia , ambos en Queens en la ciudad de Nueva York. [3] Los autobuses de enlace conectan el aeropuerto con la estación de ferrocarril de Ronkonkoma .
La FAA designó a LIMA como Aeropuerto Oficial de Metro a principios de 2011, [4] lo que significa que ahora está agrupado con LaGuardia, JFK y Newark en búsquedas de viajes e información para los aeropuertos de Nueva York, lo que brinda una mejor exposición. El Aeropuerto MacArthur no comparte el espacio aéreo congestionado de los aeropuertos centrados en la ciudad y tiene un récord excepcional de puntualidad. En 2009, el 83,6% de los vuelos llegaron a tiempo y el 85,6% de los vuelos salieron a tiempo. [5]
En 2017, el aeropuerto atendió a más de 1,29 millones de pasajeros de aerolíneas. [5] En 2016 tuvo 124.154 operaciones de aeronaves, un promedio de 340 por día; 84% aviación general; 7% aerolínea regular; 6% taxi aéreo y 2% militar. En julio de 2018, 247 aviones tenían su base en Islip: 141 monomotor, 30 multimotor, 36 jets, 31 helicópteros y 9 militares. [1] La Zona de Comercio Exterior propiedad de la ciudad está al lado de la propiedad del aeropuerto.
Historia
En abril de 1942, la ciudad de Islip contrató al gobierno federal para construir un aeródromo en terrenos de propiedad de la ciudad para uso militar. [6] En unos meses, la Administración de Aeronáutica Civil, predecesora de la Administración Federal de Aviación actual, financió la construcción de tres pistas pavimentadas. Originalmente llamado Aeropuerto Islip, por sugerencia de Charles H. Duryea, un funcionario electo local, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto MacArthur en honor al General Douglas MacArthur , cuya dramática huida de Filipinas había captado la atención del mundo. [6]
En 1944, Lockheed Aircraft Corporation construyó el primer hangar en el aeropuerto. Cinco años más tarde, la ciudad construyó el primer edificio de la terminal del aeropuerto preparándose para los vuelos de las aerolíneas. Durante la década de 1950, Sperry Corporation llevó a cabo investigaciones aeroespaciales en el aeropuerto.
En 1960, Allegheny Airlines fue la primera aerolínea de pasajeros programada en Islip, con vuelos a Boston , Filadelfia y Washington, DC La Guía Oficial de Aerolíneas de marzo de 1961 enumera cinco salidas del Convair 440 en días laborables : una sin escalas a Washington National, una a Baltimore y tres vuelos directos a Boston a través de varias paradas. La Terminal General Douglas MacArthur se completó en 1966. En 1967, Mohawk Airlines inició dos vuelos Fairchild Hiller FH-227 al día, a Bridgeport y Albany y más allá, con un vuelo que continuaba hacia Toronto. En 1969, Mohawk volaba sin escalas BAC One-Elevens a Syracuse. [7] En 1972, Mohawk tenía vuelos directos a Albany con servicio directo a Buffalo y Rochester. [8] Mohawk pronto se fusionaría con Allegheny Airlines.
En 1971, American comenzó a volar sin escalas Boeing 727-100 al aeropuerto O'Hare de Chicago . En 1974, Allegheny había puesto en marcha BAC One-Elevens y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Albany y al Aeropuerto Nacional de Washington DC , y aviones directos a Burlington, VT, Cincinnati y Detroit. Allegheny continuó el Convair 580 sin escalas a Albany, Boston, Bridgeport y Washington DC, además de dirigir el Convair 580 a Buffalo y Rochester. [9] Allegheny pasaría a llamarse USAir., que luego se convirtió en US Airways, con estas respectivas aerolíneas operando el servicio en el aeropuerto durante muchos años antes de que US Airways se fusionara con American.
La Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) muestra los siguientes aviones de pasajeros a Long Island MacArthur sin escalas desde lo siguiente en varios momentos desde finales de la década de 1960 hasta finales de la década de 1990, con tipos: [10] [7]
- Allegheny Airlines : Albany, NY , New Haven, CT , Washington, DC National Airport - BAC One-Eleven , McDonnell Douglas DC-9-30
- Estadounidense : Aeropuerto de Chicago O'Hare , Raleigh / Durham, NC - Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Fokker 100 , McDonnell Douglas MD-80
- Braniff International Airlines : Orlando, FL - Boeing 727-200
- Carnival Air Lines : Fort Lauderdale, FL , Fort Myers, FL , Orlando, FL , Tampa, FL , West Palm Beach, FL - Boeing 737-400
- Continental : [11] Washington, DC Aeropuerto Internacional Dulles - Boeing 737-300
- Delta Express : Fort Lauderdale, FL , Orlando, FL , Tampa, FL - Boeing 737-200
- Eastern Airlines : Atlanta, GA , Fort Lauderdale, FL , Orlando, FL , Providence, RI - Boeing 727-100 , Boeing 727-200
- Mohawk Airlines : Syracuse, NY - BAC One-Eleven
- New York Air : [12] Washington, DC Aeropuerto Internacional Dulles - McDonnell Douglas DC-9-30
- Northeastern International Airways : Boston, MA , Fort Lauderdale, FL , Hartford, CT , Orlando, FL , Filadelfia, PA , San Petersburgo, FL , West Palm Beach, FL - Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Douglas DC- 8
- Spirit Airlines : Detroit, MI , Fort Lauderdale, FL , Fort Myers, FL , Tampa, FL , West Palm Beach, FL - McDonnell Douglas MD-80 , McDonnell Douglas MD-87
- United : Aeropuerto O'Hare de Chicago - Boeing 727-100 , Boeing 727-200
- USAir : Albany, NY , Baltimore, MD , Charlotte, NC , Fort Lauderdale, FL , Orlando, FL , Pittsburgh, PA , Syracuse, NY , Washington, DC National Airport - Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737- 300 , Boeing 737-400 , BAC One-Eleven , Fokker F28 , Fokker 100 , McDonnell Douglas DC-9-30
Southwest llegó a Islip en 1999 con Boeing 737-700 sin escalasa Baltimore, MD , el aeropuerto Midway de Chicago , Nashville, TN y Tampa, FL . [13]
La mayoría de las aerolíneas mencionadas dejaron de prestar servicio en Long Island MacArthur, pero entre 1999 y 2009 el tráfico de pasajeros creció y el aeropuerto ahora presta servicios a unos dos millones de pasajeros al año en tres aerolíneas: Southwest, Frontier y US Airways Express , y esta última ahora opera como American Eagle. Aerolíneas tras la fusión de US Airways con American .
Varias aerolíneas regionales y de cercanías prestaron servicio en el aeropuerto desde finales de la década de 1970 hasta finales de la década de 1990, incluidas Allegheny Commuter , Altair Airlines , Atlantic Coast Airlines que opera como United Express , Business Express Airlines que opera como Delta Connection , Continental Express , Empire Airlines (1976- 1985) , Mall Airways , Metro Airlines Northeast operando como Trans World Express , Mohawk Airlines (una versión posterior de aerolínea de cercanías), NewAir y su predecesora New Haven Airways, Piedmont Regional Airlines operando en nombre dePiedmont Airlines (1948-1989) , Pilgrim Airlines , Precision Airlines que operan como Northwest Airlink , Ransome Airlines y USAir Express y su sucesor US Airways Express. [14] Según la OAG , los tipos de hélice operados por estas aerolíneas más pequeñas al aeropuerto incluyen el ATR-42 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , de Havilland Canadá DHC-8 Dash 8 , Dornier 228 ,Embraer EMB-110 Bandeirante , Nord 262 , Piper Navajo , Saab 340 , Short 330 , Short 360 y Swearingen Metro .
En 1994, Continental Express operaba ATR-42 sin escalas entre el aeropuerto y el centro de Continental Airlines en el aeropuerto de Newark . [15] En 1999, Atlantic Southeast Airlines (ASA) que volaba como Delta Connection operaba Canadair CRJ-200 sin escalas al centro de Delta Air Lines en Atlanta, mientras que Comair , también volando como Delta Connection, operaba Canadair CRJ-200 sin escalas al centro de Delta en Cincinnati. También en 1999, Continental Express volaba Embraer ERJ-145 sin escalas al centro de Continental Airlines en Cleveland. [13]
En años posteriores, Continental Express continuó prestando servicio al aeropuerto con jets regionales sin escalas a Cleveland, mientras que Continental Connection programó turbohélices sin escalas a Albany, NY; ambos servicios finalizaron en 2005. Spirit Airlines programó vuelos a varias ciudades de Florida y Detroit, antes de trasladarse al aeropuerto LaGuardia en 2001; en mayo de 2008, la aerolínea reanudó el servicio a Fort Lauderdale desde MacArthur, y lo abandonó poco después. [16] [17] Delta Express , que tenía vuelos directos a Orlando y Fort Lauderdale, dejó el aeropuerto MacArthur en 2003 después de una disminución en el tráfico. Servicio de jet regional de Delta Connection a Atlantavolado por Atlantic Southeast Airlines (ASA) en nombre de Delta Air Lines finalizó el 1 de mayo de 2008 luego de un anuncio de mediados de abril de que Delta y Northwest Airlines planeaban fusionarse, una medida que condujo a cambios para la aerolínea fusionada.
En enero de 2014, Southwest operaba todo el año sin escalas a Baltimore, Fort Lauderdale, Orlando, Tampa y West Palm Beach, y servicio estacional a Fort Myers. Allegiant Air operaba anteriormente dos vuelos semanales por temporada a Fort Myers / Punta Gorda, FL. con McDonnell Douglas MD-80, pero ya no sirve al aeropuerto. PenAir comenzó a operar dos vuelos diarios sin escalas a Boston en julio de 2013, pero dejó de volar a MacArthur un año después. La única aerolínea heredada que presta servicios a Islip ahora es American Airlines con vuelos de código compartido Embraer ERJ-145 operados por su filial regional de American Eagle Airlines , Piedmont Airlinesa Filadelfia. El servicio a Washington – National finalizó el 2 de julio de 2014, después de la fusión entre US Airways y American. La aerolínea recién fusionada tuvo que cortar el servicio a 17 ciudades desde Washington-National debido a una demanda antimonopolio que impedía que la aerolínea monopolizara las franjas horarias en el Aeropuerto Nacional. American Airlines volvió a solicitar el servicio sin escalas entre el aeropuerto MacArthur y Washington – National cuando se abrieron dos espacios, pero a principios de 2015 la aerolínea perdió la oferta por estos dos espacios. [18]
Embarques y operaciones de pasajeros
Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001El aeropuerto MacArthur experimentó una disminución del 25% en el tráfico de pasajeros. El tráfico de pasajeros aumentó posteriormente, pero volvió a disminuir en 2006. Los gráficos que muestran las operaciones anuales y los embarques de pasajeros se encuentran en el Apéndice C y D. En 2005, el Aeropuerto MacArthur tuvo un total de 173,135 operaciones; durante este año se embarcaron 1.055.832 pasajeros, 7.07% más que en 2004. En 2006 MacArthur tuvo un total de 189.390 operaciones con 1.138.061 embarques de pasajeros. El año 2007 redujo las operaciones totales en MacArthur a 184,760, pero los embarques de pasajeros aumentaron a 1,167,515, los embarques más altos de MacArthur en los últimos 6 años. En 2008, las operaciones totales en MacArthur fueron 179.230 y los embarques de pasajeros se redujeron a 1.048.768; en 2009, 159.736 operaciones totales y 929.902 embarques de pasajeros. De 2005 a 2009 casi todas las categorías de MacArthur 's operaciones han disminuido: aerolínea, militar, taxi aéreo y aviación general. Se publicó una cifra reciente que cita una disminución del 46,4% entre 2007 y 2012, la mayor pérdida en cualquier aeropuerto central pequeño.[19]
Crecimiento en el siglo XXI
Establecido aproximadamente a mediados del siglo XX, a fines del siglo, el aeropuerto MacArthur se había transformado. El crecimiento y la expansión continuaron en los primeros años del siglo XXI, pero en 2014 el aeropuerto estaba experimentando dificultades financieras. [21]
En 2004, el aeropuerto MacArthur se embarcó en una expansión que incluyó una terminal de Southwest Airlines construida por la aerolínea a un costo de $ 65 millones. La fase uno de la expansión incluyó cuatro puertas para uso de Southwest, así como espacio para tiendas y restaurantes. La segunda fase, completada en noviembre de 2006, agregó cuatro puertas más para un total de ocho puertas nuevas. Antes del proyecto de expansión, los pasajeros tenían que volver a pasar por el área de emisión de boletos del aeropuerto para llegar al área de reclamo de equipaje. Con la finalización de la Fase dos, la nueva explanada proporcionó un punto de salida más conveniente para el reclamo de equipaje, el transporte terrestre y la salida de la carretera del aeropuerto. Sin embargo, la ubicación del área de reclamo de equipaje aún requiere que la mayoría de los viajeros utilicen el aeropuerto.s que los estacionamientos a largo plazo aún pasen por el área de emisión de boletos del aeropuerto para llegar a sus vehículos.
Uno de los principales proponentes de los proyectos de expansión del aeropuerto 2004-2006 fue Peter J. McGowan , entonces supervisor de la ciudad de Islip; la nueva explanada lleva el nombre de McGowan. La terminal pasó a llamarse Veterans Memorial Concourse en homenaje a la distinción de Long Island como hogar de más veteranos militares que casi cualquier otra comunidad en los Estados Unidos. [ cita requerida ]
La expansión de 2004 se construyó sin las aprobaciones estatales y en violación de los códigos de seguridad y contra incendios, lo que resultó en un escándalo. [22] [23]
Una nueva torre de control se completó en 2010 y se inauguró en 2011 para reemplazar la torre construida a principios de los años sesenta. En 2010, una nueva granja de combustible de última generación aumentará el suministro de combustible para aviones. El aeropuerto tiene planes de reconfigurar la calzada frente a la terminal; se planea otra calle de rodaje junto con otros proyectos utilizando fondos del programa de mejora del aeropuerto de la FAA. El desarrollo del West Side, hogar de un próspero sector de la aviación general, se pondrá en marcha a finales de 2010.
Si bien el aeropuerto continúa expandiéndose, ha agregado numerosas comodidades, incluido el estacionamiento gratuito de cortesía para teléfonos celulares (ubicado en la parte trasera del Lote 6B). En noviembre de 2009, el Aeropuerto MacArthur se convirtió en el único aeropuerto en la región de los tres estados que ofrece servicio de Internet inalámbrico gratuito en toda la terminal y en el estacionamiento de cortesía para teléfonos celulares. [24] Además, el aeropuerto lanzó varias herramientas diseñadas para proporcionar información actualizada a los viajeros, incluido su primer sitio web oficial, flyLIMA.com. [25] Todo el servicio de comidas para pasajeros dentro de la terminal del aeropuerto es proporcionado por HMSHost , que opera cinco restaurantes.
En marzo de 2017, se anunciaron planes para construir una estación de aduanas de EE. UU. En el aeropuerto MacArthur para fines de 2019 con la ayuda financiera del gobernador del estado de Nueva York, Andrew Cuomo. Este será un intento de hacer de MacArthur un destino internacional y de atraer a las aerolíneas para que agreguen MacArthur a sus destinos. A partir de finales de marzo, la ciudad de Islip llevará a cabo una campaña de marketing para anunciar la reactivación del aeropuerto. Esto incluirá anuncios en transporte público, marketing digital y anuncios de radio. En años anteriores, las campañas anteriores se han dirigido a las aerolíneas. Esta vez, la campaña de 180 millones de dólares se centrará en los posibles pasajeros y viajeros. También se anunciará un nuevo logotipo y eslogan en el futuro. El proceso de pensamiento es que al atraer a más pasajeros, el aeropuerto atraerá a más aerolíneas,incluidos los vuelos internacionales.
El 17 de julio de 2017, Frontier Airlines anunció el servicio a 10 nuevas ciudades utilizando aviones tan grandes como el Airbus A321 que se acerca al Boeing 757 en alcance y capacidad de pasajeros, una novedad para el aeropuerto en la última década. [26] [27]
Aerolíneas y destinos
El aeropuerto MacArthur tiene actualmente dos vestíbulos en una terminal principal. El vestíbulo A tiene nueve puertas, el vestíbulo B tiene dos puertas con pasarelas y varias puertas que abordan desde la rampa.
Pasajero
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Águila americana | Filadelfia |
| Frontier Airlines | Fort Myers , Las Vegas (comienza el 18 de noviembre de 2021), [28] Miami , Orlando , Tampa , West Palm Beach Estacional: Atlanta , Myrtle Beach |
| Aerolíneas suroeste | Baltimore , Fort Lauderdale , Nashville , Orlando , Tampa , West Palm Beach |
Mapa de destinos
| Mapa de destinos |
|---|
 Yo resbalo  Filadelfia  Atlanta Baltimore Tampa Orlando Miami Fort Myers West Palm Beach Fort Lauderdale playa Myrtle Nashville  Las Vegas = Destinos durante todo el año = Destinos de temporada = Destino futuro |
Estadísticas
Números de pasajeros
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Principales destinos
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Orlando Florida | 190.090 | Frontera, suroeste |
| 2 | Baltimore, Maryland | 147,190 | Sur oeste |
| 3 | West Palm Beach, Florida | 126,680 | Frontera, suroeste |
| 4 | Tampa, Florida | 89,840 | Frontera, suroeste |
| 5 | Fort Lauderdale, Florida | 72,470 | Frontera, suroeste |
| 6 | Filadelfia, Pensilvania | 34.190 | americano |
| 7 | Atlanta, Georgia | 25,900 | Frontera |
| 8 | Fort Myers, Florida | 21 470 | Frontera |
| 9 | Myrtle Beach, Carolina del Sur | 19.450 | Frontera |
| 10 | Raleigh, Carolina del Norte | 15,120 | Frontera |
Acciones portadoras (agosto de 2019 - julio de 2020) [5]
Administración
El aeropuerto Long Island MacArthur es propiedad y está operado por la ciudad de Islip. El Departamento de Aviación está dirigido por el Comisionado de Aviación y Transporte, que trabaja en estrecha colaboración con la Junta Municipal para administrar y administrar el aeropuerto. Los departamentos incluyen operaciones aeroportuarias, conserjería, bomberos, aplicación de la ley, mantenimiento, construcción y administración.
Inquilinos
El aeropuerto Long Island MacArthur alberga numerosos inquilinos de aviación general, incluidos tres operadores fijos: Sheltair Aviation , ExcelAire y Mid Island Air, que ofrece una gama completa de servicios de aviación general. Hay tres escuelas de vuelo basadas en el campo, ATP Flight School , Heritage Flight Academy y Mid Island Air Service. [30]
La Sección de Aviación de la Policía del Condado de Suffolk (SCPD) tiene una policía y un helicóptero MEDEVAC con base en el Aeropuerto MacArthur. La base está atendida las 24 horas del día por pilotos de la policía, así como por paramédicos de vuelo empleados por el Centro Médico de la Universidad de Stony Brook .
Hasta principios de la década de 1990, el 2.o Batallón (Ataque), 142.o Regimiento de Aviación de la 42.a Brigada de Aviación de la División de Infantería de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva York, tenía su base en el Aeropuerto MacArthur, equipado con helicópteros Bell Helicopter AH-1 Cobra (modelo F). En 2006, el 3er Batallón (Asalto), 142º Regimiento de Aviación trasladó su cuartel general de Latham, NY al Aeropuerto Long Island MacArthur, trayendo sus helicópteros Sikorsky UH-60L Black Hawk . En mayo de 2007, luego de otra reorganización en la que se reconfiguró el batallón, la unidad recibió su orden de alerta de movilización para participar en la Operación Libertad Iraquí.. En el transcurso de su despliegue, la unidad, que llegó a ser conocida como Task Force Jester, voló más de 15.000 horas de vuelo. Las últimas tropas del batallón regresaron a casa en el aeropuerto Long Island MacArthur en mayo de 2009.
También es el hogar del Escuadrón 10 de Cadetes de Suffolk de Long Island Group de Civil Air Patrol .
La estación de radio WRCN-FM (Broadcasting as LI News) mantiene sus oficinas y estudios dentro del aeropuerto. [31]
Accidentes e incidentes
- El 4 de abril de 1955, un Douglas DC-6 de United Airlines que operaba en un vuelo de prueba piloto con destino al aeropuerto LaGuardia perdió el control poco después del despegue y posteriormente se estrelló , matando a los tres miembros de la tripulación a bordo.
- El 23 de noviembre de 1999, un helicóptero UH-1H "Huey" de la Guardia Nacional del Ejército de los EE. UU. Se estrelló en la niebla durante un intento de aterrizaje después de ejercicios de entrenamiento sobre el este de Long Island en los que dos murieron y dos resultaron heridos. [32] [33] [34]
Transporte terrestre
El aeropuerto MacArthur está conectado con la cercana estación de Long Island Rail Road en Ronkonkoma mediante autobuses lanzadera y servicio de taxi. El LIRR ofrece transporte de pasajeros a la cercana ciudad de Nueva York. El LIRR ofrece actualmente un paquete de descuento para los pasajeros del aeropuerto, que incluye el costo del servicio de transporte entre la estación de tren y la terminal del aeropuerto.
La ruta S57 de Suffolk Transit sirve al aeropuerto y lo conecta con Sayville y el centro comercial Smith Haven , ubicado en Lake Grove, Nueva York.
Las líneas Westhampton, Montauk y North Fork de Hampton Jitney paran a lo largo de Long Island Expressway (Interstate 495) en la salida 60. Se llama Islip Airport Connection y está a un corto viaje en taxi de la terminal del aeropuerto.
Cultura popular
Esta sección no cita ninguna fuente . ( Febrero de 2013 ) |
El aeropuerto Long Island MacArthur se ha utilizado varias veces como lugar de rodaje :
- En 1970 The Out-of-Towners , la escena del aeropuerto, en la que George Kellerman ( Jack Lemmon ) y su esposa Gwen ( Sandy Dennis ) parten de Ohio hacia Nueva York.
- En 1997, se filmaron varias escenas de Law & Order en el aeropuerto.
- En 2008, varias escenas de la película independiente Every Day , protagonizada por Helen Hunt , Liev Schreiber y Brian Dennehy.
- En 2009, los comerciales promocionales de Comedy Central para la gira nacional y el especial de televisión del comediante Mike Birbiglia , I'm in the Future también
- Escenas de la comedia de FX de 2010 Louie
- En agosto de 2010, escenas para un documental sobre el farmacólogo conductual Victor DeNoble, Addiction Incorporated
- En 2011, el clip de Sean Paul She Doesn't Mind
- En 2012, parte de la película Non-Stop en varios lugares
- En 2014, escenas de Ricki y Flash [35]
Ver también
- Transporte en Long Island
- Transporte en la ciudad de Nueva York
Referencias
- ^ a b c Formulario 5010 de FAA Airport para ISP PDF , vigente a partir del 19 de julio de 2018
- ^ Newsday, 10 de enero de 2010, "El pequeño aeropuerto que podría"
- ^ "Acerca del aeropuerto de MacAuthur" . Ciudad de Islip . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- ^ a b c "RITA BTS Transtats - ISP" . www.transtats.bts.gov . Septiembre de 2018.
- ^ a b Archivo de noticias del condado de Suffolk, 3 de abril de 1942
- ^ a b http://www.departedflights.com , 27 de abril de 1969 Mapa de ruta de Mohawk Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de febrero de 1972, horario del sistema de Mohawk Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de marzo de 1974, horario del sistema de Allegheny Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , Ediciones de la Guía oficial de la aerolínea (OAG): 1 de abril de 1974; 15 de noviembre de 1979; 1 de abril de 1981; 15 de febrero de 1985; 15 de diciembre de 1989; 1 de octubre de 1991; 2 de abril de 1995; 1 de junio de 1999
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de febrero de 1987 Calendario del sistema de empleados de Continental Airlines
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de diciembre de 1986, horario aéreo de Nueva York
- ^ a b http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1999 Guía oficial de la aerolínea
- ^ http://www.departedflights.com , Ediciones de la Guía oficial de la aerolínea (OAG): 15 de noviembre de 1979; 1 de abril de 1981; 15 de febrero de 1985; 15 de diciembre de 1989; 1 de octubre de 1991; 2 de abril de 1995; 1 de junio de 1999
- ^ Guía de vuelo de bolsillo de la OAG de febrero de 1994, horarios de vuelo de Long Island MacArthur
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- ↑ Yahoo Finance Video (22 de julio de 2017). "Spirit Airlines ataca precios récord de combustible" . Biz.yahoo.com . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015 . Consultado el 6 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
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- ^ "Aeropuerto MacArthur luchando para revertir pérdidas" . Newsday .
- ↑ Fischler, Marcelle S. (17 de febrero de 2008). "Ella tiene grandes planes para el futuro del aeropuerto de Islip" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ "Inside Troubled expansión nueva terminal SW en el aeropuerto LI MacArthur" . Airline Forum - Foro de viajes aéreos / Foro de vuelo . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
- ^ MacGowan, Carl, " Cablevision conecta el aeropuerto MacArthur para acceso a Internet ", Newsday , 24 de noviembre de 2009.
- ^ www.flyLIMA.com
- ^ "Frontier Airlines describe la fecha de lanzamiento para nuevas rutas en S18" . Routesonline . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ Thomas Pallini. "Frontier da nueva vida al aeropuerto de Long Island que lucha" . AirlineGeeks.com . Consultado el 17 de noviembre de 2018 .
- ^ "Frontier Airlines anuncia vuelos diarios sin escalas desde Long Island a Las Vegas" .
- ^ "Estadísticas del transportista aéreo (tráfico del formulario 41) - transportistas estadounidenses" . BTS, Estadísticas de transporte . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 18 de junio de 2020 .
- ^ Usuario, Super. "Aviación general" . www.macarthurairport.com . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ Información de contacto de WRCN-FM (LI News) en el aeropuerto Long Island MacArthur (obtenido el 8 de abril de 2021)
- ^ Harro Ranter (4 de abril de 1955). "Accidente de avión ASN Douglas DC-6 N37512 Islip-MacArthur Field, NY (ISP)" . aviation-safety.net .
- ↑ Andy Newman (24 de noviembre de 1999). "2 muertos y 2 heridos en accidente de helicóptero en Long Island - NYTimes.com" . Mobile.nytimes.com . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ↑ Por John T. Mcquiston (25 de noviembre de 1999). "La investigación comienza sobre por qué se estrelló un helicóptero del ejército en el aeropuerto de LI - NYTimes.com" . Mobile.nytimes.com . Consultado el 10 de enero de 2018 .
- ^ "Meryl Streep filma la nueva película 'Ricki y Flash' en el aeropuerto Long Island MacArthur" . Newsday .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeropuerto Long Island MacArthur . |
- Página web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente desde el 12 de agosto de 2021
- "Diagrama del aeropuerto DOT del estado de Nueva York" (PDF) .
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KISP
- Historial de accidentes de ASN para ISP
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KISP
- Información de retraso del ISP actual de la FAA
- Aeropuertos en el condado de Suffolk, Nueva York
- Aeropuertos establecidos en 1944
- Brookhaven, Nueva York
- Islip (ciudad), Nueva York
- 1944 establecimientos en Nueva York (estado)
