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Ronkonkoma
Arco de la estación Ronkonkoma.jpg
Estación Ronkonkoma, edificio principal
Coordenadas40 ° 48′29 ″ N 73 ° 06′21 ″ O / 40.808088 ° N 73.1059 ° W / 40.808088; -73.1059Coordenadas : 40.808088 ° N 73.1059 ° W40 ° 48′29 ″ N 73 ° 06′21 ″ O /  / 40.808088; -73.1059
Propiedad deFerrocarril de Long Island
Líneas)Línea principal
Plataformas2 plataformas laterales
1 plataforma isla
solución española
Pistas2
ConexionesTránsito local Tránsito del condado de Suffolk : S57 , S59 , 6A , 7A
Transporte colonial al aeropuerto Long Island MacArthur
Construcción
Acceso desactivadosí
Otra información
Zona de tarifa10
Historia
Abrió1883
Reconstruido1986-1997
Electrificado18 de enero de 1988
750 V ( CC ) tercer carril
Nombres previosLago Ronkonkoma
Pasajeros
200617.278 [1]
Servicios
Estación precedenteMTA NYC logo.svg LIRREstación siguiente
Islip central
hacia Atlantic Terminal o Penn Station
Sucursal de RonkonkomaTérmino
TérminoSucursal de Ronkonkoma
Sucursal de Greenport
Medford
hacia Greenport
Servicios anteriores
Preceding stationLong Island
Rail Road		Following station
Central Islip
toward Long Island City or Penn Station
Main LineHolbrook
toward Greenport
Torre del reloj con puente peatonal hacia el estacionamiento en Lakeland Street (también conocida como Railroad Avenue North)

Ronkonkoma (firmado como Ronkonkoma LI MacArthur Airport en la señalización de la estación) es una importante estación de ferrocarril y centro de transporte a lo largo de la línea principal de Long Island Rail Road en Ronkonkoma, Nueva York . La estación es el término este de la rama Ronkonkoma y el término occidental de la rama Greenport .

La estación está ubicada en Lakeland Street o Railroad Avenue North frente a la intersección de Hawkins Avenue, y tiene estacionamiento y otras comodidades que se extienden más allá de la ubicación central. Hay estacionamiento gratuito disponible en los lotes adyacentes a las vías en el lado norte y sur. En 1996 se construyó un estacionamiento al norte de la estación en un antiguo ramal de carga. [2] [3] La estación tiene un total de aproximadamente 6.100 plazas de aparcamiento. [4] En mayo de 2011, 63 trenes que conectan con la ciudad de Nueva York paran en esta estación todos los días de la semana, mientras que nueve adicionales hacen conexiones con estaciones al este. [5]

Historia

La estación Ronkonkoma se construyó originalmente como la estación Lake Ronkonkoma en 1883 como reemplazo de la estación Lakeland construida en 1843 y diseñada para servir tanto a Lakeland como a Ronkonkoma, Nueva York , así como a la estación Hermanville construida en 1853 , diseñada para una antigua comunidad a lo largo del sur. lado de las pistas. [6]

Estaciones de Lake Road y Lakeland

Lakeland se construyó originalmente en 1843 como la estación Lake Road . Fue nombrado y ubicado en Lake Road (ahora Pond Road), una calle que una vez se extendió desde Oakdale hasta el lado este del propio lago Ronkonkoma . En 1850 se trasladó a Dr. EF Peck General Store en la esquina noroeste de lo que hoy es Ocean Avenue y Lakeland Street. Existía una casa de carga a lo largo de las vías cercanas a Pine Avenue. Edgar Fenn Peck poseía terrenos tan al sur como Sayville , y en 1851 vendió la tienda y el terreno a un desarrollador llamado Charles Wood, quien convirtió su terreno en un desarrollo llamado Lakeland Farms, que hoy incluye terrenos en Oakdale, Bohemia , y lo que es ahora Ronkonkoma . [7]La estación original de Lake Road operó simultáneamente con la de la tienda general de Ocean Avenue, y en algún momento pasó a llamarse "estación de Lake", hasta que finalmente se eliminó gradualmente. No se puede encontrar ningún registro de la existencia de la estación original después de 1857.

Estación de Hermanville

Hermanville o Hermannville era otra parada de la estación a lo largo de Greenport Branch de Long Island Rail Road , ubicada al este de la antigua Lake Road Station. Apareció por primera vez en un mapa de 1850 de Long Island Rail Road. [8] La estación tenía una plataforma lateral y dos vías. Un anuncio de 1852 de Hermanville en algunos libros menciona Long Island Rail Road. [9] [10] Hermannville también apareció en el mapa de Colton de 1855. [11] En el mapa de la aldea de Hermannville, ciudad de Islip, condado de Suffolk, Long Island, la estación de Hemannville [12] se muestra en la intersección de la línea principal y la avenida Herman, [13][14] que hoy es parte del Ronkonkoma Yard.

Después de Lakeland

La estación Lake Ronkonkoma reemplazó a la estación Lakeland en 1883 y fue diseñada para servir tanto a Lakeland como a Ronkonkoma, Nueva York . En algún momento, la palabra "Lago" se eliminó del nombre de la estación. La casa de la estación se quemó el 7 de febrero de 1933 [15] y se utilizó un edificio rectangular temporal de un piso con techo a dos aguas hasta septiembre de 1937, cuando se completó la segunda estación de Ronkonkoma. Durante gran parte del siglo XX, también sirvió como un importante centro de carga para el condado central de Suffolk.

Desde el 28 de diciembre de 1987, ha sido el extremo este de la electrificación de la línea principal [16], pero las estaciones al este de Ronkonkoma se han modificado para la electrificación futura. La estación de 1937 se usó para almacenamiento hasta que fue arrasada en 1994 cuando parte del estacionamiento se extendió hacia el oeste. La estación actual fue diseñada por el arquitecto Richard Henry Behr. [17] Ronkonkoma Yard también se encuentra al este de la estación, muy cerca de la antigua estación de Holbrook , que fue demolida en 1962, [18] y ha acogido a los viajeros desde la antigua estación de Holtsville desde el 16 de marzo de 1998.

Disposición de la estación

Esta estación se configura utilizando la solución española con tres andenes de alto nivel, cada uno de 12 coches de largo. La plataforma B, una plataforma de la isla , facilita un intercambio entre plataformas cuando un tren de la rama de Ronkonkoma y un tren de Greenport llegan al mismo tiempo en vías opuestas.

METROEntresueloCruce entre plataformas y edificio de la estación
P
Nivel de plataforma		Plataforma A, plataforma lateral
Pista 1← Sucursal Ronkonkoma hacia Atlantic Terminal o Penn Station ( Central Islip ) ← Sucursal Ronkonkoma hacia Greenport ( Medford ) →    
    
Plataforma B, plataforma de isla
Pista 2← Sucursal Ronkonkoma hacia Atlantic Terminal o Penn Station ( Central Islip ) ← Sucursal Ronkonkoma hacia Greenport ( Medford ) →    
    
Plataforma C, plataforma lateral
Nivel del sueloEdificio de la estación, estacionamiento, autobuses

Patio de Mid-Suffolk

Al este de la estación de Ronkonkoma hay un patio de almacenamiento de trenes de 12 vías llamado Ronkonkoma Yard. Como este es el extremo este de la parte electrificada de la línea principal, el patio almacena las unidades eléctricas múltiples que se utilizan en la sucursal de Ronkonkoma. [19]

En preparación para la expansión East Side Access de LIRR a Grand Central Terminal , la MTA está agregando 11 nuevas vías al patio, para un total de 23 vías. [19] La expansión utilizará el espacio que ya es propiedad de la MTA ubicado inmediatamente al sur del patio ferroviario existente y al norte del aeropuerto MacArthur . El aumento en el espacio de almacenamiento permitirá a la MTA aumentar el servicio en horas pico a Manhattan. El proyecto tiene un presupuesto de $ 128,0 millones. [20] [21] [22]También se consideraron ubicaciones en Deer Park, Central Islip y Yaphank para la construcción del patio. La opción de Deer Park fue descartada porque habría impactado varios pasos a nivel, duplicado las instalaciones de los empleados y no habría beneficiado a los pasajeros al este de la estación. El sitio de Central Islip fue descartado ya que habría estado ubicado en el Parque Estatal Connetquot River . La opción Yaphank fue rechazada debido al alto costo de la electrificación y al requisito de que las estaciones entre Ronkonkoma y Yaphank reciban actualizaciones. [23]

Se esperaba que la construcción estuviera terminada a fines de 2018. [22] Sin embargo, a partir de junio de 2017, la construcción debía comenzar en septiembre de 2017, y la finalización se retrasó hasta marzo de 2020. [24] Finalmente se otorgó una adjudicación de construcción en diciembre de 2017, y la fecha de finalización se retrasó hasta finales de 2020. [25] : 32

Ver también

  • Sucursal de Ronkonkoma
  • Aeropuerto de Long Island MacArthur

Referencias

  1. ^ Día de la semana promedio, estudio de origen y destino de LIRR de 2006
  2. ^ Ronkonkoma Milepost 48-49; Mapa de Emery - Octubre de 1957
  3. ^ Ver Wye North (1978 Foto de Steve Lynch)
  4. ^ "Renovación del estacionamiento de Ronkonkoma completada; casi 300 nuevos lugares ahora disponibles" (Comunicado de prensa). Ferrocarril de Long Island. 4 de marzo de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
  5. ^ "Horario LIRR para Ronkonkama" (PDF) . Consultado el 14 de mayo de 2011 .
  6. ^ "HERMANNVILLE" . arrts-arrchives.com .
  7. ^ Estación Lake Road, estación Hermanville, estación Lake, estación Lakeland, Lakeland Farms y Wood Lawn, Long Island (Arrchive de Arrt)
  8. ^ Mapa de Hermannville
  9. ^ El cultivador de Luther Tucker Anuncio de Hermannvile que menciona el ferrocarril de Long Island
  10. ^ El anuncio de Genesee Farmer para Hermanville
  11. ^ Mapa de 1855 Hermannville
  12. ^ Estación de Hermanville
  13. ^ Mapa de Hermannville
  14. ^ Descripción de Hermannville
  15. ^ "Quemaduras de la estación de ferrocarril" . The Times Union . Brooklyn, Nueva York . 7 de febrero de 1933. p. 3 . Consultado el 3 de mayo de 2021 , a través de Newspapers.com.
  16. ^ "Electrificación LIRR Ronkonkoma 1987" . trainsarefun.com .
  17. ^ "Richard Henry Behr Architect PC" rhbpc.com .
  18. ^ Ronkonkoma / Holbrook Milepost 49-50; Mapa de Emery (TrainsAreFun.com)
  19. ^ a b "Patio de Mid-Suffolk" . mta.info .
  20. ^ "Reunión de supervisión del programa de capital de MTA" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2013. p. 8 . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
  21. ^ "Reunión del Comité de la MTA Long Island Rail Road" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Noviembre de 2017. p. 35 . Consultado el 24 de mayo de 2018 .
  22. ^ a b "Programa de patio de Mid-Suffolk" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
  23. ^ "Análisis de alternativas de Mid-Suffolk Yard" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
  24. ^ "L60601YN New Mid Suffolk Electric Yard" . web.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
  25. ^ "Reunión del Comité de supervisión del programa de capital" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 20 de mayo de 2019 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Ronkonkoma (estación LIRR) en Wikimedia Commons

  • Ronkonkoma - LIRR
  • Horarios Ronkonkoma LIRR
  • Sitio web no oficial de Long Island Railroad History
  • Estación Ronkonkoma (The SubwayNut)
  • NYCSUBWAY.org
    • 1 de octubre de 2002 Fotos de las plataformas de la estación Ronkonkoma
    • Foto del 16 de mayo de 1981 tomada desde las cercanías de la estación Ronkonkoma.
    • Foto de la estación tomada en la década de 1960 desde un puente.
  • Sitio de fotografía no oficial de LIRR (lirrpics.com) Estación Ronkonkoma
  • KO Interlocking (The LIRR Today)
  • Station House de Google Maps Street View