Giovanni Bausan fue un crucero protegido de la italiana Regia Marina (Royal Navy) que fue diseñado y construido por Sir WG Armstrong Mitchell & Co. 's Elswick Obras en Inglaterra a mediados de la década de 1880. El barco terminado entró en servicio en mayo de 1885. Fue el primer barco de este tipo que se construyó para la flota italiana y proporcionó la base para los diseños posteriores construidos en Italia, incluida la clase Etna . Giovanni Bausan estaba destinado a servir como un "destructor de acorazados", y estaba armado con una batería principal de dos cañones de 10 pulgadas (254 mm) para darle la capacidad de derrotar armaduras pesadas, pero los defectos de diseño la hacían inadecuada para este papel.
Giovanni Bausan | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Precedido por: | Ninguno |
Sucesor: | Clase etna |
Terminado: | 1 |
Historia | |
Reino de Italia | |
Nombre: | Giovanni Bausan |
Homónimo: | Giovanni Bausan |
Constructor: | Elswick |
Acostado: | 21 de agosto de 1882 |
Lanzado: | 15 de diciembre de 1883 |
Oficial: | 9 de mayo de 1885 |
Desarmado: | 15 de enero de 1920 |
Destino: | Vendido como chatarra , 1920 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 3.082 toneladas largas (3.131 t ) |
Largo: | 89,32 m (293 pies) loa |
Haz: | 12,85 m (42 pies 2 pulgadas) |
Sequía: | 5,98 m (19 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: | |
Velocidad: | 17,4 nudos (32,2 km / h; 20,0 mph) |
Distancia: | 3500 millas náuticas (6.500 km; 4.000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 295 |
Armamento: |
|
Armadura: | Cubierta : 0,75-1,5 pulgadas (19-38 mm) |
Giovanni Bausan sirvió con frecuencia en el extranjero. Participó en la conquista de Eritrea en 1887-1888 como buque insignia del escuadrón italiano durante la campaña. Participó en la crisis venezolana de 1902-1903 junto a buques de guerra británicos y alemanes. Durante la guerra ítalo-turca de 1911-1912, proporcionó apoyo con fuego a las tropas italianas en tierra en el norte de África. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , Giovanni Bausan había sido relegado a tareas secundarias, primero como buque destilador y luego como buque depósito de hidroaviones . El barco fue desarmado durante el conflicto y finalmente se vendió a los desguaces en marzo de 1920.
Diseño
El diseño de Giovanni Bausan se basó en el anterior Esmeralda de Elswick , construido para Chile y diseñado por George Rendel , y fue el primer crucero protegido moderno construido para la Armada italiana. [1] El nuevo buque fue ordenada en 1882 por Guglielmo Acton , a continuación, el Ministro de la Marina, [2] y fue nombrado para Giovanni Bausan , un napolitano comandante naval que luchó en las guerras revolucionarias francesas y las guerras napoleónicas . [3] Algunos lo denominan torpedo ariete , [4] fue uno de los primeros barcos de su tipo. [5] Giovanni Bausan estaba destinado a ser utilizado como un " destructor de acorazados ", pero la baja velocidad de disparo de sus armas y su falta de firmeza como plataforma de armas la hicieron ineficaz en este papel. [6] Sin embargo, representó un abrazo temporal de las teorías de la doctrina Jeune École defendidas por arquitectos y estrategas navales franceses. [2]
Características generales y maquinaria
Giovanni Bausan medía 84,12 metros (276 pies) de largo entre perpendiculares y 89,32 m (293 pies) de largo en general . Tenía una manga de 12,85 m (42 pies 2 pulgadas) y un calado de 5,98 m (19 pies 7 pulgadas). El barco desplazó 3.082 toneladas largas (3.131 t ). Giovanni Bausan tenía el casco de acero y tenía una tripulación de 295 oficiales y soldados, aunque más adelante en su carrera esto se redujo a 256. [7] Los cuatro cruceros de la clase Etna eran medias hermanas de Giovanni Bausan , construidos según una versión modificada. , diseño ligeramente ampliado. [6] Estaba equipada con una proa de carnero e inicialmente equipada con aparejos como goleta . [8]
Giovanni Bausan estaba propulsado por dos máquinas de vapor de expansión compuesta, cada una impulsada por una hélice de tornillo . El vapor fue proporcionado por cuatro calderas escocesas cilíndricas , que se canalizaron en dos embudos en la línea central. En las pruebas, los motores produjeron 6.470 caballos de fuerza indicados (4.820 kW) para una velocidad máxima de 17,4 nudos (32,2 km / h; 20,0 mph). A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), el barco podría navegar por 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas). El aparejo de la goleta estaba destinado a proporcionar un método auxiliar de propulsión si los motores del barco se averiaban; [7] cuando Giovanni Bausan entró en servicio a mediados de la década de 1880, las máquinas de vapor marinas se habían vuelto lo suficientemente confiables como para que las velas auxiliares ya no fueran necesarias, [9] y las de ella fueron retiradas más tarde. [7]
Armamento y armadura
El armamento era pesado para su tamaño, y la batería principal consistía en un par de cañones de retrocarga (BL) de 10 pulgadas (254 mm) calibre 30 montados en barbetas individuales hacia adelante y hacia atrás, capaces de entrenar hasta 30 grados a popa de el haz. [10] Estos eran modelos Pattern G fabricados por Elswick Ordnance Company . [11] Seis cañones secundarios BL de 5,9 pulgadas (150 mm) , calibre 32 se montaron en sponsons , tres en un lado, comprendían la batería secundaria. La defensa de corto alcance contra los botes torpederos fue proporcionada por una batería terciaria de cuatro cañones de disparo rápido (QF) de 6 libras (57 mm (2,2 pulgadas)) calibre 40 y dos QF de 1 libra (37 mm (1,5 pulgadas)) pistolas. También estaba equipada con tres tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) , uno en cada costado sobre el agua y un tubo sumergido en la proa. [10]
Ella fue equipado con una cubierta protectora que iba de madre a popa. Tenía 1,5 pulgadas (38 mm) de grosor sobre las calderas y los motores y se redujo en grosor a 0,75 pulgadas (19 mm) hacia adelante y hacia atrás. [5] El barco también tenía un cinturón de corcho "blindado" en su línea de flotación, [8] que estaba destinado a hincharse a través de la absorción de agua después de ser golpeado. Esto resultó infructuoso ya que los golpes provocarían la destrucción del corcho. Giovanni Bausan ' s torre de mando se protegió con blindaje de 2 pulgadas (51 mm) de espesor y los calzones de su armas principales también fueron protegidos por 2 pulgadas de armadura. [10]
Historial de servicio
Giovanni Bausan se instaló en el astillero Armstrong Whitworth en Elswick en Inglaterra el 21 de agosto de 1882. Su casco completo fue botado el 15 de diciembre de 1883. [7] Después de su puesta en servicio el 9 de mayo de 1885, partió de Inglaterra el 21 de mayo para unirse a la Squada Permamente (Escuadrón Permanente), y en 1887-1888 participó en la conquista de Eritrea , donde actuó como el buque insignia del Escuadrón italiano del Mar Rojo . [6] Tras la conclusión de la campaña de Eritrea, Giovanni Bausan regresó a Italia. En 1888, participó en las maniobras anuales de la flota, junto con cuatro acorazados , otros tres cruceros protegidos, cuatro cruceros torpederos y numerosos barcos más pequeños. Las maniobras consistieron en ejercicios a corta distancia y un ataque simulado y defensa de La Spezia. Más tarde ese año, el barco estuvo presente durante una revisión naval realizada para el Kaiser alemán Wilhelm II durante una visita a Italia. [12] El 5 de julio de 1889, chocó con el crucero de torpedos Folgore , dañándola gravemente. [13] A partir de entonces, Giovanni Bausan pasó gran parte de su tiempo al servicio en el extranjero, particularmente en las Américas. [6] Durante este servicio, hizo una visita al puerto de la ciudad de Nueva York en 1892, [14] durante la cual fue el primer buque de guerra extranjero en ser reparado en el Brooklyn Navy Yard en 15 años. [15]
En 1896, participó en las maniobras anuales de verano en julio como parte de la Segunda División del Escuadrón Activo, que también incluía a los acorazados Francesco Morosini y Andrea Doria y el crucero torpedo Trípoli . [16] En 1897, se convirtió en parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Regia Marina , Armada Imperial Rusa y Armada Real Británica que intervino en el 1897–1898 Levantamiento cristiano griego contra el dominio del Imperio Otomano en Creta . [17] En 1899, Giovanni Bausan reemplazó sus cañones de 5,9 pulgadas por cañones modernos QF de 6 pulgadas (152 mm). [18]
A fines de 1902, fue enviada a aguas venezolanas durante la crisis venezolana de 1902-1903 , cuando una fuerza internacional de buques de guerra británicos, alemanes e italianos bloqueó Venezuela por la negativa del país a pagar deudas externas. El contingente italiano también incluía el crucero protegido Elba y el crucero blindado Carlo Alberto . [19] Al año siguiente, ella y los cruceros protegidos Etna y Dogali representaron a Italia en la revista naval internacional en Nueva York, celebrada al comienzo de la Exposición Mundial Colombina en Chicago. La Exposición marcó el 400 aniversario de la llegada de Cristóbal Colón a América del Norte. Contingentes de Francia, Alemania, Gran Bretaña, España y varias otras naciones también participaron en la celebración. [20] En 1904, Giovanni Bausan regresó a Italia, donde fue asignada a la División de Reserva, y dos de sus cañones de 6 pulgadas fueron retirados, aunque estaba programado para ser reemplazado por el nuevo crucero blindado Francesco Ferruccio , [21] cuando entró en servicio en septiembre de 1905. [22]
Desde 1905, Giovanni Bausan sirvió como barco de entrenamiento para fogoneros y mecánicos hasta el estallido de la guerra italo-turca en 1912. [6] Volviendo al servicio activo como buque insignia Cyrenaica, sirvió en el papel de bombardeo en tierra hasta el final de la guerra. , cuando volvió de nuevo al servicio de segunda línea como barco destilador . [6] Equipada con cuatro destiladores y capaz de producir 200 toneladas de agua dulce cada 24 horas, estaba operando en este papel al comienzo de la Primera Guerra Mundial . Debido a la urgente necesidad de artillería para el servicio en el ejército, [23] Giovanni Bausan fue desarmado parcialmente en 1915, perdiendo sus cañones de 10 pulgadas y dos de las piezas de 6 pulgadas. Más adelante en la guerra, se eliminó el resto de su armamento. [7] Fue reasignada para el servicio como barco depósito de hidroaviones en Brindisi . [6] Desarmado en 1919, [24] fue vendida como chatarra en marzo de 1920 y disuelta poco después. [6] [7]
Notas
- ^ Marshall, pág. 268
- ↑ a b Sondhaus, p. 148
- ^ Clowes et. todos., pág. 440
- ^ La revista ilustrada naval y militar , p. 316
- ↑ a b Brook, pág. 94
- ^ a b c d e f g h Brook, pág. 97
- ^ a b c d e f Gardiner, pág. 348
- ^ a b Reed, pág. 137
- ^ Woodman, pág. 170
- ↑ a b c Brook, pág. 96
- ^ Friedman, pág. 67
- ^ Brassey, pág. 453
- ^ Gardiner, pág. 347
- ^ "El Giovanni Bausan: llegada del buque de guerra italiano en este puerto" . The New York Times . 2 de octubre de 1892. p. dieciséis.
- ^ "Dos cruceros comparados: diferencias entre el Giovanni Bausan y el Cincinnati" . The New York Times . 12 de noviembre de 1892. p. 10.
- ^ Barry, pág. 133
- ^ Clowes, págs. 444–446
- ^ Brook, págs. 96-97
- ^ Robinson, págs. 420–421
- ^ Neal, págs. 99-100
- ^ Garbett, pág. 1429
- ^ Gardiner, pág. 351
- ^ Moore, pág. 220
- ^ Moore, pág. 212
Referencias
- Barry, EB (1897). "Los Manoevres italianos". Notas sobre el progreso naval : 131–140.
- Brassey, Thomas A., ed. (1889). "Manoevres navales extranjeros". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC 5973345 .
- Clowes, William Laird ; Markham, Clements ; Mahan, Alfred Thayer ; Wilson, Herbert Wrigley ; Roosevelt, Theodore (1903). La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria . VII . Londres: Sampson Low, Marston and Company. OCLC 1296915 .
- Brook, Peter (2003). "Armstrongs y la marina italiana". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra 2002-2003 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 94-115. ISBN 0-85177-926-3.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Garbett, H., ed. (15 de diciembre de 1904). "Notas navales". Revista de la Royal United Service Institution . Londres: J. Keliher & Co. XLVIII (322): 1418–1434. doi : 10.1080 / 03071840409418646 . OCLC 8007941 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Moore, John Evelyn (1990) [1919]. Los barcos de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Nueva York: Military Press. ISBN 0-517-03375-5.
- Marshall, Chris, ed. (1995). La enciclopedia de los barcos: la historia y las especificaciones de más de 1200 barcos . Nueva York: Barnes and Noble Books. ISBN 1-56619-909-3.
- Neal, William George, ed. (1899). "La Revista Naval Internacional en Nueva York y la Inauguración de la Exposición de Chicago". El arquitecto marino . Londres: Oficina de Publicidad y Publicaciones. XV : 97-101. OCLC 2448426 .
- Reed, sir Edward James; Simpson, Edward (1888). Barcos de guerra modernos . Londres: Sampson Lowe, Marston, Searle y Rivington. OCLC 46386811 .
- Robinson, Charles N., ed. (10 de enero de 1903). "El Bloqueo de Venezuela" . La Armada y el Ejército Ilustrados . Vol. XV no. 310.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 9780415214780.
- La Revista Ilustrada Naval y Militar . Londres: WH Allen. 5 (29): 316.1 de noviembre de 1886. Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - Woodward, Richard (1997). La historia del barco: la historia completa de la navegación desde los primeros tiempos hasta la actualidad . Nueva York: Lyons Press. ISBN 1558216812.
enlaces externos
- Sitio web de Giovanni Bausan Marina Militare (en italiano)