 Uebi Scebeli se hunde tras ser atacado por destructores británicos | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino de Italia | |
| Nombre: | Uebi Scebeli |
| Homónimo: | Río Shebelle |
| Constructor: | Tosi , Tarento |
| Acostado: | 22 de enero de 1937 |
| Lanzado: | 3 de octubre de 1937 |
| Oficial: | 21 de diciembre de 1937 |
| Destino: | Hundido por la tripulación el 29 de junio de 1940 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino de la clase 600 de la Serie Adua |
| Desplazamiento: |
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| Longitud: | 60,18 m (197 pies 5 pulgadas) |
| Haz: | 6,45 m (21 pies 2 pulgadas) |
| Sequía: | 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | |
| Velocidad: |
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| Distancia: |
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| Profundidad de prueba: | 80 m (260 pies) |
| Complemento: | 44 (4 oficiales + 40 no oficiales y marineros) |
| Armamento: |
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El submarino italiano Uebi Scebeli fue un submarino de clase Adua construido para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) durante la década de 1930. Lleva el nombre del río Shebelle en Etiopía.
Diseño y descripción [ editar ]
Los submarinos de la clase Adua eran esencialmente repeticiones de la clase Perla anterior . Se desplazaron 680 toneladas métricas (670 toneladas largas) de superficie y 844 toneladas métricas (831 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos eran 60.18 metros (197 pies 5 en) de largo, tenía un haz de 6,45 metros (21 pies 2 pulg) y un proyecto de 4,7 metros (15 pies 5 in). [1]
Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 600 caballos de fuerza de freno (447 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 400 caballos de fuerza (298 kW) . Podrían alcanzar 14 nudos (26 km / h; 16 mph) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km / h; 8,6 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase Adua tenía un alcance de 3.180 millas náuticas (5.890 km; 3.660 millas) a 10.5 nudos (19.4 km / h; 12.1 mph), sumergidos, tenían un alcance de 74 millas náuticas (137 km; 85 millas). a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph). [2]
Los botes estaban armados con seis 53,3 cm internas (21.0) en torpedo tubos , cuatro en la proa y dos en la popa. Se llevó un torpedo de recarga por cada tubo, para un total de doce. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (4 pulgadas) para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero consistía en uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . [1]
Construcción y carrera [ editar ]
Uebi Scebeli se construyó en el astillero Tosi en Taranto . Fue botado el 3 de octubre de 1937 y encargado el 21 de diciembre del mismo año. [1] Después de la entrega, Uebi Scebeli fue asignado al 43º Escuadrón con base en Taranto . En 1938 fue reasignada a Tobruk pero regresó a Taranto a fines de 1939 y fue asignada al 46 ° Escuadrón (IV Grupo Submarino).
El 10 de junio de 1940, después de la declaración de guerra, Uebi Scebeli fue enviado a patrullar frente a Cerigotto, pero regresó a la base cinco días después, el 15 de junio de 1940, sin encontrar tráfico.
En su segunda misión, Uebi Scebeli fue enviada a una patrulla defensiva en el Golfo de Taranto .
Su tercera y última misión comenzó el 27 de junio de 1940, cuando dejó Taranto bajo el mando del capitán Bruno Zani, y se dirigió a su área de operaciones asignada, aproximadamente a 35 millas al noreste de Derna .
A las 6:30 del 29 de junio de 1940, mientras navegaba a la superficie de camino al área de operación asignada, Uebi Scebeli había visto tres destructores británicos HMS Dainty , HMS Defender y HMS Ilex , parte de una proyección "Force C" durante la operación inglesa. "MA3" (protección para el tráfico de convoyes británicos desde Malta y Grecia a Egipto).
Uebi Scebeli tuvo que hacer una inmersión rápida a la profundidad de un periscopio e intentó lanzar un ataque, pero fue detectado por los destructores británicos y fue fuertemente bombardeado con cargas de profundidad que causaron graves daños. Otros dos destructores HMS Decoy (H75) y HMAS Voyager (D31) de "Force C" se unieron. Debido a los graves daños sostenidos, la tripulación tuvo que hundir el submarino aproximadamente a las 7:00 en la posición 35 ° 29'N 20 ° 06′E / 35.483 ° N 20.100 ° E / 35,483; 20.100 .
La tripulación logró arrojar por la borda la mayoría de los documentos secretos, pero algunos de ellos fueron recuperados por los británicos, incluida una copia del libro de códigos Sommergibili Italiani SM 19 / S. [3] Todos los miembros de la tripulación fueron rescatados y capturados por los británicos.
Notas [ editar ]
- ↑ a b c Chesneau, págs. 309–10
- ^ Bagnasco, pág. 154
- ^ Rohwer, pág. 30
Referencias [ editar ]
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-962-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Giorgerini, Giorgio (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (Segunda ed.). Mondadori. ISBN 8804505370.
Enlaces externos [ editar ]
- Submarinos costeros: clase Adua
