El Ivchenko AI-25 es una familia de motores turbofan de derivación media de doble eje militares y civiles desarrollados por Ivchenko OKB de la Unión Soviética . Fue el primer motor de derivación que se utilizó en aviones de corto recorrido en la URSS. El motor sigue siendo producido por la empresa de fabricación de motores de aviones con sede en Ucrania , Motor Sich .
AI-25 | |
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Motor turbofan Ivchenko-Progress AI-25TL | |
Tipo | Turbofan de bypass mediano |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Ivchenko-Progreso |
Primer intento | 1966 |
Principales aplicaciones | Aero L-39 Albatros Hongdu JL-8 Yakovlev Yak-40 |
Número construido | 9.360+ |
Desarrollado en | DV-2 |
Desarrollo
El AI-25 fue diseñado para impulsar el avión de pasajeros de tres aviones Yakovlev Yak-40 , a menudo llamado el primer avión de transporte regional a reacción , y es el punto de partida para el motor turbofan Lotarev DV-2 . [1] El proyecto se lanzó en 1965, con el primer vuelo de prueba del AI-25 en 1966, y finalmente se autorizó para la producción en 1967. En 1972, el AI-25 fue seleccionado para el PZL M-15 Belphegor polaco , el único del mundo. biplano de propulsión a chorro .
El desarrollo del AI-25 continuó y el AI-25TL mejorado fue diseñado para ser utilizado por el entrenador militar checoslovaco Aero L-39 Albatros con el primer vuelo en 1968. El L-39, se convertiría en uno de los más populares. y aviones de entrenamiento generalizados en el mundo, con más de 3,000 L-39 producidos y con 2,900 ejemplares todavía en servicio activo en la actualidad. Una versión más pequeña del AI-25TL, el AI-25TLK ha equipado al entrenador de combate Hongdu L-11 de la República Popular de China .
El AI-25TLK también tiene licencia para ser construido en la República Popular China como WS-11 . Otra variante del AI-25, es el AI-25TLSh en la década de 1990, que se sometió a pruebas de vuelo por el Ministerio de Defensa de Ucrania en 2002. Ivchenko-Progress está comercializando actualmente el AI-25TLSh como una actualización de los L-39 y JL existentes. -8 operadores que extenderían la vida útil de la aeronave y mejorarían el rendimiento. El último AI-25 es el AI-25TL Serie 2 diseñado para el Mikoyan MiG-AT . [2]
Variantes
- AI-25
- AI-25A
- AI-25TL
- AI-25TL serie 2
- AI-25TLK
- AI-25TLSh
- AI-25W
- AI-25WM
- WS-11
- (WoShan - turbofan) La licencia AI-25TLK construida en China para el Hongdu L-11
- Walter Titán
- (AI-25WM) [3]
- Walter Sirius
Aplicaciones
Especificaciones (AI-25TL)
Datos de [4] [5] [6] [7]
Características generales
- Tipo: Turbofan de derivación media
- Longitud: 3358 mm (132,2 pulgadas)
- Diámetro: ~ 611,6 mm (24,08 pulgadas) (carcasa de entrada)
- Peso en seco: 350 kg (770 lb)
Componentes
- Compresor: Axial, 3 etapas de ventilador / compresor de baja presión, 9 etapas de compresor de alta presión
- Combustores : anular
- Turbina : 1 etapa de turbina de alta presión, 2 etapas de turbina de baja presión
- Tipo de combustible: queroseno de aviación, por ejemplo JP-1
- Sistema de aceite: Pulverización a presión con retorno
Actuación
- Empuje máximo : Despegue : 1720 kgf (16,9 kN; 3800 lbf); Crucero : 515 kgf (5,05 kN; 1140 lbf)
- Relación de presión total : 9,5: 1
- Relación de derivación : 2,0: 1
- Consumo de combustible: 468,1 kg / h (1.032 lb / h)
- Consumo específico de combustible : Despegue : 17 g / (kN⋅s) (0,6 lb / (lbf⋅h)); Crucero : 23,1 g / (kN⋅s) (0,815 lb / (lbf⋅h))
- Relación empuje-peso : 4.914
Ver también
Desarrollo relacionado
- Lotarev DV-2
Motores comparables
- Garrett F109
- Garrett TFE731
- Williams FJ44
- Ivchenko-Progress AI-222
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "AI-25" . Consultado el 21 de febrero de 2009 .
- ^ "Información más detallada sobre la familia de motores AI-25" . Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 20 de febrero de 2009 .
- ^ Wilkinson, Paul H. (1970). Motores de avión del mundo 1970 (21ª ed.). Washington DC: Paul H. Wilkinson. págs. 172, 219.
- ^ Motores de turbina de gas. Libro de consulta sobre la semana de la aviación y la tecnología espacial 2009 . pag. 120.
- ^ Especificaciones del producto Motor Sich. http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/ai-25tl/
- ^ "AI-25TL, AI-25TLK turbofan: Performance" . SE Ivchenko Progress . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ Dibujo de disposición general. http://www.leteckemotory.cz/motory/ai-25tl/
enlaces externos
- Sitio web de la empresa Ivchenko-Progress
- Sitio web de la empresa Motor-Sich
- Motores A.Ivchenko
- AI-25 en LeteckeMotory.cz (cs, sk)