El KB SAT SR-10 es un prototipo de avión de entrenamiento a reacción monomotor ruso, equipado con alas de barrido hacia adelante . Voló por primera vez en 2015 y se ofrece a la Fuerza Aérea de Rusia y para la exportación.
SR-10 | |
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Primer prototipo de SR-10 durante el vuelo | |
Papel | Aviones de entrenamiento |
origen nacional | Rusia |
Fabricante | KB SAT, Aviaaggregat, Smolensk SmAZ, KTRV |
Diseñador | KB SAT [1] |
Primer vuelo | 25 de diciembre de 2015 |
Número construido | 50 |
Diseño y desarrollo
La oficina de diseño rusa KB SAT [1] ( Sovremyenne Aviatsyonne Tekhnologii - Modern Aircraft Technologies) comenzó a trabajar en un avión de entrenamiento y deportivo de un solo motor, el SR-10, en 2007, mostrando una maqueta en el MAKS airshow en Zhukovsky en agosto. 2009. El SR-10 es un monoplano de ala media de construcción totalmente compuesta , con un ala inclinada hacia adelante en un ángulo de 10 grados. La tripulación de dos se sienta en una cabina en tándem. Está propulsado por un solo turboventilador, con un Ivchenko AI-25 V AI25TSR (modificación de AI25TL) instalado en el prototipo, pero se proponen motores rusos más modernos, como el NPO Saturn AL-55 para aviones de producción. [2]
El SR-10 se ofreció para cumplir con un requisito de 2014 para un entrenador básico para la fuerza aérea rusa, pero fue rechazado a favor del Yakovlev Yak-152 , un entrenador con motor de pistón. A pesar de este revés, KB SAT continuó desarrollando el SR-10, proponiéndolo como entrenador intermedio entre el Yak-152 y el Yak-130 advanced jet trainer y para exportación. El primer prototipo SR-10 realizó su primer vuelo el 25 de diciembre de 2015. [2]
En julio de 2017, KB SAT anunció que había desarrollado una variante no tripulada de la aeronave llamada AR-10 Argument. [3] [4]
En septiembre de 2018, según informes de los medios, el gobierno ruso no asignó fondos para comenzar la producción del SR-10 para la Fuerza Aérea Rusa y, como resultado, KB SAT suspendió todo el trabajo en el proyecto. [5]
El 19 de septiembre de 2020 SR-10 participó en la "Carrera de la aviación rusa", celebrada en el aeródromo de Oreshkovo ( óblast de Kaluga ) [6]
Especificaciones (SR-10)
Datos del nuevo avión de entrenamiento de Rusia [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,59 m (31 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 8,40 m (27 pies 7 pulgadas)
- Altura: 3,55 m (11 pies 8 pulgadas)
- Peso bruto: 2.400 kg (5.291 libras)
- Peso máximo al despegue: 2700 kg (5952 lb)
- Planta motriz: 1 × turbofan Ivchenko AI-25 V , empuje de 16,87 kN (3790 lbf)
Actuación
- Velocidad máxima: 900 km / h (560 mph, 490 nudos)
- Velocidad de crucero: 520 km / h (320 mph, 280 kN)
- Alcance: 1500 km (930 mi, 810 nmi)
- Techo de servicio: 6.000 m (20.000 pies)
- límites g: + 10 / −8
- Velocidad de ascenso: 60 m / s (12.000 pies / min)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b http://kb-sat.ru/
- ↑ a b c Butowski, 2016, p. 15.
- ^ "Rusia desarrolla UAV basado en el entrenador SR-10" . Visión UAS . 1 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ Novinchkov, Nikolai (26 de julio de 2017). "SAT desarrolla el concepto de UAV basado en SR-10" . IHS Jane's 360 . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ "Fuente: Obras en el nuevo avión de entrenamiento SR-10 suspendido" . MIL.Hoy . 14 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
- ^ "La carrera de aviones a reacción se llevó a cabo cerca de Kaluga (en ruso)" . Inter Derecho . 21 de septiembre de 2020.
- Butowski, Piotr (febrero de 2016). "Nuevo Jet Trainer de Rusia". Air International . Vol. 90 no. 2. p. 15. ISSN 0306-5634 .
enlaces externos
- "El nuevo avión de entrenamiento ruso con alas barridas hacia adelante ha realizado su primer vuelo. Y aquí está el video" . El aviacionista . 2 de enero de 2016.
- Sitio oficial de KB-SAT (en ruso)