Estación de Potsdam Pirschheide
La estación Potsdam Pirschheide es una estación en el anillo exterior de Berlín . Se inauguró en 1958 como estación Potsdam Süd (sur) y se llamó Potsdam Hauptbahnhof (estación principal) de 1961 a 1993. En este período fue la estación más importante del anillo exterior después de la estación Schönefeld Flughafen de Berlín .
Aunque la estación está lejos del centro de Potsdam en el Pirschheide (páramo de Pirsch) al suroeste de la ciudad, en su apogeo como la estación principal tenía un tráfico sustancial de pasajeros y a menudo alcanzaba su límite de capacidad. Sin embargo, con la reunificación, la estación perdió importancia rápidamente y se cerró casi por completo a excepción de un único andén en la parte inferior de la estación. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 6 . [2]
Como resultado del estado de cuatro potencias de la antigua capital de Alemania y la división cada vez más profunda de Berlín y Alemania, la operación del tráfico ferroviario en Berlín Occidental y sus alrededores se volvió complicada para Deutsche Reichsbahn (RD), que ahora operaba ferrocarriles en Alemania Oriental. (RDA). Para resolver este problema, se planeó construir una circunvalación que conectaría el noroeste, oeste y suroeste de la región de Berlín con la capital reorganizada de la RDA, Berlín Este , sin pasar por Berlín Occidental. En 1954, se completaron grandes partes del nuevo anillo exterior y el 30 de septiembre de 1956, la última sección del anillo entre Golm y Saarmund , incluido el cruce delSe puso en funcionamiento Templiner See (lago), en las afueras de Potsdam.
La estación en la intersección del anillo exterior de Berlín con el ferrocarril Jüterbog-Nauen (que conectaba Potsdam Stadt, ahora Potsdam Hauptbahnhof, a través del depósito de carga Seddin y Seddin a Michendorf) se construyó en 1956/57 y se inauguró oficialmente el 18 de enero de 1958 como Potsdam. Süd (sur). [4] Está en el páramo de Pirsch, a unos 0,8 km del extremo sur de la zona urbanizada de Potsdam ya unos 3 km del centro de la ciudad.
La estación fue diseñada en la oficina de diseño de Deutsche Reichsbahn. Los arquitectos fueron Wolfgang Dressler y Walter Mempel. El edificio fue diseñado como una estación de intercambio de dos niveles (conocida en alemán como Turmbahnhof, literalmente una "estación torre") en el cruce de las dos líneas ferroviarias y se establece como un nivel inferior con una plataforma de isla con dos caras de plataforma y un nivel superior con dos plataformas de isla, cuatro caras de plataforma y dos vías pasantes para el ( muy pesado) tráfico de mercancías. Todas las plataformas estaban interconectadas con escaleras y túneles. Se construyó un gran edificio de la estación en el estilo arquitectónico típico de finales de la década de 1950. Un túnel iba desde el vestíbulo de la estación hasta la plataforma inferior y otro túnel corría hasta las escaleras que conducían a las plataformas superiores. El edificio albergaba, junto con la taquilla, las instalaciones típicas de la estación para el comercio minorista y la hostelería, así como instalaciones para los empleados ferroviarios.
La estación pasó a llamarse Potsdam Hauptbahnhof el 2 de octubre de 1960. La antigua estación de Potsdam, que estaba más cerca del centro de la ciudad, se llamó Potsdam Stadt (ciudad) y, desde el establecimiento del Muro de Berlín hasta 1990, fue servida por trenes diésel locales. solo. Todos los trenes de larga distancia y los trenes interzonales (en las rutas Aquisgrán / Colonia - Görlitz y Rostock - Múnich ) que pasan por Potsdam paran aquí. Los trenes expresos locales entre Berlín Oriental y Potsdam, operados con vagones de dos pisos (inicialmente pintados de verde oscuro, luego rojo-beige) se conocían extraoficialmente como Sputnik.Trenes. Las vías superiores a menudo estaban sobrecargadas, por lo que los trenes a menudo tenían que esperar fuera de la estación. Los trenes de cercanías iban desde la plataforma inferior hasta Babelsberg a través de Potsdam Stadt y hacia Wildpark o Beelitz y Jüterbog .
