Japan Airlines Co., Ltd. (日本航空株式会社, Nihon Koku Kabushiki-gaisha ) , también conocido como JAL ( Jaru ) o Nikkō (日航) , es una aerolínea internacional y Japón 's compañía de bandera , con sede en Shinagawa , Tokio . Sus principales ejes son el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio y el Aeropuerto Haneda , así como el Aeropuerto Internacional Kansai de Osaka y el Aeropuerto Itami . Las empresas del grupo JAL incluyen Japan Airlines ,J-Air , Japan Air Commuter , Japan Transocean Air y Ryukyu Air Commuter para servicios de alimentación domésticos y JAL Cargo para servicios de carga y correo.
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Fundado | 1 de agosto de 1951 | (como Japan Air Lines )||||||
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Operaciones iniciadas | 25 de octubre de 1951 | ||||||
Hubs | |||||||
Concentradores secundarios | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | |||||||
Alianza | Un mundo | ||||||
Subsidiarias | |||||||
Tamaño de la flota | 156 | ||||||
Destinos | 92 | ||||||
Empresa matriz |
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Negociado como | TYO : 9201 OTC Rosa : JAPSY TOPIX Large 70 componente | ||||||
Sede | Shinagawa , Tokio | ||||||
Gente clave |
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Ingresos | JP ¥ 1,411,230 millones (año fiscal 2019) [5] | ||||||
Ingresos de explotación | JP ¥ 96,513 millones (año fiscal 2019) [5] | ||||||
Lngresos netos | JP ¥ 57,441 millones (año fiscal 2019) [5] | ||||||
Sitio web | jal.com |
Las operaciones del grupo JAL incluyen servicios de carga y pasajeros internacionales y nacionales programados y no programados a 220 destinos en 35 países de todo el mundo, incluidos los códigos compartidos . El grupo cuenta con una flota de 279 aviones. En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2009, el grupo de aerolíneas transportó más de 52 millones de pasajeros y más de 1,1 millones de toneladas de carga y correo. Japan Airlines, J-Air, JAL Express y Japan Transocean Air son miembros de la red de alianzas de aerolíneas Oneworld .
JAL se estableció en 1951 y se convirtió en la aerolínea nacional de Japón en 1953. [6] Después de más de tres décadas de servicio y expansión, la aerolínea fue totalmente privatizada en 1987. En 2002, la aerolínea se fusionó con Japan Air System , la tercera aerolínea más grande de Japón. aerolínea, y se convirtió en la sexta aerolínea más grande del mundo por pasajeros transportados. Japan Airlines es actualmente patrocinador oficial de la Asociación de Fútbol de Japón , el equipo nacional de fútbol de Japón , Shimizu S-Pulse y Consadole Sapporo . All Nippon Airways , la aerolínea más grande de Japón, es el principal competidor de JAL.
Historia
Era regulada
Establecimiento
Japón Air Lines Co., Ltd . se estableció el 1 de agosto de 1951, y el gobierno de Japón reconoció la necesidad de un sistema de transporte aéreo confiable para ayudar a Japón a crecer después de la Segunda Guerra Mundial . La aerolínea se fundó con un capital inicial de 100 millones de yenes ; su sede estaba ubicada en Ginza , Chūō , Tokio. Entre el 27 y el 29 de agosto, la aerolínea operó vuelos de invitación en un Douglas DC-3 Kinsei , alquilado a Philippine Airlines . El 25 de octubre, se inauguró el primer servicio de línea aérea nacional de la posguerra de Japón, utilizando un avión Martin 2-0-2 , llamado Mokusei , y tripulación alquilada a la subsidiaria de Northwest Orient Airlines , TALOA . [7]
El 1 de agosto de 1953, la Dieta Nacional aprobó la Ley de Compañías de Líneas Aéreas de Japón (日本 航空 株式会社 法, Nihon Kōkū Kabushiki-gaisha Hō ) formando una nueva Japan Air Lines de propiedad estatal el 1 de octubre, que asumió todos los activos y pasivos de su predecesor privado. [8] [9] [10] [11] En 1953, la red JAL se extendía hacia el norte desde Tokio hasta Sapporo y Misawa, y hacia el oeste hasta Nagoya, Osaka, Iwakuni y Fukuoka. [12]
El 2 de febrero de 1954, la aerolínea inició vuelos internacionales, transportando a 18 pasajeros desde Tokio a San Francisco en un Douglas DC-6B City of Tokyo vía Wake Island y Honolulu . [8] [11] [13] [14] Los vuelos entre Tokio y San Francisco siguen siendo los vuelos 1 y 2, para conmemorar su primer servicio internacional. [15] Los primeros vuelos fueron anunciados como operados por tripulaciones estadounidenses y atendidos por United Air Lines en San Francisco. [dieciséis]
La aerolínea, además de los Douglas DC-3, Douglas DC-6B y Martin 2-0-2, operaba Douglas DC-4 y Douglas DC-7 C durante la década de 1950. [8] JAL voló a Hong Kong vía Okinawa en 1955, habiendo reducido su red nacional a Tokio, Osaka, Fukuoka y Sapporo. [17] En 1958, la ruta de Hong Kong se había extendido a Bangkok y Singapur. [18] Con DC-7C, JAL pudo volar sin escalas entre Seattle y Tokio en 1959. [19]
Era del jet
En 1960, la aerolínea recibió su primer avión, un Douglas DC-8 llamado Fuji , introduciendo el servicio de aviones en la ruta Tokio-Honolulu-San Francisco. JAL pasó a operar una flota de 51 DC-8, retirando el último del tipo en 1987. Fuji voló hasta 1974 y luego se usó como plataforma de entrenamiento de mantenimiento hasta 1989; su sección de la nariz se almacenó en el aeropuerto de Haneda y finalmente se exhibió públicamente en el JAL Sky Museum en marzo de 2014. [20]
JAL también comenzó a volar a Seattle y Hong Kong en 1960. A finales de 1961, JAL tenía vuelos transpolares desde Tokio a Seattle, Copenhague, Londres y París a través de Anchorage, Alaska , ya Los Ángeles y San Francisco a través de Honolulu, Hawaii . [21]
Año | Tráfico |
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1955 | 314 |
1960 | 873 |
1965 | 2938 |
1969 | 7485 |
1971 | 10427 |
1975 | 17547 |
1980 | 28876 |
1985 | 37299 |
1995 | 69775 |
2000 | 88999 |
Durante la década de 1960, JAL voló a muchas ciudades nuevas, incluidas Moscú, Nueva York y Busan . [8] [22] [23] Los vuelos DC-8 a Europa vía Anchorage comenzaron en 1961; Los vuelos a Europa a través de India comenzaron en 1962, inicialmente con Convair 880.
En 1965, Japan Air Lines tenía su sede en el edificio de Tokio en Marunouchi , Chiyoda , Tokio. [24] En ese momento, más de la mitad de los ingresos de JAL se generaban en rutas transpacíficas a los Estados Unidos, y la aerolínea estaba presionando a los Estados Unidos para obtener derechos de quinta libertad para volar rutas transatlánticas desde la costa este. [25] La ruta transpacífica se extendió al este desde San Francisco hasta Nueva York en noviembre de 1966 y hasta Londres en 1967; Los vuelos entre San Francisco y Londres finalizaron en diciembre de 1972.
Entre 1967 y 1969, JAL tuvo un acuerdo con Aeroflot para operar un servicio conjunto entre Tokio y Moscú utilizando un Tupolev Tu-114 soviético . La tripulación de vuelo incluía un miembro de JAL y la tripulación de cabina tenía cinco miembros cada uno de Aeroflot y JAL. El vuelo semanal comenzó en abril de 1967; en mayo, el horario era de 10 h 35 min Moscú a Tokio y 11 h 25 min para regresar. [ cita requerida ]
En 1972, bajo el sistema 45/47 ( 45/47 体制, yongo-yonnana taisei ) , la llamada "constitución de la aviación" promulgada por el gobierno japonés, JAL obtuvo el estatus de portador de bandera para operar rutas internacionales. La aerolínea también fue designada para operar rutas troncales nacionales en competencia con All Nippon Airways y Toa Domestic Airlines . [23]
La firma de un acuerdo de transporte aéreo civil entre China y Japón el 20 de abril de 1974 provocó la suspensión de las rutas aéreas entre Taiwán y Japón el 21 de abril. El 8 de agosto de 1975 se estableció una nueva filial, Japan Asia Airways , y el 15 de septiembre se restablecieron los servicios aéreos entre los dos países. Durante la década de 1970, la aerolínea compró el Boeing 727 , Boeing 747 y McDonnell Douglas DC-10 para sus rutas en crecimiento dentro de Japón y otros países. [22] [26]
En la década de 1980, la aerolínea realizó vuelos especiales para el Príncipe Heredero Akihito y la Princesa Heredera Michiko de Japón, el Papa Juan Pablo II y para los primeros ministros japoneses, hasta la introducción de la aeronave gubernamental dedicada utilizando dos Boeing 747-400 , operados como Fuerza Aérea Japonesa. One y Japanese Air Force Two . Durante esa década, la aerolínea introdujo nuevos aviones Boeing 747-100SR , Boeing 747-SUD y Boeing 767 a la flota, y retiró los Boeing 727 y Douglas DC-8. [27]
En 1978, JAL inició vuelos a São Paulo y Río de Janeiro vía Anchorage y San Juan ; [28] la escala se cambió a Los Ángeles en 1982 y al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York en 1999. [29] Hasta 2009, la aerolínea operaba vuelos de quinta libertad entre Nueva York y São Paulo y entre Vancouver y Ciudad de México. . [30]
Era desregulada
Japón comenzó a considerar la desregulación de las aerolíneas a fines de la década de 1970, y el gobierno anunció el abandono del sistema 45/47 en 1985. [31] En 1987, Japan Airlines fue completamente privatizada, y las otras dos aerolíneas en Japón, All Nippon Airways y Japan Air System , se les permitió competir con JAL en rutas nacionales e internacionales. El aumento de la competencia dio lugar a cambios en la estructura corporativa de la aerolínea, que se reorganizó en tres divisiones: servicio internacional de pasajeros, servicio nacional de pasajeros y servicio de carga (incluido el correo). [23] [27]
Japan Airlines comenzó la década de 1990 con vuelos para evacuar a ciudadanos japoneses de Irak antes del inicio de la Guerra del Golfo . En octubre de 1990, se estableció Japan Air Charter , [27] y en septiembre de 1996, un acuerdo con Walt Disney Company convirtió a Japan Airlines en la aerolínea oficial de Tokyo Disneyland . JAL Express se estableció en abril de 1997, con aviones Boeing 737. [32] En la década de 1990, la aerolínea enfrentó más dificultades económicas derivadas de las recesiones en los Estados Unidos y el Reino Unido, además de una recesión interna. Después de años de ganancias desde 1986, la aerolínea comenzó a registrar pérdidas operativas en 1992. Reducción de costos, incluida la formación de la subsidiaria nacional de bajo costo JAL Express y la transferencia de operaciones turísticas a JALways (el sucesor de Japan Air Charter), ayudó a que la aerolínea volviera a ser rentable en 1999. [23]
En 1997, la aerolínea llevó al primer ministro japonés Ryutaro Hashimoto a Perú para ayudar a negociar en la crisis de los rehenes de la embajada japonesa . Japan Airlines realizó pedidos de Boeing 777 durante la década de 1990, lo que permitió la renovación de la flota. Fue una de las ocho aerolíneas que participaron en el proceso de diseño del Boeing 777, dando forma al diseño según sus especificaciones. [33]
Fusión de JAS
En 2001, Japan Air System y Japan Airlines acordaron fusionarse; y el 2 de octubre de 2002, establecieron una nueva sociedad de cartera denominada Japan Airlines System (日本 航空 シ ス テ ム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , formando un nuevo núcleo del Grupo JAL. Se cambiaron los colores de las aeronaves para que coincidieran con el diseño del nuevo Grupo JAL. En ese momento, el grupo fusionado de aerolíneas era el sexto más grande del mundo por pasajeros transportados. [34]
El 1 de abril de 2004, JAL cambió su nombre a Japan Airlines International y JAS cambió su nombre a Japan Airlines Domestic. Los códigos de vuelo de JAS se cambiaron a códigos de vuelo de JAL, los mostradores de facturación de JAS se reacondicionaron con la librea de JAL y los aviones de JAS se repintaron gradualmente. El 26 de junio de 2004, la empresa matriz Japan Airlines System pasó a llamarse Japan Airlines Corporation. [35] [36]
Tras la fusión, dos empresas operaron bajo la marca JAL: Japan Airlines International (日本 航空 イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル, Nihon Kōkū Intānashonaru ) y Japan Airlines Domestic (日本 航空 ジ ャ パ ン, Nihon Kōkū Japan ) . Japan Airlines Domestic tenía la responsabilidad principal de la gran red de vuelos dentro de Japón de JAL, mientras que JAL International operaba vuelos nacionales internacionales y troncales. El 1 de octubre de 2006, Japan Airlines International y Japan Airlines Domestic se fusionaron en una sola marca, Japan Airlines International. [35] [37]
La aerolínea solicitó unirse a Oneworld el 25 de octubre de 2005. Japan Airlines afirmó que su membresía de Oneworld redundaría en el mejor interés de los planes de la aerolínea de desarrollar aún más el grupo de aerolíneas y su firme compromiso de brindar lo mejor a sus clientes. [38] Japan Airlines, junto con Malév y Royal Jordanian , se unieron a la alianza el 1 de abril de 2007. [39]
El 1 de abril de 2008, JAL fusionó las operaciones de su subsidiaria Japan Asia Airways (JAA) en las operaciones principales de JAL. JAA había operado todos los vuelos del grupo JAL entre Japón y Taiwán entre 1975 y 2008 como una entidad separada debido al estatus político especial de Taiwán . [40]
Reestructuración y quiebra
En 2009, Japan Airlines sufrió grandes pérdidas financieras, a pesar de seguir siendo la aerolínea más grande de Asia por ingresos. [41] Como resultado, la aerolínea se embarcó en recortes de personal y de rutas en un esfuerzo por reducir costos. [41] [42] La aerolínea también recibió 100.000 millones de yenes mediante inyección de capital y crédito del gobierno japonés como parte de la propuesta de quiebra. [43] En septiembre de 2009, el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón formó un grupo de trabajo destinado a ayudar a un cambio empresarial en JAL, que examinó varias propuestas de asociación estratégica y de reducción de costos. [44]
Una propuesta considerada fue fusionar JAL con All Nippon Airways (ANA), que crearía una única aerolínea internacional más grande y reemplazaría a Japan Airlines International; sin embargo, los informes de los medios sugirieron que ANA se opondría a esta propuesta dado su desempeño financiero comparativamente mejor como transportista independiente. [44] El grupo de trabajo también examinó posibles asociaciones con transportistas extranjeros. [44]
Después de semanas de especulación, JAL solicitó protección bajo la Ley de Rehabilitación Corporativa (el equivalente japonés de la Administración en el Reino Unido o una declaración de quiebra del Capítulo 11 en los Estados Unidos) el 19 de enero de 2010. JAL recibiría una inyección de efectivo de ¥ 300 mil millones y tiene deudas por valor de ¥ 730 mil millones, a cambio de lo cual reducirá su capital a cero, cortará rutas no rentables y reducirá su fuerza laboral en 15,700 empleados, un tercio de su total de 47,000. [43] Los principales acreedores de JAL ( Mizuho Corporate Bank , Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ y Sumitomo Mitsui Banking Corporation ) se opusieron originalmente a la declaración de quiebra, pero cambiaron sus posiciones después de que Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan recomendó protección judicial, según un alto cargo. funcionario bancario. [45] [46] Las acciones de JAL se retiraron de la Bolsa de Valores de Tokio el 20 de febrero de 2010. [47] [48] En un momento, sus acciones se consideraron una de las "acciones más azules" de Japón. [43] En ese momento, la quiebra fue la mayor quiebra japonesa que involucró a una empresa no financiera y la cuarta más grande en la historia de Japón. [43]
Kazuo Inamori , fundador de Kyocera y KDDI , asumió el cargo de director ejecutivo de JAL. El ministro de Transporte, Seiji Maehara, visitó personalmente la sede de Kyocera a fines de 2009 para persuadir a Inamori de que aceptara el puesto; El líder del grupo de trabajo, Shinjiro Takagi, creía que era necesario nombrar a un CEO emprendedor probado para solucionar los diversos problemas en JAL. [49] El presidente de Japan Air Commuter , Masaru Onishi, fue ascendido a presidente de JAL. [50]
En mayo, JAL comenzó a ver un aumento en su número de pasajeros en un 1,1% interanual. [51] En agosto, se informó que JAL eliminaría 19.133 puestos de trabajo de su fuerza laboral de 47.000 a finales de marzo de 2015, al tiempo que aumentaría la capacidad, en un intento de hacer viable el negocio. [52]
Rivalidad entre Delta y American
Aunque JAL finalmente salió de la bancarrota mientras permanecía en la alianza Oneworld, JAL estaba considerando seriamente aceptar una inversión estratégica de Delta Air Lines y unirse a la alianza SkyTeam durante el período comprendido entre septiembre de 2009 y febrero de 2010. [53] JAL también mantuvo conversaciones con los miembros de Skyteam Air. France-KLM y Korean Air con respecto a su posible participación. [41] [54]
El acuerdo de Delta fue favorecido por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo porque Delta tenía una extensa red global y tenía la operación japonesa más grande de cualquier aerolínea extranjera, que había heredado a través de su fusión con Northwest Airlines . [55] MLITT también apoyó una transacción con Air France-KLM porque era una "empresa más saludable" que la estadounidense. [56]
American planeaba asociarse con los miembros de la alianza Oneworld, British Airways y Qantas, para hacer una oferta conjunta para recapitalizar JAL. [57] British Airways dijo que estaba intentando persuadir a JAL para que siguiera siendo parte de Oneworld en lugar de alinearse con Delta y SkyTeam, [58] mientras que el director ejecutivo estadounidense, Gerard Arpey, dijo que American y Oneworld seguían comprometidos con una asociación con Japan Airlines, ya que mientras se mantuviera como una importante aerolínea internacional, [59] y reiteró su aliento para que JAL se quedara con Oneworld durante las ceremonias para dar la bienvenida a Mexicana a la alianza. [60]
En una entrevista con Asahi Shimbun el 1 de enero de 2010, el presidente de JAL, Haruka Nishimatsu, expresó su preferencia por formar una sociedad con Delta sobre American, [61] y Yomiuri Shimbun informó poco después que JAL y la Corporación de Iniciativa de Transformación Empresarial respaldada por el gobierno japonés probablemente optaría por formar una alianza comercial y de capital con Delta, como parte de la cual JAL ingresaría a SkyTeam y reduciría sus operaciones de vuelos internacionales a favor de acuerdos de código compartido con Delta, y que American Airlines había iniciado procedimientos para finalizar las negociaciones con JAL. [62] Tanto JAL como American negaron el informe. [63] [64] El Wall Street Journal luego informó que American Airlines elevó su oferta de inversión de JAL en $ 300 millones, a $ 1.4 mil millones, y en comentarios separados a la prensa, el presidente de Delta, Ed Bastian, dijo que Delta estaba "dispuesta y capaz de recaudar capital adicional a través de recursos de terceros ". [sesenta y cinco]
Después de que JAL se declaró en quiebra, hubo más informes de los medios de que JAL dejaría Oneworld a favor de SkyTeam, [66] pero el presidente de JAL, Masaru Onishi, dijo el 1 de febrero que el nuevo liderazgo de JAL estaba "revisando seriamente el tema desde cero, sin ser influenciado". por discusiones previas ", y su decisión sobre un socio de alianza se tomaría pronto. [67]
El 7 de febrero, varios medios informativos informaron que JAL decidiría mantener su alianza con American Airlines y terminar las conversaciones con Delta. Los funcionarios de Inamori y ETIC, según los informes, decidieron que cambiar las alianzas de Oneworld a Skyteam sería demasiado arriesgado y podría obstaculizar la capacidad de JAL para cambiar rápidamente. [68] Dos días después, JAL anunció oficialmente que fortalecería su asociación con American, incluida una solicitud conjunta de inmunidad antimonopolio en rutas transpacíficas. La aerolínea también fortalecería su relación con otros socios de la alianza Oneworld. [69]
Acontecimientos posteriores a la quiebra
JAL salió de la protección por quiebra en marzo de 2011. En julio, ETIC seleccionó a Nomura Holdings , Daiwa Securities , Mitsubishi UFJ , Morgan Stanley , Mizuho Securities , SMBC y Nikko Securities para suscribir la venta de su participación accionaria en JAL, sin especificar importes ni fechas. . [70] El 6 de enero de 2012, JAL anunció su intención de volver a cotizar sus acciones en la Bolsa de Valores de Tokio en una oferta pública inicial (OPI) de hasta 1 billón de yenes, que sería la oferta más grande en Japón en más de un año. [71] La aerolínea completó su OPI en la primera sección de la Bolsa de Valores de Tokio ( TYO : 9201 ) el 19 de septiembre de 2012. La Enterprise Turnaround Initiative Corporation of Japan vendió todas sus participaciones (96,5%) en JAL por ¥ 650 mil millones, más que su inversión de 350 mil millones de yenes en 2010. Aunque se suscribió en exceso varias veces, el aumento de las acciones posterior a la OPI fue cercano al 1%. [ cita requerida ]
Tras su salida de la protección por quiebra, JAL inició varias asociaciones nuevas dentro de la alianza Oneworld. La empresa conjunta transpacífica entre JAL y American comenzó en abril de 2011. [72] JAL formó Jetstar Japan , una empresa conjunta de transportistas de bajo coste con la filial de Qantas , Jetstar Airways , en julio. [73] En 2012, JAL y la empresa matriz de British Airways , International Airlines Group (IAG), presentaron solicitudes al Gobierno japonés y a la Unión Europea, respectivamente, para solicitar una operación comercial de empresa conjunta para vuelos entre Japón y Europa. [74] Finnair solicitó unirse a la empresa de riesgo compartido con IAG en julio de 2013, junto con JAL iniciando un nuevo servicio directo a Helsinki . [75]
Identidad y asuntos corporativos
Organización
Además de sus operaciones bajo el nombre de JAL, la aerolínea es propietaria de cinco aerolíneas nacionales que alimentan o complementan los vuelos principales de JAL: [77]
- J-Air (JLJ): servicios regionales de jets desde Tokio, Nagoya y Osaka
- Japan Air Commuter (JAC): servicios de turbohélice en el oeste de Japón, incluidas principalmente las islas Amami .
- Japan Transocean Air (JTA): servicios de jet en la prefectura de Okinawa y las islas Amami
- Ryukyu Air Commuter (RAC): servicios de turbohélice en la prefectura de Okinawa y las islas Amami
Antiguas subsidiarias:
- JALways era la subsidiaria internacional de la aerolínea, que manejaba vuelos de bajo rendimiento a destinos turísticos en Hawái, Oceanía y el sudeste asiático. [77]
- JAL Express (JEX) era la aerolínea de bajo costo para servicios de jet entre ciudades secundarias, se fusionó con Japan Airlines en 2014.
JALUX Inc., establecida en 1962, es el negocio de adquisiciones de la aerolínea que maneja diversos trabajos para la compañía, incluida la mercancía de JAL SELECTION y las comidas y refrigerios a bordo , suministros para las tiendas Blue Sky y JAL-DFS, componentes de combustible para aviones, servicios de cabina. y libres de impuestos a bordo. JALUX se fusionó con JAS Trading el 1 de enero de 2004, para unificar las operaciones de soporte del grupo JAL. [78] [79] [80]
JAL Cargo es la marca del servicio de carga del grupo de aerolíneas y es miembro de la alianza de carga WOW con estos productos: J Speed, General Cargo y Dangerous Goods. [81] En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2009, la división de carga transportó 500.779 toneladas de carga a nivel nacional y 627.213 toneladas de carga a nivel internacional. [82]
El 1 de abril de 2011, la aerolínea cambió su nombre comercial de Japan Airlines International Co., Ltd (株式会社 日本 航空 イ ン タ ー ナ シ ョ ナ ル, Kabushiki-gaisha Nihon Kōkū Intānashonaru ) a Japan Airlines Co., Ltd (日本 航空 株式会社, Nihon Kōkū Kabushiki- gaisha ) . [83] [84] en el primer trimestre de 2019, JAL lanza su aerolínea de bajo costo, ZIPAIR Tokio , que se centrará en destinos de medio a largo recorrido. Se estima que comience a operar en el verano de 2020.
Sede
La sede, el edificio Nomura Fudosan Tennozu (野村 不動産 天王 洲 ビ ル, Nomura Fudōsan Tennōzu Biru ) , se encuentra en la isla Tennōzu en Higashi Shinagawa , Shinagawa , Tokio. [85] [86] El edificio de 26 pisos fue un proyecto de Kajima Corporation . [87] El edificio, que también tiene dos niveles subterráneos, tiene un área de terreno de 11,670.4 metros cuadrados (125,619 pies cuadrados) y un área de piso de 82,602.11 metros cuadrados (889,121.7 pies cuadrados). [88]
Varias divisiones de JAL, incluidas JALPAK, [89] JAL Aero-Consulting, [90] y JAL Hotels se encuentran en el edificio. [91] El edificio también alberga la oficina japonesa de American Airlines. [92] También se conoce como el edificio JAL ( JAL ビ ル デ ィ ン グ, JAL Birudingu ) , la sede de Japan Airlines y el edificio Shinagawa Kyodo.
Cuando JAL se estableció originalmente en 1951, su sede estaba en Ginza , Chuo , Tokio. [93] En 1965, Japan Air Lines tenía su sede en el edificio de Tokio en Marunouchi , Chiyoda , Tokio. [24] [94] El Yomiuri Shimbun declaró que debido a que Japan Airlines trabajaba en estrecha colaboración con el gobierno japonés, la gente se refería burlonamente al edificio de Tokio como "una sucursal del ministerio de transporte". [95]
El 28 de junio de 1996 se completó la construcción del edificio JAL. El 27 de julio de 1996, JAL trasladó su sede al edificio JAL. El Centro de Operaciones de Vuelo en el Edificio JAL comenzó el 20 de septiembre de 1996. [96] El 2 de octubre de 2002 se estableció una sociedad de cartera de JAL y Japan Airlines System, una compañía que se fusiona con JAL; la oficina central de esa compañía, Japan Airlines System (JALS) (日本 航空 シ ス テ ム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , estaba en 2-15-1 Kōnan en Shinagawa Intercity , Minato , Tokio. El 11 de agosto de 2003, la sede de JAS se trasladó del Centro de mantenimiento 1 de Haneda al Edificio JAL. El 25 de noviembre de 2003, la sede de JALS se trasladó al edificio JAL. [97] [98] Originalmente, el edificio JAL era copropiedad de Japan Airlines y Mitsubishi Trading Co .; eran copropietarios de una subsidiaria que era propietaria del edificio JAL. En 2004, el edificio se iba a vender a Nomura Real Estate por 65.000 millones de yenes. La fecha del contrato fue el 1º de diciembre de 2004 y la fecha de traspaso fue el 18 de marzo de 2005. [88]
La subsidiaria de JAL JALUX Inc. en un momento tenía su sede en el edificio JAL. [99] Un grupo de empleados se mudó del edificio el 26 de julio de 2010 y otro el 2 de agosto de 2010. [100]
Librea
Logotipo y libreas básicas
La librea de JAL se llama tsurumaru (鶴 丸) o "círculo de grúa". Es una imagen de una grulla japonesa de corona roja con las alas extendidas en pleno vuelo. El logotipo de Tsurumaru JAL fue creado en 1958 por Jerry Huff, director creativo de Botsford, Constantine y Gardner de San Francisco, que había sido la agencia de publicidad de Japan Airlines desde sus primeros días. JAL había utilizado varios logotipos hasta 1958. Cuando la aerolínea hizo los arreglos para comprar nuevos Douglas DC-8, decidió crear un nuevo logotipo oficial para la inauguración de su servicio de jet en todo el mundo.
En la creación del logotipo, Huff se inspiró en los emblemas personales de las familias samuráis. En un libro que le habían regalado, We Japanese , encontró páginas de crestas, incluida la grulla. Sobre su elección de la grúa, escribe: "Tenía fe en que era el símbolo perfecto para Japan Air Lines. Descubrí que el mito de la grúa era totalmente positivo: se acopla de por vida (lealtad) y vuela alto durante millas sin cansarse". (fuerza) " [101]
La librea tsurumaru estuvo en uso hasta 2002, cuando fue reemplazada por una librea llamada "Arco del Sol". La librea presentaba el motivo de un sol naciente sobre un fondo de color crema de pergamino. [102]
JAL es un firme partidario de UNICEF y expresa su apoyo al tener un logotipo de "Apoyamos a UNICEF" en cada avión. [103]
Después de su reestructuración corporativa, Japan Airlines volvió al clásico logotipo de tsurumaru a partir del 1 de abril de 2011. [104] Un Boeing 767-300 fue el último avión restante que tenía la librea "Arc of the Sun" hasta que fue retirado en enero de 2016.
Libreas especiales
JAL es conocido por adoptar libreas especiales. Un Boeing 747 (JA8908) llevaba una librea de fútbol de Adidas en 2002. [ cita requerida ] Otro Boeing 747 (JA8907) fue el Matsui Jet , con el famoso jugador de béisbol japonés Hideki Matsui en 2003. Uno de los Boeing 767-300 de la aerolínea (JA8253 ) fue el avión de la Expo 2005 .
Varios aviones de la flota de JAL también llevan un logotipo de Yokoso Japan que respalda la campaña Visit Japan, en varias formas. A finales de 2005, Japan Airlines comenzó a usar un Boeing 777 (JA8941), con el actor japonés Shingo Katori en un lado y la serie de televisión Saiyuki , junto con su personaje principal " Goku " en el otro lado.
JAL también ha sido conocida por sus libreas con Tokyo Disneyland y Tokyo DisneySea , ya que es la aerolínea oficial del Tokyo Disney Resort . Patrocina la atracción Star Jets (no relacionada con la flota anterior de Star Jets con la antigua librea tsurumaru ), que presenta una variación de la librea actual en los vehículos de paseo. Hubo un tiempo en que había más de seis aviones de fuselaje ancho pintados con libreas especiales. [105]
Algunos Boeing 747 de JAL también habían sido pintados con libreas de influencia tropical junto con títulos Reso'cha . [106] Estos aviones fueron utilizados normalmente por JALways en vuelos chárter a destinos de vacaciones en el Pacífico, [23] como Hawai. Reso'cha era una abreviatura de marketing de Resort Charter, y antes se conocía como JAL Super Resort Express.
En abril de 2007, JAL debutó con un Boeing 777-300 (JA8941, desde que se mudó a JA752J) con una librea especial de Oneworld para promover la entrada de las aerolíneas a la alianza global de aerolíneas . [107] Anteriormente, este avión llevaba la librea de televisión Shingo Katori y Saiyuki . [108]
JAL repintó un Boeing 777-200 (JA8984) en 2008 y un Boeing 777-300ER (JA731J) [109] en 2009 para tener un arco verde en lugar de rojo en la cola, junto con un avión de origami verde en el fuselaje, y se nombró ellos el Eco Jet , para resaltar los esfuerzos de la compañía para reducir el impacto ambiental de la aviación comercial. [110] Tras el cambio de imagen de marca a la decoración del tercer Tsurumaru, JAL rediseñó las dos decoraciones de Eco Jet . La librea de JA8984 se eliminó en abril de 2019 antes de su retiro en diciembre de 2019 [111], mientras que la librea de JA731J se trasladó a JA734J (otro JAL 777-300ER), que continúa con la librea de Eco Jet a partir de marzo de 2020. [112]
En 2009, JAL repintó JA8941 nuevamente, así como un JTA 737-400 (JA8933) para promocionar Kobukuro y su nuevo álbum Calling , así como una gira de conciertos en vivo en Okinawa y alrededor de Japón. Esta librea fue lanzada oficialmente el 30 de julio de 2009. [113] [114] [115] Desde entonces ha sido reemplazada por una librea especial de Doraemon . [ cita requerida ]
El 4 de septiembre de 2010, junto con el álbum Boku no Miteiru Fūkei , JAL y Arashi (una de las canciones, "Movin 'On", se usa para un comercial) introdujeron una nueva decoración con los cinco miembros de Arashi en el avión. ; el primer vuelo fue al día siguiente, el 5 de septiembre. [116]
El 3 de agosto de 2017, JAL anunció una nueva decoración a bordo de un Embraer 190 de la subsidiaria J-Air , en conmemoración de la nueva atracción Despicable Me: Minion Mayhem en Universal Studios Japan. [117]
A partir de abril de 2019, JAL también ha presentado el programa '¡Tokio 2020, vuela por ello!' serie de libreas especiales, en conmemoración de los próximos Juegos Olímpicos de Tokio 2020 y con las dos mascotas de los Juegos Olímpicos de 2020 . Hasta el momento se han pintado 2 aviones en la flota de JAL, a saber, JA773J (un Boeing 777-200 , pintado en abril de 2019) [118] y JA601J (un Boeing 767-300ER , pintado en julio de 2019) [119]
Marca
En 1959, Japan Airlines adoptó un logotipo que es una grúa conocida como la grúa "Tsuru". Landor Associates creó la identidad de marca de JAL en 1989. Una fusión de las letras JAL con un cuadrado rojo y una banda gris en el fuselaje. La grúa 'Tsuru' se mantuvo en la cola pero con una nueva letra JAL estilizada incorporada en ella. Después de la fusión de Japan Airlines y Japan Air System , las oficinas de Landor y JAL en Tokio trabajaron juntas nuevamente para crear una nueva identidad de marca. Landor decidió utilizar la imagen del "arco del sol". El cambio de marca de la década de 2000 comenzó en abril de 2002 y se completó en abril de 2004. La firma de identidad de marca diseñó 300.000 artículos específicos para JAL. [120] Se mantuvo el acrónimo JAL, pero se cambió para incluir una barra curva, que reemplazó al simple cuadrado rojo y al rectángulo gris que se usaban en 1989. La barra curva se comparó con una espada samurái. La cola ahora presentaba un cuarto de sol contorneado en plata. JAL cambió su marca nuevamente el 1 de abril de 2011, volviendo a la marca original de 1959, con ligeras modificaciones. [121] [122] La librea presentaba el tsurumaru en el estabilizador vertical y el nombre completo sobre las ventanas, pero cerca de la cabina. El repintado se completó en enero de 2016.
1959-1989
1989-2002
2002–2011
2011-presente
Destinos
Japan Airlines sirve a 60 destinos nacionales y 39 destinos internacionales en Asia, América, Europa y Oceanía, excluidos los acuerdos de código compartido . [123] [124] Los hubs internacionales de la aerolínea son el Aeropuerto Internacional Narita de Tokio y el Aeropuerto Haneda , el Aeropuerto Internacional Kansai de Osaka y el Aeropuerto Itami . Japan Airlines y sus subsidiarias operan actualmente más de 4.500 vuelos internacionales y 26.000 vuelos domésticos mensualmente. [123] [125]
En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2009, la aerolínea introdujo o aumentó los servicios en diez rutas internacionales, incluidas las entre Tokio (Narita) y la ciudad de Nueva York, y entre Osaka (Kansai) y Shanghai; y cesó sus operaciones en cuatro rutas internacionales, incluso entre Tokio (Narita) y Xi'an , y entre Osaka (Kansai) y Qingdao . A nivel nacional, JAL suspendió 14 rutas, incluso entre Sapporo y Okinawa . Además, la aerolínea amplió la alianza de código compartido con otros socios de Oneworld como American Airlines , British Airways , Cathay Pacific y Finnair , y otras aerolíneas, incluidas Air France , China Eastern y Jetstar . [126]
En los primeros años, el aeropuerto de Tokio Narita había sido el centro principal de vuelos internacionales y de carga. Hoy en día, el aeropuerto de Tokio Haneda se está convirtiendo en un centro internacional debido a su proximidad a la metrópolis de Tokio y a la fuerte expansión que se está produciendo allí.
Japan Airlines tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [127] [128]
- Aeroflot [129]
- Aeroméxico [130]
- Aire Francés
- Air Tahiti Nui
- Aircalin [131]
- Alaska Airlines
- Aerolíneas Amakusa [132]
- aerolíneas americanas
- Bangkok Airways
- British Airways
- Cathay Pacific
- Lineas aereas Chinas
- China Eastern Airlines
- Aerolienas de China del Sur
- Emiratos
- Fiji Airways
- Finnair
- Fuji Dream Airlines [133]
- Garuda Indonesia [134]
- Aerolíneas hawaianas
- Iberia
- JetBlue
- Jetstar Airways
- Jetstar Japón
- Kalitta Air [135] [136]
- aire coreano
- LATAM Brasil
- LATAM Chile
- aerolíneas Malasia
- MIAT Mongolian Airlines [137]
- Qantas
- Qatar Airways [138]
- Royal Brunei Airlines [139]
- Royal Jordanian
- Aerolíneas de Shanghai [140]
- SriLankan Airlines
- S7 Airlines [141]
- VietJet Air [142]
- Vistara [143]
- WestJet
- XiamenAir
Empresas conjuntas
Además de los códigos compartidos anteriores, Japan Airlines ha establecido empresas conjuntas con las siguientes aerolíneas:
- American Airlines [144]
- British Airways [145]
- Finnair [145] [146]
- Iberia [145]
- Malaysia Airlines [147]
Flota
En mayo de 2021[actualizar], Japan Airlines opera las siguientes aeronaves: [148] [149] [150] [151]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | J | W | Y | Total | ||||
Airbus A350-900 | 9 | 9 | 12 | 94 | - | 263 | 369 | Ordene con 25 opciones. [152] Serie -900 para vuelos domésticos y -1000 para vuelos internacionales Para reemplazar la flota de la serie Boeing 777. |
56 | 323 | 391 | ||||||
Airbus A350-1000 | - | 13 [153] | TBA | |||||
Boeing 737-800 | 48 | - | - | 20 | - | 145 | 165 | |
12 | 132 | 144 | ||||||
Boeing 767-300 | 2 | - | - | 42 | - | 219 | 261 | |
Boeing 767-300ER | 29 | - | 5 | 42 | - | 205 | 252 | |
- | 42 | 219 | 261 | |||||
- | 30 | 207 | 237 | |||||
- | 30 | 197 | 227 | |||||
- | 24 | 175 | 199 | |||||
Boeing 777-200ER | 6 | - | - | 42 | 40 | 154 | 236 | Se retirará en marzo de 2023 y será reemplazado por la familia Airbus A350 XWB. [154] |
26 | - | 286 | 312 | |||||
Boeing 777-300ER | 13 | - | 8 | 49 | 40 | 147 | 244 | Se retirará en marzo de 2023 y será reemplazado por Airbus A350-1000. [154] Incluye el primer prototipo de Boeing 777-300ER (JA732J). [155] |
Boeing 787-8 | 27 | - | 6 | 58 | - | 227 | 291 | |
- | 30 | 156 | 186 | |||||
- | 30 | 176 | 206 | |||||
Boeing 787-9 | 22 | - | - | 44 | 35 | 116 | 195 | |
52 | 35 | 116 | 203 | |||||
28 | 21 | 190 | 239 | |||||
Mitsubishi SpaceJet M90 | - | 32 [156] | TBA | Fecha de entrega incierta. [157] | ||||
Total | 156 | 54 |
Dado que el gobierno japonés planea agregar más espacios en el aeropuerto Haneda de Tokio para 2020 (a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2020 ), Japan Airlines tiene la intención de ordenar más cuerpos anchos para crecer en 2018 o 2019: podría ejercer sus 25 opciones en Airbus A350 en la parte superior. de sus 31 pedidos en firme, que deben entregarse a partir de 2019, y estudian otros como el nuevo avión mediano Boeing propuesto o el 787-10 para agregarlo a su 787-9 con 10 restantes por entregar. [158]
Japan Airlines opera una mezcla de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho aeronave. La aerolínea ofrece servicio de clase económica en todas las rutas; servicio de clase ejecutiva (J) con asientos más grandes en la parte delantera de la cabina en la mayoría de las rutas nacionales principales; economía premium en algunas rutas internacionales; clase ejecutiva en la mayoría de las rutas internacionales de larga distancia y algunas de corta distancia; y primera clase en algunas rutas nacionales y de larga distancia.
El 5 de diciembre de 2017, JAL anunció que había invertido $ 10 millones en el fabricante de aviones Boom Supersonic , que actualmente está desarrollando un nuevo avión comercial supersónico con capacidad para 55 pasajeros. A cambio de su financiación, JAL podrá reservar hasta 20 aviones Boom. [159]
Carga
JAL Cargo fue una vez una aerolínea de carga que operaba para JAL. Terminó las operaciones de aviones de carga dedicados en octubre de 2010 después de más de 30 años de servicio. Operó tanto aviones de hélice como a reacción a lo largo de los años, más recientemente los Boeing 747-400 (incluidos los aviones convertidos de pasajeros a cargueros) y Boeing 767-300F. La actividad de carga limitada ahora se mantiene a través de las bodegas de la cubierta inferior de los aviones de pasajeros de JAL.
Antigua flota
Japan Airlines ha utilizado anteriormente los siguientes tipos de aeronaves: [160] [161]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
Airbus A300-600R | 22 | 2006 | 2011 | Tomada del sistema aéreo de Japón fusionado |
Beechcraft H18 [162] | Desconocido | 1969 | Desconocido | Se utiliza para la formación de pilotos [163] |
Boeing 727-100 | Desconocido | 1965 | 1988 | |
Boeing 737-400 | 7 | 1995 | 2003 | |
Boeing 747-100 | 7 | 1970 | 2002 | Cliente de lanzamiento |
1 | 1977 | Convertidos en cargueros y transferidos a JAL Cargo | ||
Boeing 747-100SF | 1 | 1977 | 1992 | |
Boeing 747SR-100 | 9 | 1973 | 2005 | Cliente de lanzamiento. |
1 | 1985 | Se estrelló como vuelo JL123 | ||
Boeing 747SR-100 / SUD | 2 | 1986 | 2006 | |
Boeing 747-200B | 23 | 1971 | 2007 | |
2 | 1973 | Convertidos en cargueros y transferidos a JAL Cargo | ||
Boeing 747-200F | 8 | 1991 | 2008 | |
Boeing 747-200SF | 3 | 1974 | 2007 | |
Boeing 747-300 | dieciséis | 1983 | 2009 | |
Boeing 747-400 | 28 | 1990 | 2011 | |
6 | 2005 | Convertidos en cargueros y transferidos a JAL Cargo | ||
Boeing 747-400BCF | 6 | 2006 | 2010 | |
Boeing 747-400D | 8 | 1991 | 2011 | Cliente de lanzamiento |
Boeing 747-400F | 2 | 1991 | 2011 | |
Boeing 767-200 | 4 | 1985 | 2011 | |
Boeing 767-300ERF | 3 | 2007 | 2010 | |
Boeing 777-200 | 8 | 1996 | 2021 | [164] [165] |
7 | Tomada del sistema aéreo de Japón fusionado | |||
Boeing 777-300 | 7 | 1998 | 2021 | [164] [165] |
Convair 880 | 9 | 1961 | 1971 | |
Dassault Falcon 20 | Desconocido | Desconocido | Desconocido | [ cita requerida ] |
Douglas DC-3 | 1 | 1951 | 1951 | Operaron vuelos de invitación durante tres días el 27 de agosto de 1951 |
Douglas DC-4 | 2 | 1952 | 1964 | |
Douglas DC-6B | 10 | 1954 | 1969 | Operaron el vuelo internacional inaugural de la aerolínea Algunos aviones se convirtieron en cargueros |
Douglas DC-7C | 5 | 1958 | 1965 | Algunos aviones se convirtieron en cargueros |
Douglas DC-8-30 | Desconocido | 1960 | 1975 | |
Douglas DC-8-50 | Desconocido | 1962 | mil novecientos ochenta y dos | |
1 | 1972 | Se estrelló como vuelo JL471 | ||
Douglas DC-8-60 | Desconocido | 1968 | 1988 | |
1 | 1977 | Se estrelló como vuelo JL715 | ||
1 | mil novecientos ochenta y dos | Se estrelló como vuelo JL350 | ||
Douglas DC-8-60F | Desconocido | 1968 | 1988 | |
1 | 1977 | Se estrelló como vuelo JL8054 | ||
Martín 2-0-2 | 2 | 1951 | Desconocido | Operó el vuelo programado inaugural de la aerolínea |
McDonnell Douglas DC-10-40 | 20 | 1976 | 2005 | |
McDonnell Douglas MD-11 | 10 | 1993 | 2004 | |
McDonnell Douglas MD-81 | 11 | 2006 | 2010 | Tomada del sistema aéreo de Japón fusionado |
McDonnell Douglas MD-87 | 8 | 2006 | 2008 | Tomada del sistema aéreo de Japón fusionado |
McDonnell Douglas MD-90-30 | dieciséis | 2006 | 2013 | Tomada del sistema aéreo de Japón fusionado |
NAMC YS-11 | 1 | 1969 | 1970 | Utilizado para el servicio postal |
1 | Utilizado para servicio de pasajeros |
Servicios
Clases de cabina
Cabina nueva
JAL introdujo nuevos asientos internacionales de Primera y Clase Ejecutiva: la suite JAL para Primera Clase, presentaba un asiento un 20 por ciento más espacioso que el Skysleeper Solo en una configuración 1-2-1; y el asiento JAL Shell Flat Neo para temporadas de clase ejecutiva, una versión ligeramente revisada del asiento plano Shell original, con un asiento más ancho; consola central ampliada; y la primera exhibición de arte fotográfico a bordo del mundo, Sky Gallery . Estos asientos, junto con los asientos Premium Economy, debutaron en los vuelos 5 y 6 de Japan Airlines, operados en la ruta Tokio-Nueva York el 1 de agosto de 2008. Se expandió a la ruta Tokio-San Francisco el 13 de septiembre de 2008, y la ruta Tokio- Chicago y Los Ángeles en 2009. [166] Desde el 31 de octubre de 2010, la nueva cabina también se utiliza en vuelos de Narita a Yakarta, siendo el único destino asiático para el que se utiliza la nueva cabina. [167]
En 2013, JAL presentó nuevas versiones de sus asientos económicos y económicos premium llamados Sky Premium y Sky Wider Economy respectivamente. Los asientos Sky Premium, que se encuentran en 777-300 seleccionados y pronto 787, tienen el mismo ancho que los asientos Sky Shell pero con una inclinación de asiento 4 "más grande de 42" y una reclinación 3 "más grande de hasta 10" en comparación con un 38 "pitch y 7" reclinables en los asientos Sky Shell. Los asientos Sky Wider Economy, que se encuentran en los 767 seleccionados y los 777-300 seleccionados, cuentan con asientos más delgados con 4 "más de espacio para las piernas y otra pulgada de ancho que totaliza hasta 35" de inclinación del asiento y un ancho de 19 "en comparación con el paso de 31" y 18 "de ancho de los asientos económicos estándar, además de una pantalla PTV más grande de hasta 11". Los 787 más nuevos contarán con una nueva versión de los asientos Sky Wider llamada Sky Wider II, que contará con 5 "más de espacio para las piernas y 2" más de ancho, totalizando hasta 36 "de inclinación del asiento y 20" de ancho en un 2-4 menos denso. Configuración -2 en lugar de la configuración 3-3-3 que se usa comúnmente en la cabina económica de un 787. [168]
En las cabinas premium, JAL introdujo asientos completamente reclinables, con la marca Sky Suite en la cabina Business Class y asientos mejorados First Suite en la cabina First Class. La Sky Suite tiene una configuración 2-3-2 escalonada que ofrece acceso directo al pasillo a todos los pasajeros de clase ejecutiva. Estos se pueden encontrar en los 13 aviones Boeing 777-300ER de JAL (llamados SS7 ), 10 de los aviones 787-8 de JAL (llamados SS8 ) y 8 de los aviones 787-9 de JAL (llamados SS9 ). Más tarde, en 2015, JAL presentó una nueva versión de Sky Suite, llamada Sky Suite II, con el fin de colocar asientos reclinables en su nueva flota internacional 767-300ER (llamada SS6 ), en una configuración 1-2-1. Dado que los asientos son menos anchos que el Sky Suite original, los aviones SS6 a menudo se ven en rutas internacionales más cortas, como rutas interasiáticas y rutas hawaianas. [169] En 2016, cuando JAL estaba mejorando su flota de Boeing 777-200ER utilizada en vuelos inter-asiáticos y hawaianos seleccionados, JAL introdujo una tercera versión de Sky Suite, llamada Sky Suite III, que es una estructura en espiga invertida y plana. asiento. Este asiento está equipado en la mayor flota de Boeing 777-200ER de JAL (denominada SS2 ) y 5 de la flota de Boeing 787-9 de JAL (denominada SS9 II ) en una configuración 1-2-1. Al igual que los aviones SS6, los aviones SS2 y SS9 II operan en rutas internacionales más cortas. [170] Aquí se puede acceder a todos los vuelos equipados con asientos J reclinables: para vuelos Sky Suite ; para vuelos Sky Suite II ; para vuelos Sky Suite III .
Servicios internacionales
Los servicios internacionales de la aerolínea con cabinas existentes incluyen la suite JAL First Class JAL totalmente reclinable ; JAL Business Class JAL Sky Suite, JAL Sky Suite II, JAL Sky Suite III, JAL Shell Flat NEO, JAL Skyluxe Seat o JAL Skyrecliner; JAL Premium Economy JAL Sky Premium; y JAL Economy Class Asiento de clase económica JAL o JAL Sky Wider. [171] El Skysleeper Solo de primera clase se reclina completamente y cuenta con tapizado de cuero genuino de Poltrona Frau de Italia . [172] El asiento plano Seasons Shell de clase ejecutiva tiene un diseño reclinable con la capacidad de bajar los apoyabrazos a la misma altura que el asiento cuando está reclinado. [173] Premium Economy es una adición reciente, se introdujo por primera vez en la ruta Tokio-Londres el 1 de diciembre de 2007. [174] Cuenta con un asiento en forma de concha que permite a los pasajeros reclinarse deslizando su asiento hacia adelante, sin tener el asiento en frente se inmiscuyen al reclinarse. [175]
Servicios domésticos de Japón
En los servicios domésticos de Japón, la aerolínea ofrece Primera Clase, Clase Ejecutiva Clase J y Clase Económica. [176] El asiento de primera clase está hecho de cuero genuino de primera calidad con un ancho de asiento de aproximadamente 53 cm (21 pulgadas) y una separación del asiento de aproximadamente 130 cm (51 pulgadas). [177] La Clase J cuenta con asientos reclinables de diseño ergonómico que promueven la relajación al permitir que los pasajeros se muevan de forma natural y mantengan una postura equilibrada. [178] JAL prevé comenzar a reacondicionar su flota nacional con asientos de cuero y servicio de internet inalámbrico en vuelo a partir de mayo de 2014. [179]
Entretenimiento en vuelo
MAGIA
MAGIC , el sistema de entretenimiento a bordo de JAL, compatible con JAL Mooove! (anteriormente Entertainment Network), [180] presenta las últimas películas y videos, juegos y programas de audio de éxito. Hay seis generaciones del sistema MAGIC : MAGIC-I , MAGIC-II , MAGIC-III , MAGIC-IV , MAGIC-V y el nuevo MAGIC-VI . Introducido el 1 de diciembre de 2007, el sistema MAGIC-III ofrece entretenimiento de Audio / Video on Demand (AVOD) a todos los pasajeros. El número de canales de películas, música, video y juegos en MAGIC-III se duplicó de 57 a 130 en 2008; y está instalado en todos los asientos de los aviones Boeing 767-300ER , 777-200ER y 777-300ER . [181] Las aeronaves con MAGIC-I y MAGIC-II tienen películas que se inician automáticamente cuando se enciende el sistema AVOD, una vez que la aeronave alcanza el nivel de crucero, y los pasajeros de clase económica pueden sintonizar la película en curso; y todas las películas se reinician al finalizar. Los pasajeros ejecutivos y de primera clase tienen control total de AVOD. Los sistemas MAGIC también tienen el catálogo de compras libres de impuestos de JAL , que incluye recomendaciones para la tripulación de vuelo y un video de las ofertas especiales disponibles en el vuelo. [182] MAGIC-V contará principalmente con el mismo entretenimiento que MAGIC-III , pero con un controlador de pantalla táctil, junto con un teléfono. Habrá puertos USB para la conectividad del iPod y un teléfono más fácil de controlar. (introducido en rutas seleccionadas de Boeing 767-300ER). El sistema MAGIC-III se utiliza en Boeing 767-300 configurados internacionalmente con Skyluxe Seat, Boeing 767-300ER más antiguos configurados internacionalmente con Skyluxe Seat, todos los Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER más antiguos con Skysleeper Solo / Suite de primera clase y Shell Flat Asiento / clase Neo Business. El MAGIC-IV se utiliza en Boeing 737-800 configurados internacionalmente, junto con un aspecto más nuevo de Skyluxe Seat. Utiliza pantallas táctiles de 9 pulgadas de Panasonic SFX. El sistema MAGIC-V se está implementando en toda la flota, con Boeing 767-300ER seleccionados (asiento Skyrecliner) y B787-8 (asiento Shell Flat Neo) obteniendo el IFE. Seguido por los Boeing 777-300ER reacondicionados (todos los aviones) y los aviones Boeing 767-300ER seleccionados (incluidos aquellos con asiento Skyluxe) obtendrán el MAGIC-V junto con nuevos asientos en todas las clases. El MAGIC-VI está instalado en Boeing 787-8 y 777-300 seleccionados. [183]
Cámaras de aviones
En la mayoría de los vuelos internacionales de JAL, hay cámaras disponibles en el avión, ya sea en las alas, en el vientre o en la cola. Cuando la aeronave está en retroceso; taxi; despegar; ascenso; descendencia; apilado; aterrizaje; y en las fases de atraque del vuelo, todos los televisores de la cabina se sintonizan automáticamente con la cámara de video fuera de la aeronave para proporcionar "Visión de piloto" a los pasajeros. Sin embargo, los nuevos sistemas de entretenimiento ya no los tienen (con la excepción del nuevo A350 de la aerolínea, que sí tiene cámaras). [184]
Medios adicionales
Skyward , la revista a bordo del grupo de aerolíneas, que refleja el lema de la compañía " Dream Skyward ". Antes de la fusión con JAS , la revista a bordo de JAL se llamaba Winds . [185] JALUX proporciona todas las revistas del Grupo JAL. [186]
En una promoción, entre el 1 de junio y el 31 de agosto de 2006, se ofrecería a todos los pasajeros ejecutivos y de primera clase el uso de Nintendo DS Lites especialmente fabricados para viajes aéreos, con las capacidades inalámbricas eliminadas para cumplir con los estándares de seguridad de las aerolíneas . [187]
Después de una prueba en el aeropuerto de Handa, JAL anunció que ofrecerá a los pasajeros seleccionados una experiencia de realidad virtual utilizando el Samsung Gear VR y el Samsung S8. Los pasajeros podrán experimentar una programación especialmente seleccionada sobre Alemania, Argentina, los fuegos artificiales de Nagoya y más programas en una fecha posterior. [188]
Catering a bordo
Japan Airlines ofrece comidas en rutas intercontinentales, según la clase de cabina, el destino y la duración del vuelo. Por lo general, se ofrecen selecciones de menú occidental y japonés , incluidas selecciones de menú de temporada variadas según el destino. [189] [190] La aerolínea ha trabajado con chefs de alto perfil, incluidos Fumiko Kono , Shinichi Sato, Koji Shimomura, Naoki Uchiyama, Chikara Yamada, Seiji Yamammoto e Hiroki Yoshitake en la creación de sus menús y, en 2016, lanzó un menú para niños. menú creado por Kono, Yamada, Yamammoto y Yosuke Suga. [191] [192]
Salón Sakura
Sakura Lounge, que lleva el nombre de la palabra japonesa para los cerezos en flor , es el salón exclusivo de Japan Airlines . Además, la aerolínea también opera los siguientes servicios internacionales, incluidos First Class Lounge, Sakura Lounge anexo y JAL Lounge; y salones domésticos, incluidos Diamond Premier Lounge y JAL Lounge. El acceso a las salas VIP depende de la clase de viaje o del estado de membresía de JAL Mileage Bank o JAL Global Club. [193] [194] [195]
Antiguos servicios de autobús
Alrededor de la década de 1990, JAL operaba previamente autobuses desde el aeropuerto de Frankfurt a Düsseldorf para atender a los clientes en esa ciudad alemana, [196] así como autobuses desde el aeropuerto John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York a Fort Lee, Nueva Jersey . [197]
Banco de millas de JAL
JAL Mileage Bank (JMB) es el programa de recompensas de viaje de JAL Group, que incluye Japan Airlines, JALways , JAL Express , Japan Transocean Air , Japan Air Commuter , Hokkaido Air System y Ryukyu Air Commuter . Las aerolíneas asociadas del programa también incluyen a los socios Oneworld de JAL , así como a Air France , China Eastern Airlines y Emirates . Para los viajeros más frecuentes de la aerolínea, JMB ofrece el programa Fly on, un programa de estado del servicio de viajero frecuente; y JAL Global Club (JGC), un club exclusivo diseñado para viajeros experimentados. [198] [199]
El programa Fly on es el programa de estado de servicio de viajero frecuente y se divide en cuatro niveles de membresía, Crystal, Sapphire, JGC Premier y Diamond, según el viaje del miembro en el último año calendario.
El JAL Global Club es un club exclusivo dedicado a atender a los viajeros más valiosos y experimentados del Grupo JAL.
Incidentes y accidentes
En la cultura popular
Japan Airlines ha sido el foco de varios programas de televisión en Japón a lo largo de los años, la mayoría de los cuales son dramas que giran en torno a los asistentes de cabina . Attention Please fue un drama de 1970 que siguió la historia de una joven que se une a JAL para ser asistente de cabina mientras supera muchas dificultades. Este espectáculo se rehizo en 2006 nuevamente como Atención, por favor, protagonizada por Aya Ueto, quien se une a una clase de nominados para asistentes de cabina y graduados posteriores. La mayor parte de la acción de la historia de la serie de 2006 tiene lugar en la sede de operaciones de vuelo de Haneda de JAL . La serie ha tenido dos especiales desde el original, que marcan la transición del personaje principal a las operaciones internacionales de JAL. [200]
Durante la década de 1980, JAL también fue el foco de otro drama titulado Stewardess Monogatari que presentaba a otra joven durante el entrenamiento para ser asistente de cabina de JAL. [201] Durante la década de 1990, JAL presentó varios comerciales con celebridades, incluida Janet Jackson, que bailaba y cantaba con un telón de fondo de los JAL 747 en rotación en LAX . [202]
Ver también
- Transporte aéreo en Japón
- Lista de aeropuertos en Japón
- Lista de empresas de Japón
- Transporte en Japón
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Web corporativa
- Japanair.com (Archivo)
- JAL Creative (Archivo, japonés)