J-Air Co., Ltd. (株式会社 ジ ェ イ エ ア, Kabushiki-gaisha Jei Ea ) , es una aerolínea regional de cercanías con su sede en el edificio de la terminal en el aeropuerto internacional de Osaka cerca de Toyonaka , Prefectura de Osaka , Japón [1] y su centro principal en el Aeropuerto Internacional de Osaka . J-Air tenía anteriormente su sede en Nagoya , prefectura de Aichi . [2] Sus operaciones incluyen servicios regulares de pasajeros a 17 destinos en la región de Japón , bajoNúmeros de vuelo de Japan Airlines . La aerolínea tiene una flota de 35 aviones, que consta de Embraer 170 y Embraer 190 que unen ciudades de nivel dos y tres en Japón para evitar el congestionado centro de JAL en Tokio (tanto Narita como Haneda).
J-Air es una subsidiaria de propiedad total de la aerolínea de bandera de Japón, Japan Airlines (JAL) y miembro afiliado de la alianza Oneworld . La aerolínea fue fundada el 8 de agosto de 1996, cuando JAL reestructuró JAL Flight Academy y J-Air se separó; y comenzó a operar como una entidad separada del aeropuerto de Hiroshima-Nishi el 1 de noviembre. Ante las limitadas oportunidades de expansión de la ruta en Hiroshima, la aerolínea se trasladó a su nuevo hogar en el aeródromo de Nagoya , después de la apertura del aeropuerto internacional Chūbu Centrair , el 17 de febrero. 2005. En el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 1999, J-Air, junto con sus aerolíneas hermanas dentro del Grupo JAL, transfirió 32millones de pasajeros y más de 1,1 millones de toneladas de carga y correo . [ cita requerida ]
Los periódicos y la televisión japoneses han informado de que J-Air dejará el aeródromo de Nagoya en una transición gradual con muchos vuelos que parten en octubre de 2010 y todos los vuelos salen a finales de marzo de 2011.
JAL Flight Academy (JFA) fue establecida por Japan Airlines (JAL) en agosto de 1989, como filial de una escuela de entrenamiento de vuelo con sede en el aeropuerto de Omura, Nagasaki . Proporcionó capacitación de conversión para que sus ingenieros de vuelo se convirtieran en pilotos . En abril de 1991, se creó una nueva división de JFA para operar servicios programados para suceder a los problemáticos servicios Nishi Seto Airlink , una aerolínea de cercanías que sirve a las ciudades del oeste de Japón . Desde la introducción del Jetstream 31 de 19 asientos (JS31) en septiembre de 1991, el avión reemplazó progresivamente al Embraer EMB 110 Bandeirante heredado de Nishi Seto .[3] [4] [5]
En agosto de 1996, se reestructuró JAL Flight Academy, J-Air se separó y se estableció como una aerolínea subsidiaria regional de propiedad absoluta de Japan Airlines el 8 de agosto. El 1 de noviembre, la aerolínea inauguró su primer vuelo desde el aeropuerto de Hiroshima-Nishi y estaba construyendo servicio en rutas nacionales de menor demanda, a las que aviones más grandes no podrían atender económicamente. Sin embargo, el subsidio del gobierno local terminó a fines del año fiscal 2000 y se requirió que la aerolínea se volviera autosuficiente. Como parte de su estrategia de marketing nacional , JAL encontró un nicho de mercado donde los Boeing 737 de más de 100 asientoseran demasiado grandes y había demanda de servicios frecuentes, y comenzaron a reposicionar la aerolínea. Se introdujeron los Bombardier CRJ-200 de 50 asientos que reemplazaron progresivamente a los cinco JS31 hasta su finalización en agosto de 2003. [3] [4] [6]
A pesar de la introducción de los Bombardier CRJ-200, hubo oportunidades limitadas para la expansión de la ruta desde su hogar en el aeropuerto de Hiroshima-Nishi . La aerolínea decidió trasladarse al aeródromo de Nagoya , tras la apertura del aeropuerto internacional Chūbu Centrair . El 17 de febrero de 2005, J-Air hizo realidad su sueño y se trasladó a su nuevo hogar en el aeródromo de Nagoya. Para fortalecer el reconocimiento de la marca JAL y mejorar la conveniencia del cliente, la aerolínea dispuso sus propios números de vuelo y cambió a los números de vuelo de JAL a partir del 1 de abril de 2005. [4] [7]