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Para conocer el aeropuerto nacional que sirve a Osaka, consulte Aeropuerto de Itami .

Aeropuerto internacional de Kansai関 西 国際 空港Kansai Kokusai Kūkō
Foto aérea de Kix.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
OperadorAeropuertos de Kansai [1]
( aeropuertos de Orix y Vinci )
SirveÁrea metropolitana de Osaka
UbicaciónIzumisano , Sennan y Tajiri
Prefectura de Osaka
Abrió4 de septiembre de 1994 (hace 26 años) (4 de septiembre de 1994 )
Hub para
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL5 m / 17 pies
Coordenadas34 ° 26′03 ″ N 135 ° 13′58 ″ E / 34.43417 ° N 135.23278 ° E / 34.43417; 135.23278 Coordenadas: 34 ° 26′03 ″ N 135 ° 13′58 ″ E  / 34.43417 ° N 135.23278 ° E / 34.43417; 135.23278
Sitio webwww .kansai-aeropuerto .o .jp / es / índice de .asp
Mapa
RJBB se encuentra en la prefectura de Osaka
RJBB
RJBB
Ubicación en la prefectura de Osaka
RJBB se encuentra en la región de Kansai
RJBB
RJBB
Ubicación en la región de Kansai
RJBB se encuentra en Japón
RJBB
RJBB
Ubicación en Japón
RJBB se encuentra en Asia
RJBB
RJBB
Ubicación en Asia
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
06R / 24L350011,483Hormigón asfáltico
06L / 24R400013,123Hormigón asfáltico
Estadísticas (2017)
Movimientos de pasajeros27,987,564
( Incrementar11%)
Movimientos internacionales de pasajeros21.138.928
( Incrementar13%)
Movimientos de aeronaves185.174
( Incrementar5%)
Volumen de carga en toneladas824,485
( Incrementar14%)
Volumen de carga internacional en toneladas814,704
( Incrementar15%)

El Aeropuerto Internacional de Kansai (関 西 国際 空港, Kansai Kokusai Kūkō , coloquialmente conocido como Kankū (関 空) ) ( IATA : KIX , ICAO : RJBB ) es el principal aeropuerto internacional en el área metropolitana de Osaka de Japón y el aeropuerto internacional más cercano a las ciudades de Osaka , Kioto y Kobe . Está ubicado en una isla artificial (Kankūjima (関 空 島) ) en el medio de la bahía de Osaka.frente a la costa de Honshu , 38 km (24 millas) al suroeste de la estación de Ōsaka , [4] ubicado en tres municipios, incluidos Izumisano (norte), [5] Sennan (sur), [6] y Tajiri (centro), [7] en la prefectura de Osaka .

Kansai abrió el 4 de septiembre de 1994 para aliviar el hacinamiento en el Aeropuerto Internacional de Osaka original , conocido como Aeropuerto de Itami , que está más cerca de la ciudad de Osaka y ahora solo maneja vuelos domésticos. Consta de dos terminales: la Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 1, diseñada por el arquitecto italiano Renzo Piano , es la terminal de aeropuerto más larga del mundo con una longitud de 1,7 km (1,1 millas). El aeropuerto sirve como un centro internacional para All Nippon Airways , Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines , y también sirve como un centro para Peach , la primera aerolínea internacional de bajo costo. en Japón.

En 2016, 25,2 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto, lo que lo convierte en el trigésimo aeropuerto más transitado de Asia y el tercero más transitado de Japón . El volumen de carga fue de 802.162 toneladas en total, de las cuales 757.414 toneladas fueron internacionales (el 18º en el mundo) y 44.748 toneladas nacionales. [8] La segunda pista de 4.000 m × 60 m (13.123 pies × 197 pies) se inauguró el 2 de agosto de 2007. En junio de 2014 , el aeropuerto de Kansai se ha convertido en un centro asiático, con 780 vuelos semanales a Asia y Australasia (incluido el flete 119 ), 59 vuelos semanales a Europa y Oriente Medio (carga 5) y 80 vuelos semanales a América del Norte (carga 42). [9]

Kansai fue nombrado Mejor Personal de Aeropuerto en Asia , Mejor Personal de Aeropuerto del Mundo y Mejor Aeropuerto del Mundo para Entrega de Equipaje en 2020. [10] [11]

Historia [ editar ]

Vestíbulo de embarque en el tercer piso, dentro de la terminal de aeropuerto más larga del mundo

En la década de 1960, cuando la región de Kansai estaba perdiendo rápidamente comercio con Tokio, los planificadores propusieron un nuevo aeropuerto cerca de Kobe y Osaka. El aeropuerto internacional original de la ciudad, el aeropuerto de Itami , ubicado en los suburbios densamente poblados de Itami y Toyonaka , estaba rodeado de edificios; no se podía ampliar y muchos de sus vecinos habían presentado denuncias por problemas de contaminación acústica . [12]

Después de las protestas en torno al Nuevo Aeropuerto Internacional de Tokio (ahora Aeropuerto Internacional de Narita ), que fue construido con terrenos expropiados en una zona rural de la prefectura de Chiba , los planificadores decidieron construir el aeropuerto en alta mar. El nuevo aeropuerto formaba parte de una serie de nuevos desarrollos para revitalizar Osaka, que había estado perdiendo terreno económico y cultural frente a Tokio durante la mayor parte del siglo. [13]

Inicialmente, se planeó construir el aeropuerto cerca de Kobe, pero la ciudad de Kobe rechazó el plan, por lo que el aeropuerto se trasladó a una ubicación más al sur de la bahía de Osaka. Allí podría estar abierto las 24 horas del día, a diferencia de su antecesor en la ciudad.

Construcción [ editar ]

Foto satelital del aeropuerto de Kansai ( isla inferior derecha ) en la bahía de Osaka . El aeropuerto de Kobe se está construyendo en la isla inacabada cerca de la mitad de la foto. El centro de Osaka está en la esquina superior derecha, junto con Osaka International .
Mapa del aeropuerto

Se propuso una isla artificial de 4 km (2,5 millas) de largo y 2,5 km (1,6 millas) de ancho. Los ingenieros necesitaban superar los riesgos extremadamente altos de terremotos y tifones (con marejadas ciclónicas de hasta 3 m, 10 pies). La profundidad del agua es de 18 m sobre 20 m de arcilla blanda del Holoceno que contiene un 70% de agua. [14] [15] [16] [17] Se construyeron un millón de drenajes de arena en la arcilla para eliminar el agua y solidificar la arcilla. [16] [17]

La construcción comenzó en 1987. El malecón se terminó en 1989 (hecho de roca y 48.000 tetrápodos ). Se excavaron tres montañas por 21 millones de m 3 (27 millones de yd cúbicas), [ cita requerida ] y se utilizaron 180 millones de m 3 (240 millones de yd cúbicas) para construir la isla 1. [15] 10,000 trabajadores y 10 millones de horas de trabajo durante tres Se necesitaron años, utilizando ochenta barcos, para completar la capa de tierra de 30 metros (98 pies) (o 40 m) [15] sobre el fondo del mar y dentro del malecón. En 1990, se completó un puente de tres kilómetros para conectar la isla con el continente en la ciudad de Rinku , a un costo de mil millones de dólares. [ cita requerida] La finalización de la isla artificial aumentó el área de la prefectura de Osaka lo suficiente como para que ya no sea la prefectura más pequeña de Japón ( la prefectura de Kagawa es ahora la más pequeña). [ cita requerida ]

La licitación y construcción del aeropuerto fue una fuente de fricciones comerciales internacionales a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. El primer ministro Yasuhiro Nakasone respondió a las preocupaciones estadounidenses, en particular del senador Frank Murkowski , de que las ofertas se manipularían a favor de las empresas japonesas al proporcionar oficinas especiales para posibles contratistas internacionales, [18] lo que finalmente hizo poco para facilitar la participación de contratistas extranjeros en la proceso de licitación. [19] Más tarde, las líneas aéreas extranjeras se quejaron de que dos tercios del espacio del mostrador de la sala de salidas se habían asignado a los transportistas japoneses, de manera desproporcionada para el transporte real de pasajeros a través del aeropuerto. [20]

Se había pronosticado que la isla se hundiría 5,7 m (19 pies) según la estimación más optimista, ya que el peso del material utilizado para la construcción comprimió los sedimentos del lecho marino. Sin embargo, en 1999, la isla se había hundido 8,2 m (27 pies), mucho más de lo previsto. El proyecto se convirtió en el proyecto de obra civil más caro de la historia moderna después de veinte años de planificación, tres años de construcción y una inversión de US $ 15.000 millones. Gran parte de lo que se aprendió se destinó a las exitosas islas artificiales en depósitos de limo para el nuevo aeropuerto de Kitakyushu , el aeropuerto de Kobe y el aeropuerto internacional Chūbu Centrair . Las lecciones del aeropuerto de Kansai también se aplicaron en la construcción del aeropuerto internacional de Hong Kong . [21]

En 1991, comenzó la construcción de la terminal . Para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para soportar el edificio de la terminal. Estos se extienden insertando placas de metal gruesas en sus bases. Los funcionarios del gobierno propusieron reducir la longitud de la terminal para reducir los costos, pero el arquitecto Renzo Piano insistió en mantener la terminal en su longitud total planificada. [22] El aeropuerto se inauguró el 4 de septiembre de 1994. [23]

El 17 de enero de 1995, Japón fue golpeado por el terremoto de Kobe , cuyo epicentro estaba a unos 20 km (12 millas) de KIX y mató a 6.434 personas en la isla principal de Japón, Honshū . Debido a su ingeniería antisísmica , el aeropuerto salió ileso, principalmente debido al uso de juntas deslizantes. Incluso el vidrio de las ventanas permaneció intacto. El 22 de septiembre de 1998, el aeropuerto sobrevivió a un tifón con vientos de más de 130 mph (210 km / h). [24]

El 19 de abril de 2001, el aeropuerto fue una de las diez estructuras que recibieron el premio "Monumento a la ingeniería civil del Milenio" otorgado por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . [25]

A partir de 2008 , el costo total del aeropuerto de Kansai fue de $ 20 mil millones, incluida la recuperación de tierras, dos pistas , terminales e instalaciones. La mayoría de los costos adicionales se debieron inicialmente al hundimiento de la isla, que se esperaba debido a los suelos blandos de la bahía de Osaka. Después de la construcción, la tasa de hundimiento se consideró tan severa que el aeropuerto fue ampliamente criticado como un desastre de ingeniería geotécnica. La tasa de caída se redujo de 50 cm (20 pulgadas) por año durante 1994 a 7 cm (2,8 pulgadas) por año en 2008. [26]

Operación [ editar ]

Aeropuerto internacional de Kansai con el edificio de la terminal al fondo
Sala de venta de boletos en el cuarto piso, que ilustra el techo aerodinámico de la terminal

Inaugurado el 4 de septiembre de 1994, el aeropuerto sirve como centro para varias aerolíneas como All Nippon Airways, Japan Airlines y Nippon Cargo Airlines. Es la puerta de entrada internacional para la región japonesa de Kansai , que contiene las principales ciudades de Kioto, Kobe y Osaka. Otros vuelos nacionales de Kansai vuelan desde el aeropuerto internacional de Osaka más antiguo pero más convenientemente ubicado en Itami, o desde el aeropuerto más nuevo de Kobe.

El aeropuerto había estado muy endeudado, perdiendo $ 560 millones en intereses cada año. Las aerolíneas se habían mantenido alejadas por las altas tarifas de aterrizaje (alrededor de $ 7,500 por un Boeing 747 ), el segundo más caro del mundo después del de Narita. En los primeros años de funcionamiento del aeropuerto, el alquiler excesivo de la terminal y las facturas de servicios públicos por las concesiones en el sitio también aumentaron los costos operativos: algunas estimaciones antes de la apertura sostenían que una taza de café tendría que costar US $ 10. [27] Los dueños de negocios de Osaka presionaron al gobierno para que asumiera una mayor carga del costo de construcción para mantener el aeropuerto atractivo para los pasajeros y las aerolíneas. [28]

El 17 de febrero de 2005, se inauguró el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair en Nagoya , al este de Osaka. Se esperaba que la apertura del aeropuerto aumentara la competencia entre los aeropuertos internacionales de Japón. A pesar de esto, el total de pasajeros aumentó un 11% en 2005 con respecto a 2004, y los pasajeros internacionales aumentaron a 3,06 millones en 2006, un 10% más que en 2005. A la competencia se sumó la apertura del aeropuerto de Kobe, a menos de 25 km (16 millas) de distancia. , en 2006 y el alargamiento de la pista del aeropuerto de Tokushima en Shikoku en 2007. La razón principal detrás de las expansiones fue competir con el Aeropuerto Internacional de Incheon y el Aeropuerto Internacional de Hong Kong.como puerta de entrada a Asia, ya que los aeropuertos del área de Tokio estaban gravemente congestionados. Kansai experimentó un aumento interanual del tráfico internacional del 5% en el verano de 2013, respaldado en gran medida por el tráfico de aerolíneas de bajo costo a Taiwán y el sudeste asiático, superando una disminución en el tráfico a China y Corea del Sur . [29]

A la autoridad aeroportuaria se le asignaron 4.000 millones de yenes en apoyo gubernamental para el año fiscal 2013, y el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte y el Ministerio de Finanzas acordaron reducir esta cantidad por etapas hasta el año fiscal 2015, aunque los gobiernos locales en la región de Kansai han presionados para continuar con los subsidios. [30]

Kansai se ha comercializado como una alternativa al aeropuerto de Narita para los viajeros internacionales del área metropolitana de Tokio . Al volar a Kansai desde el aeropuerto de Haneda y hacer conexiones con vuelos internacionales allí, los viajeros pueden ahorrar el tiempo adicional necesario para llegar a Narita: hasta una hora y media para muchos residentes de la prefectura de Kanagawa y el sur de Tokio.

Expansión [ editar ]

Segunda fase del aeropuerto internacional de Kansai en construcción

El aeropuerto estaba en su límite durante las horas pico, especialmente debido a los vuelos de carga, por lo que una parte de la expansión de la Fase II, la segunda pista, se convirtió en una prioridad. [31] Así, en 2003, creyendo que el problema del hundimiento casi había terminado, los operadores del aeropuerto comenzaron a construir una segunda pista y una terminal de 4.000 m (13.000 pies).

La segunda pista se inauguró el 2 de agosto de 2007, pero se pospuso el tramo terminal originalmente planeado. Esto redujo el costo del proyecto a JPY ¥ 910 mil millones (aproximadamente US $ 8 mil millones), ahorrando ¥ 650 mil millones de la primera estimación. [32] El desarrollo de la pista adicional, que se abrió a tiempo para los campeonatos mundiales de atletismo de la IAAF en Osaka , ha ampliado el tamaño del aeropuerto a 10,5 kilómetros cuadrados (2.600 acres). La segunda pista se utiliza para aterrizajes y cuando hay incidentes que prohíben el despegue, el uso de la pista A. La nueva pista permitió al aeropuerto iniciar operaciones las 24 horas en septiembre de 2007. [33] [34]

Un nuevo edificio terminal se inauguró a finales de 2012. [35] Hay planes adicionales para varias plataformas nuevas, una tercera pista (06C / 24C) con una longitud de 3500 m (11 483 pies), una nueva terminal de carga y ampliar el tamaño del aeropuerto a 13 km 2 (5,0 millas cuadradas). Sin embargo, el gobierno japonés ha pospuesto estos planes actualmente por razones económicas.

Relación con el aeropuerto de Itami [ editar ]

Aeropuerto de Kansai en 2006

Desde julio de 2008, el gobernador de la prefectura de Osaka, Toru Hashimoto, ha criticado abiertamente el aeropuerto de Itami , argumentando que la línea de levitación magnética Chuo Shinkansen hará que gran parte de su función doméstica sea irrelevante, y que sus funciones domésticas deberían transferirse al aeropuerto de Kansai junto con una alta mejora. - Acceso rápido a Kansai desde el centro de Osaka. [36] En 2009, Hashimoto también propuso públicamente trasladar las funciones de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma al aeropuerto de Kansai como una posible solución para la crisis política que rodeaba la base. [37]

En mayo de 2011, la Dieta de Japón aprobó una legislación para formar una nueva Corporación del Aeropuerto Internacional de Kansai utilizando la participación accionaria existente del estado en el Aeropuerto de Kansai y sus propiedades en el Aeropuerto de Itami. La medida tenía como objetivo compensar la carga de la deuda del aeropuerto de Kansai. [38]

La fusión de las autoridades aeroportuarias de Itami y Kansai se completó en julio de 2012. Poco después de la fusión, el aeropuerto de Kansai anunció una reducción del 5% en las tarifas de aterrizaje a partir de octubre de 2012, con reducciones adicionales durante las horas nocturnas cuando el aeropuerto está infrautilizado, y se planean más descuentos. para el futuro, incluidas las subvenciones para nuevas aerolíneas y rutas. A partir de octubre de 2012, estos movimientos tenían la intención de acercar las tarifas de Kansai al nivel del Aeropuerto Internacional de Narita , donde las tarifas de aterrizaje eran alrededor de un 20% más bajas que las de Kansai, y mejorar la competitividad con otros centros asiáticos como el Aeropuerto Internacional de Incheon en Corea del Sur. [39]

Desde su formación, la nueva compañía operativa también ha realizado esfuerzos para la expansión internacional, licitando concesiones operativas en el Aeropuerto Internacional de Yangon y el Aeropuerto Internacional de Hanthawaddy en Myanmar . [40]

KIAC realizó una licitación pública para vender los derechos de operación de Kansai e Itami Airport en mayo de 2015. Orix y Vinci SA fueron los únicos postores por el contrato de 45 años, a un precio de alrededor de $ 18 mil millones. [41] La nueva empresa operativa, Kansai Airports , asumió el control el 1 de abril de 2016. [42] Es propiedad en un 80% de Orix y Vinci, y el 20% restante pertenece a empresas con sede en Kansai como Hankyu Hanshin Holdings y Panasonic . [43]

Tifón Jebi [ editar ]

El 4 de septiembre de 2018, el aeropuerto fue alcanzado por el tifón Jebi . El aeropuerto tuvo que detener sus operaciones después de que las marejadas de agua de mar inundaron la isla; las pistas fueron alcanzadas y el agua llegó hasta los motores de algunos aviones. [44] La situación se agravó aún más cuando un gran camión cisterna se estrelló contra el puente que une el aeropuerto con el continente, dejando varadas a las personas que permanecían en el aeropuerto. [45] Todos los vuelos en el aeropuerto se cancelaron hasta el 6 de septiembre, fecha en la que el primer ministro Shinzō Abe anunció que el aeropuerto reanudaría parcialmente las operaciones nacionales. [46] [47]

Los servicios de tren al aeropuerto se reanudaron a partir del 18 de septiembre de 2018 después de que se completaron las obras de reparación de la línea del aeropuerto de Kansai y la línea del aeropuerto de Nankai, y el aeropuerto reanudó sus operaciones regulares el 1 de octubre de 2018. Finalmente se completaron las reparaciones en la sección dañada del puente Sky Gate R el 8 de abril de 2019, restableciendo por completo el tráfico hacia y desde el continente.

Terminales [ editar ]

Techo del aeropuerto internacional de Kansai
Escalera mecánica interior de la terminal 1

Terminal 1 [ editar ]

La terminal de pasajeros principal de KIX, Terminal 1, es un edificio único de cuatro pisos diseñado por Renzo Piano Building Workshop ( Renzo Piano y Noriaki Okabe ), y tiene una superficie bruta de 296,043 metros cuadrados (3,186,580 pies cuadrados). A partir de 2018 , con una longitud total de 1,7 km (1,1 millas) de un extremo a otro, la Terminal 1 es la terminal de aeropuerto más larga del mundo. [48] Tiene un sofisticado sistema de transporte de personas llamado Wing Shuttle , que mueve a los pasajeros de un extremo al otro del muelle.

El techo de la terminal tiene la forma de un perfil aerodinámico . Esta forma se utiliza para promover la circulación de aire a través del edificio: los conductos de aire acondicionado gigantes soplan aire hacia arriba en un lado de la terminal, hacen circular el aire a través de la curvatura del techo y lo recogen a través de las tomas del otro lado. Los móviles están suspendidos en la sala de venta de entradas para aprovechar el aire que fluye.

La sala de venta de boletos tiene vista al vestíbulo de salidas internacionales, y los dos están separados por una mampara de vidrio. Durante los primeros días de Kansai, se sabía que los visitantes arrojaban objetos sobre la partición a sus amigos en el pasillo de abajo. La partición se modificó finalmente para detener esta práctica.

Terminal 2 [ editar ]

Vestíbulo de salidas de la Terminal 2
Terminal 2 Tiendas de zona restringida

La Terminal 2 es una terminal de aerolínea de bajo costo (LCC) diseñada para atraer a más LCC al proporcionar tarifas de aterrizaje más bajas que la Terminal 1. Está ocupada exclusivamente por Peach , Spring Airlines y Jeju Air . Otras LCC que operan en Kansai, como Jetstar Airways , Jetstar Japan y Cebu Pacific Air , utilizan la Terminal 1 principal. [49]

Peach solicitó que la Terminal 2 tenga un diseño simplificado para minimizar los costos operativos. [50] La terminal es un edificio de un solo piso, lo que elimina el costo de los ascensores . Los pasillos hacia los aviones no tienen aire acondicionado. [51] La terminal tampoco tiene puentes de reacción , y tiene una puerta de embarque para salidas nacionales y una puerta de embarque para salidas internacionales. En caso de lluvia, se prestan paraguas a los pasajeros para que los usen mientras caminan hacia el avión. [52]

La terminal 2 no está conectada directamente con la terminal 1 ni con la estación del aeropuerto de Kansai . Hay autobuses lanzadera gratuitos entre las dos terminales y entre la Terminal 2 y las estaciones de ferrocarriles y ferries. También es posible caminar entre las terminales a través del KIX Sora Park, un parque de cuatro hectáreas ubicado junto a la Terminal 2. [53]

Estadísticas [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinos
9 Aire Guangzhou [54]
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo [55]
AirAsia X Honolulu , [56] Kuala Lumpur – Internacional , Taipei – Taoyuan [57]
Air Busan Busan , Seúl-Incheon [58]
Aircalin Numea
Air Canada Estacional: Vancouver
Air China Beijing – Capital , Chengdu , Dalian , Hangzhou , [59] Shanghai – Pudong , Tianjin [60]
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Air Macau Macao
Air New Zealand Estacional: Auckland
Air Seúl Seúl-Incheon [61]
Todas las vías aéreas de Nippon Pekín – Capital , Dalian , Fukuoka , Hangzhou , Hong Kong , Ishigaki , Miyako , Naha , Qingdao , Sapporo – Chitose , Shanghái – Pudong , Tokio – Haneda
Estacional: Asahikawa , Memanbetsu
Aerolíneas Asiana Seúl – Gimpo , Seúl – Incheon
Estacional: Saipan
Beijing Capital Airlines Hangzhou
British Airways Londres – Heathrow
Cathay Pacific Hong Kong , Taipei – Taoyuan
Cebú pacífico Manila
Lineas aereas Chinas Kaohsiung , Tainan , Taipei – Taoyuan
China Eastern Airlines Beijing – Daxing , Dalian , [62] Hangzhou , Kunming , Nanchang , [63] Nanjing , Ningbo , Qingdao , Shanghái – Pudong , Xi'an , Yanji , [64] Yantai
Aerolienas de China del Sur Changchun , [65] Changsha , Dalian , Guangzhou , Guiyang , Harbin , Shanghai – Pudong , Shenyang , Shenzhen , Wuhan , Zhengzhou
China United Airlines Lianyungang [66]
Aerolíneas delta
Estacional de Honolulu : Seattle / Tacoma [67]
Eastar Jet Busan , [68] Seúl-Incheon
EgyptAir Charter de temporada: El Cairo [69]
Emiratos Dubai – Internacional
EVA Aire Kaohsiung , Taipéi – Taoyuan
Finnair Helsinki
Garuda Indonesia Denpasar / Bali , Yakarta – Soekarno-Hatta
Aerolíneas de Hainan Beijing – Capital , [70] Haikou , [71] Lianyungang , [72] Shenzhen , [73] Xi'an [74]
Aerolíneas hawaianas Honolulu
Aerolíneas de Hebei Shijiazhuang [75]
HK Express Hong Kong
Aerolíneas de Hong Kong Hong Kong
Japan Airlines Bangkok – Suvarnabhumi , Honolulu , Ishigaki , Los Ángeles , Sapporo – Chitose , Shanghái – Pudong , Taipei – Taoyuan , Tokio – Haneda
Japón Transocean Air Naha
Jeju Air Busan , Cheongju , [76] Guam , [76] Seúl-Gimpo , Seúl-Incheon
Estacional: Muan [77]
Jetstar Cairns
Jetstar Asia Clark , [78] Manila , Singapur , Taipei-Taoyuan
Jetstar Japón Fukuoka , Hong Kong , Kochi , [79] Kumamoto , [80] Manila , Naha , Sapporo-Chitose , Shimojishima , [81] Taipei-Taoyuan , Tokio-Narita
Jin Air Busan , [82] Seúl-Incheon
Juneyao Airlines Changsha , [83] Changzhou , [84] Harbin , [84] Nanjing , [85] Qingdao , [86] Shanghai-Pudong , Wenzhou , [84] Wuhan [84]
KLM Amsterdam
aire coreano Seúl – Gimpo , Seúl – Incheon
Aire Loong Hangzhou [87]
Lufthansa Múnich [88]
aerolíneas Malasia Kuala Lumpur – Internacional
Bien Airways Changsha , [89] Hangzhou , [90] Linyi , [91] Tianjin
Aviación de melocotón Amami Oshima , Fukuoka , Hong Kong , Ishigaki , Kagoshima , Kaohsiung , Kushiro , [92] Miyazaki , Nagasaki , Naha , Niigata , [93] Sapporo – Chitose , Sendai , Seúl – Incheon , Shanghái – Pudong , Taipei – Taoyuan , Tokio– Narita
Philippine Airlines Cebú , Manila
Filipinas AirAsia Manila [94]
Qantas Sydney [95] [96]
Largarse Bangkok – Don Mueang , Kaohsiung , Singapur
Aerolíneas de Shandong Jinan , Qingdao , [97] Urumqi
Aerolíneas de Shanghai Shanghái – Pudong
Shenzhen Airlines Beijing – Capital , [98] Nanchang , [99] Nantong , [100] Shenzhen , Wuxi
Aerolíneas de Sichuan Chengdu , Xi'an , [101] Zhangjiajie [102]
Aerolíneas de Singapur Singapur
Spring Airlines Chongqing , Dalian , [103] Guangzhou , [104] Luoyang , Qingdao , Shanghái-Pudong , Shenyang , [105] Tianjin , Wuhan , Xiamen , [106] Xi'an , [107] Yangzhou
StarFlyer Tokio – Haneda
Aerolíneas Starlux Taipei-Taoyuan [108]
Thai AirAsia X Bangkok – Don Mueang
Aerolínea tailandesa Bangkok – Suvarnabhumi
Thai Lion Air Bangkok – Don Mueang [109]
Tianjin Airlines Tianjin
Tigerair Taiwán Kaohsiung , [110] Taipéi-Taoyuan
aerolíneas Turcas Estambul [111]
Aerolíneas T'way Busan , [112] Daegu , Guam , [113] Jeju , [112] Muan , Seúl-Incheon
aerolíneas Unidas Guam , San Francisco
VietJet Air Hanói , [114] Ciudad Ho Chi Minh [115]
Aerolíneas de Vietnam Da Nang , [116] Hanói , Ciudad Ho Chi Minh
West Air Chongqing , Zhengzhou [117]
XiamenAir Fuzhou , Hangzhou , [118] Qingdao , [119] Xiamen

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Carga de Air ChinaBeijing – Capital , Shanghái – Pudong
Carga ANABangkok – Suvarnabhumi , Dalian , Naha , Qingdao , Shanghái – Pudong , Tianjin , Tokio – Narita
Asiana CargoSeúl – Incheon
Cargolux ItaliaMilán-Malpensa , Hong Kong
Carga de Cathay PacificHong Kong , Seúl – Incheon
Carga de China AirlinesAnchorage , Los Ángeles , Taipéi – Taoyuan
China Cargo AirlinesShanghái – Pudong
China Postal AirlinesShanghái – Pudong
DHL Aviation
operado por Air Hong Kong		 Hong Kong
Carga aérea de EVATaipéi – Taoyuan , Anchorage
FedEx ExpressAnchorage , Beijing – Capital , Guangzhou , Hong Kong , Oakland , París-Charles de Gaulle , Singapur , Shanghái – Pudong , Taipei – Taoyuan , Tokio – Narita
Carga aérea coreanaSeúl – Incheon
Lufthansa CargoFráncfort , Krasnoyarsk , Seúl-Incheon [120]
Aerolíneas Nippon CargoSingapur , Tokio – Narita
Qatar Airways CargoDoha , Hong Kong
SF AirlinesChangsha , [121] Wuhan [122]
Carga de Sichuan AirlinesNantong
Silk Way West AirlinesBakú , Seúl-Incheon
Aerolíneas SuparnaShanghái – Pudong
UPS AirlinesAnchorage , Shanghái – Pudong , Shenzhen , Tokio – Narita

Transporte terrestre [ editar ]

Carril [ editar ]

El aeropuerto internacional de Kansai está conectado solo por el Sky Gate Bridge R , un puente de carretera / ferrocarril a la ciudad de Rinku y al continente. El nivel ferroviario inferior del puente es utilizado por dos operadores ferroviarios: JR West y Nankai Electric Railway .

JR West opera los servicios de tren expreso limitado de Haruka para la estación del aeropuerto de Kansai desde Tennōji , Shin-Ōsaka y la estación de Kioto . JR West también ofrece servicios "Kansai Airport Rapid" para la estación del aeropuerto de Kansai desde Ōsaka, la estación Kyōbashi y varias estaciones en el camino. Varias conexiones, como autobuses, subterráneos, tranvías y otros ferrocarriles, están disponibles en cada estación.

Nankai opera el rapi: t , un servicio de tren expreso limitado a la estación de Namba en el extremo sur del centro de Osaka. Hay conexiones de metro de Osaka disponibles en las estaciones de Namba y Tengachaya .

Bus [ editar ]

La empresa de transporte del aeropuerto de Kansai [123] y otros operadores de autobuses ofrecen servicios de autobuses expresos programados, llamados "limusinas del aeropuerto", para el aeropuerto internacional de Kansai.

Aparcamiento [ editar ]

Dos estructuras de estacionamiento de seis pisos, llamadas P1 y P2, están ubicadas sobre una estación terminal de ferrocarril, mientras que las otras instalaciones de estacionamiento de dos niveles, llamadas P3 y P4, están ubicadas junto a "Aeroplaza", un complejo hotelero.

Solo se puede acceder al aeropuerto desde el Sky Gate Bridge R, una parte de la autopista del aeropuerto de Kansai. La autopista se conecta inmediatamente a Hanshin Expressways Route 5, "Wangan Route" y Hanwa Expressway .

Debido a los daños sufridos durante el tifón Jebi en septiembre de 2018, en los que dos tramos de carreteras en el lado sur (con destino al aeropuerto) fueron desalojados y parcialmente aplastados por un camión cisterna que se había desamarrado en la tormenta, ambos carriles de tráfico se han desviado hacia el lado norte (con destino a la costa), y se insta a los clientes a utilizar el transporte público siempre que sea posible, especialmente durante las horas pico.

Servicio de ferry [ editar ]

En julio de 2007, comenzó el servicio de ferry de alta velocidad. OM Kobe opera "Bay Shuttle" entre el aeropuerto de Kobe y KIX. El viaje dura unos treinta minutos.

Otras instalaciones [ editar ]

Kensetsu-to, la sede de Peach Aviation y Kansai International Airport Land Development Co., Ltd.
Puente Sky Gate hacia el continente
  • Kansai Agencia Airport Company Building (航空会社北ビル, Kūkō Kaisha Kita Biru ) - Casas la Agencia de Kansai Airport Co., Ltd. (株式会社関西エアポートエージェンシー, Kabushiki Kaisha Kansai Eapōto Ējenshī ) [124] [125]
  • Kensetsu-to (建設 棟, Kensetsu-tō )
    • La oficina central de Kansai International Airport Land Development Co., Ltd. / KALD (関 西 国際 空港 用地 造成 株式会社, Kansai Kokusai Kūkō Yōchi Zōsei Kabushiki Kaisha ) está en el cuarto piso. [126]
    • La oficina central de Peach Aviation está en el quinto piso. [127] [128]
  • Aeroplaza (エ ア ロ プ ラ ザ, Earopuraza ) se encuentra en el lado oeste de la estación del aeropuerto de Kansai . Incluye un hotel, restaurantes, mostradores de alquiler de coches y otras empresas [129]
    • Hotel Nikko Kansai Airport (parte norte del aeropuerto de Kansai) [5]
    • La oficina central de Peach Aviation estaba anteriormente ubicada en el tercer piso (parte central del aeropuerto de Kansai) [130] [131]
  • Central de energía de la central eléctrica ( KEPCO ), 40 MW
  • Instalaciones de importación y exportación de JAL Cargo (en la parte sur) [6]
  • Base aérea de la Guardia Costera del aeropuerto de Kansai de la Guardia Costera de Japón
  • Base del equipo de seguridad especial de la Guardia Costera de Japón
  • Oficina de correos internacional de Osaka (a partir de 2010 transporta alrededor de 19.000 toneladas por año de material postal internacional)
  • Atracaderos de petroleros (tres atracaderos) y centro de suministro de combustible
  • Puente de acceso al aeropuerto ("The Sky Gate Bridge R"), que a partir de 2013 es el puente de celosía más largo del mundo con 3.750 m (12.303 pies). [132] El puente de dos pisos consta de un piso inferior dedicado al riel y el superior a la carretera.

Ver también [ editar ]

  • Aeropuertos de Kansai
  • Aeropuerto de Itami
  • Aeropuerto de Kobe

Referencias [ editar ]

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Lectura adicional [ editar ]

  • Hausler, E. y N. Sitar. " Desempeño de Técnicas de Mejoramiento de Suelos en Terremotos ". ( Archivo ) (Informe en curso) Pacific Earthquake Engineering Research Center, Universidad de California Berkeley .

Enlaces externos [ editar ]

  • (en inglés) Sitio web de operaciones de KIX
  • Web corporativa de KIX
  • Sitio web de desarrollo de KIX
  • Información del aeropuerto para KIX
  • Gráficos para KIX / RJBB
  • Historia de KIX
  • Sobre el proyecto del aeropuerto internacional de Kansai