El relato del JATO Rocket Car fue uno de los ganadores originales de los Premios Darwin : un hombre que supuestamente se encontró con la muerte de una manera espectacular después de montar una unidad JATO (un motor de cohete utilizado para ayudar a despegar aviones pesados) en un automóvil común . Originalmente se distribuyó como un correo electrónico reenviado .
En 1996, después de numerosas consultas, el Departamento de Seguridad Pública de Arizona emitió un comunicado de prensa publicado en su sitio web sobre la historia. Calificó la historia como "un mito de Arizona".
La historia también fue desacreditada en 2003 en el episodio piloto de MythBusters , titulado " Jet Assisted Chevy ".
Publicación en Usenet
Este es el texto tal como aparece, posiblemente con más frecuencia, en las publicaciones de Usenet :
Todos ustedes conocen los Premios Darwin: es el honor anual otorgado a la persona que hizo el mayor servicio al acervo genético al suicidarse de la manera más extraordinariamente estúpida. El ganador del año pasado fue el tipo que fue asesinado por una máquina de Coca - Cola que se cayó encima de él mientras intentaba sacar un refresco gratis.
Y el nominado de este año es:
La Patrulla de Carreteras de Arizona se encontró con un montón de metal humeante incrustado en el costado de un acantilado que se elevaba sobre la carretera en el vértice de una curva. los restos se parecían al lugar de un accidente de avión, pero era un automóvil. El tipo de automóvil no se pudo identificar en la escena. El laboratorio finalmente descubrió qué era y qué había sucedido.
Parece que un tipo se había apoderado de alguna manera de una unidad JATO (Jet Assisted Take Off, en realidad un cohete de combustible sólido ) que se usa para dar a los aviones de transporte militar pesados un 'empujón' adicional para despegar desde aeródromos cortos. Había conducido su Chevy Impala hacia el desierto y encontró un tramo de carretera largo y recto. Luego conectó la unidad JATO a su automóvil, saltó, aceleró un poco y disparó el JATO.
Los hechos, lo mejor que se pudo determinar, son que el operador del Impala 1967 encendió el encendido JATO a una distancia de aproximadamente 4,8 kilómetros [3,0 millas] del lugar del accidente. Esto fue establecido por el asfalto quemado y derretido prominente en ese lugar. El JATO, si funcionara correctamente, habría alcanzado el empuje máximo en cinco segundos, haciendo que el Chevy alcanzara velocidades muy superiores a 350 MPH [560 km / h], continuando a plena potencia durante 20-25 segundos adicionales. El conductor, que pronto será piloto, probablemente habría experimentado fuerzas G generalmente reservadas para los deportistas F-14 de peleas de perros bajo postcombustión completa, lo que básicamente hizo que se volviera insignificante durante el resto del evento. Sin embargo, el automóvil permaneció en la carretera recta durante aproximadamente 2,5 millas [4,0 km] (15 a 20 segundos) antes de que el conductor aplicara y fundiera por completo los frenos, soplando los neumáticos y dejando marcas de goma gruesas en la superficie de la carretera, y luego voló por el aire durante 2,3 km [1,4 millas] adicionales e impactando el acantilado a una altura de 38 m [125 pies], dejando un cráter ennegrecido de 0,9 m [3 pies] de profundidad en la roca.
La mayoría de los restos del conductor no fueron recuperables; sin embargo, se extrajeron pequeños fragmentos de hueso, dientes y cabello del cráter, y se quitaron fragmentos de uñas y huesos de un pedazo de escombros que se cree que es una parte del volante.
Historia
Los premios Darwin originales eran ficticios. Ambos estaban contenidos en una versión de 1990 [ cita requerida ] [1] publicada en rec.models.rockets de la leyenda urbana JATO Rocket Car . Cuando esta leyenda urbana fue desacreditada, se señaló específicamente que los premios Darwin mencionados eran ficticios. Contenía una referencia a la mención de 1985 de un premio de máquina expendedora Tipover Darwin. Fue Paul Vixie quien escribió esta introducción a la leyenda urbana de JATO que incluyó por primera vez el término "Premio Darwin". Vixie le da crédito a Charles Haynes por hacer la nominación (informal) al Premio Darwin, pero fue la redacción específica de Vixie, con la primera oración que acredita a Haynes eliminada, la que realmente circuló y en realidad se refirió a los Premios Darwin como si realmente existieran y fueran de conocimiento común. , aunque el mensaje no se difundió ampliamente hasta que se reformateó.
Permaneció bastante inactivo hasta 1995, cuando el mensaje apareció de nuevo [2] [ cita requerida ] en rec.pyrotechnics con el encabezado del correo electrónico eliminado de la introducción, aunque la historia principal todavía tiene sangría. Tres días después [3] la introducción está completamente integrada en la historia y apareció en rec.humor en una forma que lo convirtió en un meme verdaderamente contagioso . Poco después de que se volviera a publicar en 1995, comenzó a extenderse rápidamente, y se publicó en Usenet 24 veces durante el mes siguiente. En 1996, la leyenda se embelleció aún más con referencias al año de fabricación del automóvil y G-Forces y al formulario que se difundió ampliamente por correo electrónico (el 55% de todas las publicaciones en Usenet que incluían "JATO Rocket Darwin Award impala" también incluían "fuerzas g". [4]
Cult of the Dead Cow , un grupo de hackers y publicación electrónica , publicó una extensa elaboración en 1998 que pretende explicar cómo surgió la historia, describiendo los detalles más comunes de la leyenda del Rocket Car. Cuatro hombres menores de 25 años se dedicaron a explorar, soldar, beber y a la ingeniería de Rube Goldberg para construir un vagón cohete después de encontrarse con JATO en una pila de chatarra. El supuesto autor CarInTheCliff también describe la única prueba del automóvil más los elementos que ha agregado mientras desalienta las repeticiones con el ejemplo. En este relato también se afirma que la historia había circulado por primera vez mucho antes de 1990. [5]
El meme de los Premios Darwin también fue difundido por Wendy Northcutt , quien recogió los Premios Darwin en un sitio web público en 1993, y distribuyó nuevas historias en un boletín regular. [6]
La investigación de MythBusters
Para probar la historia, el primer mito que abordaron, Jamie Hyneman y Adam Savage , con la ayuda del MythBuster honorario Erik Gates, adquirieron un Chevrolet Impala de 1966 y, después de que no pudieron obtener JATO reales, sustituyeron tres modelos de cohetes en sucesión por producir una cantidad equivalente de empuje (3000 caballos de fuerza durante 15 segundos). También instalaron un porta-cohetes y reforzaron el auto para que los cohetes no arrancaran el techo, e incluso hicieron uso de un sistema hidráulico que el dueño anterior había instalado en el auto para bajar la parte delantera del auto y hacerlo más aerodinámico. . Sin embargo, cuando se probó en el desierto de Mojave, el automóvil no se acercó a las 300 millas por hora (480 km / h) reportadas en la historia original y no pudo volar.
El programa ha revisado la historia dos veces, en 2007 " Mitos de gran tamaño " (los cohetes explotaron en la rampa) y su episodio del décimo aniversario " Coche cohete JATO: ¿Misión cumplida? ". Los 12 motores fueron construidos por John Newman, Rick Maschek y otros, con un motor primero probado estático, con éxito, en el sitio FAR (Friends of Amateur Rocketry) para evitar otro incidente del 'Episodio 90'. En los dos autos usados, los motores se apilaron verticalmente para mantenerlos en línea recta en caso de que uno o más de los motores no se enciendan. El automóvil se ponía hacia el frente en un intento por mejorar su estabilidad aerodinámica, pero no se hizo ningún intento para garantizar que el centro de empuje (CoT) del paquete de cohetes se aplicara a través del centro de gravedad (CoG) del automóvil. El CoT demostró estar demasiado alto por encima del CoG, lo que provocó que el automóvil cayera en picada inmediatamente al salir de la rampa y estrellarse contra el suelo. Los motores aún encendidos impulsaron el automóvil en el aire por segunda vez, donde hizo una rotación hasta estrellarse contra el suelo.
Anuncio de televisión de Dodge Coronet
Para anunciar la potencia de frenado (en lugar de la velocidad) de los frenos de "contacto total" del Dodge Coronet 1958 , se colocó una botella JATO en un Coronet y se condujo a gran velocidad a través del lago seco El Mirage . Este comercial fue transmitido durante el Lawrence Welk Show patrocinado por Dodge . [7]
Ver también
- Coche cohete
- Jack Parsons , ingeniero de cohetes que fue pionero en JATO y murió en una explosión en 1952
Referencias
- ^ Paul Hardy (1 de diciembre de 1990). "Automático turboalimentado" . Grupo de noticias : rec.models.rockets . Usenet: [email protected] .
- ^ Francis A. Ney Jr. (16 de mayo de 1995). "Niños: no intenten esto en casa ...". Usenet: znr800637017k @ Digex .
- ^ John Casten (19 de mayo de 1995). "premio Darwin de este año" . Grupo de noticias : rec.humor . Usenet: [email protected] .
- ^ Butler RN (14 de junio de 1996). "Cohete Chevy" . Grupo de noticias : alt.fan.cecil-adams . Usenet: [email protected] .
- ^ "cDc paramedia: texXxt # 363" . cultdeadcow.com . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2004.
- ^ Northcutt, Wendy (2000). Los premios Darwin: evolución en acción . Nueva York: Dutton. ISBN 0525945725. OCLC 61058561 .
- ^ Dodge presenta The Lawrence Welk Show en YouTube , segmento comienza a las 30:00
enlaces externos
- Posiblemente la historia real de quienes lo iniciaron (el enlace original, http://www.rocketcar.com , es 404, el dominio venció y ha sido tomado, y el sitio está bloqueado del Archivo de Internet por robots.txt. )
- Artículo en Snopes
- Artículo en DarwinAwards.com