La Clase ED75 ( ED75 形) es una locomotora eléctrica de CA con arreglo de ruedas Bo-Bo operada en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1963. [1] Hitachi , Mitsubishi y Toshiba construyeron un total de 302 locomotoras entre 1963 y 1976 [ 2] Al 1 de abril de 2016 , solo cinco locomotoras seguían en servicio, todas operadas por JR East . [3] [actualizar]
Este era el tipo original. En 1963 se entregaron dos prototipos, ED75 1 y 2, fabricados por Hitachi y Mitsubishi. [2] Después de la prueba de funcionamiento, Hitachi, Mitsubishi y Toshiba construyeron 158 locomotoras más a partir de 1964. [1] Los números de locomotora 50 a 100 se equiparon para regiones frías y se equiparon con cortadores de carámbanos sobre las ventanas de la cabina de conducción. [1] Al 1 de abril de 2016 [actualizar], no permanecía en servicio ninguna locomotora de la clase ED75-0. [3]
11 Locomotoras Clase ED75-300 fueron construidas de 1965 a 1968 por Hitachi y Mitsubishi para su uso en Kyushu , numeradas ED75 301 a ED75 311. Estas locomotoras usaban una fuente de alimentación de 20 kV CA 60 Hz. [2]
Una locomotora Clase ED75-500, número ED75 501, fue construida experimentalmente para su uso en la línea principal de Hakodate recientemente electrificada entre Otaru y Asahi en Hokkaido. No se construyeron más locomotoras en esta subclase, ya que se eligieron locomotoras Clase ED76-500 para esta ruta. [2]
Las locomotoras 91 Clase ED75-700 fueron construidas entre 1971 y 1976 por Hitachi, Mitsubishi y Toshiba, para su uso en la línea principal de Ou y la línea principal de Uetsu , numeradas ED75 701 a ED75 791. Estas locomotoras utilizaban una fuente de alimentación de 20 kV CA 50 Hz . [2] Estas locomotoras diferían de los ejemplos anteriores en que tiene PS103 transversal del brazo Tipo pantógrafos . [1] 34 miembros de esta subclase se convirtieron en locomotoras Clase ED79 en 1988 para su uso en servicios a través del túnel submarino Seikan entre Honshu y Hokkaido. [1] [2]
Al 1 de abril de 2016 [actualizar], cinco locomotoras Clase ED75-700 permanecían en servicio, operadas por JR East, con tres locomotoras con base en Sendai y dos en Akita. [3]