La Clase EF81 es una locomotora eléctrica de CA / CC multivoltaje de seis ejes con disposición de ruedas Bo-Bo-Bo que opera en servicios de pasajeros y carga en Japón desde 1968. [2] Al 1 de abril de 2016 , 44 locomotoras permanecían en servicio. operado por JR Freight , JR East y JR West . [3][actualizar]
Clase EF81 | ||||||||||||||||||||||||||||
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Variantes
- EF81-0 : Números EF81 1-152 , construido 1968-1979
- EF81-300 : Números EF81 301-304 , construido 1973-1975
- EF81-400 : Números EF81 401 - 414
- EF81-450 : números EF81 451 - 455, construido 1991-1992
- EF81-500 : Números EF81 501 - 503, construido 1989
- EF81-600 : Antiguas locomotoras EF81-0 renumeradas por JR Freight desde mayo de 2012
EF81-0
Se construyeron 152 locomotoras de 1968 a 1979 en tres lotes y se numeraron EF81 1 a EF81 152. [2] 14 locomotoras EF81-0 fueron posteriormente modificadas para convertirse en Clase EF81-400. [2] El prototipo de locomotora, EF81 1, fue construido por Hitachi y entregado en 1968. [1] Las locomotoras EF81 137 en adelante se construyeron con placas de parasol sobre las ventanas de la cabina. [4] Posteriormente también se instalaron posteriormente en las locomotoras EF81 133 a 136. [4]
El prototipo, EF81 1, se retiró el 31 de marzo de 2004. [2]
A partir de mayo de 2012, las locomotoras JR Freight no equipadas con unidades de registro de conducción obligatorias para operaciones superiores a 100 km / h (60 mph) se volvieron a numerar añadiendo "600" al número de marcha para diferenciarlas de los demás miembros de la subclase equipada. [4]
A 1 de abril de 2016[actualizar], 18 locomotoras Clase EF81-0 permanecieron en servicio, operadas por JR East y JR West . [3]
EF81-300
Hitachi construyó cuatro locomotoras entre 1973 y 1975 con cuerpos de acero inoxidable corrugado sin pintar para su uso en servicios a través del túnel submarino Kanmon a Kyushu . [2] En 1978, las locomotoras EF81 301 y 302 fueron transferidas a la línea Joban en 1978 y recibieron la librea estándar JNR AC / DC de color rojo pálido. [1]
A 1 de abril de 2016[actualizar], solo una locomotora Clase EF81-300 permaneció en servicio, EF81 303, operada por JR Freight y con base en Moji Depot. [3]
EF81 301 en color rojo claro en agosto de 1992
EF81 302 en color rojo claro en marzo de 2013
EF81 303 con librea de acero inoxidable sin pintar en marzo de 2013
EF81 304 con librea de acero inoxidable sin pintar en marzo de 2013
EF81-400
Se construyeron 14 locomotoras en 1986 y 1987 para reemplazar los antiguos servicios de transporte de la Clase EF30 a través del Túnel Kanmon. [2] Aunque algunas locomotoras que operaban en algunos servicios del " Tren Azul " sirvieron a algunas líneas ferroviarias en Kyushu, en secciones particulares de la Línea Principal Kagoshima y la Línea Principal Nippō , así como toda la Línea Principal Nagasaki .
Las locomotoras EF81 409 a 414 se retiraron entre marzo de 1996 y diciembre de 2010. [5]
A 1 de abril de 2016[actualizar], tres locomotoras Clase EF81-400 permanecieron en servicio, EF81 403/404/406, todas operadas por JR Freight y con base en Moji Depot. [3]
EF81414 en un servicio Asakaze en julio de 1991
EF81-450
Cinco locomotoras construidas en 1991 y 1992 para utilizar los servicios de transporte de carga a través del túnel Kanmon. Las locomotoras EF81 451 y 452 tienen grupos de faros de estilo moderno. [1]
A 1 de abril de 2016[actualizar], las cinco locomotoras Clase EF81-450 permanecieron en servicio, operadas por JR Freight y con base en Moji Depot. [3]
EF81 451, septiembre de 2006
EF81 454 en marzo de 2013
EF81-500
Tres locomotoras, EF81 501 a 503, fueron construidas por Hitachi en 1989 para JR Freight para su uso en servicios de carga a lo largo de la ruta costera del Mar de Japón. [2]
A 1 de abril de 2016[actualizar], las tres locomotoras Clase EF81-500 permanecieron en servicio, operadas por JR Freight y con base en Moji Depot. [3]
EF81 502 en agosto de 2010
EF81-600
Se trata de antiguas locomotoras Clase EF81-0 que JR Freight renumeró en mayo de 2012 para diferenciarlas de las locomotoras equipadas con unidades de registro de conducción obligadas para operaciones a más de 100 km / h (60 mph). [4]
A 1 de abril de 2016[actualizar], 14 locomotoras Clase EF81-600 permanecieron en servicio, operadas por JR Freight y con base en Moji y Toyama Depots. [3]
JR Freight EF81 742 y EF81 627 en octubre de 2012
Variaciones de librea
JR East EF81 95 con librea "Super Express Rainbow" en febrero de 2007
JR West EF81 103 con librea de Twilight Express en febrero de 2011
JR East EF81 81 con librea de tren imperial con franja plateada en la línea del cuerpo en noviembre de 2014
En agosto de 2014, la locomotora EF81 81 con base en JR East Tabata fue repintada en una librea de locomotora de tren imperial del período JNR, que consiste en "rosa rosa" (Rojo No. 13) con franja plateada en el costado de la carrocería. [6]
Ejemplos conservados
A abril de 2016[actualizar], se conservan cuatro miembros de la clase.
- EF81 10 : Conservado en el Hakuba Mini Train Park en Hakuba, Nagano (solo en la sección delantera). [7]
- EF81 63 : Guardado en el centro de formación de JR Freight en Shinagawa, Tokio . (No en exhibición pública) [7]
- EF81 103 : conservan en el Museo del Ferrocarril de Kyoto en Crepúsculo expreso librea verde. [8]
- EF81 138 : Conservado de forma privada en Chikusei, Ibaraki , desde diciembre de 2015. [9] [10]
Twilight Express EF81 103 (derecha) en la zona de Twilight Plaza en el Museo del Ferrocarril de Kioto en mayo de 2016
Ver también
- Numeración y clasificación de locomotoras de Japan Railways
Referencias
- ^ a b c d Inoue, Kōichi (1999).国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典[ Enciclopedia de locomotoras JNR ]. Japón: Sankaido. págs. 130-131. ISBN 978-4-381-10338-3.
- ^ a b c d e f g Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 47–51. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c d e f g Miyahara, Masakazu, ed. (Diciembre de 2016).国 鉄 最終 章 ÚLTIMO (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 年 2 月 号 別 冊)[ JNR - The Final Chapter (número adicional de Railway Journal de febrero de 2017) ] (en japonés). Japón: Railway Journal. págs. 28–31. ASIN B01N59AJPB . ISSN 0288-2337 .
- ^ a b c d Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ[ Catálogo de locomotoras JR ]. Japón: Ikaros Publications Ltd. 20 de junio de 2013. págs. 64–67. ISBN 9784863207271.
- ^ JR 気 動 車 客車 編成 表 2013[ JR DMU & Coaching Stock Formations - 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de junio de 2013. p. 144. ISBN 978-4-330-37813-8.
- ^ Sekikawa, Takeshi (noviembre de 2014). EF81 81 [田], 往年 の 塗装 で 出場[EF81 81 de Tabata superó en compras en librea anterior]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 643. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 169.
- ^ a b Sasada, Masahiro (25 de noviembre de 2014).国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 国 鉄 y JR 保存 車 大全 2015-2016[ Guía completa de material rodante preservado JNR & JR 2015-2016 ] (en japonés). Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. p. 122. ISBN 978-4863209282.
- ^ 京都 鉄 道 博物館[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2016. págs. 52–53.
- ^ "EF81 138" . Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 2 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 16 de enero de 2017 . Consultado el 16 de enero de 2017 .
- ^ 関 東 鉄 道 キ ハ 100 形 2 両 が 保存 先 へ 陸 送 さ れ る[Dos vagones Kanto Railway Kiha 100 se trasladaron a un lugar de conservación]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de enero de 2017. Archivado desde el original el 16 de enero de 2017 . Consultado el 16 de enero de 2017 .